对于这样的一个对手，丰田公司内部也不是统一口径的。
有的人认为，仅仅是一个中国汽车公司，根本没有什么可怕的。丰田汽车制造技术，是积累了半个多世纪才有了今天的规模，而对方仅仅是个成立一年多点，新车也仅仅才刚刚下线，且仅有一个车型的新嫩，完全没有必要放在心上，目前首要的任务，应该是把目光放在北美的市场，如果更好地突破美国的贸易壁垒，提高汽车的销量，这一点。去年就做的很好，雷克萨斯一举击败奔驰、宝马，成为美国高档车中销量之王。进入新世纪，应该更好地巩固他们的胜利成果，而不是分出精力去对付一个小小的中国公司。
也有的人认为，威胁，就要扼杀在萌芽里头，“趁他病（弱小）要他命”，才是王道，一旦让这家诡异的汽车公司做大，不光是对丰田公司，对整个儿日本汽车界都是一个巨大的威胁。因为在中国，日本车的销量一直都是相当巨大的。而中国汽车市场的暴利，也不亚于北美地区。可一旦中国能生产不管是在外形、性能上全面超越他们的汽车，那消费者的选择就是非常的明朗化了。
北美市场巨大，但是利润并非跟他的市场规模那般大。在北美汽车市场，发展了近一个世纪的汽车工业已经相当的成熟了，价格渐渐趋于透明，每辆车的利润基本会被控制在10％以内，甚至低于5％。丰田公司看重北美，是因为如果在北美能站稳脚跟，利润仅仅是一个方面，能得借以提高丰田在国际上的形象和声誉也是极为有利的。他们，向来是着眼世界的。
而中国市场，对于丰田，甚至整个儿日本汽车工业来说，也是一块巨大的蛋糕，尽管中国对于进口汽车会征收56％乃至更高的关税，可车依然卖的很好。
可如果海龙尊域成了气候，那么，不仅他们在中国市场上与尊域同级别车型会受到冲击，谁知道他还有没有正在生产的新车型？
而这个新车型是不是又跟尊域一样，是个全新的设计理念。超高的性价比？他们能弄出一个尊域来，没准儿就能弄出第二个，第三个，如果不对他做点儿什么，那未来的日子谁也不好说会是一个什么样的。
其实，不管是丰田公司本部的人，还是他们的专家组，设想的都没有错误。如果这不是海龙汽车，而是其他人生产的尊域，价格定然不可能这样低廉的。
因为，在设计研发上，韩俊是一分钱都没有投入的，笔记里的画稿虽然不专业，可交给专业的人重新设计，完全不是1＋12这么简单的事情了。那效果自然会成级数翻倍的，而海龙汽车里有大量的外籍技师。他们跟SAIC那样直接从国外公司外聘不同，海龙是直接挖角，不仅是他们，连他们的老婆孩子也一起挖了过来，且支付给他们的薪水，远远低于SAIC的同类技师。
海龙汽车的生产线，是用的通用公司当年最好的生产线，不管是的效率还是安全性来说，都是极为出色的，就算是现在，依然也是主流生产线。最关键的是，韩俊还A了通用公司近千万美元，原因是他们派来的工程师不给力。
这一来一去，省下了何止千万？
而在技术层面上，海龙汽车有中国政府直接支持，首长亲自圈定在滨海建立汽车研究实验室。那几乎是集合了全国最尖端的汽车研发精英，这种实力，在国际上也是不容小觑的！
当然，韩俊还一分钱不花，反正是国家出资“赞助”。他所要做的，就是把别人先进的东西由这帮科研人才“变”成自己的，再就是把这帮科研人才弄出来的成果。转化成实实在在的经济效益。
是以，在成本上，海龙汽车占据了绝对的优势，这种优势，并不是因为你积累了半个世纪的汽车制造工艺，就能随便追的上的。韩俊比他们多的东西不算多，只不过是未来几年会比较火的车型而已……
只是，这些事情丰田公司不清楚，却并不代表他们会按兵不动。
因为丰田公司内部两派的观点针锋相对，一个认为没有必要，一个认为势在必行，是以，丰田公司高层决定将这两种观点折中一下。
正巧北美公司的负责人戴维哈普斯回日本述职，索性就让他们去直接跟海龙公司沟通。打着合作的旗号，行和平演变之实。一来不需要丰田本部分出过多的精力去关注中国海龙，又不会放任中国海龙一味地的发展。
以各方面的扶持唯由，渐渐消弭掉海龙汽车的斗志，在他们立足未稳之际，将他们大批量的尊域汽车带入的北美市场，一来北美市场利润相对较低，削减他们盈利的同时，利用自己的LOGO，引导消费者，即便尊域再好，北美的消费者也会认为那是丰田公司的产品，而不是什么中国海龙。
虽然说，这仅仅是短时间的行为，可这个“短时间”究竟是长时短，依然控制在丰田公司的手里。而让参与尊域设计的设计师来日本参加交流培训，他们有信心对其进行挖角，甚至让他们为丰田公司设计出一款新车来。
加上巨额的外商投资，似乎也成了一块美味的馅儿饼。
这算盘达打的啪啪作响，可他们始终忽视了海龙汽车与中国政府的关系，或许是因为关心则乱，抑或是因为没有哪个人会想到海龙汽车这样大规模的汽车生产基地，居然仅仅是一个子公司。丰田公司快速的调查也仅仅停留在了海龙汽车而已，并没有再次向上探究。
而哈普斯虽然动用自己的力量调查了一下，却因为在认识上的差异，并没有跟总部沟通。
如果他们再晚几天，认真地查查海龙汽车的底，或许，就不会用这种手段来压制海龙汽车了，只是，没有如果。
在哈普斯离开海龙的随后几天里。也时不时地着人来跟海龙汽车沟通一下，询问一下他们对于自己提出的合作要求是否认可。
但是海龙汽车的表现却是十分的暧昧，没说同意，也没说不同意。海龙汽车里的每一个人都似乎很忙，可他们却有忙的理由国内市场复活了！
因为国际车展的原因，海龙尊域汽车一展成名，国内外专家的认可，让他在消费者的眼里立刻就有些不同了。之前还在观望、犹豫的消费者，立刻决心下单。
随着媒体在韩俊的授意下，爆出美国有销售商直接上门要求做代理，同时承诺协助海龙汽车拿到美国市场准入的消息，大批的消费者终于明白了其实国产货也有厉害的！
在短时间内，海龙汽车的生产压力激增，好在之前有很大一部分存货。可即便是这样，依然存在供货不及时的问题。
短短一个月，整车销量就达到了6000辆。这对于一款新车来说，已经是一个非常值得骄傲的成绩了。
高兴的同时，韩俊也隐隐有些担心，毕竟卖的多了，也以为这出毛病的几率也会大增。可有句老话说的好：“运气来，八丈高墙也挡不住！”
就在韩俊有些担心会不会出现严重的质量问题的时候，一面锦旗送到了海龙汽车基地……
事情很简单，原来这位车主开的是本田雅阁，听朋友介绍说尊域很好，正巧有人想买他的二手雅阁，这人索性就换了。一开始的时候，他觉得进口车换成国产车，多少有些丢面子，可开起来才知道，这尊域不论哪方面，都远比雅阁好，且价格又低得多。是以，开的那叫一个顺畅。
可就在一个星期前，在市区跟一辆违章逆行的轿车来了一个激情大碰撞！结果……他的尊域前脸儿破损严重，双灯报废，引擎盖受损，可对方不仅车头完全变形，车身也受到了极大的损伤，对方驾驶员重伤入院，而他因为正、侧方位气囊及时打开，除了撞击的时候，被气囊打肿了脸之外，连一点儿擦伤都没有！而且，虽然尊域车头受损，可车门完全可以打开。
还是他下车第一个报了警。
可看清楚对方驾驶的车辆是本田雅阁的时候，他的寒毛直竖。因为如果当初他没有换车，而是继续开他的雅阁的话，那么如果碰上这次车祸，又该是一个什么样的情况呢？
这样的“好事”，韩俊怎么会放弃利用媒体的机会？
在媒体面前，事主大谈尊域的安全性，如何如何。在不少人都对事主恭喜“大难不死必有厚福”的时候，韩俊则在镜头前对他说“您刚刚遭受损失，我就不恭喜您了，但是尊域从来都是十分注重安全性的，能得到消费者的认可，我很开心。”
有保险公司在侧，事主很是大方地表示“虽然这辆车报废了，不用等赔偿金袭来，我还是要买尊域的。”
见人家这么积极，韩俊也不小气，直接特批，以出厂价格卖了一台给他。
到了4月底，尊域已经不似几个月前那般只叫好，不叫座了。每日的订单都达到了一个极高数字，海龙汽车上上下下无不欢欣鼓舞，不过，更让他们激动的，是因为海龙又有新车下线！
只是这一次，因为有丰田的人在侧，韩俊并没有对外宣布新车的相关信息，而严令参与者不得外泄新车下线的消息。
海龙汽车这边儿忙的热火朝天，但是哈普斯却不能等太久，他需要得到韩俊的明确答复。
韩俊早就打定主意，不能让丰田如意，先晾了哈普斯这帮人几天，让他们见识了海龙汽车在中国国内市场的销售情况之后，才决定见他。
对于他们的伎俩，韩俊就算并不知道，也能才个八九不离十。第二次与哈普斯会面，韩俊单刀直入地告诉他，目前，海龙汽车的销售情况十分出色，但是在产能上却有些捉襟见肘，既然丰田公司有意与我们合作，那就卖我一条发动机生产线吧！最好再卖给我一条整车装配一体化的流水线。
这个要求让哈普斯有些为难，本来这种条件是为了稳住韩俊而提出来的，他没想到韩俊的脸皮居然那么厚，上来张口就先要好处而根本不谈要为丰田公司做的那些事情，比如……关于进入北美市场的事情什么的。
不过，之前他就已经承诺过这些事情，如果不答应，反而显得没有诚意。
但韩俊看出了他的为难，直接告诉他，他会派设计人员去日本交流学习的，他们合作也会达成。
见到韩俊已经表示出“诚意”，哈普斯也勉为其难地表示，他会向总部申请。而当哈普斯问韩俊，什么时候可以签订合作合约的时候，韩俊也简单明了地告诉他，等他买下了，发动机生产线和整车流水线之后，就会签合约。
无可奈何地哈普斯除了在心里大骂韩俊狡猾之外，却也只能先把这里的情况汇报给丰田总部。而韩俊则暗示他，不要想着把那些过时了的，淘汰了的技术给他，海龙有完善的技术团队，是可以鉴别出来的。如果丰田公司那样做，海龙汽车会怀疑他们的诚意的。而且，如果丰田公司准备跟韩俊玩一手签字，一手交货的话，海龙公司依然会怀疑他们的动机的。
当然，他们永远不会知道，韩俊仅仅是想要发动机的生产线，和整车的流水线而已，至于那个什么合约，韩俊才不会签呢。大不了倒时候他直接赖掉，赖不掉就把生产线还给他们，反正算算时间，差不多实验室也该建起来了，不会仿造一个嘛？
在韩俊看来，丰田公司就是他的技术仓库，想要的时候，他就去拿。韩俊吃准了丰田公司一定会同意，因为不合作，韩俊不会损失什么，他没有必须合作的前提条件，而丰田要想弄他，就必须把海龙控制起来。
只是，从现在来看，似乎这一场控制与反控制的战争，韩俊略占上风呢。
“北美市场？我是一定要去玩玩的，不过，我可不想跟日本人搅和在一起，但是有好的东西，可千万别给哥藏着。哥摆明了就是要阴你一把，你又能怎么样？”韩俊在心里想道，丰田公司的人想掐死海龙，那韩俊自然不会跟他们客气了。
如果哈普斯知道韩俊早就打着耍无赖的谱，他还会不会去帮韩俊联系丰田本部？
就在韩俊与丰田公司玩的不亦乐乎的时候，美国那边，有消息了……
“老板，情况有些不太妙。”麦克代森说道。
“恩？”听到这句话，韩俊的心里一沉。凝声问道：“怎么回事儿？”
“交通部的审核有些状况，现在还不太好说，不过唐先生那边给我的信息，让我感觉有点儿不妙呀。”麦克代森不无担忧地说道。
第一二九章 你算计我，我算计你
从三月份的车展结束之后，海龙汽车就派人直接带着一辆尊域跟唐宝业一起前往纽约。因为首长的重视，一切在国内的通关办理的非常顺利。而且刚到美国的时候也没有遇到什么麻烦。
麦克代森在纽约那边配合的也十分到位，实在是因为这厮平常没有啥事儿，而当初韩俊跟他说想在美国建立工厂的时候，又勾起了他的雄心壮志。当年，通用公司的情况他可是看在了眼里的，加上对“上市”的执念，让麦克代森对于这件事情格外地用心。
只是汽车这种东西，不是烟酒糖茶，作为大型商品，又是机动车，审核的过程会非常的繁琐。到了美国之后，因为有唐宝业这样的销售商提出进口需求，按道理美国交通部会在他们提出申请之后就会立刻对这款新车进行各方面的监测。
事实也是如此，只是当他们把尊域送到了交通部的检测部门之后，却一直都没有检测通过的消息。
麦克代森知道，作为国外进口车辆，交通部要从各个方面进行检测，比如操控、安全等等，虽然尊域已经通过中国国家标准验收合格，可不见得就跟美国交通部的标准一样。
与此同时，环境保护组织也会对尊域的尾气排等放情况进行环保方面的认证。
是以，最开始的时候，麦克代森并没有觉得哪里不正常。他认为检测的时间长一些没有太大的问题。不过，一个星期之后，先不说这个检测通过与否。总要把检测的进度与当事人沟通一下吧？
不仅海龙那边没有得到任何消息，销售商这边更是没有接到任何通知，麦克代森便觉得事情有些不对劲儿。
此时的他在纽约跟一些大能比还差的很远，但多年的经营加上商业上的成功。已经让他的一只脚迈进了上流社会。单就纽约而言，麦克代森多少还是有些人脉的。
经过他的多方探查，却让他得到了一个不怎么妙的结论检测压根儿就没有进行！
当然，如果在同一时间段里。需要检测的车辆很多，那么，轮不到尊域也没有什么问题。关键是，在三月底的时候，这里根本就没有什么检测任务！