好在蒙特利尔的超车点还算不少，加上排位赛的重要性不比前两站，冠军的争夺还存有希望。
傍晚奈尔一直留在P房里和技师们一起检修他的赛车，他抱着能补多少就多少的意思，但是因为车队并没有想到两位车手连续都会在这里遭遇如此大的车祸，而且这周末刚更新了几个重要的部件，所以新的补给显然没有能够一起带来加拿大，奈尔只能用旧的套件先顶上救急用。
但是下一刻迈亚就进来招呼奈尔的车组出去卸货，说是要更换新部件。
奈尔惊讶，据他所知，新部件是有的，但是只带来一套，而雷丁比他的撞击要更严重，如果要用的话也该是给他。
迈亚知道他怎么想的，凑过来小声道，“是约瑟夫的意思，我们只要听就好了。”
奈尔把要说的话吞了回去，默默地点了点头，他也不傻，有好的资源放在面前推出去这种事不会做，至于车队的内部安排，他只要遵守就好。
当然，第二天这个事情就上了新闻，好事的记者跑来采访奈尔被诺克斯挡回去了，他们又去问雷丁，据说被新闻官给挡回去了，但记者们还是好好借此发挥了一番，怀疑这是不是意味着西斯莱拉终于提前表达了内部的偏向性，放弃他们的一号车手，转而从此开始辅助二号车手。
正赛前奈尔在P房见到雷丁，对方远远地看过来，眼神有些冷，不过也许碍于身边还站着车组的这么多人和媒体，所以只瞥了一眼就转开了目光，但该给出来的信号已经比较明确了。
奈尔倒没有因此影响心情，该怎么比还是怎么比。
只是虽然他在车祸中的部件更换了，但是双层尾翼在冠军墙附近的干扰并没有消失，那里依旧对外挂车队存在隐患，他们每一圈都需要注意再注意。
暖胎圈后，比赛开始。
☆、107
赛道是建造在蒙特利尔的一座人工岛屿上；周围河岸宽阔；迎面的海风带来的湿气会对车有不小的影响；再加上这里本就是条考验轮胎的赛道，比赛没到结束变数还是很多。
起步时处在杆位的维斯布鲁克表现良好，一下子就杀了出去，奈尔也不错，受益于全新部件的作用，他和金西凭着外挂的优势稳健地一起将本在第三的皮尔泽奥给超掉了，而接下来就开始猛力的追击佳尼特。
按理说萨蒂卡车队的绝对速度原本是无法和奈尔他们比的；但是因为每每到了轮胎墙附近都要收一收速度，以至于外挂车队在第一第二节拉开的差距最终都会被削弱，所以一连好几圈过去；别说追不进佳尼特，就连身后的皮尔泽奥都没有甩开太多。
这场轮胎商提供的是超软胎＋软胎的组合，大概十二、三圈左右就已经到了超软胎一停换胎的节点了，最先发动进站的是被佳尼特压制的很惨的金西，这个Undercut的战术运用的非常及时，而处在金西身后的奈尔却没有昆比车队那么机警，直到一圈后才回到维修区换胎，出来时中间还卡了两部小车队，奈尔又用了一圈半才将他们干掉，而他和金西的差距也拉开到了四、五秒外。
等到佳尼特和皮尔也都进站再出来，金西是成功翻掉了对手，但是奈尔却还是无奈的依然待在他原来的位置。
“显然这一站，昆比和西斯莱拉没有我们想象的那么快了，倒是萨蒂卡，不算太激进的山寨双层尾翼倒在这里帮了他们不少的忙。”罗斯在演播室里发表了感慨。
事实也证明他说得非常正确，金西被两部萨蒂卡追得颇有些狼狈的感觉，而奈尔也渐渐跟不上前车的节奏了，他身后跟着的凯泽正以微弱的速度在慢慢逼近中。
前四的位置随时会发生变化。
此时在第十的雷丁进入了观众的视线，他起步很不理想，陷于中游车队的车阵中掉到了第十四位，不过经过三分之一的比赛过去又重新追到了积分区附近，现在正想超越还没有进过站的辛泽曼车队的格雷戈里，今年辛泽曼的资金问题一直没有被解决，最近更是又一度传出有可能明年要退出比赛的新闻，只是因为外挂车队和偷窃技术的消息被炒得太热，一时有些乏人问津而已，而原本被他们寄予厚望的新人车手格雷戈里也表现不佳，在赛中状况频发，风格也被批野蛮，常常都是受罚名单中的一员，不少人都已经猜测他明年的合同是肯定保不住了，这两场就成了他要努力证明自己实力的关键，所以面对雷丁的攻击，“能成功将外挂车队挡在身后”这样的题材必定可以为他明年职业生涯的继续带来一丝曙光，哪怕对方的技术在格雷看来其实还没自己好呢。
然而雷丁这赛季以来还没有落后到如此的位置过，挨打的原因自然被他归咎于自己身下这辆千疮百孔的车，偏偏车队宁愿帮助二号车手也不愿将好的资源留给更具经验的自己，他心里也是憋了一把火的，两方都想争胜，又都不肯退让的结果当然就是无法善终。
出事点就是在DRS去不到的冠军墙附近，加上这里的草皮本就因为海风的关系变得湿滑，不撞车才怪呢。
格雷戈里是直接退了赛，但是雷丁的车勉强还能动，绕了小半场磨磨蹭蹭的开回了维修区一番倒腾又回到了赛道上，只是位置自然落到了队伍最后了。
而在此期间也不得不出动了安全车，因为正卡在正常的1Stop过去大概三到四圈左右的时间节点，极其的不尴不尬，小部分人都进去换过胎了，但还有人是没有进过站的，考虑到超软胎消耗过快的性能，这次安全车势必会对比赛进程发生了影响。像金西这样为了Cut人家而提前进站，又连带着让对手也跟着进站的人所受的损失就可见了。
此刻领跑的依旧还是没有进去的维斯布鲁克，第二、第三是和大家轮胎战术都不同的奥加的两辆车，趁着这时间，没进去换胎的自然要上赶着进去，然后等安全车出现在赛道上，压在换完胎的维斯之前开始领跑。
如果金西他们不进去换胎就等于挤掉了除维斯之外那些进站的人，回到了他们之前的前段位置。看似好像是占到了便宜，但估计等到安全车回维修区，他们这些一停过早的人没跑两圈超软胎就要告罄，到时就又要进站，现在的位置肯定也是保不住的，搞不定还要落后。
进站要掉位置，不进站还是要掉位置，那还不如选择进站，至少在轮胎上不至于失了优势。P区逛一圈出来后金西在第四、佳尼特在第五，皮尔泽奥在第七，奈尔落到了第八，
峰回路转的赛中剧情，只是结果对外挂车队来说却是不太妙的那种。
等到Safety Car带了三、四圈后回去，比赛重新开始，
以金西为首的几人显然是不甘于为他人做垫脚石的，又因为凯泽和弗伦换上的是软胎，绝对速度上没法和身后的超软团队比，不过两圈就被金西和佳尼特贴上了。
金西果敢的对弗伦动了手，弗伦知道战术不同也没有死防，还算大方的就让金西和佳尼特过去了，倒是凯泽还垂死挣扎了有三四圈才被拿下。
金西重新回到了队友的后方，第二的位置，只是因为奥加车队两部车之前的阻挡，他们和第一位的维斯的距离已经拉到了有八、九秒的距离了。
金西在周五撞了车后，昆比当然紧赶慢赶的抢修了出来，勉强让他顺利跑完了排位赛，对外罗里也表示状况还不错，只有金西自己知道现在他的车多有问题，完全的转向过度，方向盘稍微一打就有可能滑出去，这样对轮胎的压力就更重，他觉得自己的超软胎估计也危险了。偏偏佳尼特像块狗皮膏药一样的死死贴在身后，无论怎么甩也甩不掉，前两段还好，一到轮胎墙那里萨蒂卡就能追进，一点点的消去金西的优势。
金西知道自己防不了多久，被佳尼特超越是早晚的事，金西可以接受，但是别看现在凯泽和弗伦没什么意见的跑在了后面，但是到赛季末端，奥加车队的三停一定比他们晚，也许在比赛还剩十来圈才会停，那时候，就变成金西是软胎了，相较之下他的速度优势几乎要不复存在。
轮胎靠不住，没得换；战术靠不住，能用的都用了；天气靠不住，不可能来场雨；安全车也靠不住，总不能寄望别人再出车祸吧，说到底最后还是只能靠自己。
金西现在唯一能做的只有加快自己的速度，但是哪里还能更快呢？他最损失速度的地方也就那一个点——冠军墙。
虽然外挂车队都知道在那里要收一下才能避免撞上，但真正到了比赛舍得踩刹车的人根本没有，最多油门不那么大力已经算是很顾全大局了，这一个小小的节点于他们来说就像美味的意大利面上缀了一朵大苍蝇，本来淅沥呼噜就能下肚吃得各种顺畅，现在不得不咬一口挑一下，看有没有虫进到嘴里，膈应得不行。
然而下一圈，所有观众就看见，金西在冠军墙附近打滑了，接着就险些一头栽上水泥墙面，这个节奏的损失也让佳尼特一下子就追近了不少。
只是金西依然没有收势的意思，第二圈到这里还是打滑，只是比刚才稍稍好一点了，然后第三圈第四圈，主持人已经从数据上发现，金西在第三节上落后的差距被慢慢填补了回来。
“他没有收速度了是不是？”主持人问罗斯。
此话刚落，金西的TR就响了，是他的赛道工程师，他用严肃的声音提出了警告，“金西，你在最后一个S弯里要注意速度，那里很危险。”
镜头也适时的给到了金西的车身，没想到曾经绘满漂亮的银紫色图腾花纹的漆面竟然已经被蹭掉了一大片，就等于说金西每一次都几乎是擦着墙面过去的，或者再差那么一厘米两厘米就要直接亲上了，怎么能让车队不为他捏把冷汗。
可是这种严谨的提醒并没有减少金西冲刺的野心，他要去做，趁着车的性能还有挑战的余地，至少要为胜利博得最大的可能性。
TR一遍一遍的响，光是播给观众听的就足足放了三次，更不用提他们私下的交流有多频繁了，但是结果还是车队完败给了年轻人难以遏制的好胜心。
不能怪车队紧张，车手在比赛中都是会发挥出自己百分之百的水平的，这毋庸置疑，金西敢这样试，难道维斯还有奈尔他们就是胆子小吗？只因为他们知道，再过一分很有可能就是退赛的下场，那是未知的毫无把握的地带，冒险是可以，但是至少要值得，而金西现在所做的，绝对就是超越了自己甚至超越了这辆车的可控范围，随时游走在车祸的边缘，这种不要命的精神在车队看来是极其头疼的，但是对观众来说却是如此的振奋人心。
至少，在所有人看着佳尼特离金西越来越远的时候，谁都会为金西那种舍弃一切的疯狂而鼓掌。
☆、108
金西这种危险的状态一直持续到他的第三次进站；那时他离身后的佳尼特已经有三秒多的优势了；危机基本已经解除。他的3stop停的还是算早；不过出去以后换上的是软胎，比赛还剩下十五圈，这套胎顺利完赛应该是没有问题的，前提是金西能够安分守己的去跑。
在他换胎时，通道对面昆比车队的控制台前坐着的一排高层全部紧张的回头死死盯着金西的车，当见到他那已经被冠军墙剐蹭得惨不忍睹的车身时，领队罗里脸上那纠结的表情真是恨不得可以马上冲上去掐着金西的脖子质问他为什么要那么乱来！拿个第三；就算拿个第四也不会死啊，车队要的是完赛，要的是完赛啊啊啊啊啊！
当然；结果是他们什么也做不成，只能眼睁睁的看着那极其不受约束的二号车手又驶离了P区，然后再一次投入到未知的战斗里去。
在场上的车手其实只能判断自己前后车的大概位置，再远一点的具体排名就需要车队来随时告知了，所以当奈尔在TR里询问迈亚“为什么金西的速度可以一下子就提升这么快并防守住佳尼特时，”迈亚竟然愣了有两秒才含糊的回答，“这个我们还不知道，正在了解中。”
西斯莱拉怎么会不知道原因，但是看看昆比车队现在被搞到那焦头烂额的情况，对方可不会因为金西这样的冒险而感到高兴，提心吊胆追着担心还来不及呢，西斯莱拉这边则完全可以肯定，他们只要给奈尔透露一点点类似的提示，这位少年一定可以对金西的行为如法炮制，甚至胆色更胜一筹。如今奈尔没有这么做，不是因为他没想到，而是因为他不敢轻易尝试，随着这么一站一站过去，奈尔的行车风格依旧彪悍，但他已经不再是去年那个刚出道的毛头小子了，他正在越来越多的学会思考，学会从大局来判断在赛中什么该不该做。
当然，还有一个不得不忽视的理由，那就是如今的奈尔正处在车手总积分的第一位，别说什么毫无压力，换做谁都不愿意将这个位置轻易的拱手让人，更别提西斯莱拉在一两年前还只是积分在中下游徘徊的车队。奈尔不愿，车队更不愿意，这无形中就成为了他们的一种枷锁和捆绑，不到万不得已，都是以稳妥为重，所以他们才会在那时选择不告诉奈尔真相。
只是奈尔不是笨蛋，对于蒙特利尔他也有自己的判断，某些时候甚至比车队技师更有心得，就他所知的情况，金西速度提升的关键也无非就那几个点，每一个都是需要冒上巨大的风险。
而他自己……一垂眼就能看见车头那里昨天才刚换上的队内惟剩的一套新部件，稍加犹豫，奈尔最终……还是放弃了赌一把的想法。
赛车就是如此，当车手少了那么一点点的拼搏之心，也许结果就会大相径庭。
最终，金西凭借着他那毫无保留的疯狂，成功的防守住了佳尼特的追击，保住了亚军的位置，他倒也没去打维斯那个冠军的主意，他的车的状况不容他再有肖想，到结束轮胎都已经快要磨平了。而奈尔只拿到了第五，队友雷丁撑了差不多全场，却还是在最后一圈故障退赛，没有能够拿到分数。
而凭借这个第二位的18分到账，金西以一分的优势成功超越原本总积分排在第一，本场却只拿到第五，得到10个积分的奈尔，领跑所有车手！
颁奖台上，昆比车队的诸位尽管内心一片无奈，