时空旅行者的探险队- 第207部分

“我在哪里……你们是什么人？”萨拉瑞工程师们一个个醒来之后立即问道。他们发现自己出现在了一个陌生的环境，而其身边还有自己的老同事。

“欢迎，先生么。这里是ssc—布达佩斯，我是船长，你们现在在我的监管下。”一身星联军装的沈超介绍起来自己。（未完待续。）

第三百三十一章飞速建设的空间站

“等等，我认识你，你不是那个神堡幽灵么？”其中一个萨拉瑞人看清他的脸之后立即吃惊的问道。他之前在新闻画面里看到过沈超。

毕竟他之前一段儿时间沈超还是干了不少出名的事情的，有那么几天他的画面天天出现在新闻里。

“是的，先生。我是一个神堡幽灵。而我非常抱歉必须使用绑架的手段把各位聚集在这里，但是我也没有太多的选择。请允许我介绍一下原因，

你们都被挑选来参加一项绝密的大型军事空间站的组装工程，如果工程顺利，两个月内就能完成整个工程，到时候各位会被送回家。这里是议会的授权书……”

沈超说着拿出他从神堡议会那里忽悠到的授权书，那是一份神堡议会签署给他的征用人员的完全授权书。

议会在文件里授权他在不伤及人身安全的情况下从任何地方征用任何他需要的人进行他的*****的工程建设。

星号部分是文件里被涂黑的地方，整个文件里还有很多类似被涂黑的地方，甚至还有整段被涂黑的段落。

所以，看这种删减版文件完全的看不出来具体的工程是什么。只能通过尾页的签名和日期看清这确实是议会签发的文件以及这是份高保密文件。

“我们是在哪里，今天是标准时几月几日？”一群萨拉瑞工程师交替着看文件的时候，其中一个问道。

得知自己不是被海盗绑架多少让他们比较庆幸，但是他们这会儿却完全不知道自己在哪个星系，离家多远……

“抱歉，各位，这是一项绝密的计划，因此。在计划的整个期间，你们都不会得知自己是在银河系内准确位置或者又或者是什么时间。

工程完成后你们也不会立即被送回，而是会被再次装进冬眠舱。隔一段儿时间之后才会送会主要星区。这是出于保密原因……”

沈超简单的解释了一下工程期间的基本安全条例，为了做到示范效果，他们之前制定了很严的安全条例。

工程开始前，所有人参与的工程师的万用工具都会被仔细的检查。并删除一切能用星空定位的导航程序，时间也归零。

随后的整个行动期间，他们也会按照严格的时间表。在兵人们的监督下进行工程。这样做，等到这些家伙完成工作被送回质量效应位面后就不会知道自己到底是在哪里干的活了。

毕竟，银河系太大了，看起来类似的恒星系数不胜数，光是已知星系里看起来和木星长得极像的巨行星就数以万计。

这些家伙想靠着肉眼分辨出来这颗巨行星是太阳系里那颗纯属做梦。更何况质量效应世界里的太阳系航线非常繁忙，木星又恰好在那里的主航道上。

那里的木星航线上每天来往无数艘飞船，用肉眼绝对能看清。而主位面这里则只有他们这一艘星舰，所以打死这些工程师也想不到他们这会儿是在太阳系。

几个萨拉瑞人听他这么说后先是都查了一下自己的万用工具，果然，所有星图导航类程序都被删除，时间也归零了。

看到这里。他们又交头接耳了一番，商量着该怎么办，沈超也没有阻止讨论。对于这些工程师，他不准备卸磨杀驴，毕竟他还需要这些家伙活着回到质量效应世界，让议会知道自己的一期工程已经完工……

不得不说，眼前的萨拉瑞人们的语速真的非常快，不过十几秒钟，这些人就商量了个大概。并派出一个代表询问问题。

“我们知道能被选中这是一份荣幸。但是，我们想知道有没有可能拒绝这份工作？”商量好后，其中一个年龄稍微大些的萨拉瑞人代表其他人问道。脸上可一点儿看不出类似荣幸的感觉。

“当然可以，整个工程只需要12个人就可以完成。我这里有一份弃权书，如果你们中任何人签署，我都会立即将他送回冬眠舱。

在工程完成后，我会安排飞船将他和其他人一起送回神堡或者其他地方。”沈超先是给出了绝对肯定的答案，他不担心任何人退出。以为他还没有把条件说出来。

“但是，我强烈建议你们仔细考虑这个想法。因为参与工程的每个人在工程结束后都会获得100万星币的基础服务费，如果工程能提前于进度完成，还有额外奖励……”

看着眼前的工程师们放松下来的表情，他甩出了利诱的胡萝卜。他开出的这个价码足够高了，绝不是一个普通工程师能在短时间内赚到的。

果然，听到他的价码后，十几个萨拉瑞人立即眼睛都直了，100万星币虽然对接收了影子经纪人的财产的沈超来说不过是九牛一毛，不值得在意。

但是，在星币购买力非常坚挺的银河系里，这笔钱的价值却极高。这么大一笔钱都足够在神堡那样地价坑爹高的地方买下个次等繁华地段的大房子了。

平时这些工程师要辛苦的工作数年，接下一大堆大单子才有可能获得这样丰厚的报酬，但是眼下，一个短期工程就能获得这样的报酬？没有人能拒绝这样的诱惑。

“我加入，还有我……”一群刚才还想推脱的萨拉瑞工程师们立即争先恐后的要参与进工程。没有一个想要退出的。

相比于其他强力种族，萨拉瑞人的生命都很短，所以他们更懂得如何抓住机会，抓住机会工作，抓住机会赚钱，抓住机会享受……

看到这里，沈超露出么满意的微笑。他当初之所以选择这些萨拉瑞人除了他们的专业能力就是因为这个，萨拉瑞人寿命短，绝不会放过这样的赚钱机会。

随后的一个小时，他带着这些工程师们去了会议室，给他们介绍了一下整个工程和已到的预制件以及他们能够提供的工具。

在确认过工程师们需要的工具和图纸后，他就安排工程师们在7层甲板安顿下来，让他们从明天开始工作。

第二天，萨拉瑞工程师们按照昨天刚刚制定好的进度表开始了自己的工作，他们自发的分成4组，在一个经验最丰富工程师的协调下工作。

当天他们便操纵着领到的小型拖船和工程机甲开始了装配工作的第一步。组建环带。值得注意的是，用于建设空间站的半数预制部件都是用于环带部分的建设的。

整个空间站的结构和系统虽然非常复杂，但是总的来说，它的结构却可以分为4大部分非别是环带、核心区、十字支撑通道和停泊带这4个部分。

由于结构和工程学方面的要求，所以他们首先装配的是环带部分。只有先组装好这里才能开始其他部分。

这里是空间站内的主要活动区域，内部的空间赶得上一座中型城市。在空间站建成后，这里会是人口和物资最密集的的地带。

工程师们接手后，只用了两天的时间便将环带上的所有部件全部组装完毕，形成了一个直径3。5公里，宽度200米的圆环。

环带的厚度足有74米，超过20层楼的高度，里面有12层生活甲板，每层甲板至少有5米高。

如果不考虑容积率硬塞的话，整个环带内部的生活空间就能轻松的装下上百万人。当然了，实际划分的生活区域最多足够容纳10万人在这里生活和工作。

从几十公里外布达佩斯号上舷窗看去，新组装好的这个圆环就像是个巨大的白色戒指。在微弱的阳光下显露出自己的半个身形。看起来非常的有美感。

当然了，目前这也只是完成了表面功夫，内部的走线和各种管道铺设还是需要时间的。更何况空间站的其他部分还没有装上。

完成环带的组装工作后，工程师们没有直接去铺线，他们解释说那是最后结构全部完成装配后的工作。

组装好环带后，他们又用了大半天的时间在环带内部的空白区域铺设了一些看似无用的绳索线路，作为后面工程的支撑线。

这些支撑线用的材料和太空天梯一样，每条线都有接近1米粗，铺设时完全靠着拖船。在铺设好后，这些支撑线在环带内部形成了一个不明显的十字。

随后的一个星期里，工程师们顺着这些支撑线完成了通道部分的建装配，顺着原先的支撑出现了一圈儿直径40米的管道状舱室。

建成之后，这里会是连接环带和核心区的通道，输送能源。货物和人员到达整个空间站的各个角落。

完成了这些“附属”部分之后，工程师们才终于开始了整个空间站的核心区域的建设。空间站的核心区域位于环带的中心是一个直径700米。宽度200米的巨型扁圆柱形形结构。

这里是整个空间站的中心区域，中控电脑，反应堆，主停泊港口……空间站上最重要的设施基本都在这里。这里是整个空间站的大脑和心脏。

这一部分的组装工程花了半个月的时间，各种大型组件和精密设备被一一安装好，最后终于完成了结构部分的组装。（未完待续。）

第三百三十二章位面支撑点

随后的大半个月里，工程师们都在空间站内部铺设线路和管道，负责近距离监工的沈超也终于明白为什么这些家伙要把这件工作留在最后了。

他知道这个空间站的线路很多，非常多，但是直到他看到施工过程后，他才真正明白了21万公里的管线是什么意思。

没错，空间站内的各种管线加起来的长度确实有这么长，足够绕地球5圈儿。内含各种电线，通讯链路，二级保险线路……

线路的数量和复杂程度简直难以想象，还好空间站上的绝大多数线路都可以通过已经设定好程序的工程机器人快速的自动对接。

否则，光靠他们这么点儿人，光是接线路和管道恐怕就要几年的时间才行。而且即便是有着大量机器帮忙，这项工作还是持续了半个月才完成。

在多数工程师负责铺设空间站上的线路的时候，其中一队工程师被分配了不同的任务，他们被安排建设空间站上的几条外接停泊带。

这一部分的工程由于规模较小，从结构上来说也不是特别重要，所以没有算到主要结构中。而在主要结构中，整个空间站有5个内置飞船停泊口。分别位于核心区和环带上。

位于核心区的主停泊口是这5个停泊口中最巨大的，能够停靠布达佩斯号这样的大型战舰。相比之下，环带上那4个停泊口就小多了，只能停靠护卫舰一级的舰船。

不过不管大小，由于是内置的室内空间，所以这几个停泊口的功能都非常完善，能够给停泊进入的飞船提供从停靠到大修的服务。

但是这些地方的承载能力毕竟有限。这几个停泊口加起来也只能同时停靠一艘布达佩斯号这样的巡洋舰和4艘诺曼底号那样护卫舰，实在无法满足他们未来两个阶段的扩张。

所以，他们必须加入一些外接设备。以提高空间站的飞船停泊能力和物资的吞吐能力。而外接式的停靠带正是最佳的选择。

至于说停靠带是什么样子的？这就很有意思了，因为从外观上来看，几条建立在空间站的环带上的停靠带对于主位面经常旅行的人来说长得不是一般的熟悉。

因为。这些停靠带看起来非常像是主位面的机场的登机通道！除了尺寸上要大出很多以外，整体外观上几乎没区别。都是长长的方形通道。

当然了，尺寸上和内部结构上的差别还是很大的。比如长度，环带上的每条停靠带都有1。8公里长。而主位面绝对没有这么长的“登机通道”。

除了非常长以外，停靠带的体积也非常的大，通道的高度足有15米。宽度14米。长宽都相当与5层楼房。内部巨大的空间被分成3层结构。

最顶层的是人行通道，有着十米宽的道路，4米高的天花板，足够密集的人流通过，这一层通道的两边儿还有着大量的观察舷窗。能让人看到停泊的舰船。

中间的一层是是货运通道，负责通行各种货运载具和机器。在停泊的舰船和空间站之间输送货物。

至于最下面的那一层则是燃料通道，里面的几条高压管道负责向内或者向外输送氢燃料。每条这样的停开带上都有很多分岔。连接着一个个飞船驳接口。

空间站上总共有4条停靠带，足够同时实现120艘小型舰艇或者超过40艘大型舰艇的停靠。

回到工程的主体，当管线最终铺设完毕，设备也都安装好后，工程师们便开始了全面的系统测试。反应堆6大系统、两套超导电路、维生系统的11个子系统……

他们对空间站上的一百多个重要系统分别进行了检测和排障。调整了大量的维护和运行参数。

终于，在工程开始后第47天，最后一项调整宣告完成。这个大型空间站终于完成了建设。具有了设计时的运行能力。

在新竣工的空间站环带上的一个停泊区内，沈超接收了空间站。此时空间站的自旋系统已经开启，这里刚好能感受到1。01个g的人造重力。

整个环带区从顶层1号甲板到底层12号甲板的重力在0。93g到1。04g之间，差别很小，以至于普通人根本感受不到其中的区别。

他们所在的这个停泊区虽然是一个副停泊区，但是其宽度也接近200米，长度和高度分别是200米和40米。整个停泊区的大小被设计的刚好能让诺曼底那样的护卫舰停泊进来。

停泊区的两端是巨大的可伸缩式百叶闸门。当然了，平时也可以收起这扇闸门，用门口安装的特定型号的动能屏障发生器制造一道透明的屏障挡住。

这样的动能屏障即能保证停泊区内部的空气不会泄露出去，也会允许特定速度内的飞行器无阻的进入。

沈超在这里接收了空间站后，立即安排人员接手了中控室，随后他就安排工程师们回到冬眠舱，并承诺他们会尽快把他们送回神堡。

他也不算是撒谎，只不过他会是在下次回到质量效应世界的时候再“尽早”把他们带回去。将冬眠舱收入仓库中后。他们便分头参观起了新建成的空间站。

整个空间站上就只有他的探险队里的一百多个人，十分空旷。其他人都在环带上或者核心区挑选着自己的住处，而沈超此时则和爱丽丝在环