帝国科学院的工程研究所更已创立足足十二个年头，十二年来，掌营建的少府司空抽调出诸多经验丰富的匠师，与遗孤内院挑选出的学子共同研习刘彻撰写的工程建筑学，慢慢琢磨，对如何造桥铺路从头学起，更是不断验证乃至改进各种建筑材料的性能。
改进黏浆土的配方，熟悉钢筋水泥架构的建筑工法，十二年中投入庞大的人力物力和财力，又从各郡县造桥铺路的诸多实际工程积累了丰富的经验，终归没辜负皇帝刘彻的期待，也算小有所成了。
对负责过诸多大工程的营建匠师而言，在泬水上造桥的难度实在不算高，然为了保障足够坚固耐用，他们还是提出较为保守牢靠的建筑规划，在钢轨驰道要横渡泬水的路段引渠分水，额外挖出两条南北向水道，这意味着不是要修筑一座大桥，而是三座较小的桥梁。
要执行这项工程规划可不仅止是引渠筑桥那般简单的，不但要将沿岸的不少工坊拆除，还要在分出的两条水道上额外修筑数座的桥梁，以供行人和货车通行，否则附近的居民和商户要比过往多绕行数里地，对人货流通造成极大的不便。
好在大汉处于皇权时代，只要皇帝陛下发了话，让大农府出赀好生补偿那些被迫拆迁作坊的商家，倒也不致引发甚么民怨。
大农令东郭咸阳更是精明，让属下官员召集那些商家商议，给他们两个选择，一者是公府出赀补偿他们，一者是在塬南邑持续南扩的工坊区给他们划拨地块，让他们重建作坊，并适度减免三年的商税。
不出所料，商家们皆是纷纷选择后者，表示不要大农府任何补偿，盖因泬西邑受地形限制，已较难外扩了，且因毗邻泬水和渭水，官府对邑内工坊的排污清污管制极为严苛，塬南邑的交通远比泬西便利，除却污染较少的小手工业作坊，想制作大宗货物输往中原的商家，多是纷纷在塬南邑购地置产，将自家工坊搬迁过去，使得塬南邑工坊区的地价逐渐飞涨。
如今大农府肯让他们免费置换地块，将工坊从泬西邑搬到塬南邑去，这实在是天大的好事，虽说工坊拆迁损失不小，易地重建更会暂时无法产出，然相较塬南邑工坊区不断上涨的地价，这都不算甚么，能在泬西邑兴建工坊的这些商家本就是家赀丰厚的豪商巨贾，并不会因短期亏损而硬生生放弃更为长远的庞大收益。
说难听的，但凡能在塬南邑工坊区有地，日后就算自个不想再建工坊，无论是出租还是发卖给旁的商家，所能赚取的利润都远超现今的损失。
商家们如此表态，自是两全其美，国库省下了大笔赀财，虽说置换出部分地块，但塬南邑不断往南扩张，南面的那些荒郊野岭本也是现成的，原本还得公府出赀平整，现今这些商家为了早日搬迁工坊，必会主动代劳，公府实则是不亏的。
正如陛下常言，货流就是金流，没有商家，就没有商税，地价更不会上涨，塬南邑工坊区汇聚愈多的商家，所谓的群聚效应就会愈发明显，相关产业链亦会愈发完整，朝廷的财源才会更多。
地价若是涨到让后续商家望而却步，就有违朝廷本意了，刻意压低地块售价也不妥当，倒不如通过诸如补价置换或税赋减免等优惠措施吸引更多的商家入驻。
拆迁事宜商议妥当，无论是官府还是商家的行动都极为迅速，使得营建匠师们提出的工程规划得以迅速实施。
为避免影响驰道两旁的百姓往来，这条驰道如寻常道路般，在沿途设立了大量形制不同的驿站，五里设一邮、十里设一亭、三十里设一驿，百姓可绕道各处驿站，在驿卒的引导下通行。
然在横穿泬西邑及穿过龙首塬南麓的路段，有鉴于是人口密集区，为免太过影响交通，朝廷不但将沿途驿站的数量加倍，更是开创性的用钢骨木制结构修筑了十余座所谓的人行天桥，车驾虽不得通行，然往来的行人却十分便利。
载人车驾已在京畿行之多年，且已逐步推广至关中乃至中原郡县，泬西邑和塬南邑的官府特意在那些人行天桥的两侧都设置了载人站点，使得通行天桥的行人方便换乘。
官府做到如此细致，老百姓皆是看在眼里的，非但没因交通不便心生埋怨，更是期盼这条新的钢轨驰道早日竣工。
便在今岁冬月下旬，四百余里驰道终是全线贯通，留在京畿的虎贲，宣曲和中垒三大骑营尽数出营，暂时封禁了驰道沿线，让火车进行持续不断的试运行。
老百姓对此类封禁已习以为常，盖因从修筑这条驰道起，每铺设好一个路段，就会封禁该路段些时日，虽不晓得是要作甚，但听闻是要试着在路上跑车，看该路段是否结实耐用。
正因在修筑过程中不断的进行路段测试，早已经过长时间的查漏补缺，故最终的试运行耗时不长，小半个月的光景就已确保无虞了。
刚入腊月，公府便是将皇帝陛下的诏令张榜公告，非止是长安城和邻近两邑，而是所有郡县皆贴出公告，在腊八之日，新修筑的钢轨驰道将正式通车，且为区别过往驰道，特将之命名为铁道，选在腊八之日，乃是要告慰太皇太后在天之灵，让她得闻现今的大汉盛世！
诏令一出，举国臣民皆是为之振奋。
尤是各郡县的新华书局皆半卖半送的出售新刊印的长安周报，一反过往士版商版之类的分版撰文，整整六大版面，除却首版刊印着皇帝陛下诏令，余下五版皆是对所谓火车和铁道的讲解描述，甚至不惜成本的雕版印图，在行文之侧增加了相关配图。
老百姓们这才晓得朝廷竟然捣鼓出了无须人力或畜力便能行进的车驾，皆能轻易载运万钧重物昼夜不停的在铁道上行驶。
火车！
是上天恩赐的国之重器，亦是在天有灵的太皇太后给天下万民的恩泽。
舆论和民意的导向，乃是太常府文教司最为得心应手的，皇帝刘彻让火车和铁道出现在现今大汉，自然要物尽其用，借以将天家的威望再度拔升。
其实早在冬月间，铁道尚未进入试运行阶段，各郡县的长官仆射便已通过朝廷邸报得知此事，且接到诏令，今岁返京述职要提早半月，必得赶在腊八之前抵京，以便亲眼得见铁道通车之时。
日渐寒凉的腊月，京畿之地却是处处欢呼沸腾，函谷关道更是冠盖不绝，非但是各郡县长官仆射，便是不少中原勋贵都纷纷赶往京城，想要亲眼见证这重要时刻。
第623章 国之重器（）
严格说来，雍县至灞西高原的这四百余里钢轨驰道并非是大汉首条真正意义的铁道，上郡圁阴城的短距离钢轨和火车早已运行了六年有余，只不过距离很短，又因圁阴城乃是大河水师驻地，寻常百姓难以靠近，故真正晓得有火车存在的大汉臣民并不多。
昔年刘沐尚未得册太子时，诸多在宫邸学舍就学的刘氏王侯子嗣曾随他巡视圁阴，亲眼见识过真正的火车，更得以乘坐过了，此时闻得长安周边也将有火车通行，虽未觉得太过惊奇，却仍是兴致勃勃的。
正因有了多年经验积累，且大汉现今的蒸汽机乃是功效比较高的高压蒸汽轮机，故不断改进后的火车速度比最早期试制时快了不少。
在前些天的试运行时，挂载了足足十节货运车列，空车时每个时辰约莫能行驶五十里，满载石炭时每个时辰会降到二十余里。
四百余里的铁道，满载的火车要行驶全程得花费将近二十个时辰，若加上在沿途站点停靠加水的时间，将将就是两天，因着是单向轨道，故为提升货运效率，朝廷特意在这条铁道的中段设置了中转站点，采取两车列，四车头，双向对开的运行方式。
精锐战马若是全力奔驰，每个时辰多是能跑百余里，然若是长途奔驰，即便不惜马力，半日内的平均马速会降到每个时辰六十至八十里，若是全力跑上一日功夫再好的马也要跑得口吐白沫，活活累死了。
顶好的纯血马，在平坦开阔的地势下，日行千里或许有可能做到，但真实情况下几乎没有人会去尝试的，那些八百里加急乃至万里加急的奏报，驿卒或将士们是要不断在驿站换马的，所谓五里设一邮、十里设一亭、三十里设一驿，秦汉两朝耗费重金打造了如此完善的驿站系统，正是为了加快境内重要讯息的传递速度。
满载石炭的十节车列，载重近愈万钧，采两列对开，则两日可往灞西电站运送万钧优质石炭，换了人力和畜力车驾，那几乎是难以想象的。
然皇帝刘彻对此还是不太满意的，却也暂时只能将就着了。
后世的小型火电站，依照其装机容量和发电量，每日耗煤约莫在五百至三千吨左右，皇帝刘彻估摸着依这条铁道现今的运力，若不出甚么大故障，平均下来每日能为灞西电站提供的优质石炭撑死不过五十吨。
灞西电站的发电机组燃煤利用率太低，用五十吨煤能发出五万千瓦的电量就该谢天谢地了。
现今灞西高原已有五十台中小型燃煤发电机投入运转发电，额定输出功率皆为万瓦，依着这些中小型发电机每日的额定发电量，五十吨优质石炭能支撑起两百台类似的发电机。
然灞西电站尚有五十台相同的发电机已在不断试运行，若无意外，很快也能投入运转了。
况且帝国科学院的博士和匠师们正在全力试制十万瓦的“大型”发电机，所需的高压蒸汽轮机已交由少府诸冶监开始冶铸制造了，一旦试制成功且可投入实用，那每日送来的五十吨优质石炭就未必够用了。
基建工程，尤是跨时代的基建工程，在短期内往往是难以从中获取足够收益的，乍一看是凭白耗费民脂民膏，然若将眼光放长远，却又不得不建。
“东郭爱卿啊，接下来数年多想想如何为国库开源节流，若能再筹措出个百余万金，不妨将这条铁道加铺成双轨啊。”
皇帝刘彻如是道，倒是庆幸自个有先见之名，让筑路匠师们在规划时刻意加宽路基，为日后额外加铺钢轨预留了位置。
大农令东郭咸阳闻言，只觉心肝阵阵抽痛，当家才知柴米贵，掌着国库收支的他每每遇着这类耗赀颇巨的大工程，都要东挪西凑，实在是不得轻省啊。
百万金！
饶是逐年增加的军费，今岁也不过将将六十万金，陛下张口就是百万金，这不是要了他的老命么？
到得腊八，黎明时分虽是天降小雪，然数以万计的汉骑和兵卒早已依四百余里铁道沿线排开，点燃了熊熊火把，长长的火龙照亮夜空。
雍县距长安城二百余里，故两列火车转运的中转站点正好就设在泬西邑的西北郊，在该站点施工的过程中，为了方便圈禁周边地界及巡视周边路段，皇帝刘彻特意诏令太尉府，命其将中垒骑营的驻营迁到附近。
待得站点落成，中垒大营也没搬走，形成了四大精锐骑营分驻长安四方的局面，北细柳，南建章，东虎贲，西中垒，倒是将官多为世家子弟的宣曲骑营仍驻扎在宣曲水侧畔，离长安城有些远，不过因其驻地邻近太庙所处的皇苑，故也是担负着巡视周边山林的重任。
现下细柳和建章两大骑营皆奉命离京，故此番铁道通车，宣曲骑营也被临时抽调，协助中垒骑营在雍县至泬西邑的二百里铁道巡视，以便让蜂拥前来观看的臣民能保持秩序，驻扎在长安东面的虎贲骑营则如过往般，在灞西高原上仔细巡查。
中垒骑营在未得圣旨和军令时，不得擅自踏入泬西邑，不得靠近长安城，经过泬西邑和龙首塬南麓的铁道路段皆由京卫把守，中尉府的吏卒们更皆是严阵以待，入得腊月便以加紧了对长安城内及邻近两邑的盘查。
铁道正式通车，为了让沿线的大汉臣民皆能在今日瞧见，故特意采取两列火车同时从中转站点背道行驶的方式。
只待晨钟敲响，两列火车就会同时从中转站点发车，空载的那列火车会由东向西驶回雍县，满载石炭的那列火车则会由西向东，驶往灞西高原上的火电站。
为免沿线前来观看的臣民在寒冬久候，官府还特意在沿途驿站张贴告示，提醒火车经过此处路段的大致时辰，饶是如此，百姓们却宁可早早前来等候。
若非官府早有预料，让兵卒沿路排开，且立下火把长龙，严禁百姓越界，只怕有不少愣头青会攀爬上隆起的路基，跑到铁轨上去。
刘氏王侯，朝堂重臣和返京述职的封疆大吏们也已早早接到圣谕，今日不上朝，卯初时分便可入宫，在宦官和禁卫的引领下，前往未央宫南面西安门，陪皇帝陛下观看从龙首塬南麓通过的火车。
旁的长安勋贵及其府中亲眷亦是获允，今日清晨可在长安正南的安门外观看，戍卫皇亲苑和北阙甲第京卫中营为此封禁了半条安门大街，京卫南营的将士们更是将龙首塬南麓护卫严实，若是闹出甚么乱子，他们可讨不了好。
待定晨钟敲响，四百余里铁道沿线已挤满了数以百万计的百姓，这倒不足为奇，京畿三辅本就是大汉境内人口最为稠密的地域，光是长安城及邻近两邑，常住居民就已超过三百万了，若再加上铁道沿线的数个大县和城邑，五六百万人也是有的。
华夏老百姓本就爱凑热闹，此番朝廷为这甚么铁道通车闹出如此大的阵势，加之适逢腊八节庆，大多工坊都让掌事和工匠们休歇，老百姓们有了闲暇，自是想着来看热闹的。
西安门的城楼上，皇帝刘彻早已长身而立，摆手示意内侍无须为他撑伞，任凭从天而降的雪花落在身上。
不知不觉中，穿越至今已近三十年了。
上辈子的他万万料想不到，会有醒掌天下权，醉卧美人膝的今时今日，如今的大汉朝堂稳固，国富民强，四夷归附，他亦是夫妻和美，还有个又莽又犟的傻儿子，若能如此到老，此生也就知足了。
刘氏王侯和群臣登得城楼，见得皇帝陛下正要上前见礼，却是被太子刘沐抬手拦下，示意他们依着位秩�
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