舰主炮中属于中游，弱于大和、衣阿华和维内托级，和黎塞留级、南达科它级、纳尔逊级大致相当，但强于乔治五世级。
不过在１９３７年左右，克虏伯公司利用旗下先进的兵工厂生产设备出１英寸的主炮，４６０毫米口径主炮的技术除了脚盆鸡和约翰牛拥有，现在还得加上汉斯喵了。原有的４座双联装布局被取代，被按照大和级差不多的排列方式：前二后一的三联装布局，比起以前门３０毫米主炮的设计，３座三联装无疑要比门炮多一门，下来的空间还可以进行稍微。
如果是以前的话，俾斯麦级Ａ型的火力并不出众，到了俾斯麦级Ｂ型的火力则是大大强化和超出，也同时继承了其早期型装甲防护沿用“Ｉａｌ－Ａｒｍｏｒ－Ｓｃｈｅｍｅ”的设计模式称为“全面防护”，装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的４１．５％，因此造成了排水量浪费。此外该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度的空间补偿，将主水平装甲安排在第三层甲板其与主舷侧装甲同时重叠在弹道上。
标准排水量：俾斯麦３４００吨／提尔皮茨４６００吨；满载排水量：设计值１００１０吨１９４２年／最大１００６００吨。
尺度：长３２５．６５米／宽４６．米，排水量：１１．３米基准／１３．２６米满载
动力：２４座瓦格纳式高压重油锅炉，６座布洛姆·福斯式蒸气涡轮机，依然是６轴进行推进。
最大稳定功率：３００３４０匹马力，最大极限功率：３２６０５２匹马力。
航速：３０．节稳定／３１．５节极速；载油１４００吨。
续航力：１６节／１０２０海里，１９节／９３７７．５海里。２４节／７３０４海里，２节／４９５０海里。
武备：４座三联装４６０毫米Ｌ５０ＳＫ－Ｃ／３６，１２座双联装１５０毫米／Ｌ５５ＳＫ－Ｃ／２，１６座双联装１０５毫米／Ｌ６５ＳＫ－Ｃ／３３／３７，１６座双联装３７毫米／Ｌ３ＳＫ－Ｃ／３０，２４座单管２０毫米／Ｌ６５ＭＧ－Ｃ／３０，４座四联装２０毫米／Ｌ６５ＭＧ－Ｃ／３。
提尔皮茨独有：１２座单管２０毫米／Ｌ６５ＭＧ－Ｃ／３０，３６座四联装２０毫米／Ｌ６５ＭＧ－Ｃ／３，４座四联装５３３毫米鱼雷发射管
装甲：上装甲甲板０－１２毫米，主装甲甲板１２－１９２毫米，首尾横向隔壁１６０－５１２毫米，防雷７２毫米。
舷侧装甲：５１２ｍｍ水线以上部分、２３２ｍｍ第一甲板舷侧、２７２ｍｍ水线以下部分
甲板：１７６ｍｍ
主炮塔：５７６ｍｍ正面、３５２ｍｍ侧面、５１２ｍｍ后部、２０ｍｍ顶部
副炮塔：１６０ｍｍ正面、１２ｍｍ侧面、６４ｍｍ后部、６４ｍｍ顶部
主炮塔基部：５４４ｍｍ
司令塔：５６０ｍｍ正面、５６０ｍｍ侧面、３２０ｍｍ后部、３５２ｍｍ顶部
建造材料：舰体结构，Ｓｔ５２造船钢；立面装甲，Ｋ／Ａ表面渗碳硬化钢；水平装甲，Ｗｓｈ高强度匀质钢；防雷装甲，Ｗｗ高弹性匀质钢。
舰载飞机：６架阿拉多－１９６Ａ３型水上飞机（用于侦察、校射与联络）
舰员：３３４７人中下级军官１６５名；水兵３１３９名；高级军官４３名。１９４０年、俾斯麦
４１７３人４１７３人、１７３名军官、４０００名士兵。１９４２年、提尔皮茨
“俾斯麦”级战列舰的各个性能数据基本上和设计计划差不多，只是排水量大了很多。舰长３２５．６５米，水线长３１３．９５米，舰宽４６．米，最大吃水１２．９７米，标准排水量为：“俾斯麦”３２７４吨，“提尔皮茨”４６６吨。满载排水量为：“俾斯麦”９２７２吨，“提尔皮茨”９７５吨。最高航速：“俾斯麦”３０．１２节，“提尔皮茨”３０．节。最大续航力：“俾斯麦”９３５０海里，“提尔皮茨”１００３７．５海里。
“俾斯麦”级战列舰吸取了“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰的经验，特别是制造工艺上，船体结构的焊接量有很大的增加，达到了９５％。“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰适航性差的问题在“俾斯麦”级上完全消除，并且有了很多改进，如非常适合在大西洋恶劣海况使用的大西洋舰艏和至今一直非常广泛使用的外张干舷等。
早在１９３４年《英德海军协定》签订以前，德国人就已经开始对在“俾斯麦”上的ＳＫ－Ｃ／３４型３０毫米主炮的设计和试验工作。德国海军在最初的主炮口径选择上考虑过三种方案，一是采用４０６毫米主炮的方案，二是采用３０毫米的主炮方案，三是４６０毫米主炮的设计。虽然选择４６０毫米主炮的设计方案，无论在弹丸重量、火炮射程和威力上都将远胜于４０６、３０毫米主炮。但有鉴于当时德国从来没有制造过如此大口径的主炮，缺乏在经验和技术上的，存在着一定的风险。况且，如果真的采用了４６０毫米主炮的方案进行设计，不仅需要对原有设计方案进行重大修改和，更会影响到整舰的建造与服役时间，建造所需的费用也将大大超出原有预算。经过一番考虑后，德国决定“俾斯麦”级战列舰采用４０６毫米的主炮。不过在３６年和３７年之间从秘密渠道得到红色中国那边火炮锻造设备后，克虏伯公司开始研制４６０毫米Ｌ５０ＳＫ－Ｃ／４７主炮。
“俾斯麦”级战列舰的４座主炮塔，在前甲板和后甲板分别各布置两座，从前向后依次命名为安东、布鲁诺、凯撒和多拉，四座主炮塔的编分别用各自命名的第一个字母编为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ。
按照原历史走向的话，“俾斯麦”级战列舰装备的主炮为应当１２门ＳＫ－Ｃ／３６型４５倍口径２０７００毫米４６０毫米炮，该炮由德国克虏伯公司于１９３６年设计，１９４１年研制成功并定型生产。每座主炮塔重约２２００吨，单门火炮全重２２１４００千克，总长度２２４７０毫米。“俾斯麦”级的身管制造采用了与“希佩尔海军上将”级重巡洋舰相同的三节套管结构工艺，以保证火炮的制造精度，但成本过于高昂，且制造工艺复杂，不便与身管的大批量生产。身管内刻有１０条深９毫米，宽１５．５２毫米的膛线，膛线长度为１２２毫米，身管长２０７００毫米，膛室容积为６３．升，发射药为４２４千克，最大发射膛压为６４００千克／平方厘米，身管寿命约为３６０～４２０发。可发射重１６００千克的被冒穿甲弹和高爆弹，穿甲弹和高爆弹的长度均为３．３４４米，最大射速为１．１５～１．５发／分，最大射程为３６５２０米／３０度，炮口初速为９０２米／秒，在射程为３５０００米的距离上可击穿３４０毫米的德制水平表面硬化装甲。主炮俯仰角度为－５．５～＋３０度，炮塔水平旋转速率为５度／秒，高低俯仰速率为６度／秒，射击时的火炮后座距离为１．０５米。装填角度为＋２．５度，装填机构采用的是半自动装填方式装填。
“俾斯麦”级Ｂ型战列舰的主炮设计非常成功，性能非常优秀，不仅威力大，射速高，而且火力覆盖面积大，使用范围非常广，除了用作常规的平射射击外，还可以以高仰角对空射击。“提尔皮茨”在挪威抵抗英机轰炸时就这样使用过主炮。
“俾斯麦”级战列舰装备有１６座１０５毫米高射炮、１６座３７毫米高射炮和４０门２０毫米高射炮。
有鉴于ＳＫ－Ｃ／３３型及ＳＫ－Ｃ／３７型１０５毫米高炮的身管制造也均采用了复杂的双节套管结构工艺，延误了原定的出厂交付日期，致使“俾斯麦”战列舰在刚服役时只了上层建筑第一层甲板上前部的４座ＳＫ－Ｃ／３３型高炮。海上训练结束后，“俾斯麦”返回码头时又了座更新型的ＳＫ－Ｃ／３７型高炮于上层建筑第一层甲板的后部原本计划等另外座ＳＫ－Ｃ／３７型高炮到货后，再替换下先前已于前部的座ＳＫ－Ｃ／３３型高炮，但出海后才发现ＳＫ－Ｃ／３３型与ＳＫ－Ｃ／３７型专用的火控系统互不匹配，致使在其后的“莱茵演习”行动中，无法对来袭的英机形成有效的中、近程对空火力。
在近程防空火力上，“俾斯麦”主要由的３７毫米及２０毫米高炮构成。其中ＳＫ－Ｃ／３０型３倍口径３７毫米双联装高炮，２０毫米高炮分为两座ＭＧ－Ｃ／３型２０毫米四联装和２４座ＭＧ－Ｃ／３０型２０毫米单管装两种，由于２０毫米高炮大多为单管装，仅有两座为四联装，且两型高炮均采用的是弹夹式供弹，在实际的使用过程中ＭＧ－Ｇ－Ｃ／３型的射速仅分别为１２０发／分和２２０发/分，射击时还必须由专人在炮位左侧用手持式小型光学测距仪为炮手目标参数，炮手用常规准星瞄具对目标瞄准，实战中难以形成足够密度的近程对空火力。
第二七五章二战獠牙 五（）
防护和生存力一直都是德**舰最显着的性能强项，这与德国海军的设计思想有关，从前无畏时代起，德**舰一直就是世界上最重视防御的军舰。德国人不仅在技术上强化了军舰的防御，也在设计取舍上加大了军舰防御的优先性：“俾斯麦”级是二战时代建成战列舰中装甲比重最大的战列舰，不含炮塔旋转部分的装甲总重量就达到了标准排水量的４１．５％；也是二战时代防护尺度最大的战列舰，主装甲堡侧壁覆盖了７０％的水线长度和全部的干舷高度。
“俾斯麦”级战列舰主要使用了以下几种钢材建造：
Ｓｔ４２造船钢，于１９３１年在传统的二造船钢基础上改进而成，用于建造俾斯麦的上层建筑和非装甲舱段舰体结构。其硬度为１４０－１６０ＨＢ，抗拉强度为４２０－５１０ＭＰａ，屈服强度为３４０－３６０ＭＰａ，弹性形变范围２１％，性能不低于其它国家的同类产品。
Ｓｔ５２造船钢，于１９３５年在着名的三造船钢基础上改进而成，用于建造俾斯麦的装甲舱段和轻装甲舱段舰体结构。其硬度为１６０－１９０ＨＢ，抗拉强度为５２０－６４０ＭＰａ，屈服强度为３６０－３０ＭＰａ，弹性形变范围２１％，同时具有极佳的韧性和延展性，具有很强的抗断裂和撕裂能力。虽然其较软的材质抵抗动能穿甲弹的能力较弱，但它拥有优秀的构造强度保持能力和优良的鱼雷爆破冲击波抵抗能力。
Ｗｗ高弹性匀质钢，于1925年在传统的KNC装甲基础上发明，用于建造俾斯麦的主防雷装甲。其硬度为１９０－２２０ＨＢ，抗拉强度为６５０－７５０ＭＰａ，屈服强度为３０－４００ＭＰａ，弹性形变范围２５％。
Ｗｈ高强度匀质钢，于１９２５年在传统的ＫＮＣ装甲基础上发明，其中的高性能部分被用于建造“俾斯麦”级的水平装甲和首尾水线装甲带以及内部纵横向装甲。其硬度高达２５０－２０ＨＢ，抗拉强度为５０－９５０ＭＰａ，屈服强度为５００－５５０ＭＰａ，弹性形变范围２０％。
Ｋ／Ａ表面渗碳硬化钢，于１９２年在传统的ＫＣ装甲基础上发展而成，用于建造俾斯麦的舷侧、炮座、炮塔立面、指挥塔立面装甲。其表面硬度高达６７０－７００ＨＢ，递减渗碳深度为４０－５０％，基材硬度为２３０－２４０ＨＢ，基材抗拉强度为７５０－００ＭＰａ，基材屈服强度为５５０－６００ＭＰａ。
在纵向俯视图上，“俾斯麦”级的舰体为纺锤形，中间最粗，向首尾两端以抛物线形逐渐变细，这种形态的舰体很容易获得可靠的构造强度。在横向上，由于布置了厚重的上部舷侧装甲和上装甲甲板，该舰在上甲板下方就布置了第一主构造梁，并在第二甲板下方布置了第二主构造梁，使该舰拥有双层舰体上部主构造梁，而不是象其它多数国家战舰那样在主水平装甲下方布置单一的主构造梁，这样做的好处是充分利用了２５米高４６．米宽的全部舰体横截面的尺度布置主承力结构，最大限度的增加了承力结构的几何力矩从而提高了强度。
“俾斯麦”级全舰分为４４个主水密隔舱段，从第６到第３舱段为主装甲堡区域，舰体主装甲堡长达２４６．１５米，最宽处４６．米，保护了７０％的水线长度和５％－９０％的浮力以及储备浮力空间，这是同时期战舰也无法做到的大手笔。在巨大的舰体主装甲堡内，德国人又在纵向和横向上了多重装甲和水密隔板。以锅炉舱段下部舰体为例，除了两舷各拥有宽度为１１米的防雷隔离舱外，内部又被分成三个并排布置的水密隔舱，每个隔舱内安放着两台高压重油锅炉，俾斯麦拥有两个这样的舱段，它们中间被一个副炮弹药库舱段隔开。在这样的布置下，一个锅炉舱进水，战舰只会损失六分之一的动力，来自一个舷侧方向的攻击最多只能让战舰的两个锅炉舱进水，损失三分之一的动力。此外，与其它国家的战列舰不同，依托的横向、纵向和水平装甲，该舰在主水平装甲以上的上部舰体内也设置了的水密隔舱。加上下部舰体，俾斯麦全舰被细分成数千个大小不一的独立水密隔舱，就像锅炉一样，该舰每个的子系统都被以尽可能降低风险的原理分隔放置在这些隔舱内。
“俾斯麦”级的防雷隔离舱在舯部深１１米，向舰尾方向逐渐减至１０米，向舰首方向逐渐减至９米，由４４ｍｍＳｔ５２船壳－空气舱－３６ｍｍＳｔ５２油舱壁－油舱—９０ｍｍＷｗ主防雷装甲板－１６ｍｍＳｔ５２防水背板构成，为两舱四层钢板的布置结构。该结构在动力舱段的主防雷装甲后面没有设置完整的过滤舱，而在副炮弹药库和主炮弹药库舱段的主防雷装甲到弹药库壁之间，管线舱和下方的储藏舱一起形成了完整的过滤舱。整体上看，除