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“像是bmw，明明就是个巴伐利亚机械厂的缩写，居然能被咱们国家的翻译家给翻译成宝马，一下就让人联想到了血汗宝马。还有德国的奔驰，benz在港港被翻译成平治，光是看韵味就是奔驰好啊。你们说人家外国品牌都被翻译的这么中国化，我们中国人自己来还能比外国人更差？什么秦始皇的马，什么三国英雄的马，都可以用来取名嘛！”欢迎您来您的支持，就是我最大的动力。m
第八四三章 切风3。0
是的，贾鸿渐一直想不通到了2012年为止，为什么就没有国内厂商考虑过用古代名马的名字来给自己的车取名。www。）汉朝伏波将军马援的一句“行天莫如龙，行地莫如马。马者，甲兵之本，国之大用”，也完全可以用在现代的车子上嘛！就像是秦始皇据说就有七匹马，分别就是追风、白兔、蹑景、犇电、飞翮、铜爵、神凫，而那个铜爵还被叫做铜雀，这种马名用来当车子的车型名字多好？
还有就是三国时期那些名马，比如“赤兔胭脂兽”的“赤兔”，比如刘备的坐骑“的卢”，比如曹操每次凯旋回朝时候才会骑的爱驹“爪黄飞电”以及另外一匹“绝影”，比如载着赵云七进七出的、传说夜里毛发会发出银光的“夜照玉狮子”或者叫“玉兰白龙驹”，比如张飞的爱马“王追”！比如魏延那匹跟楚霸王项羽一样名字的马——“乌骓”，甚至还有杀的曹操割须弃袍的马超胯下的那匹“里飞沙”，还有老而弥坚的黄忠坐骑“燎原火”！
这些东西多有文化底蕴？怎么国产品牌的车厂就不知道用呢？取什么名字叫做“QQ熊猫奔奔快乐王子”，听起来简直就跟以前农村给孩子取名叫“狗剩、狗蛋”差不多！这帮车厂取名字的时候有没有用心啊，他们到底有木有文化啊？哪怕就算是稍微有点车型命名意识的吉利，那取名也简直难听的占大多数，一辆吉利自己生产的第一款跑车，居然取名美人豹？一听就像是没底蕴没历史没文化的感觉！
要是让贾鸿渐来弄，他能弄成什么样的？不说取一个秦始皇的马名“超影”，怎么也按照武侠小说弄个“切风”、“断水”、“斩光”之类的名字吧？光是这三个名字，哪个不比“美人豹”三个字更能让中国人有购买欲？比如到时候一说“切风3。0T，涡轮加速，CVT无极加速，电动全景天窗、GPS导航、夜视、会车偏光镜、倒车影像、自动泊车。售价只要30万元人民币……”这样的一个宣传配置，听起来怎么也比“美人豹XXXX”好听的多不是？甚至稍微学一下丰田等等日本品牌突破自己廉价省油车的固定形象，去爬豪华车级别时候的做法，那要开一个高档跑车的市场简直就跟玩儿一样！
经过了一番商讨之后。汽车公司的名字被确定为了华夏汽车，而车标或者说公司标志则是成为了一个类似S装的五爪龙的设计。而接下来要进行的，自然就是车子各种细节配置设置的内容。之前贾鸿渐安排两个队伍分别去找相关的材料和数据，以及历史资料来互相应证观点，现在就轮到了大家摆事实讲道理的时候了。
首先先是丁海涛的团队来摆事实讲道理，不过此时丁海涛等人的气势好像已经明显没有之前几天吵架时候足了。只听着丁海涛等人一边散发给大家资料的时候，一边解说道：“经过我们团队的研究。国内现在的路况呢，特A级城市和一线城市还是不错的，不过二线城市一下还是有很多土路。在这样的情况下，的确是很多时候需要优越的越野性能，而像是SUV或者吉普这样的越野车，通常都是用的非独立悬挂，也就是板车悬挂，这样越野性能更好。同时也更坚挺持久……本来我方想着独立悬挂的话也可以通过增大轮胎直径等等方式提高越野能力，不过现在全部计算下来，如果要后独立悬挂完全达到要求。这价格就非常贵了。甚至可以说，市面上的夏利、奥拓等车，他们虽然是有后独立悬挂，但是基本上也就是适合在公路路况开，毕竟他们本身轮胎直径就小，地盘还低，碰到路况不好的情况下，哪怕就算是悬挂没问题，也容易产生托底现象……”
哎呦，怎么意思？这个丁海涛难道已经认错了？不过此时就听着他继续说道：“同时经过我们调研。如果在成本有限的情况下，硬上独立悬挂的话，的确会造成材质不够而导致性能下降的情况。同时农村的四轮农机，基本上也都是板桥结构，或者说是全板车悬挂。但是虽然这样，我们组还是认为。至少前轮还是需要麦弗逊独立悬挂，因为本身后轮因为板车悬挂会导致后轮中的一轮碰到障碍物时，后车身整体倾斜，这样导致车体颠簸过大过频繁，下降乘坐舒适感相当大，如果前轮也适用板车悬挂的话，那么我们的产品可能在城市里开都跟越野车在野外开似的，从头颠簸到尾，实在对我们产品的口碑没什么好处……而且外加前置前驱本身就容易导致的转向不足，也就是进弯后因为降速而导致重量倾向车头，从而导致拐不过弯来，硬向弯道外面冲的转向不足现象，这个时候我们更加需要前独立悬挂带来的转向更灵敏的特点来弥补不足！”
呦？原来这个丁海涛已经从原来坚定前桥后桥都需要独立悬挂转进到了后轮可以板车，但是前轮还是要独立悬挂？那林建军他们的调查结果怎么样？会不会还是跟之前一样激进的讲究要前后全部都使用非独立悬挂？
此时就听着林建军说道：“我方在调研过之后，发现日本的K…CAR中很有名的厂商铃木，他们在1955年推出的K…CAR微型轿车SUZULIGHT，曾经就是前后均独立悬挂，本来是想保证舒适性，可是在一段时间之后，发现实在适应不了当时日本的烂路，才把后悬挂改为了板车悬挂。不过我们小组也在一定程度上赞成丁海涛小组的结论，那就是这个车子毕竟不是纯粹的越野车，不需要前后都是板车悬挂，并且使用麦弗逊独立悬挂，的确对撞车后的乘员保护有非常重要的作用……”
呦？之前几天还吵的厉害的两个人，怎么今天不约而同的都说一样的结论，怎么双方看起来还惺惺相惜，很有种英雄惜英雄的感觉？贾鸿渐看着这两边这么快和好都有点惊讶了！原来，他不知道的是，就是因为他之前表现的太妖孽，直接弄得就像是5060岁的大能一样，这种妖孽的感觉，顿时让丁海涛和林建军有了一种他俩彼此才是一个档次的人的感觉，还有了一种彼此都是孙悟空，逃不出贾鸿渐手掌心的感觉，那之后觉得境遇相似了，就很容易理解对方的想法，就容易讲和了呗！
就在贾鸿渐还在迷茫的时候，只听的丁海涛这个理想主义者默默的叹气道：“哎，本来前置前驱的车子启动的时候和上坡的时候因为重心后移，很容易就有动力部分发肉，无力的现象。现在我们这车子本身动力就小，加上这么前置前驱的……”听到了这话，贾鸿渐当然要安慰了，不过令他惊讶的是，他还没说话呢，旁边的林建军就主动劝丁海涛道，“没事，这不是刚起步么？咱们国家刚起步的时候各种困难不比这个大么？先解决有没有的问题，才能解决好不好的问题。我相信在小贾总的领导下，咱们以后总会有那种可以完全不用在乎成本，只要是好技术就可以随意往上用的时候，小贾总，你说是吧？”
哎呦？这两人还真和好啦？看着眼前的场景，贾鸿渐要是再没感觉出来一些什么那真是不用重生了！虽然有点遗憾这次的比拼最后居然没有火星撞地球，而是这么和和气气的就结束了，仿佛有点不给力，不过做企业嘛，只要员工们，特别是这种骨干中的骨干，能互相之间没啥矛盾，还能鼎力合作，这已经就是最理想的状态了，不是么？“呵呵，光有我一个人有什么用？我一个人也打拼不出来一个天下啊，再伟大的事业，也得咱们在场的所有人一起通力合作才可能做到，众人拾柴火焰高嘛！”说点场面话谁不会？贾鸿渐现在看着这场将相和，那真心偷着乐呢！
近期内，除了丁海涛和林建军之间和好的消息之外，还有个好消息很快传了过来，那就是在独臂大佬叶总帮忙沟通之后，南方动力那边的人愿意以区区30万元的价格转让长江750F发动机以及GJ650发动机的全套技术资料，不过有个唯一的要求，那就是华夏高科未来20年里面，不许把这些技术用到摩托车领域，同时也不能转让他人……
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这个价格那是相当的便宜，而且条件也非常合理，贾鸿渐欣欣然的就答应了下来。而同时赣西省的赣西机械厂也愿意转让全套生产技术以甚至是发动机生产线！甚至还愿意在部分时候派遣他们的骨干员工等人亲自来华夏高科指导！虽然转让生产技术什么的就要30万元，不过这对贾鸿渐家来说，简直就跟白捡的一样，毕竟这95年，赣西机械厂那还是刚把这个GJ650摩托车的广告认真打出来，等于是想做大市场！人家这样一个正在做的产品，都能把技术无私的用来交换，贾鸿渐这是赚了大便宜了！欢迎您来手打吧；您的支持，就是我最大的动力。）
第八四四章 汽车设计和女人化妆
＇。GUANM。？官场…小说＇在跟南方动力公司签署技术转让协议的时候，贾鸿渐这才知道这个公司的来头到底是什么——这公司的全称叫做中国南方航空动力机械公司！一听这名，就知道尼玛这是个军工企业，而且还是个玩儿航空动力的！什么是航空动力？自然就是发动机什么的了！这样一个研制飞机发动机的公司，来研制摩托车发动机，那简直就是妥妥的大炮蚊啊！
这个所谓的南方动力，据说1951年就建立了，然后还创造了新中国的第一台航空发动机、第一台摩托车发动机以及第一台轻型工业燃气轮机！甚至毛爷爷都对这个公司亲笔嘉勉过！这样的一个军工集团，旗下更是有活塞、涡喷、涡轮螺旋浆、涡轮轴、涡轮风扇和辅助动力装置等等六个产品类别，而这些产品更是直接给给直升机动力、教练机动力、运输机动力！看着这个南方动力这么牛，贾鸿渐都真心想跟这公司联合开发研制未来新产品的发动机什么的了！
虽然现在华夏高科里面有不少全国各地军工企业来的工程师、设计人员等等，但是作为汽车行业内最大能的郭崆徽暂时还在忙国家重点实验室的事情，没个人领头的话，再加上其他人还都是第一次合作，这要研究新发动机自然是进展缓慢可是如果能跟这个南方动力合作研究的话，说不定要度过这个尴尬期就能方便很多了！
不过现在贾鸿渐却不能去找南方动力的人谈这个问题，而是要先搞定公司内的一些设计稿原来丁海涛等人在上次的那个不是比拼的“比拼”之后，已经完全放下了整治，从学院派到技术派，设计、工程以及生产线骨干们纷纷结合在一起开始主动的设计起来了华夏汽车公司的第一台小汽车
他们这帮人的积极性那是相当一个高，设计师和工程师们在设计的时候，旁边的生产骨干们直接就可以凭借着经验出来各种未来生产中会遇到的问题，然后这样的一个从第一线反馈来的信息又能让设计师和工程师们设计出来更好的产品防盗章节这听起来不是挺好的么为什么这个设计稿还需要贾鸿渐来处理？
原来，他们这帮工程师、设计师们，虽然都是现在国内一流的不过说实话，现在国内的工业设计水平基本跟国外相差了10…20年左右！也就是说，他们设计出来的东西也许内在还不错，就是外表看起来太土了！土的掉渣到了连贾鸿渐这种不太介意外表的人那都忍受不了的地步了！
在他们这帮设计师的稿里面，新一代的华夏汽车开山之作，那长得跟夏利和奥拓简直就差不多——方方正正的，看起来就是跟普桑一样有点70年代风格的外观设计，而且在他们的设计中，这些车的外表漆还都是纯色的——基本上就是红色的我了个去，这玩意儿看起来简直就像是从70年代的汽车市场上穿越过来的有木有！这种外观设计，那真心让贾鸿渐都有了一种看到“复古”产品的感觉了！就像是21世纪看到了重新生产的甲壳虫那感觉一样了！
问题是现在这是1995年，不是2012年啊亲！在这个年头夏利和奥拓还有桑塔纳、捷达都是方方正正的造型，也就是神龙富康的造型稍微好看点你们设计的时候，能不能不要学那几个方方正正的，能不能学学富康啊！
“哎……”贾鸿渐这当老板的第一次深深的叹了一口气，这工业设计方面可以说长久以来一直就是中国各种产业跟国外产业的一个差别哪怕就是内在是一个东西，但是有时候老外就是能凭借着工业设计，让消费者觉得他们的产品就是比中国产品好！现在中国这边儿还真没有什么工业设计的大能，所以贾鸿渐也只能亲自上阵了——
“你们看啊，为什么要把车头造的方方正正的呢？为什么不能有些弧线呢？为什么不能画的稍微符合空气动力学一点呢？”贾鸿渐拿着画笔在纸上随画着他虽然美术方面很一般，不过稍微画个示意图还是OK得按照他的经验来说21世纪的车跟90年代国内市场上的车最大的区别是什么，那就是外观矩形和弧形流线型的区别在90年代的国内，市场上的车基本上都还是国外70年代或者80年代早期的设计产品，没太多考虑到空气动力学或者说流线型的方面一个个都是方方正正的，看起来就跟积木搭起来的一样！但是21世纪的新设计，那基本上一个个都是流线型车身，哪怕没有流线型，也尽量设计成了弧形，这样一来看起来就美观不少也时尚不少！
如果要举个例来说明的话，21世纪的审美倾向和7080年代的审美倾向的区别，那基本上就是老的《变形金刚》动画片和《变形金刚》真人电影里面机体设计的区别！在老板的《变形金刚》里面，所有的机器人那都是方方正正的，看起来简直就像是�