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在进攻军队前边和翼侧行动的侦察分队查明敌人的防御前沿和兵力部署，找出其防御中的弱点，及时发现敌人的退却和预备队的接近情况。侦察机构内一般编有工兵，其任务是查明并标示敌人在地形和道路上的布雷地段，确定行进路线的可通行程度、桥梁的状况和载重量，寻找徒涉场和绕路，侦察敌防御工事的性质。此外，在每条行进路线上都派出运动保障队，常常还要加强以扫雷坦克。具有高度快速性和战术独立性的先遣支队时常突然接近敌人的中间防御地区，使敌措手不及，趁其尚未作好战斗准备从行进间向其发起冲击。先遣支队的主要任务之一是夺占便于主力展开的地区。坦克和机械化军集中主力在比较狭窄而彼此远离的地段（3…4公里）上。这样就可以在炮兵火力和航空兵突击的支援下，以强大的坦克突击破坏敌人的防御，突入纵深，进至敌主力的侧后，将其防御集团分割成若干部分，瓦解其指挥和整个防御。为保持密切的协同动作，曹采取若干措施，其中包括加强对旅－一营级兵力兵器的指挥。自行火炮团通常配属给旅。很大一部分军属炮兵转隶给旅长和营长。步兵（摩托步兵）作为坦克搭载兵使用。搭载兵当中包括有工兵。火箭炮部队仍归军长指挥。在战役该阶段与航空兵保持密切协同的主要方法是：在坦克（机械化）兵兵团派有航空兵的代表，把携带通信工具的导航军官派往先遣支队，协助航空兵向新的机场转场。
坦克集团军突破敌中间防御地区，不仅在昼间进行，而且时常在夜间进行（如克里沃罗戈、科尔松一谢夫琴科夫斯基、布达佩斯、维斯瓦一奥得河战役等）。此时，由加强的坦克（机械化）旅编成的先遣支队行动最为得力。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第2集团军的近卫坦克第9军的先遣支队，于1月15日夜，两次从行进间突破敌中间防御地区，迅猛前进。在该战役中突破梅泽里特防御地区时，近卫坦克第1集团军的先遣支队的行动是很成功的。在梅梅尔战役和布达佩斯战役中，近卫坦克第5和第6集团军的先遣支队顺利地完成了夜间行动任务。坦克集团军夜间行动的经验表明，预先作好夜间行动的准备，对于在这种条件下取得行动的胜利具有决定性的意义。这方面的准备通常包括技术兵器的准备，给部队提供照明和发光信号器材，拟定并向分队传达互相识别的发光信号，标示前进、机动和后送路线，采取专门的伪装措施。在发展进攻的过程中，夜间突破仓卒占领的防御时，通常不经冲击的炮火准备，实施出敌不意的、强大的坦克突击。若在昼间向防御地区前出后发现，不以炮火压制敌人，就无法突破防御地区时，则在天黑以前利用各种侦察手段弄清预期突破地段敌反坦克兵器的配置情况，天黑后以各种炮兵武器实施短促而猛烈的火力急袭。坦克和自行火炮时常参加火力急袭，不过要使用事前运来的补充弹药。火力突击之后，各兵团的主力随之发起冲击。在夜间战斗中，摩托步兵的担子是很重的。摩托步兵在坦克战斗队形之前和翼侧行动，向敌人实施冲击，消灭残存的反坦克兵器，保护战斗车辆，使其不致遭到装备近战反坦克兵器的坦克歼击手的袭击。在坦克之前进攻的步兵的任务之一，是及时消灭负责照明地形的敌军士兵，因为地形经照明后反坦克武器可以进行瞄准的射击。
摩托步兵与敌进行火力战，以曳光弹和信号弹为坦克指示目标。坦克在步兵之后100…150米处进攻，进行短停射击。战斗实践证明，在夜间战斗中必须特别注意保障翼侧。为此目的，向部队和兵团的翼侧派出了侦察群，还专门派出了加强有自行火炮或其它反坦克兵器的摩托步兵分队，这些分队随时准备抗击敌人的反冲击。在翼侧受坦克威胁的方向和重要道路上还派出了屏护队（2…3辆坦克或自行火炮和1个摩托步兵排）。
由空中支援坦克集团军的各兵团，对于夜间行动的顺利实施起了很大的作用。在这方面最有代表性的，是雅西一基什尼奥夫战役中航空兵的行动。在该战役中，仅8月20和21日两个夜晚，就有143架次的飞机对贝尔拉德和罗马涅什提铁路枢纽进行了轰炸。敌人遭受很大损失，阻滞了敌预备队和军用列车的开进，加拉茨城普鲁特河上的铁路桥被破坏。
坦克集团军各兵团组织夜间行动时，通常要确定夜暗时应占领的地区，规定照明保障的方法，采取迷盲敌人观察所和各种火器射手的措施，确定在障碍物中标示通路的方法以及前进路线等。拟定指挥、报知、指示目标和协同动作的信号。通常给旅下达10…12公里纵深的任务，规定任务时要尽量避免复杂的机动。给各分队按地区下达连续的任务。在《装甲坦克和机械化兵战斗条令》中强调指出，坦克的任务应简单，尽量作纵深不大的直线运动。
战斗实践表明，为能在夜间正确指挥战斗必须：确定指挥员和司令部按时间和地区转移的程序，用规定的发光信号标示指挥和观察所、报告收集所和通信枢纽的位置，派通信军宫在冲击时节随兵团和部队行动。夜间战斗中广泛使用音响和发光信号进行通信联络，井以无线电台加以重复。为能有组织地把夜间行动转为昼间行动，集团军司令部要采取措施，加强侦察，收集有关属下兵团状况的情况。司令员进一步明确集团军的战役布势，这时特别注意保障翼侧和保持协同动作，给各兵团补充弹药、油料和其它物资器材。夜间，还组织后送伤病员。为增强兵力和保持不间断的战斗行动，使第二梯队和预备队及时进入了战斗。
因此，在大战期间，坦克集团军的各兵团曾在能见度受限制的条件下顺利地完成了任务。这主要是因为能正确估计各种兵器的使用特点，为航空兵正确选择远离战线的突击目标，而航空兵能象炮兵一样完成照明战场，为部队指引方向以及与敌照明器材展开斗争的任务，另外能够使用大部分的炮兵进行直接瞄准射击，坦克则与摩托步兵、工程兵密切协同。组织进攻的特点是，尽量利用白天时间使部队作好准备，而指挥员和司令部则采取一些能保障胜利的补充措施，周密选择当前行动的地形，确定进攻部队的任务纵深和战斗队形。战斗实践表明，采取一切必要的保障措施，以使夜间行动转入昼间行动，是十分重要的。
在战役纵深内行动和突破敌中间防御地区时，装甲坦克兵兵团和整个坦克集团军实施巧妙的机动具有重要意义。几乎每一次进玫战役中都要实施这样的机动，其目的是将兵力山某一方向转移到另一方向，进至敌军集团的侧后，合围敌军集团，迁回较大的抵抗枢纽，迅速利用已获的胜利，伉击敌人的反突击等。例如，在利沃夫一桑多米尔战役过程中，最高统帅部大本营于1944年7月27日令乌克兰第1方面军司令员将主力集中于右翼，以便在桑多米尔地域夺取维斯瓦河登陆场。为此需将近卫坦克第1和第3集团军由彼列梅什尔地域调到桑多米尔方向。这两个集团军在较短的时限内实施了深远的机动（一昼夜行进90…120公里），顺利完成了受领的任务。将方面军主力由利沃夫调到桑多米尔方向，保障了迅速强渡维斯瓦河，在彼岸夺占登陆场，并为实施尔后的突击创造了有利条件。
1945年1月，近卫坦克第3集团军向敌西列兹集团后方的机动是一个很好的例子（图6）。敌军指挥部沿维斯瓦河两岸向西撤退其军队，力图以其坦克第4集团军和第17野战集团军的余部（约8个步兵师和1个坦克师）组织西列兹工业区的防御。该区具有重要的经济意义，在军工生产方面仅次于德国的鲁尔工业区。为粉碎敌向奥得河彼岸撤退军队的企图，并使近卫第5集团军迅速进至该河一线，乌克兰第1方面军司令员科涅夫元帅于1月21日决定，令近卫坦克第3集团军由勃列斯拉夫尔方向掉头向南，沿奥彼伦总方向实施突击，以期进至敌卡托维兹集团的后方。近卫坦克第3集团军根据受领的任务，实施了翼侧突击，切断了敌人通向西和西北的交通线。苏军威胁着敌军整个西列兹集团，迫使敌军在近卫第5集团军当面仓惶撤退。在东波美拉尼亚战役进程中，近卫坦克第2集团军急速向戈尔诺夫、堪敏发展胜利，在弗拉因瓦尔德、马里因弗利斯地段遭到敌六、的抵抗。
集团军司令员波格丹诺夫将军决定利用西莫尼亚克将军的第3突击集团军和卡图科夫将军的近卫坦克第1集团军的战果。为此，集团军把部分兵力留在原来的地段，以主力近卫坦克第9军（欠2个旅）和近卫坦克第12军于3月2、3两日在第3突击集团军地带内，向涅连堡、万盖林和纳乌加尔德完成迁回机动。集团军巧妙实施机动以后，未损失1辆坦克，于3月5日完全出敌意外地占领了纳乌加尔德城，并进至敌军集团占领的堪敏和戈尔诺夫的接近地。该集团正在抵抗白俄罗斯第1方面军的第61集团军的进攻。德军指挥部被迫仓卒把对抗第61集团军的部队由什塔尔加尔德撤下，并变更部署以迎击近卫坦克第2集团军。于是，敌人在第61集团军地段上的兵力大为削弱，这就为第61集团军突破防御构成了有利的条件。第61集团军便利用这个机会，由正面实施突击，结合从东面实施的迁回机动，并在由后方对敌实施突击的近卫坦克第2集团军的配合下，粉碎了敌人的抵抗，占领了什塔尔加尔德城。经3天的进攻，第61集团军在右翼前进30公里。
这样看来，在战争年代，坦克集团军一般从行进间突破中间防御地区，或者经时间不长的准备实施突破。突破时要利用敌人防御布势的间隙和防守薄弱的地域。司令员、司令部和其它指挥机构善于在具体情况下迅速组织战斗行动，以装甲坦克兵兵团在战场上实施广泛的机动，和实施不间断的进攻，是决定突破成败的主要因素。在敌战役纵深内突破敌防御时，航空兵对坦克集团军进行了有效的支援。要求各级指挥员和司令部在组织战斗行动时要有高度的灵活性。为达到预期的目的，必须在选定的方向上及时增强兵力。经验证明，若能使用强大兵力对敌侧后实施突击，甚至在狭窄地段突破防御，都能保障顺利完成整个的任务。
5。强渡水障碍
在伟大卫国战争期间，坦克集团军在实施进攻战役的区域内，常常遇到若干，甚至是数十条河流，窄的约100米，中等的约300米，宽的超过300米。这些河流成为敌人组织防御的最有利的天然屏障。因此，强渡江河障碍，即以战斗渡河，是战争年代装甲坦克兵军团在战役纵深内比较复杂的一种行动，而且是常见的行动，特别在1944…1945年实施进攻时更是如此。在乌曼一保托！l…l内战役中，坦克集团军曹强渡南布格河、德涅斯特河、普鲁特河等较大的河流；在利沃夫一桑多米尔战役中，曾强渡西布格河、桑河、维斯瓦河以及其它河流；在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第1和第2集团军曾渡过约20条大小不等的河流。在坦克集团军实施战役的全部时间中，几乎有1/3用于强渡江河。而在争夺象第聂伯河、维斯瓦河、奥得河、多瑙河这样的河流和河岸的登陆场时都曾花费很一蛛的时间，而且强渡这些江河常常成为战役的最终目的。强渡江河之所以复杂，主要是因为这些河流不能徒涉，成为进攻者的障碍，而且要在敌人火力之下行动，使强渡江河更加困难。江河给冲击防守彼岸之敌造成困难，使进攻者不能同时投入所有的兵力兵器，限制坦克和其它重型技术兵器的使用，另外也不便于机动，使前进速度降低。同时，江河却能使防御者竹省兵力兵器，以较少的兵力扼守较宽的正面，并可靠地保障己军的翼侧和后方。在防御前沿前有较宽的水障碍，在某种程度上可以提高防御军队的士气。装甲坦克兵强渡江河的成功，首先是靠预先做好准备工作。在预期强渡江河的情况下，坦克集团军还在作战役准备时就要开始作渡河的准备，仔细研究河流的性质和当前行动地带内河流附近的地形情况。此时，司令员和司令部要弄清：河流的宽度、深度和流速，有无徒涉场、渡口，河流的轮廓，河底和河岸的土质，便于坦克部队和兵团接近的渡口或强渡地段的地点，以及这些地点是否有人工和天然障碍物；渡口的位置和性质，先遣支队是否能夺取这些渡口，是否便于坦克渡河；强渡地段附近是否有便于构筑渡口的就便器材；敌人在河岸防御的性质，占领防御的敌人兵力，在战役过程中可能占领防御的敌人兵力；最便于巩固登陆场和进一步发展进要交的地区。
在对可能发生的各种情况和可能的战役迸程仔细研究以后，坦克集团军司令员和司令部计划渡河事宜。在计划中要概略规划军队的行动：可能强渡的地带和接近河流的地段，预期首先夺占哪些渡口，由谁来完成夺占渡口的任务。在战役进程中再更加具休地拟制强渡计划。
在坦克集团军进至河流一线的一两昼夜以前，要给各兵团明确战斗任务和各种保障、首先是工程保障的任务。根据司令员的决心区分工程兵的兵力兵器，确定必要的伪装措施。集团军司令部组织对江河障碍的侦察，特别是工程侦察，以查明河流的性质和敌人在彼岸的防御配系，还要弄清地形情况，为此要研究地志资料、地形图、航空照片，询问当地居民；同时要组织迎接和分配加强给集团军的渡河器材。集团军司令部和工程兵主任在综合情况资料以后，根据司令员的决心拟制渡河计划，计划中规定：强渡的程序，准备好渡口的时限，渡河器材的分配，部队渡河的顺序，待机地域和出发地域，到达彼岸的军队的任务，通信联络的组织方法，保障措施，航空兵、炮兵支援