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在残酷的价格拼杀，以及运输控制上，华东自治三省的货物一度败下阵来，不过当华东近海运输公司开始运营后，民族资本又重振旗鼓，再次向长江流域的市场发起冲击。
这次冲击的力度更加凶猛，而那些民族商品也变得有了组织，全部商品都贴上了一种新商标。
商标采用计算机创作的版纹，下面三个在不同光线、角度下变幻眼色的‘中国制造’四个字，边上还写着：“支持国货，振兴中华。”
同时还有很大一部分的商品被贴上了精品商标，这种商标是夏钧成立的‘中国商品质量检测站’所拥有，各种商品都可以申请使用这种商标，前提是商品符合质量要求，并且需要缴纳一定保证金。
贴着这种商标的商品，在使用时出现质量问题可以找‘中国商品质量检测站’，检测站将用商品保证金对消费者进行赔偿。
民族资本的反攻号角在这个初春已经正式吹响了。
第一卷第四十七章：仆内门公司的噩运
第四十七章：仆内门公司的噩运
重新杀入长江流域的民族商品这次不仅有了自己的运输渠道，而且还联合建设起了自己的销售渠道，并且使用了商标。
洋行主要的涉及领域就是运输业，然后以运输业参与进口、出口。此时的华东自治政府显然是要这些洋行不仅进出口做不成，连运输业都插了一脚。
残酷的市场拼杀再次展开，不过重振旗鼓的中国民族资本显然做好了充分的准备，双方在长江流域一武昌、汉口为中心，开始压低商品销售价格。
中国商品降一点，洋行就降更多，以让洋货的价格始终低于从华东自治三省运来的商品，想以此来打击中国民族资本。
此时在中国的洋行数量达到两百多家，这些洋行分散在各地，他们涉及多种领域，其中可以很明显的看到国际托拉斯的影子。
托拉斯是一种垄断体系，他们对于市场上出现的竞争对手高度灵敏，往往以优势资本来打击竞争对手，然后将其吞并。
然而这次那些洋行却失算了，他们虽然把价格压到比竞争对手的还要低，但却依旧有人买他们的商品。
当然，他们因为压低了价格，更多的买家还是选择购买他们的商品，但在这种价格下，他们卖得多亏得也多。
这是一场耐力上的考验，然而这些洋行不知道的是，来自华东自治三省的各种商品大多只把价格压在还有一点利润的状态下，因此不管卖多少都有钱赚，只是赚得多或者少而已，基本上不会出现亏损。
这源于他们争回了成本优势，养商的货物从海外运来，首先需要的成本就更高，同时他们的劳动力成本多数比中国来得高，不过华东自治三省的工厂大多需要缴纳污水处理费，而洋人的货物有些则是在劳动力成本更低的殖民地生产，例如印度。在这一优一劣的状态下，双方很难说谁的商品更有竞争力。
但华东自治三省的工厂多使用先进设备，在这些先进设备的使用下，商品成本有的甚至可以降低一半以上，这才是华东自治三省的实业家能于洋人竞争的核心力量。同时华东自治政府努力压低原材料价格、能源价格，也让商品竞争力大幅度提升。
双方杀价原本并不算太激烈，当然这是在华东自治三省的那些实业家们看来，毕竟他们刚开始压低价格的时候，还有不错的利润空间。
不过这种程度在那些洋行看来，却已经进入了激烈的杀价状态，因为他们在这样的同等价格下已经开始做赔本买卖了。
接下里双方的竞争则趋于白热化，华东自治三省的各工厂开始压缩利润空间，甚至有些工厂以不亏不赚的价格售出商品。
洋行为了竞争，只得跟着压低商品售价，压到比这些竞争对手还要更低的价格，想以此整垮这些竞争对手。
华东实业家俱乐部，这是一个加入条件十分苛刻的俱乐部，而这家俱乐部的创建者正是夏钧。
能参加这家俱乐部的只有那些可以绝对信任的实业家，发展到现在，俱乐部会员只有十九人。
而这十九人，全都是夏钧扶持起来的大商人，他的岳父李世霖，还有刘锦山是华东实业家俱乐部中最有分量的两个会员。
他们二人的竞争十分激烈，不过在夏钧的警告下，双方采取的都是良性竞争。
从二月底开始，夏钧就频繁和俱乐部会员聚会，夏钧要求他们在这场对外竞争中协同作战。
每次俱乐部聚会，这些会员都会互相交换信息，并就市场策略上进行统一协调，做到一致对外。
“他们现在的疯狂，只是他们覆灭的前奏。”夏钧在3月9日举行的俱乐部聚会上对在场的人说道。
“委员长，这是这一周的市场调查报告，我们有五类商品在竞争中处于劣势。”刘锦山递了一份报告给夏钧。
这是夏钧每一周都要看的报告，这份报告由中盛、华盛两大集团联合其他工厂汇总数据后写成，夏钧接过报告看了起来。
“过几天我会给这五类商品的厂家订购新设备，同时会为他们调整税率。”夏钧说道，此时免税时间已经过了，新增工厂只有三个月的免税时间而已，基本上大部分的商品都在交税。
只要把税收降低，这些厂家的商品马上就能取得竞争优势。
夏钧此时最迫切的就是把洋货排挤出中国，给与那些竞争上处于劣势的厂家减税政策，甚至是免税政策，虽然很可能什么钱都收不上来，但这能使民族资本生存，而这些民族资本的存活则能给人民提供更多的就业岗位，同时也能使国家的整体财富增加。
政策是死的，人是活的，随机应变才是王道。
只要把洋货排挤出市场，夏钧再征收也不迟，到那个时候，就算税率较高，洋货想再挤进来就不是那么容易了。
三月初夏钧又进账了两亿六千万点积分，此时民心指数已经提高到了4。8，华东自治政府已经赢得了自治三省人民的信任，所有人都盼望着新的一年中华东自治政府能带领他们过上好日子。
有了这些积分，夏钧已经足以为民营企业兑换先进设备，在一些原材料受限制的行业，夏钧甚至不惜花费巨额积分去为他们兑换更加先进的设备。
还不到十天，夏钧已经花出去了六千万点积分，全部都用在了这些民营企业身上，同时在纺织、造纸上的产能大幅度提升。
正如夏钧所说，洋货在中国的末日已经不远了，夏钧的华东百货开始在华东三省各地开设，华东百货只卖国货。
只要一走进华东百货商店，就能看到一个——‘买中国货，做中国人’的牌子，让顾客的民族感大大增强。
华东百货商店外面还有一个牌子，上面写着——‘顾客永远是对的’，华东百货的员工必须谨守一个原则——不可与顾客争辩，即使顾客是错的。另外商品在一个星期内不满意，可以退还。
热情的服务依旧基本原则，同时百货商场最下一层的货物都是面向普通民众的平价商品。这让华东百货商店一开张，便有十分火爆的生意。
谁都知道，只要挂着‘华东’这一名字的商业机构，就是委员长的华东集团开办的，很多时候就算华东百货商场内的货物有些比其他地方卖得高一些，人们也会选择到华东百货商场。
很快华东自治三省就掀起了一股支持民族资本的热潮。
各地无线电广播、学校都在宣传支持民族资本，街道上也挂上了横幅，或者刷上了支持民族资本的标语。
学校师生也自发性的走上街头宣传，华东自治三省掀起的这股国货热潮将是永久性的，未来的中国，不会有洋货的立足之地，当然，一些无法自给自足的原材料除外。
而在华东自治三省之外，夏钧也派遣了大量人员进行宣传，在各大城市刷上标语，在各报纸上‘中国制造’商标的广告。
中国制造商标属于民族资本共有，除华东自治三省商品可以使用外，其他省份的民族商品同样可以使用。
同时南洋、澳大利亚的华人资本家也可以使用，不管那些华人是否加入其他国家的国籍。
这代表着华东自治三省的一种态度，就算是海外华人加入了其他国籍，依旧承认他们是中国人，只要他们还会说中国话，不管是官话还是方言。
洋人的抵抗也是很强烈的，例如在制碱上，夏钧的华东化工公司与英国仆内门公司发生了激烈的市场冲突。
这种市场冲突甚至蔓延到了日本。
仆内门公司长期垄断亚洲的纯碱的生产和销售，这种托拉斯模式的企业，见到竞争对手出现后，第一个反应就是一不正当竞争方式打击对手。
然而仆内门公司这次遇到了一个让他不可撼动的竞争对手，华东化工公司根本不怕杀价。
在纯碱、烧碱等产品的生产成本上，华东化工公司的商品比英国仆内门公司低处了将近一半，因为华东化工公司用的是侯氏制碱法，利用率提高25，而且还能得到肥料。
而在运输成本上，华东化工公司就在本土，仆内门公司则远在英国，和华东化工公司杀价简直是在跳楼。
仆内门公司先是从英国调来了第一批纯碱、烧碱，很快双方就进去了全面战争阶段，仆内门公司忍着巨大的亏损，期望能将华东化工公司击倒。
3月15日，夏钧对华东化工公司下令道：“让他们死得一快点。”
接到命令的华东化工公司开始把战火引到日本、东南亚等地，由于仆内门公司在这些市场上的销量最大，基本上没有谁和他们竞争，而华东化工公司的产品一进入这些市场，并且压低价格，仆内门公司只能把价格降到更低，以求不给华东化工公司喘息的机会。
仆内门公司并不知道华东化工公司在这种竞争下并未窒息，就算是这样的价格，依旧有很足够的利润。
反到是仆内门公司，恶性竞争范围一扩大，仆内门公司的销售量激增。与此同时，华东自治三省的工厂也开始购买仆内门公司的产品。
此时的仆内门公司，卖得越多亏损得越多。而日本则是纯碱、烧碱的大客户，他们一见降价，纷纷购入仆内门公司的产品。
仆内门公司仅仅支撑了五天，就再也支撑不住了。
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第一更，今天应该有四更，补昨天的。
第一卷第四十八章：轰炸机试飞
第四十八章：轰炸机试飞
仆内门公司不得不跑来与华东化工公司谈判，想与华东化工公司签订一种卡特尔模式的协议。
即双方商定价格，然后各占据多少百分比的市场，这很符合当前这个时代的商业主流形式——垄断。
当托拉斯模式无法垄断市场时，他们依旧会想方设法进行垄断，最普遍的模式就是联合竞争对手，以合作的方式为双方谋取利益。
这是一种合则两利分则两伤的道理，道理是很浅显，不过此时华东化工公司占据绝对性的竞争优势，根本无需进行合作，因为竞争只会把仆内门公司击垮，而华东化工公司最终将获得整个国际市场。
因此仆内门公司的谈判遭到了拒绝，华东化工公司不会妥协。
华东化工公司的立场，也代表着所有华东自治三省的各企业的立场，在中国市场内不会与洋人合作，不过一些在国际上的竞争优势并无太明显的商品上，可以进行合作，不过仅限于国际上的。
而那些洋人显然还没有想到国际上的合作，大多与仆内门公司一般，抛出的只是中国市场上的合作。
在货运方面，华东近海运输公司的船只还不足以运输全部的商品，不过华东近海运输公司的出现，引发了太古洋行与怡和洋行的削价竞争。
以前在长江、近海各港口运载货物，每吨运价是三元左右。此时华东近海运输公司一出现，太古洋行、怡和洋行把运价降低到了每吨一元。
此前怡和洋行、太古洋行以及旗昌洋行就对轮船招商局进行过这样的削价竞争，结果美国旗昌洋行出现亏损而倒闭。不过怡和洋行与太古洋行的资本可比旗昌洋行要高得多，他们能够长时间支撑。
怡和洋行、太古洋行的削价让华东自治三省的货物得以运输到各地市场，同样也给了华东近海运输公司带来了发展的时间。
除了华东近海运输公司，还有一个轮船招商局也在参与运输，轮船招商局大概有40的股份属于华东自治政府所有，其后被出售给了华东近海运输公司，因此上海轮船招商局也属于华东近海运输公司的掌控，其码头、仓库也提供给华东近海运输公司的货船使用。
不过上海轮船招商局的那些股东显然受不了这样的削价竞争，因为在这种情况下，公司是亏损的。
上海轮船招商局可不像华东近海运输公司那样有华东集团的输血支持，因此导致轮船招商局的股价大跌。
不久轮船招商局就因为经营不善，外加竞争激烈而破产，被华东近海公司以150万元的白菜价收购了其余60股份的资产。
主持华东近海公司的郑观应在吞并了轮船招商局这个让他倾注了诸多鲜血的产业后，便大刀阔斧的进行改革。
对于轮船招商局那些老旧轮船，郑观应一律裁撤，并转手卖掉。在当前这个竞争激烈的格局下，那些老旧轮船亏损最大，运得越多亏得越多，自然是裁撤了好。
同时郑观应得到了华东自治三省的实业家们的支持，这些实业家将一些已经取得竞争优势，不会因为运输成本提高而失去竞争力的商品交给华东近海运输公司运输，运输价格提高到了每吨1。5元。
虽然运输价格仅仅是提高了0。5元，但这却可以让华东近海运输公司脱离亏损，因为华东近海运输公司的货船很先进。
货船越大运输效率越高，因为船每增大2倍，仅需1。5倍的动力就可以推动，因此造得越大，储存燃料的空间就更小，因此在各港口的运输上，就算是每吨1元的运输价格，华东近海公司依旧有赚，唯一亏损的地方就是长江水道的运输。
长江不可能容纳太大的商船，因此无法发挥吨位优势，小吨位的货船因为在燃料方面比洋行的货船更为节省，因此更有竞争力，但依旧无法摆脱亏损。
由于华东自治三省民族资本的团结与互相扶持，使得华东自治三省的各种商品如同一把尖刀直插市场。
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