自动化程度上面也不比西欧国家的差，70年代的东德车厢跟西欧的法国和德国相同，都是采用分散式供电。每台车底自带柴油机，发电机，空调机，在新一代微机自动化管理系统诞生之前，列车的检修要比后来的集中供电的车底要麻烦许多。
安迪。格鲁夫在乘务员的陪同下，还参观了车厢里的配电室，果然跟他猜测的一样，眼前布满了仪表的电气柜，显然东德还没有找到一根合适的总线，把列车所有的系统都整合到一起。
这让安迪。格鲁夫稍稍松了口气，以为东德自动化技术已经超过了安布雷拉，但今天看到的这一切，他可以向老板凌世哲交代了。
东德的dbme车厢的自动化控制系统在设计非常的先进，跟安布雷拉设计的列车管理理念相同，目前公司正在研制plc列车监控系统，这套系统完全可以跟这个列车进行无缝嫁接，这会大量的减少对列车的改造工作。
两人看到没什么可看的了，就回到了自己的座位上，迎着福斯特递来的目光，安迪。格鲁夫郑重的点了点头。
他的动作并没有避开东德的外交人员，老实说这是东德首次向资本主义国家输出先进的机车技术，其中的政治意义不需多言，见安迪。格鲁夫点头东德的人员开心了起来，又积极的向福斯特讲述dbme系列客车的种种优点。
统一机车联合体是民主德国最大的铁路装备制造企业，旗下的企业遍布整个民主德国，是社会主义正营最大的高级客车供应商，而dmme系列客车是东德出口量最大的城际轨道客车之一。由于该车拥有在70年代最高的自动化水准，因此统一机车联合体把双层客车放到了东德工业自动化技术的研发基地德累斯顿生产。
统一机车的企业厂区都是清一色的苏式水泥厂房，这让福斯特和那瓦利等人看得啧啧称奇。
生产dbme双层客车的车间自动化水准极高，随行的东德翻译指着几台大型焊接设备组成的自动化生产线自豪地说道：“只需要3个人，就能操作这条焊接生产线完成车体的主要焊接工作。”
福斯特一行人却看得蛋疼无比，看着眼前由切割，锻压，焊接等设备组成自动化生产线。不得不承认东德不愧为世界排名第十的工业国，在“硬”工业自动化上差不多做到了极致，不过这种自动化生产线有个致命的弱点，就是其只适合于大批量生产，但用于小批量、多系列、多品种的生产模式，这条生产线显然已经该淘汰了。
拿双层车厢来说，现在哪怕是把车门的位置变化五十厘米，这条生产线就得报废重建。正是因为如此社会主义国家生产的东西才被评为款式数十年不变，产品毛病数十年不改。现在西方都在积极的研制柔性生产线才是未来的发展方向。
德累斯顿距离莱比锡还不到200公里，六人参观完统一机车联合体之后，当天就返回了莱比锡。
趴在莱比锡饭店的床上，那瓦利看着福斯特聚精会神的翻看着从统一机车厂带回来的资料。开口说道：“福斯特总裁，那东西我认为不用看了，他们的生产线我不建议原封不动的引进的。”
安迪。格鲁夫也赞同那瓦利的提议，说道：“那东西已经落伍了，只是看起来先进而已。”
“大家都是这种看法吗？”福斯特问道。
约翰。马丁和莱纳斯跟着点点头。
看着沉默不语的克里斯托弗，福斯特问道：“克里斯托弗你是机械方面的专家，我想听听你的意见。”
克里斯托弗思考了有五分钟，才开口说道：“我的意见是，原封不动的引进一套东德生产线。”
“什么？克里斯托弗，你难道疯了吗，那条自动化生产已经落伍了，你怎么还要引进？”那瓦利惊讶的说道，他从来没有想到克里斯托弗居然会同意，让他一下从床上站了起来。
屋里的众人也纷纷赞同那瓦利的提议，认为引进这条生产线是毫无必要，包括福斯特也是持这种观点，但是作为小组的负责人，他必须要认真听取每一个下属意见不能独断专行，于是说道：“你给大伙说说你的观点吧。”
于是大家纷纷看着克里斯托弗，看他又说出什么不一样的道理来。
克里斯托弗没有马上回答，而是先给大家都冲了杯咖啡，当他拿起咖啡喝了一口后，克里斯托弗说话了：“大家都知道，我是安布雷拉精工设备有限公司的总裁，我一辈子都在跟机械设备打交道，特别是自动化设备。boss派我来这里的目的大家也知道，搞到先进的自动化技术，不过用什么手段。”说道这里，克里斯托弗语气稍稍的加重了一下。
“而东德的客车自动化生产线虽然是一条落后的”硬“自动化生产线，但它上面的许多设计还是给了我不少的启发，因此，作为自动化的机械工程师，我的意见是引进它，但我们并不用它来生产，而是用来作为一个研究性的平台，这有利于我们吸收东德先进的自动化设计理念。
而真正用于生产是设备，我的建议是，用我们自己研发的柔性智能化生产线。”
安迪。福斯特捂着脑袋说道：“哦，克里斯托弗，我们自己的柔性智能化自动生产线现在还并不成熟。”
“我们可以先建一座稍微小一点的实验性工厂，反正列车引进来之后，不是一时半回就能大规模生产的，我们必须要全世界的去拉客户一个个谈才行，一座小型的实验性智能化工厂已经足够了。等技术成熟了然后在全公司进行大规模推广，全世界第一座智能化制造工厂，就从dbme客车开始！”克里斯托弗铿锵有力的说道。
智能工厂，就是利用各种现代化的技术，实现工厂的办公、管理及生产的自动化，达到加强及规范企业管理、减少工作失误、堵塞各种漏洞、提高工作效率、进行安全生产、提供决策参考、加强外界联系、拓宽国际市场的目的。
智能化工厂理念是无人制造工厂的升级版，它是建立在后世互联网基础上的，由于这个时代，互联网连概念都没有，于是凌世哲想了一个折中的方案，基于局域网的智能化工厂方案。
就是用一根光纤把中心大数据库机房、监控室和工厂生产的各个系统连接起来，以实现楼宇自控系统、生产过程监控系统、工业电视监视及保安电视监视系统、防盗报警系统、停车场管理系统、一卡通智能化管理系统、公共广播系统、综合布线系统、计算机网络系统、系统的综合总集成，在整个工厂区和总部大楼之间，形成一个大的局域网监控生产系统。
工人不用亲临工厂现场生产产品，而是坐在一个监控室内，通过计算机网络给工厂里的各种机械人下达生产指令，工厂的智能机械人就能根据生产操控员下达指令，生产出合服要求的产品。
而维修工程师则坐在监控器前，监控者每一个生产机器人的运行情况，一旦那个机器人出了故障，把就这台机器人给停下来，然后在进行维修，整个生产过程不需要一名工人。
这一切的一切都要通过网络来完成，与后世“指尖工厂”慨念只有一步之遥，它属于三代半全自动工厂。
1952年，美国福特汽车公司在俄亥俄州的克里夫兰建造了世界上第一个生产发动机的全自动工厂。它被人们称为第一代全自动工厂，它所需的生铁及其原料从一端输入，由42部自动机器进行500种不同的操作和加工，还能够把不合格的产品检查出来。
他跟东德的自动生产线一样，都属于硬自动化生产线，不过东德的显然比它跟先进。
不过真正的无人工厂还是在机器人、计算机、电子技术等得到极大的发展之后才涌现出来的，最有名的是日本“法那克”的一个工厂。它被称为第二代全自动化工厂。
这是80年代初建立的，投资数千万美元，生产制造机器人所需的部件。
这个无人工厂坐落在日本富士山附近的一片松林中，是一片黄色建筑物。在工厂里，自动机械加工中心、机器人、自动运输小车，白天和夜里都是在无人看管情况下进行生产的。
自动加工中心在控制中心的计算机控制下进行加工；自动运输车从一个装置旁边移动到另一个装置旁边，运送材料，搬运机器零件；自动装置在仓库周围悄悄地移动，机器人在进行产品检查包装……在1。6万平方米的场地上，一切工作都是由计算机按程序控制的。这个工厂有1010台带有视觉的机器人，它们与数控机床、自动运输小车共同工作。白天工厂内有19名工作人员在操作室内从事作业，夜里只有两名监视员。无人工厂并不是完全无人。日本和别的国家还有其它一些类型的无人工厂。
1998年，德国的巴伐利亚汽车制造公司（宝马）建成了世界上第一座第三代全自动化工厂，这座工厂已经初步具备智能制造的雏形，整个工厂完全建立在云计算和大数据的基础上，也就是人们俗称的数字化工厂。
智能化工厂属于第四代工厂，在第三代工厂的基础上，用工业以太网把所有的生产环节都给连接起来，并部分实现与互联网相连。
凌世哲提出局域智能化工厂，就属于第三代和第四代全自动工厂技术之间，指尖工厂就属于第五代了，整座工厂全部实现互联网连接。它的特点是，生产操作人员不必在工厂里的监控室里一直坐着，他可以在全世界所有的地方去旅行，当他接到生产任务时，只需通过智能手机，用手指亲亲的点一下，在地球另一方的工厂就能接到他下达的生产指令。而且运行监控也可以通过手机来完成，你不必时时刻刻的呆在那里，你可以一边工作一边旅游或者是一边玩耍。这就是指尖工厂概念。
听完克里斯托弗的理由后，福斯特知道他赢了，因为福斯特太了解他那年轻的老板了，他肯定会听从克里斯托弗的建议，买回来研究它、消化它，吸收它上面的先进机械设计理念，然后在用到新的机器中去。
于是他清了清嗓子说道：“好吧克里斯托弗，我会向boss汇报你的建议的。今天就到这，很晚了，大家都休息去吧。”
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第二百零五章 计算机电器零售公司上市 上（）
社会主义阵营的国家都有一个特点，就是非常重视形象工程的建设，目前北**在建设的那幢全球最大烂尾楼，更是把这个特点发扬到了极致口作为社会主义阵营中的民主德国自然不能免俗。
一直以来都是社会主义国家向资本主义国家引进技术，而这一次，属于资本主义阵营的全球著名的安布雷拉公司要引进社会主义国家的先机机车技术，这标志着社会主义对资本主义的胜利，起政治意义是远远的大于了经济利益，因此整个东德上下都在关注着这次的机车技术的引进过程。
福斯特六人用了两天时间把dbme系列的标准双层和单层客车，以及242机车给考察了个遍，列车的综合指标比他们想象的还要好，征得凌世哲的同意后，福斯特在达到东德的第四天，便正式向东德政府提出引进dbme系列标准双层和单层客车以及242机车的全套技术。
谈判在荣誉酒店的会议室正式开始，同来的还有加国和英国的驻东德大使，以及几名来自英国的铁路机车工程师。加国与英国早已谈好，技术引进的费用双方各出一半技术要共享，另外“硬”自动生产线技术的引进，由安布雷拉自己承担，因为英国人对它不敢兴趣。
在dbme双层客车引进上福斯特对价格放的比较开，因此双方谈的很顺利，只用了一天就达成了协议框架，由于引进客车生产线安布雷拉不打算用它来生产轨道列车，因此十八辆双层客车和十八俩俩单层客车全部放在加国本土生产，统一机车联合体将派出了一个五十余人的技术团队，负责指导和教会安布雷拉轨道交通运输设备制造公司员工对dbme系列客车生产技术的掌握。
而英国方面则无所谓，两个编组的客车都会在东德生产，他们只要客车的技术图纸就行。
整个合同金额高达九千万，除了客车的详细图纸之外，统一机车联合体还转让了制造转向架、轮对的高强度耐磨合金钢、高耐候车体钢等特殊钢冶炼技术。
次日谈到242型电力机车引进时就不是那么顺利了，12俩机车的购买数量他们认为太少，至少的二十四辆民主德国不愿意转让相关的生产技术，于是福斯特顺势抛出代理东德的自动化机床的海外代理权方案，东德方面果然兴趣大起。
东德的机床虽然好，但一直都只在社会主义阵营国家里销售，如果这次通过列车技术转让的机会，把东德的机床卖向资本主义国度赚钱大把的外汇，那么光是这笔政绩就非常的耀眼。
但问题是，安布雷拉每年能做得多少的代理量？如果数量太少还不如不做。
克里斯托弗给出每年承销5000台机床的承若，才使得谈判继续下去。最后东德承若，如果真能达到每年5000台机床的承销数量，可以考虑安布雷拉公司提出的242型电力机车的技术引进协议。
从荣誉酒店出来，加国驻东德大使billclinton忧心忡忡的问道：“克里斯托弗先生，每年5000台自动机床的承销量，做得到吗？东德的自动机床虽然不错，但它跟市面上主流的数控机床比起来，还是差了不少啊！”
克里斯托弗微笑的回答道：“安全没有问题，说不定还供不应求呢。”
billclinton……
福斯特在一旁解释道：“大使先生，你关注的是欧美主流市场，而我们关注的是东南亚等发展中国家的市场，欧美的数控机床虽然不错，但对东南亚的国家来说，数控机床太贵了，价格上没有丝毫的吸引力，而日本的数控机床虽然更便宜，但它们的相关的维修保养费用却比欧美的还高。
这就造成了一种情况，发展中国家非常想用先进的数控机床，但却用不起，他们现在还是使用的是那些我们早就淘汰掉不用了的传统机床。而东德生产的自动�
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