工业民科- 第506部分

　　　　“嗯，完美！”香而不腻入口即化，简直让人停不下来，伊贝卡咬了一口就差点呻。吟出声。

　　　　她开始说道：“美国高校学生联谊会，近期要向中国派出访问团，加强中国大学的学生会和美国大学之间的交流，这对中国高校很有好处！”

　　　　伊贝卡看着林强生，对他说道：“亲爱的，这是个好机会，你创建的那所大学理应参与进来，让学生们了解美国文化，让他们拥有民主和自由的思想，这不是你一直想要的吗？！”

　　　　“纳尼？”林强生惊问道，他什么时候想要学生接受这些个东西了，开玩笑！

　　　　伊贝卡笑得十分灿烂：“我就是滨城和整个东北地区的接洽人，他们很快就来了，我想你不会反对吧？”

　　　　林强生犹豫了，想了又想，脑子里天人交战，乱乱的，美国人的思想工作竟然做到了他这里来了，他们现在就开始布局了嘛，唉！

　　　　“ok，我觉得美国的大学是不是要给我东星学院多几个留学资格，比较合适啊？”林强生直接提出了要求。

　　　　想来想去，觉得这件事情自己最好不要参与。这时候的国家上下巴不得美国人来中国看看呢，不管是政府的还是民间团体，欢迎还不来及。谁会想到美国人另有目的，早早的搞起了思想工作，从年轻的大学生入手是最直接的。

　　　　不过林强生还是想从美国要点好处才是，不能这么便宜了美国人啊！（未完待续。）

第八百零四章　新汽车品牌——阿库拉（）　
伊贝卡想都没想的说道：“可以，只要他们托福考试过了关，文化课又不差，肯定有美国大学接收他们的。你知道美国欢迎优秀人才去留学，现在美中正在搞一个百人计划，希望可以招录100个在各方面优秀的中国人到美国留学！”

　　　　看着伊贝卡微笑着的伪善的脸，林强生真想把她狠狠的再蹂躏一番。这个计划他当然知道，表面上是为了中国好，其实就是吸引中国优秀人才到美国去，以后不回中国为美国发展效力最好。

　　　　实际上也确实如此，大部分留学生最后都入美籍或者拿到了绿卡，其中不乏名人，例如舞蹈家、著名脱口秀主持人金x就是其中一员。

　　　　他点了点头，说道：“那好吧，出国的留学生在某些方面也代表了中国！”

　　　　转而一想，还是不能这么放过，美国人要在自己的学院搞七搞八的，谁知道将来会不会出事！

　　　　林强生又说道：“其实，东星学院也有组织学生会，但是我们是一所新的学校，一切都还不成熟，接受美国成熟的学生会制度也可以，不过必须要经过校董事会的同意。另外，美国人在学校里必须要遵守中国的习惯，不能再学校乱搞，尤其是美国的男性大学生，我希望他们都是‘好’学生，我可不要垃圾！”

　　　　伊贝卡迟疑了一下，说道：“我不知道你的标准是什么？”

　　　　林强生说道：“无论是身体还是精神，都要是健康的！”

　　　　伊贝卡极其不雅的笑了笑，说道：“这个标准，对美国男性大学生来说可真不容易！”

　　　　她点了点头：“好吧，你的诉求，我会向美国高校学生联谊会上报的！”

　　　　“谢特，我可没有听说过美国有这么个组织，不会是新成立的吧！”林强生腹诽道。

　　　　东星汽车实验室，林强生站在大大的玻璃窗外，正在观看着工程师们控制着数控切削中心，切削1比1车模。

　　　　现在汽车设计师们，已经完全采用金属切削的方式制造车模了，省却了繁琐的油泥模造型，也大大节省了时间。

　　　　林强生打算在年末启动一个新的汽车高端品牌，主要向美国市场销售，那就是阿库拉，中文译名——讴歌！

　　　　这个品牌他早已注册了，现在就是把它顺手拿出来的时候。

　　　　讴歌，说起来其实是标准的美国品牌，这个品牌在美国本土注册，为了方便出口，计划在美国和中国同时开工。好在新的汽车生产线也更加的柔性化和数字化，可以满足众多车型的同时生产需要，一条生产线上多个车型同时生产也没问题。

　　　　现在，工程师们按照林强生给出的图纸，用大型数控加工中心，切削出了两款车型，之后焊接、冲压、涂装，匹配发动机、变速器、底盘、仪表、以及各种配件系统，在不久之后两款车就将诞生。

　　　　两款车，一款名为legend，中文名传奇，定位于中型豪华车。而另一款integra，中文名英特格拉，则属于紧凑型运动轿车。

　　　　首先说integra英特格拉，它配备了双顶置凸轮轴16气门4缸电子燃油喷射发动机，拥有doc自适应底盘调节系统，驾驶员可以通过按钮，根据不同的需求，选择不同的底盘调校。

　　　　外观造型方面，英特格拉比此时流行于欧美的高尔夫gti这样的运动型轿车，还要有时代感。

　　　　实际上，林强生采用了英特格拉的第二代设计。如果说，福特金牛星是美国第一款圆滑带弧度的现代轿车，那么英特格拉也采用了和金牛星相同的设计方案。

　　　　在车头、侧边、车尾都增加了少许弧度，车的后挡风玻璃也再不是捷达那样的直直的一个斜面下来，而是增大了玻璃的弧度，让英特格拉充满了美式风格。

　　　　此外，林强生还在这款车上初步尝试了vtec可变气门正时和气门升程电子控制系统。

　　　　vtec不只是输出马力超强，还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点，这样的特点在同一台发动机上面出现，就因为它在一支凸轮轴上有多种不同角度的凸轮，就为了计算这些角度，东星汽车实验室就攻坚了两年时间！

　　　　而legend传奇，这是一款实打实的中型豪华车，它仿佛像雷克萨斯ls400的翻版。

　　　　车头进气格栅依旧采用横式，增加了镀铬边条，车头大灯比雷克萨斯ls400更邪气，靠近进气格栅的部分就像中国人的丹凤眼，远远看去充满了神秘的东方气息。

　　　　与雷克萨斯ls400给人的感觉中庸稳重不同，legend传奇更富有活泼的气质，设计上添加了稍许的动感。

　　　　同时，为了提升legend传奇的高级感，还特意提高了这款车的刚性，刚性高的好处就是给人感觉是“这车比较高级”。

　　　　所谓的刚性就是汽车的韧度，抗扭，刚性越好，强度足够，车身的抗扭曲变形能力就越强，车身在弯道中的动态不会因为变形而导致不顺畅，从而使操控性能得到提升。车身刚性也决定了紧急变线的成绩，决定了安全。

　　　　汽车的刚性更关系到汽车行驶在恶劣的道路上的舒适感，这不仅仅与车身的悬挂系统关系有关。

　　　　刚性低的车身常年处在一个较明显的扭曲、变形状态之中，车身内部也会产生更多摩擦和位移。金属会疲劳，刚性好的车用上七八年，车身钣金件的缝隙都不会增加2毫米，而低刚性车身就有可能到处都松松垮垮的。

　　　　造车时，发动机占成本的30％左右，车身至少25％。当评价一辆车是否物有所值时，刚性是个很重要的参考标准！

　　　　此外，悬挂系统同样也是提升高级感的关键，legend传奇采用前双摇臂—后支柱式悬挂，底盘经过良好的调校，拥有出色的直行安定性。而等长传动轴的采用，也使得legend很难出现扭力转向现象。

　　　　美中不足的是，legend的过弯极限不足，不过它却能提供较为轻快的驾驶感受，让1。3吨的汽车不至于感觉沉重。

　　　　这款车运用了东星全新开发的v6发动机，这个系列发动机的两排汽缸夹角为90°，四气门sohc单顶置凸轮轴形式，后续也会开发出双顶置凸轮轴的发动机。

　　　　legend传奇首次运用了两段式可变长度进气歧管，或者叫做2段式双级进气歧管，不同的厂家不同的叫法，东星采用前者。

　　　　以3500rpm（转速/每分钟）为分水岭，可变进气歧管技术通过改变进气管的长度和截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。

　　　　这一切新技术的应用，当然希望能够受到市场的欢迎。但是legend传奇的价格却不会太张扬，它的低配车型的价格和markx豪华车型相当。

　　　　美国的汽车消费者更喜欢新鲜感，相信legend传奇和integra英特格拉，会给他们带来新奇的感受。当然了，大规模的宣传、广告和完善配套的服务也是必须要坚持的。

　　　　不要以为美国人就喜好拿板子自己动手修车，虽然在美国电影里这种情景经常会见到。

　　　　其实，是因为美国的汽车保养、维修价格高昂的原因，日本车韩国车在美国做得好，有很大原因是因为售后服务便宜、贴心、周到的关系，美国人可以用较为低廉的价格享受到高级的服务，自然喜欢日韩汽车了！

　　　　而欧洲市场则又是另一种现象，不能和美国相比，大众奥迪等品牌做得实在是太好了，在欧洲本土深得民心。且本身欧洲就是汽车的发源地，民众对本土车情有独钟，况且日本车到了更完善的欧洲，也难以和欧洲本土车企媲美。

　　　　眼看着要到11月份了，这些天腻了酒桌文化的林强生，在汽车实验室里放松心情，呼吸新鲜空气。可是在滨城三大厂，忙着考察的吕东等人却并不轻松。

　　　　这三家国有企业，可以说有着中国所有国有企业的典型现象，设备老化、技术落后、职工素质大规模退化，到了极其严重的程度。

　　　　企业后继发展乏力，表现出了一些不适应市场经济的现象。急需投资改进设备技术，急需改变国有企业的管理制度和经营思想。

　　　　而且最紧要的是，要马上改变国有企业职工的精神面貌，提高工资待遇，出台措施，激励人才，奖励先进，留住有技术的工匠，成为了迫在眉睫的任务。

　　　　现在的国有企业，以前的那种不当干部也要进大国营的现象，早就消失不见了。职工宿舍破旧不堪，当初盖起来还算不错的简易楼，与市里最近几年建起来的新居民楼相形见绌。

　　　　工资、待遇、生活条件，种种现实的差距对比，让国营企业的职工们风光不再，工厂里的失落情绪急速蔓延，严重影响了企业的生产积极性，况且上涨的物价和多年不涨的工资，也严重的打击了工人们积极性。

　　　　吕东主任考察了一圈，发现这样的老国有企业想要重新焕发升级，没有钱没有投资是万万做不到的，眼前就有个机会。

　　　　经过了几天的思考，他向中央写了一份调查报告，把见到的看到的，基层的实际情况，如实详细的向上级做了汇报。调查组在焦急的等着，而三大厂的全体职工却陷入了空前的矛盾状态之中，这是一场命运的抉择！（未完待续。）

第八百零五章　吕东的到访（）　
吕东带领着考察组访问了东星集团，他仔仔细细的视察了东星直属的各家工厂，尤其是对汽车生产和半导体生产线做了全方面了解。

　　　　甚至，吕东还参观了一些东星旗下的汽车零部件生产商，了解到整个东星的汽车零部件体系，年生产零配件已经超过了70万套以上，主要供应滨汽、哈汽两家汽车企业，以及广汽、成飞汽车公司，还有邢台大宇、亚汽两家汽车公司等企业。

　　　　“明年我们还要增加汽车零配件的生产规模，打算再提高一倍的产量，争取再两年后建成个年产二百万套的汽车零配件供应体系，满足国内汽车产业需要！据我所知，国内今年已经成立了数家微型汽车企业，像长安、天。津大发，我们也将同这样的企业展开合作！”林强生介绍说道。

　　　　在参观了一圈，尤其是见到了东星集团先进的发动机生产线之后，吕东肯定的说道：“我认为你们这里的汽车生产体系，已经走在了全国的前列，建立了较完备的零配件供应商制度，你们从无到有的建立了汽车产业，这是一件非常了不起的事情！”

　　　　林强生谦虚的微微笑道：“十年磨一剑，我们以国外汽车企业为目标，大投资大建设，虽然只发展了短短五年时间，但是也正是因为有中国这个需求旺盛的庞大市场，才会这么顺利，天时地利人和，这些都给了东星机会！”

　　　　吕东点了点头，他向林强生说道：“上汽普桑正在寻求零配件合作企业，他们已经向国内不少单位发出了邀请和倡议，召集有实力的企业共同攻克桑塔纳轿车的零配件生产问题，你们也可以去试一试嘛，普桑还是很需要你们帮助的，相信有东星这样的实力，普桑的国产化会加速完成！”

　　　　林强生迟疑了一下，他当然知道普桑是怎么回事，上汽在江浙地区召开汽车零配件国产化倡议，其实主要还是面向上。海企业，有不少单位去了上。海。

　　　　中国以前的汽车产业，可以说就是卡车产业，没有轿车什么事，上。海原来作为中国唯一一个大规模生产轿车的地区，年产也不过5000辆左右。

　　　　上汽的这个倡议，在始终向卡车厂提供零配件的各家大企，没有引起什么反响。这些企业大多都是大型国有企业，再不就是军工企业，他们集中国家最精锐的一批生产力，先进设备和高技术的研发力量，这些背景深厚的国有企业反应迟钝，本身就没有多少意愿，看到德国人的图纸要求难么严格，参与的性质就更少了。

　　　　而一些中小企业又没有技术和设备，他们去了上汽，到了国产化办公室，拿到了德国人的图纸之后，看到德国人的标准，一个个都傻了眼，纷纷大摇其头，按照德国人的要求，这些中小企业根本就生产不了，而且德国人还是出了名的严格，拿着放大镜挑毛病，这些小企业自然有自知之明，一个个都空手而回。

　　　　上汽干了两年多，到了87年国产化率才2。7％，连喇叭都经常不过关，可见普桑国产化的复杂程度。除了合作企业达不到要求之外，林强生甚至觉得上汽本身就是有问题的，俗话说，态度决定一切。

　　　　再说了，滨汽和哈汽多多少少和上汽普桑这样的国字号企业存在竞争关系，帮助竞争对手的事情还是三思后行才是，上汽方面大概也知道这一点，而且也没有求到他林强