后大国博弈和角力的地区。
一旦这条浮空航道确立，那么意味着本国在东盟地区的经济联系更紧密，从而向政治乃至军事方面辐射，影响力将进一步扩大，尤其是对马六甲海峡的影响，这是属于兵家必争之地，虽说当今世界是和平的，但这并不会妨碍马六甲具备的地区价值，这是曰本人和美国人不会同意的根本原因。
曰本是世界第三大经济体，同时又是一个资源极度匮乏的国家，马六甲海峡对于曰本而言是一条重要的咽喉通道，美国在中东地区的利益同样需要得到保障，这片地区可以说是老美和曰本人拼死力争的。
………
…（未完待续。）
【第639章：浮空高铁】
……
且不说曰本了，就是老美一个人也绝不会给中国这么好顺理成章的介入机会。
至于印度的反对，老美会在乎？不听话就敲打一哈，最后还是得服服帖帖的。
那么只能通过陆路这条线了，任鸿心道。
前有CNAS与NASA在火星的合作，现在又有矩阵科技XlouS和Alphabet、SpaceX的合作，现在和老美之间的关系，可以说是处于一种相对蜜月期。
美国人在今天，内部也有很大的分歧，一部分人是强烈要求维护美国在全球霸权的地位。
而另一部分则是有承认太平洋彼岸与美国同等地位的身份，虽然很无奈，但双方竞争之中又保持紧密的联系，双方秘密“瓜分”火星就是一种间接表现行为。
中国的崛起已经成为了势不可挡的趋势，时代在变化，而在今天全球化日益紧密的格局下，玩美苏冷战对峙那种策略并不适用，这是杀敌一千，同样自损一千的手段，两边都清楚不论是谁都承受不起这样的惨痛代价。
现在双方都很融洽，老美也没有在挑唆小弟在东盟地区瞎闹，这也是一种无声的回应。
任鸿自然不会傻乎乎的去挑动双方敏感的神经，更别说到时候曰本会比谁都欢快的跳出来闹，被人掐咽喉的事情是孰不可忍的。
保持现在的常态没什么不好的。
好在，东南亚这条海线并非唯一的选择，如若不然，就算反对也要从这里拉过去，哪怕是惹得一身骚也要进行，次大陆15亿人口的市场潜力，这块巨大利益的蛋糕是万万不可能放弃的。
“不过，选择陆路这条线的话，‘三哥’估计会雷霆暴怒，竭力反对吧，哈~~！”任鸿自言自语的说道，看向次大陆上的某一处。不禁悠悠的咧嘴一笑，几乎不用考虑就可以下判断，老美和曰本人肯定会举双手赞同，阿三的反应肯定比吃了药还猛，但再激烈也并没有什么卵用，跳的欢快，闹的再凶，分分钟歇菜。
要么就别连，要连就得老实，任鸿欢笑的原因是，这口锅不用矩阵科技背，到时候“三哥”质疑，矩阵科技也有理由啊，我们也想从东南亚接过去，还能附带东盟诸国的利益，矩阵科技有什么理由不走，海线？但老美和曰本人不同意啊，你要能搞定这两个硬骨头，咱自然是举双手赞成。
显然，在老美的铁拳和曰本人的摇旗呐喊之下，“阿三哥”别无选择。
“就它了！”任鸿自顾自的点点头，心中已经有了决定，旋即转身走向办公室，聚光荧屏也随之关闭。
随着时间推移，与各大国家的代表见面是不可避免的，任鸿腾出时间之后便对各国的代表负责人做出了正式回应邀请。
这一天，在任鸿的亲自安排下，矩阵科技总部“O”形办公大厦一楼总厅内召开了一场大型的记者招待会。
主流媒体的新闻报社几乎全部到齐，而在总厅前排的一列白色单人沙发上坐着的便是各国代表负责人，后方则是各大媒体报社的记者以及应邀而来的嘉宾，包括Alphabet公司和SpaceX公司都派人参加了这场招待会。
其中亚欧大陆上有着二十多个国家派出了代表，这些人都是想要让三大科技巨头的浮空高铁项目进入本国境内。
而今天，任鸿单独举行这场招待会，主要的目的就是向世界进一步透露浮空高铁项目的具体事宜，包括三大支线的该怎么确立的问题等等。
这场专属级的招待会在业界被高度关注，而印度绝大多数网民也都默默的打开了网页观看直播，关注这次招待会的普通观众，印度的民众可以说是最多的，前段时间受到了不小的刺激。
此时此刻，总厅招待会现场汇聚了400多个不同肤色的面孔，媒体记者、嘉宾和各国代表负责人。
总厅前展台略有不同，并没有硕大的主屏幕，也没有讲台，只是搭建了一个长方形的旷阔平台，更像是一场发布会形式的简约布置。
“我们人类即将迎来一场前所未有的伟大变革……”任鸿从左侧的幕后走向前台中央，今天他身穿一套灰白色的短袖T恤，一如既往的简约。
只见他从出现在公众视野的那一刻便直接步入正题，迈着平稳而自信的步伐走向台中央，行走之余双手前伸并掌心压下，这段时间的忙碌让他连开场白都直接省去了，直接步入正题。
任鸿对于现在的表现，显然已经轻车熟路，来到中央处面向全场观众，平静自信的面庞上不断的有相机的闪光灯映衬在脸上一闪即逝，他的双目一如既往的平静，显然对于那些相机闪烁的刺眼灯光早就免疫了。
“……反重力科技的诞生将彻底改变人类的生活方式，城市生活方式，博宁市的成功将是成为打开这场革新之门的钥匙。”任鸿环视全场，说道：“城市交通立体化是势不可挡的历史趋势。”
只见他轻轻大手一挥，空旷的台上顿时浮现出了一片浅蓝色的立体化的混合现实影像，他身在其中。
如此一来，再高科技的辅助下，简约的平台顷刻间变得高大上了。
任鸿娴熟的调控着界面，把混合现实影像一分为二，一角显示出东亚地区，在长三角入海口出现一个时断时续的闪烁红点，不一会出现了一个类似对话框一样的聚光荧屏，箭头符号指向长三角处正在散发红光的上海坐标位置，屏幕中显示出了地标性的建筑之一——东方明珠广播电视塔。
屏幕中的动态场景显示出了未来的上海，天空有浮空机车在不同的高度面上从横交错的行驶。
这是迈入立体化交通网络的“时尚魔都”。
另一个则是显示出了太平洋彼岸，美国西海岸位于加州的洛桑机，同样一个对话框似的聚光荧屏中出现了浮空机车在洛桑机中心市区各不同高度面穿梭。
“繁华的城市经济需要多边且频繁的交流和对话，频繁的多边经济交流促进并满足进城市的发展和扩大，未来的大都市，5000万人口是将是常态。”站在影像中的任鸿说道：“更频繁的经济交流和对话是促进两地经济发展和活跃的关键，而便捷、低廉、实时性的交通运输无疑是核心载体。”
“当今世界的交通运输方式，无疑就是那么几种，高效快捷的是空中运输，体量巨大的是海上邮轮，陆地无疑是汽车运输和铁路运输。”
“空中运输的确快捷，但效率低下，运载能力是最大的缺憾，除非不惜成本，但显然这是不可取的方式；远洋邮轮运输吞吐量巨大，成本较低廉，随之牺牲的是效率。”
“这些传统的交通运输方式都有着各自的优势，但也有着明显的缺憾，无法做到兼备，更达不到实时性的要求，已经无法在满足当下这个世界高速发展的需要。我们需要更频繁的交流，更便捷、更高效和更节省运输成本的新兴交通方式取代或者主导未来的交通运输无疑是迫在眉睫的事情。”
“核动力浮空高速列车，即浮空高铁。”任鸿言简意赅的总结性说道，台上的混合现实影像也随之消失，进而又出现了一个列车模型投影映入与会者的眼帘。
“以反重力为核心科技，浮空高铁在空中穿梭之际无需像常规的飞行器设计一样要求必须按照合理的气动布局而设计，它的速度比现在的空中运输机更快，时速将超过1250公里，兼备客运和货物运输两大核心运载体系，就货物运输而言最大的运载量将超过50000吨左右。”
任鸿笑看着场下一众吃惊的目光，补充道：“当今世界的大型空中运输机，最大的荷载量都不超过500吨。浮空高铁最大的单次运载量达到5万吨级，提高了100倍，而最快时速1300公里左右，又比传统的空中运输还要快，浮空高铁运输更快、载重量规模更大。”
“就乘坐空中运输服务的旅客而言，一次上海与洛桑机的单程票价将近400美元，相比较如此昂贵的机票价格，浮空高铁的空客运输服务能够把同样从上海至洛桑机的旅行费用降低至120美元左右。”
120美元左右？
场下的一众与会者，尤其是记者无不感到吃惊，嘈杂的讨论声顿时不绝于耳。
不但直接减少70％的出行旅行费用，比现有的空客运输还要更高效，何止便宜？物美价廉，说的或许就是这个了。
“浮空高铁一出，世界上的空客运输公司怕是要纷纷倒闭了。”一位嘉宾感慨的说道。这是现场许多人的心声。
反重力科技，这种几乎如同作弊一般的先进技术，那些常规传统的企业又怎可能有竞争力。
就在众人感慨之余，细心的人忽然看到了混合现实投影中的一串小数据，浮空高铁是在300米左右的高空。
细心的人很快就想到了一些不可思议的问题，这么低的高度，1250公里的时速，浮空高铁该如何解决鸟类撞击的问题？
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…（未完待续。）
【第640章：惯性动能驱动】
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航空领域有一个专业术语叫做“鸟击”，也就是飞鸟撞击空中飞行的人类飞行器的意思。
飞鸟对于空中飞行器而言是致命般的威胁，是个人都知道的常识。飞鸟一般体型小，质量也轻，而“鸟击”主要的破坏不是来自飞鸟本身，而是来自人造飞行器自身超高的速度。
比如一架飞行器以128米/秒的速度在空中飞行，若是这架飞机和一只500克的飞鸟相撞，根据动能定理，就会产生约莫4000焦耳的能量，而这些能量几乎在一瞬间被飞机所吸收，在与机体接触的部位就会遭到不同程度的破坏，往往意味着机毁人亡的灾难。
而浮空高铁的速度达到了惊人的1200多公里以上的“亚音速”级别，其中的破坏力更是不可想象的，鸟类撞击飞行器是屡见不鲜的事情。
浮空高铁的轨道设置在几百米的低空高度面上，鸟类撞击的危害就不得不考虑在其中了，要知道即便是在海洋上，也是有大量的海鸟存在的。
发现小细节的人的确很惊讶，但也没有表现出太过吃惊的神色，这种低级问题显然是在对方考虑的范畴之内，只需要等待揭晓答案即可。
不过众人也有所猜测了，根据现在了解的这些信息碎片也能大致猜出。
不出意外，应该是真空管道了！
只见台上的任鸿一边调节混合现实投影，同时又说道：“反重力科技固然是浮空高铁的核心科技，而其他相应的配套技术也是关键，一个新的运输体系的诞生是需要经过漫长而多领域的技术积淀。”
“美国的科技公司ET3针对真空管道运输原理制定了‘胶囊列车’计划，而我的合作伙伴之一埃隆。马斯克先生针对这一概念进行了丰富，并提出了‘超级高铁’的理念，贡献了更多的技术和设计方面的细节。”
“浮空高铁从另一个角度来说，实际上就是‘超级高铁’的豪华升级版，在超级高铁身上应用到的许多关键技术都会应用到浮空高铁上，但已有的成熟技术，应用在浮空高铁上仍旧会加以进一步的升级，这才符合实际要求。”
“相比较目前在迪拜运行的单管道的真空运输管道，浮空高铁采用的是复合型蜂窝状真空运输管道。”
混合现实影像随即投影出了一个蜂窝状的管道横截面，呈现等六边形，这条复合型的运输管道总共有七个运输口组成，大小全等。相互之间又间隔10米以上，用桁架固定。
这不难理解，若是紧贴的太密集，万一因为其中一条管道出了故障而波及到原本完好无损的其他管道就亏大发了。
好家伙！
在场的人看到这份数据莫不惊讶，尤其是各国派来的代表负责人，这条复合型运输管道竟然有七个全等规模的运输口，换句话来说，也就是能够让七条浮空列车同时运作，一列50000吨的运载能力，乘以个七，那就是整整30万吨的运输能力，一艘大型远洋运输邮轮的也不过如此了。
而这家伙的速度可以是比空中运输都快啊。
不少人心中也有疑惑，蜂窝状复合型真空运输管道，听上去有点高大上，但也就那样，不过是多添加了几条运输管道而已嘛，这成本问题肯定会高的令人发指吧？
任鸿似乎看出了众人心中的疑惑：“值得注意的是，浮空高铁和超级高铁看起来近似，但却完全是不同的两个概念。超级高铁的核心技术仍旧是电磁悬浮技术，而浮空高铁的核心科技是反重力。”
“同样是以悬浮为核心理念，都是为了减少接触摩擦和空气摩擦而设置特殊的同行环境。而其中的差异主要体现在两点：一，若是换算成电能做一个对比，那么浮空高铁每度电的运输能力是超级高铁的150倍；二，浮空高铁对于硬件的依赖比高级高铁要小太多，我们打造一个七运输口的蜂窝状真空运输管道，只是为了一个真空环境，仅此而已，所以实际上的投资成本刚好跟打造一条胶囊真空运输管道是相当的。”
任鸿说道这里，场下又是一阵低声的讨论声，显然有点不太相信，笑了笑，解释道：“浮空列车是以反重力科技为核心，保持悬浮状态的不是利用电磁悬浮系统，所以我们的蜂窝状复合型真空管道只需要考虑一点即：那就是保持真空环境，并安全可靠。”
“这意味着成本大规模的削减，埃隆。马斯克的技术团队已经能够做到把真空管道的极限压强降低至1000帕以内，一个大气压等于101325帕，这相当于抽掉了蜂窝管道密封舱中99％以上的空气。”
“反重力同样是耗能大户，那么浮空列车上的反重力装置该如何获得动力？”任鸿自问自答：“核动力，我这里有一份大致的数据，浮空列车一次核燃料添注可以维持15年的