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假如不是以系列升级为目的而造的试做机，大都会尝试一些新的系统，偶尔会由于负责测试的驾驶员自身没察觉到其他驾驶员无法适应，而导致测试后的列装可行性报告中出现偏差。
驾驶员的考核系统则有两种情形，一是平民在填写服役表格时就指定要成为机甲驾驶员，会有一次身体指标考核，没通过的也会询问是否愿意去其他部门或做一名机甲整备师，接下来会被安排到专门的机甲培训班。为了保密需要，培训班以几年前就已经全线退役的SE01为基础模型进行理论学习和考试，通过笔试才能进行最后的上机考核，也就是对理论和身体综合素质的考试，完成两个部分就算是大兵了。
第二种情况则要容易很多，既军部内转换部门，这种一般都是在机甲部有熟悉的人，根据熟人权限不同可以通过模拟训练系统提前接触到量产机甚至其他型号，然后同样是进行一次考试就完事。
该考核系统是为了应付人口因地面轰炸锐减而修改的，就有个问题——所有驾驶员都是以SE系列成为机甲驾驶员的，但这并不意味着他们能操作所有的机甲。
SA的系统就和SE有很大不同，暂且不提SA05才开始列装的以声控为主控手段的相位盾，SA系列还有空战系统而不是SE的单纯超级跳。与战斗机不同的立体移动带来的问题很多，驾驶员的适应性训练就是个大门槛，也是导致SA同为量产机比例却只有SE型列装的三分之一的罪魁祸首，当然因为在空中属于暴露目标容易被集火且很难反拦截，SA体型又较为纤细，驾驶员存活率低很多也是原因之一。
当试做机通过测试并暂时无需调整时，就会进入试列装期，试列装根据制造难度不同会有十到三十台不等。为了保障王牌们的小命安全，参与试列装的驾驶员既不能是王牌也不能太烂，要求有两个：必须参与过实际战斗且有过击落敌机的记录；在模拟机上至少有三种机型的考试结果为A；最后当然需要自愿参与试列装。
试列装会维持一定时间而不只是一场战斗，它的结果才会决定机甲最终的归路。
成为特种机的前提是至少得有30％的驾驶员表示可以适应！不然就会像TDKK一样整个军部加起来也就是试列装那么点。
对了，TDKK的履带式虽然移动难度很低，可是武器控制系统简直是噩梦，它最多能列装八架半自动武器或二十门全自动轻武器，已经到了必须有天赋才能操作的地步，或者身体经过某地恶搞过足以达到正常人数倍甚至更高的肢体、反射速度也行。若用TDKK拿一台大功率武器的话，还不如用FK11呢，人家两个引擎加相位盾，除了制造难度离谱了点，也不是真的烂机甲。
因为有这样的机制，雷云之前也动过念头看能不能弄台试列装的专门匹配他的运动性的机甲，才有了之前的闲聊。
现在看着房里的全息投影，已经不只是念头而已，只要是他来参加测试他来打报告，外星人稍微配合点多给点时间，蜥蜴人般的机甲肯定会进入试列装阶段！
所以他对埃斯特夫是不是有人能用它的疑问表示了嗤之以鼻。
“只是在标准驾驶舱里多装几个传感器和一块屏幕罢了，为什么会用不了？除非你怕我脚臭！”
……雷云常年四季把鞋子烧坏，这样的身体臭味分子都会被烧成无机物，他就是故意激两个博士一下。
多米尼克摸摸自己的地中海，看向艾斯特夫：“那就造一个看看？”
在设计稿上机甲的新结构比现行机体所拥有的优势中被他们看中的，其一是加粗的脊椎部并没有提供装甲类防护能力，而是作为支撑器并收拢所有的内部核心线路，使得正面被击穿时更难产生致命损坏；其二是运动结构的强化在奔跑时能获得显著的速度提升；其三则是它的前臂融入了全新的结构，外侧是短而窄的盾牌加刀具的复合结构，内侧增加了一门30mm实弹穿甲炮，用拳头攻击时可能会产生意想不到的结果。
其中前臂的外侧结构前端刀尖比手掌伸展时还略短，只有握拳才能攻击，向后一直延伸过手肘替代肘部保护结构的盾牌很小，只比手臂略宽，假如能以设计图的大小造出来，需要采取倾斜防护动作才能把整个驾驶员的坐姿（150cm）挡住。
没办法现在就预想的当然是脊椎的负载强度，虽然通过了设计系统的可行性验证，也只是显示为蓝色，在驾驶员采取特殊动作时会不会导致自损是个相当大的问题。最终如何都要造出来经过测试才能知道结果。
两位博士都很热衷于弄新东西，特别是设计了简式机甲的艾斯特夫，多米尼克的问题其实不用问出来。
接下来的几天里，雷云仍然花费半天的时间长时间停留在资料室里，剩下的部分借口关注新拦截模块的进度躲在装甲实验室里，顺便在旁边看着编号为SX0105的试做机从零开始一点点拼凑起来也是必须的。
试做机从图纸变成实物比想象中快很多，引擎、雷达、控制、成像、线路集成等都有现成的能直接拼装，唯一需要重新加工的只有腰部以上的骨架罢了。全新的骨骼和装甲系统使得它不用添加外装甲只进行配重就能开始初步进行运动性测试……自然也跟雷云在这里鬼混有关系，不然要等到试做机全部完成后向军部申请驾驶员帮忙，然后获得可挑选的驾驶员近期战斗报告再自己挑。
四天时间，其中有三天在搜集现有部件和等待脊椎支撑系统，当一个跟B级片劣质球状机器人在长相恶劣度方面有的一拼的半成品要开始运动测试时，拦截模块都还没进入BUG排除阶段！
“哇！这真能行吗？”艾斯特夫向旁边的同事们进行询问。
除了多米尼克，此时坐在测试专用装甲观察车里的，还有两名博士和两名记录员，据说当初测试简式机甲也是这阵势，人们总是对自己喜欢的且截然不同的物体充满好奇的，博士也不例外。
“我有点担心它的主引擎。”回话的是一个银发的中年女博士，她的黑眼圈十分严重。
SX0105的引擎是依靠胸腔结构体吊装的，但是为了维持脊椎的前后方向高活动性，吊装结构并不是稳固型，在剧烈运动时也许会出现当机之类的事故，对于一台正在战斗中的机甲，引擎当机无疑是非常危险的。
“现在只是运动测试，就算当机还有副引擎，万一出了问题再看能不能解决吧。”多米尼克属于务实型，一旦开始不会轻易把整个计划放弃。
此时装甲观察车里的一块屏幕亮起，出现了驾驶舱内部的图像，雷云的大脸占据了屏幕三分之一还多。
“走吧走吧。”已经有人等不及了。
这个画面是测试专用的加密通讯，一旦开启就说明驾驶员已经让机甲处于待机状态。
巨大专用升降机载着机甲和装甲观察车一路攀升，半路做了约两分钟平移，停下来时，已经处在战斗投放区的测试场。
测试场仍然属于地下建筑，而且算起来应该是整个地下结构中除了空中运载机停放坪外最大的整体结构。这个结构的长度足有八百米，宽度也有一百四十米，高度为三十米足有十层楼，也就是可以并排放下十二个足球场包括其看台！
这样的地下设施当然不可能是专门为了测试试做机而修建的，试做机再怎么机密，做个运动测试最多用几台机甲保护到地面上去一样正找到很安全的场地，就算做上一万次也不够修建场地的。
实际上这里的编号为K03…99区，是战斗投放区的备用跑道，只在有必要在限定时间内把基地里所有东西都投出去时才会开启，能同时起飞两架“闪电”级空中运载机。
闲着无事时，所有的机甲、载具、战车等都会在这里进行测试工作，不止是实验性测试，还包括常规的严重损坏并修复后的必要安全测试，因此雷云和几个博士来的时候，里面还有好些其他乱七八糟的在开来开去。
雷云的座机立刻就以丑翻的形象和身边的装甲观察车吸引了大片目光，有几十台载具、机甲在几分钟内自动在99区的两侧列队看戏。
第661章 运动
“呃……真不敢相信他们会造出这么丑的东西。”某个刚刚把战车停下来准备看戏的家伙如此对他的同伴发表意见。
性能什么的先不去管它，SX0105此时仅仅是长相就足够打败在场所有的二手机甲和战车！
它的脑袋就俩摄像机、天线、电路、拦截炮预留管线及接口在一起的综合模块，简陋到连个头型都没；胸口挡着驾驶舱的环状罩下的引擎仔细点直接就能看到，一会儿机甲启动后还能看到引擎边的管线亮起来；奇怪的下半身和双臂同样是各种液压执行器、助力弹簧、电子设备、能源传送管线都暴露在外。
加上全新的内部结构，简直是一出场就风靡了万千观众。
“这个模样，会是什么类型的机甲捏？”
前几天的大戏是简式机甲时隔几年又跑出来做测试，那东西很容易理解，就是能跑的战车，眼前出现的这架试做机，除了瘦弱、古怪，都想不出会用来做什么！
“列得，注意，开始了。”多米尼克做为负责人向数据记录员和雷云宣布测试开始。
“上尉，第一个项目，主引擎再启动及协同工作。”一名数据记录员开始按照制定的测试计划向雷云唠叨，“启动主引擎增大输出，在稳定后开启空载致使其熄火，再启动副引擎以20％输出为其点火。”
语言似乎跟用油的引擎差不多，区别还是相当明显的。
该阶段雷云就是在主屏幕上按几下，只能看着边缘的横条视图乱跳。
没有武器和各种组件在手，又没有运动，按照要求开启主引擎，出力到30％就上不去了。
在油类引擎中是不会如此的，引擎此时转换的能源跟本没地方去，电能、光能又不像机械能松开个齿轮或轴承就传递不了，它的负载此时全靠各种机械组件蓄能、身上的电容和临时能量容纳器进行消耗。
进入空载状态就是利用一个测试专用的，没有自动保险的特殊能量回路模块让引擎进入过热状态，此时的能源全部用在散热系统和引擎本身。
但雷云按下指定的功能后，外面靠的近一些的，就能看到机甲的引擎周边开始发出白光后面也不停的在喷出蒸汽。
自毁式的行为只用了不到十五秒就导致引擎熄火。
这会儿就轮到副引擎登场。
实验项目限制副引擎输出，也是考虑战时情况，不可能将大部分能量都投入到冷却系统中。
本地的机甲常规使用两套冷却系统，一套是包裹着引擎的能量回收系统，原理就跟空调里的冷凝剂差不多，不过它吸收热能后会通过专门的模块重新转为电能并获得冷却引擎的效果，该部分电能会优先配给驾驶舱的蓄能系统。另一套就是暴力的蒸汽冷凝系统，热电转化系统和引擎的一部分实际上就泡在量很少的一层水里面，通过压力控制，引擎和热电转化系统泡在水中的部分会被限定在一千度以内，超过该温度会自动喷射蒸汽洗过引擎未与水接触的部分再次增压后从背后导出，假如该动作导致引擎降到可以接受的温度，蒸汽就冲不开背后要求更高蒸汽压力的喷射口，自然随着时间过去缓慢降温后被重新液化。
副引擎此时需要负责的就是重新启动热电转化系统让主引擎尽快降温到可以安全启动的地步。
该项目主要记录的是主引擎再启动的时间。
完成了之后还要对同一项目测试两次，副引擎分别以40％和60％出力对主引擎进行重启，其结果除了会影响最后的评价，也将会决定主引擎熄火时动用的武器类型。
事实是总装之前，在雷云没参与的时候他们就已经完成了单臂副引擎的重启测试，现在只是运动测试的热身项目，以模拟战况进展到半路时的情况。
三次重启，前后加起来只用了不到四分钟，周围或站在战车旁边，或坐在机甲肩上、驾驶舱里的观众们对此很是习惯，除了有事情要离开的，都保持着静止状态。
“上尉，开始运动项目一，往返跑。目标位置是大闸门警戒线，你上次去过了。过去时请逐渐加速至八十公里左右自由选择停止和折回方式，返程请尽可能加速至最大值，并在具此一百米开始急停，无法制动时请及时卧倒。”
终于到正式运动测试，接下来的项目装甲观察车都会在99区的中段往返获取合适的画面资料。99区也有安装必要的监视器，只是此处没有重要设备，除了需要在紧急时刻开启的起降闸门附近，其他部分的监视器隔着很远还是自动三百六十度旋转的，勉强能保证尽快发现场地损坏以便维护。
检查中。
“All＿green！”全系统正常，假如此时主引擎被玩坏了今天就算完蛋，“准备行动。”
看着装甲观察车先到前面一点，雷云在驾驶室内垫垫脚，十来米高的家伙也跟着轻轻弹跳了一下，脚尖距离地面只有十多厘米，也算是跳起来了。
轻盈的动作立刻让周边观众们精神抖擞。
来过这里的人都知道装甲实验部测试机甲就算再原型化，只要出了门就会进行配重，意味着中间那台丑家伙与战斗状态的重量差别只有武器和组件不同的细微差距而已。
机甲们都能起跳，跳动的有点烂就是了。三段式反关节的优势就在于机械蓄能所带来的动力轻减，在反关节弯折处有加装强大的重型弹簧和弹簧片，只需要依靠重力将机甲的质量向关节处施加，不需要机械运作就能带来额外的运动动力，以生物而言，机理就如同肌肉爆发。
相对的人形膝关节后则难以加装类似的系统，因为灵长类型下肢并不适合跳跃，膝盖后以液压缓冲或弹簧/齿轮的减震系统为主。
作为代价，反关节的机械蓄能结构也会导致正面抗损伤能力下降，雷云屁股下的这台是三段式反关节，有上膝盖的掩护情况会好一点，像简式机甲只能使用车用弹簧和基础的齿轮加液压系统稍微提高动能，换成SX0105这样的会�