桑沂墙鹞鞯姆鬯颗丁！�
奈尔脑子有点卡壳，暗忖金西的粉丝为什么要我给你签名，这个因果关系怎么这么奇怪？
见奈尔不动，那姑娘也不在意，收回本子自顾道，“不签也没关系，”然后她又拿出一袋东西递了过来，“我上次看采访，金西说很喜欢西班牙的红酒，这是我们家自己酿的，特意给金西一瓶，也给你一瓶，你们既然是那么好的朋友，就替我带给他好不？哦，里面还有附两块布朗尼哦。”
通道很窄，那姑娘的身形又不是那么削瘦，如果她这么杵着不走的话，奈尔和诺克斯一时也过不去，于是诺克斯自然地把东西接过来交到了奈尔手上，笑道，“好的，非常感谢你。”
奈尔呆呆地拿着，呆呆地任诺克斯推着往前走，还呆呆地看到那姑娘开心的对他挥手告别，等到进了电梯他才提了提手里的东西，用不知所措地眼神看着诺克斯。
诺克斯随口道，“拿着吧，要是嫌不放心就别吃，或者交给我处理掉？”
奈尔想着这怎么也是人家粉丝特意做的，怎么好意思给诺克斯扔了，可是，这东西明明是给索登沙恩的……到底为什么要交给自己啊？
这疑问当然一直到最后也没有被解开。
随着第三阶段的冬测开始进行，来到加泰罗尼亚，各家车队的投入度明显要比在赫雷兹更甚，赛道几乎没有空闲的时候，总是充斥着一辆辆不停刷着圈速的赛车。除了要测试轮胎、换胎、新套件的各种性能，还有FIA规定的两件配备也需要好好的训练一番。
一级方程式全年二十场左右的比赛，世界巡回那么多条赛道，各条的特点难度都是不相同，而类似于中东阿布扎比赛道、英国银石赛道或者是意大利、比利时等等的比较宽大的赛道，都是相对容易超车的，因为赛道能容纳两到三辆车并排行驶，也留给后方车辆足够的超车区域，就算一不小心在你来我往中出了错滑出去，也不容易撞到什么周边的阻挡，而只要车子动力还在，就还能重回赛道继续比赛。
可是并非每一条赛道都是如此，一旦来到像欧洲的摩纳哥或者匈牙利这样狭窄的街道赛，自己一辆车就足够把路全部挡住了，开着开着不小心还能上墙呢，要是后面再来一位气势汹汹的人追着和你竞争，前者心态差点是非常容易出事故的，后者没点本事的话则根本超不过去。
赛车比赛其实对于外行来说是非常无聊的，有时打开电视基本就是一圈一圈看车手们枯燥的在跑，撇去战术和内在的竞争不谈，许多观众等那一两个小时只为了看到这超车时的精彩瞬间，若是连超车都很难，那还有什么看头？！
为此FIA特意琢磨出了各种能让比赛更加精彩的办法，这就是为什么要死硬的控制着轮胎的种类，有些车队能挺到最后，有些不能，那时变数就会出现，有变数才有期待，观众才会更加来劲。而仅只这样还远远不够，FIA还无所不用其极的开发出了两个超车神器，并且规定所有车队必须统一安装。
一个神器叫做Kers系统，原理之复杂就不赘述了，它类似于一节小电池，可以由车手自己来决定是否使用，在用的时候当然车速就会忽然变快，只是电池空了就是被用完了，然后恢复到平时的速度，不过到了下一圈它又会被自动充满，如果后车要超前车时，两人都有kers，那就说不准谁占优势了，可是要是后车有，前车的Kers在这一圈已经用完了，那么超车的困难度就大大降低了。
而另一个神器叫做DRS，和Kers不同的是，DRS在赛道上有特定的使用区域，而且只能落后的一方可以打开，条件是他要和前车的差距追近到一秒以内才被允许使用，一旦使用，那速度简直就像开了外挂，大部分情况下，前面那位都是难逃被超的命运了。
而总结成简单的话来说就是，Kers是在发车时用的，谁用的好，谁就能在比赛一开始占得好位置，DRS是在赛中时用的，谁用的好，谁就能把前面那位干掉，哪怕你的车并非那么那么快。
作者有话要说：我知道两个神器理解起来比较复杂，大家姑且混个脸熟~其实我也犹豫是不是要写的很深入，但是一些部分规则或赛制如果只浅显的提到的话，比赛的精彩度会打很大的折扣，所以还是只能继续这路线下去~另外貌似大家对动图比较感兴趣，那我以后每章完结就能给大家发几张，以便直观点的了解下比赛过程下面这张也是换胎，大家可以仔细看下，每个轮胎边都有三位换胎工，一个卸，一个装，中间还有一位手拿轮胎枪，高速运转中卸胎，再装胎，所有人都要配合一致才能完成；换完就抬手示意剩余的还有很多位在旁边待命，以防突发事件下面这位是再顺便换个方向盘，这其实在比赛里也是非常不常见的，那么复杂的，控制着整台赛车的方向盘，就这么被拔了再插上。。一秒换完囧
☆、红酒礼物
西斯莱拉花了不少时间来测试赛车和这两个神器之间的磨合程度，因为设计师都是按照自己的思路来设计赛车的，他有一个完整的连续的构想，这是属于他的作品，可是两个神器却是FIA硬性规定的，好比两个人工机器被按到了一个正常的生物体内，有些赛车就会出现排斥和不适的反应，反而打乱了它原来流畅的空力套件作用。
虽然西斯莱拉目前对神器的适应还算过得去，但是惠比摩尔显然对这两个东西就十分反感，但又不能不装，而新车手更是需要时间来熟悉怎么样能在最恰当的时候将它们运用到关键的比赛中。
这一次的测试奥加和萨蒂卡车队的速度也提了上来，几位车手频频交替的抢占圈速前几名，金西也不慢，成绩都有刷进到前三过，可是他们再亮眼也比不上西斯莱拉车队给大众的惊喜，从奈尔在早晨用最软的那款轮胎跑出完美的一圈，做出了一个令人叹为观止的成绩后，整整一天下来竟没有一个车队能够打破，这让围场里所有的人，包括车队、媒体都万分惊叹。
看来西斯莱拉这批黑马今年是当定了，只是这种亮眼的优势会不会一直延续到赛季开始呢？
只有惠比摩尔，依然是那副冷淡的表情，对于采访一律漠视，只忙的西斯莱拉的新闻官佩奇是火烧屁股，最后让雷丁来出面给众人稍稍解答下技术上的疑惑，但其实说了等于没说。
在第二天测试结束后，奈尔在Mote Home门口看见了金西，对方正在打电话，奈尔这才想到粉丝给送的红酒礼物还在自己这里，幸好他都有带在身边，就为了遇上这人可以及时还给他。
他急忙跑回西斯莱拉的摩托房里拿上东西，只是再跑到昆比那边时，原本只有金西站着的地方已经围了一堆的技师在抽烟说话，领队罗里和金西聊着什么，时而哈哈笑个不停。
奈尔奔跑的动静那么大，不少技师回头就发现到了他，如今他在围场里的风头可是半点不比金西小，众人对于西斯莱拉的好奇心也被拔到了最高，而惠比那里是不可能打开口子的，可是这根小青葱貌似非常好摆平的样子，于是奈尔一下子得到了极其热烈的欢迎。
“狄洛萨？你找金西吗？来来来！”罗里最先热情的招呼道，大家不知道为什么已经莫名其妙觉得他和金西的关系非常亲近，见怪不怪了。
一下子被很多双殷勤的视线所对上，奈尔是走也不是留也不是，双脚仿佛黏在地上，手里的礼物在情绪紧绷中已经被他捏得皱巴巴了。
金西则笑着上下打量了奈尔一圈，兴味道，“找我？”
奈尔没了退路，只能上前两步，把东西拿出去道，“你、你的……”
盒子虽然扁了了一半，但那上面粉红色的蝴蝶结和大爱心还是万分显眼，而且盒面上还用金色的签字笔写着大大的：To Love！
众人看看盒子，看看金西，再看看面色通红的奈尔，一时脸上表情各异，最后还是罗里忍不住喷笑了出来，“天天见面还要带礼物啊，实在太有情调了吧。”
他这么一说，一群人也都七嘴八舌的开起了玩笑，也不知道是不是物以类聚，还是近墨者黑，金西车组的这么些家伙和他貌似实在情投意合，都这么没有下限没有节操，搞得奈尔虽有些弄不懂他们的意思，但也被他们放肆的笑声和表情吓得脸憋成了猪肝色，想解释也无从说起。
金西也有点惊讶，在一片哄笑里他把礼物接了过来，“送给我的？”虽然卖相差了点，“是什么？”
奈尔想着的确是送给他的，便点点头，“红酒，布朗尼。”
“狄洛萨，这是贿赂还是收买啊？我们怎么没有？”罗里道。
奈尔忙摇头，“不……不……”
金西翻开盒子，看到里面有张卡片，拿出来一看，他大概知道是怎么情况了，真心服了这个家伙，这种事，估计换做谁都不可能亲自跑这么一趟吧，于是金西抽出一瓶酒，又拿了块布朗尼，把剩下的和盒子又一起还给了奈尔。
奈尔不明所以，金西道，“一份是给你的吧，说好了的，拿着吧。”不等对方接手，就直接塞到了他的怀里。
奈尔还待开口，就听见迈亚在远处喊他，昆比的人见还没扯到想打听消息的正题上奈尔就要走了，便纷纷不甚甘心的像是逗小孩一样的朝他叫道，“狄洛萨，下次再来玩啊。”“狄洛萨，我们也会有礼物送你的。”“金西和我们关系都很好的，狄洛萨你也把这里当家好了。”
奈尔越听越觉得有些黑线，脚底也不禁抹油的越跑越快。这到底是怎么回事？他仍旧处在云里雾里中。
********
在各家车队都使出全身解数的状态下，四天的测试很快就过去了，最后以维斯布鲁克刷出的最快圈落下帷幕，奈尔的速度排在第二，金西在第四。
这个结果引得外界又是一片纷纷猜测，有的说昆比还是王者之师，新赛季必定要一马当先，有的说萨蒂卡厚积薄发，上赛季的冠军必定有所保留，千万不可小觑，当然还有一大部分是看好西斯莱拉的，虽然根基甚浅，但很有黑马实力，甚至有赛车名宿说他们并非没有夺冠的希望。
但是，冬测毕竟是冬测，没有正赛时一两个小时的长距离考验，也没有战术的施展和变化多端，很多在冬测耀武扬威的车队到了正赛开始之后偃息旗鼓的也不在少数，现在是二月底，离三月首站也就三个星期了，可是到底还是有三个星期，三个星期里，对这些智商超群的家伙来说，其实什么都有可能发生。
改车、装车、重新推翻回炉重造也不是没有先例，曾经还有车队在冬测前还是一塌糊涂，在冬测时看了人家车队的展示，照着人家的技术学了个大概，就利用最后三个星期，抄出了一辆八。九不离十的快车并在最后拿到了个不错的成绩，那也是发生过的。
不要脸没关系，无所不用其极也没关系，成王败寇，看的只是结果而已。只是苦了那些技师，又要开始没日没夜的加班加点，这种恐怖的不停Update的状态恐怕不持续到揭幕战完结是不会结束的。
相比于他们的焦头烂额，车手倒稍有点闲暇可以由体能师继续帮助恢复状态的训练，以适应接下来全年的高强度比赛，可是偏偏此时，FIA还要搞些有的没的让大家来多点事做。
FIA在巴黎召开修改赛制的会议，请了F1委员会到场参与投票和意见，F1的委员会由车手、车队，厂商、赞助商、引擎商和其他组织者的代表组成，第一批都是比较老牌有经验的人出席，到了第二批，FIA又找了好几位年轻的车手去发表意见，金西、奈尔、还有中游车队的几位车手竟然都在邀请行列。
法国巴黎，FIA的总部。
偌大的办公室里，车手们围坐在会议桌边，现年的FIA主席朱利叶斯正在发言，他是个年近七十的老先生，头发花白，但是精神还是非常矍铄的。
作者有话要说：虽然在中国F1平时看得人没有某些运动人多，但其实它在世界体坛的地位是非常高的所谓的世界三大运动：奥运会、世界杯，然后就是F1再放一张两个神器在赛车上的显示图案一个红色的小电池摸样，中间有闪电的图标就是Kers，红色全部到底，Kers也就用完了而下面的DRS在打开时会变成绿色，平时是无色，DRS不在指定区域是不能使用的其实和跑跑卡丁车中的某个神器有点相同。。旁边不停面换的数字就是车速，而下面的6、7等是档位，这是一个车手主视角的镜头，由装在车子上方T架上的摄影机所拍摄
☆、投票表决
一级方程式是世界上最烧钱的运动，光是一个车队每场比赛时所需要的后勤用品目录就能达到二十页纸，更不用谈在赛场上研发消耗掉的各种能源和金钱，它的确是将现代运动推到了一个极高的商业高度，也为很多方面的科技更迭做出了不可忽视的贡献，但是不可否认的是，它每年所产生的败家浪费也是切实存在的，即便很多玩这个的人根本就不在乎钱这个东西。
FIA的姿态一直做得非常高，老是希望可以和时代的步伐保持一致，或者走在他们的前端，于是，在全世界都提倡节能环保的情况下，一级方程式的大环境显然和这个口号有些背道而驰，所以，这些大佬们总要发扬点明事明理的精神，搞出些“我们也不落人后”的行动来封住悠悠之口。
于是，这便是这次会议的最大主题，总结来说就是——杜绝浪费，要车队省钱！
朱利叶斯站起来侃侃而谈了有一个小时，中心思想是希望车队可以制定出一个具体的额度范围来，每年研发升级不能超过多少钱，这样就不会造成无谓的消耗。他说完之后坐下来让在场的车手们表决提议，一开始没人说话，最后朱利叶斯点了给外界形象很“直言不讳”的格雷戈里发言，他也是这次的年轻车手代表之一。
格雷戈里想了想，然后点点头，“很好，我同意，我觉得我们车队也会同意。”他们这些人其实之前就已经得知这件事了。
朱利叶斯很开心，又问了几个人的意见，那些人都表示这个想法可行，可是朱利叶斯一转眼看见了金西脸上的