下水。最后开工的“苏维埃俄罗斯”却因祸得福，由于“苏维埃白俄罗斯”被意外下马，使得４０２厂可以集中力量建造她。同时进口的汽轮机也运到了阿尔汉格尔斯克，舰体下水后就可以马上装上现成的动力装置。因此“苏维埃白俄罗斯”预计下水日程甚至从１９４４年提前到了１９４３年三季度。同时，苏联海军司令库兹涅佐夫确实曾经考虑过暂时停建“伟大苏维埃”、“布尔什维克”，首先将“苏维埃俄罗斯”建成完工，为“苏联”和“苏维埃乌克兰”积累经验。
战前的工程进展如下：
日期“伟大苏维埃”、“布尔什维克”、“**”、“十月革命”、“苏联”、“苏维埃乌克兰”、“苏维埃白俄罗斯”、“苏维埃俄罗斯”
１９３９年１月１日０．１６％、０．３７％、－、－
１９４０年１月１日５．９６％、４．０％、－、－
１９４１年１月１日１９．４４％、１４．９１％、２．５７％、０．９７％
到１９４１年６月２２日德国入侵苏联时，即时是最乐观的人也不得不承认，在当前的情况下，哪怕是将““伟大苏维埃”、“布尔什维克”、这２艘战舰下水都是不可能的。苏联海军全身心的投入战斗，船厂忙于防空备战和修补破损舰艇。“７月１０日，６艘“苏联”级的建造工程停工，９月１０日，拆毁工作开始。”
６艘“伟大苏维埃”级中只有远在北极的“苏维埃俄罗斯”没有遭受战火侵扰，但最终只完成了５。０４％的工程，用去了６００吨钢材。在１９４５年９月２７日的海军造舰计划会议中，斯大林突然提出应将“苏维埃俄罗斯”建成。１９４６年１月１９日，“苏维埃俄罗斯”又重新获得舰籍注册。
“苏维埃乌克兰”完成了１７。９％的工程，消耗了５２００４吨钢材，其中包括１２３２吨装甲。苏联人最初想尽快将其舰体推下水，并拖往高加索沿岸比较安全的港口。尽可能的减少损失，她未完成的舰体内甚至还装进了几个С级中型潜艇的耐压艇壳。但德军的进展实在太快，在苏军还没有来得及破坏“苏维埃乌克兰”时，尼古拉耶夫就沦陷了。后来曾有部分德国造船技术人员前来检查“苏维埃乌克兰”，德军将“苏维埃乌克兰”的艏艉部分钢板拆掉了约１６０００吨，用作海岸防御的装甲板。１９４４年３月１７日德军撤退以前，炸毁了“苏维埃乌克兰”在船台上的支座，舰体遂向左倾斜５－１０度，已经无法补救了。
“苏联”命运最让人惋惜，到停工前，她已经完成了２１。１９％的工程，用去了包括１７１４吨吨装甲钢在内的６３２７２吨钢材。德国空军对其进行了多次轰炸，虽然舰体屡遭命中，但其主体结构却安然无恙。苏联海军决定在击退德军后，就立即下水“苏联”，同时将被遗留在阿尔汉格尔斯克的６台汽轮机运到列宁各勒，尽快将“苏联”完成。战争期间，苏联海军获得了越来越多的盟国战列舰情报，逐渐发现了“伟大苏维埃”型存在的不少技术缺陷，“伟大苏维埃”级没有雷达，没有消磁线圈，航速也不足以与新式战列舰抗衡。战后，苏联又开工了５艘６９比斯“斯维尔德洛夫”级巡洋舰，也没有多余的精力泡在“苏联”上。１９４７年３月２７日，苏联部长会议决定立即拆毁“苏维埃乌克兰”和“苏维埃俄罗斯”。“苏联”还最后判决，苏联政府还是于１９４年５月２９日命令拆毁“苏联”。６月１５日，解体工程开工。但其１０－１１４龙骨间舰体最终被送下水，用作水下防护试验。１９５６年，残存的舰体被当做反舰导弹靶船击沉。
能够比较独立的设计并开工“伟大苏维埃”级是个非常了不起的成就。“伟大苏维埃”级的火炮威力和火控系统上达到了国外同期战列舰的水平。“伟大苏维埃”级的侧面装甲防护比较强大，完全可以承受德国５７０和意大利５１０毫米穿甲弹的命中。“伟大苏维埃”级的航速也不低，虽然续航力稍小，但足以保证其在波罗的海和黑海那样的封闭海域内使用。基本上达到了设计目标。但我们同时应该看到，“伟大苏维埃”级在总体布置和不少关键系统上严重依赖外国技术，其建造规模又远远超出了本国船舶、钢铁工业的水平，变成了不可能的任务。“伟大苏维埃”的防护水平虽然很高，却存在不少漏洞。战后的试验表明，从４０００米处投下的１０００公斤穿甲炸弹可以击穿苏联的水平装甲。其普列赛水下防御系统内侧无法布置防鱼雷装甲纵隔墙，一旦内侧支撑板破损，后果不堪设想。由于侧装甲带只延伸到水线下３。５４米，舰体下部难以防御敌水下弹的攻击。而“天照”型和“华盛顿”级采用了完整的装甲舱防御，水线下亦有比较厚的装甲防护。“加富尔公爵”的沉没和美国海军进行的爆破试验明白无误的证明，多重船底对水下爆破基本没有人们想象中的防御能力。“伟大苏维埃”级的防空火力相对比较薄弱，最初设计中使用平高炮作为副炮和重型高射炮到最后却被放弃了。战争中的实践证明，重型高射炮可以当做对海射击的副炮使用。美国和英国战列舰率先采纳了单一副－高炮思想，简化火力配置，取得了比较好的效果。其水下防御系统内侧仍然没有布置重装甲防御隔墙，２４НУ型的内防御板只有１００毫米厚，相对国外优秀战列舰来说实在太薄。
其首舰“伟大苏维埃”的预算造价达二十三亿六千万卢布。虽然后续舰造价降低到十七亿卢布。“伟大苏维埃”级工程占用了当时海军造舰计划中７０％以上的原材料、资金和熟练工人，回头看看当时的苏联的整体扩军计划，就会发现“伟大苏维埃”级建造无非是一次更大规模大－跃－进的一部分。远远超过了苏联经济和工业的承受能力。
１９３６－１９４０年间苏联海军战列舰建造计划
计划名称、通过日期、计划完成周期、预计建造舰艇、备注
大洋舰队建造计划：１９３６年７月１６日、１９３７年－１９４３年艘А型战列舰和１６艘Б型袖珍战列舰，１９３７年开工艘４А型和４艘Б型舰，１９４２年前完成。
红海军战斗舰艇建造计划：１９３７年９月、１９３年－１９４７年６艘２２０００吨А型战列舰和１４艘１４００００吨Б型战列舰。
１９３－１９４５年间海军战斗及辅助舰艇建造计划：１９３年２月１６日、１９３年－１９４５年１５艘２４型。
海军造舰计划１案１９３９年９月２日、１９３年－１９４７年、海军要求１０艘２４型，国防委员会建议７艘、海军最终要求/１６艘２３型，国防委员会批准１４艘。
３案，１９３年－１９４２年－海军最终要求艘２４型，国防委员会批准６艘。
４案，１９４３年－１９４７年－海军要求１０艘２４型，国防委员会建议７艘、海军最终要求１６艘２４型，国防委员会批准１４艘。
１９４０－１９４２年造舰修正案，；１９４０年４月１９日、１９４０年－１９４２年－６艘２４型。
１９４１年军事造船计划，１９４０年１０月１９日、１９４１年－１９４２年前完成３艘２４型。
第二六七章美帝海军野望 一（）
作为后来崛起的新兴世界大国，美利坚合众国当然不会甘心的眼瞅着其他列强国家纷纷上马双体超战舰这种明显开挂的玩意儿，在此之前美国人实际上是在搞一种叫做依阿华级的战列舰英文：Ｌｏｗａ－Ｃｌａｓｓ－Ｂａｔｔｌｅｓｈｉｐ，中文：依阿华级战列舰，这家伙是后期二战中美国海军排水量最大的一级战列舰，不过现在确实最小的家伙，比起动辄十几二十万吨位不止的双体超战舰来看不怎么样。
无论是过去还是未来，衣阿华级舰最终共完成建造了４艘，是世界上最晚退役在另一个时空是２０世纪９０年代，即二战结束和冷战结束后的１９９２年退役封存的战列舰，４艘同型舰仍保存至赵恒以前来的那个时代。由于依阿华级的继承舰－－于图纸中的幻想战舰蒙大拿级的取消建造，使得这一级战列舰成为美国海军的最后一级战列舰。
按照另一个时空的历史最终结局流程，在１９４５年９月２日，标志着第二次世界大战结束的日本无条件投降的签字仪式，将在停泊在东京湾上的三舰密苏里的主甲板上举行，就是因为这样本级舰才因而闻名于世。
不过话说回来，按照赵恒现在所处的时空２０世纪３０年代中期限制建造新战列舰的华盛顿海军条约期满。１９３６年本该美、英、法三国签订的第二次伦敦海军条约随之无疾而终。不过，私下里美国人鉴于全世界都在风风火火的建造双体超战舰，于是便给自己的战舰设计师进行了新的规定，首先双体战列舰标准排水量不得低于３５００００吨，主炮口径不得低于５７０毫米。由于日本、意大利、英国、法国、德国都没有进行续约的打算，于是１９３年６月美、英、法三大海军强国私下里会了一次面，便将对双体超战舰修改为标准排水量增加到４５００００吨，火炮口径随之增大到６２０毫米。
１９３年５月，双体超战舰项目有了，但是美国海军确定南达科他级战列舰后续的４５０００吨级新型高速战列舰的设计方案－－依阿华级的设计方案被保留下来。美国海军对之前建造的南达科他级战列舰的性能并不满意，主要是排水量偏小，限制了性能的提高基于一战思维模式搞出来的家伙。在保持南达科他级防护水平的基础上依阿华级战列舰重点提高航速，大幅度提高主机功率，依阿华级的动力装置的主机功率是当时输出功率最大的舰船动力装置，设计航速高达３３节，是历史上主机功率最大、航速最高的战列舰。实际上衣阿华战列舰是双体超战舰的补充，被用于对付那些与衣阿华同等体积的战列舰。
本位面是时空的１９３年５月１７日到１９４０年７月１９日，依然是共有６艘依阿华级战列舰的建造预算获得通过。即依阿华ＢＢ６１、新泽西ＢＢ６２、密苏里ＢＢ６３、威斯康星ＢＢ６４、伊利诺伊ＢＢ６５、肯塔基ＢＢ６６，并相续在纽约海军造船厂、费城海军造船厂开工建造。
二战开始三年左右的１９４２年月２７日，首舰依阿华ＢＢ６１下水。
时隔三四个月后的１９４２年１２月７日，二舰新泽西ＢＢ６２下水。
一年后的１９４３年１２月７日，三舰威斯康星ＢＢ６４下水。
半个多月后的１９４４年１月２９日，四舰密苏里ＢＢ６３下水。
二战尾声的１９５０年月，五舰伊利诺伊ＢＢ６５在建造到总工程量的２２％时停工，该舰没有完工下水。步入新时代的１９５０年１月，六舰也是最后一艘衣阿华级战列舰的肯塔基ＢＢ６６最终下水，但随后相关的基础设施停建。后将该舰舰艏拆移，更换到因与驱逐舰艾登相撞而舰艏损坏的威斯康星上，不如冷战时代的２０世纪６０年代初，座锅炉拆装到２艘萨克拉门托级战斗支援舰后，整舰最终被拆毁，成还没有服役就昙花一现的杯具。
起初美国人让衣阿华级能够通过巴拿马运河船闸，便于大西洋和太平洋之间的调动，以能通过巴拿马运河船闸的极限为准，采用限制船体最大宽度，拉长舰体的措施，依阿华级重新设计了舰体，最大宽度被限制为３３米，而舰体长度和吃水则被加大，舰体的长宽比达到．２，而当时其它战列舰的长宽比大多不足７。其细长的舰艏曲线与日本海军的大和级战列舰相似，有利提高航速，但影响了适航性。依阿华级舰长达到２７０．４米，舰体长宽比．１：１，水线长宽比７．９６：１。首舰依阿华在进行高速试航时，曾发现船艉有振动现象，经过水池试验后，依阿华级改用了两种不同螺旋桨，外舷轴螺旋桨直径５．５６３米，为４叶桨；内舷为５叶桨，直径５．１２米，以此消除了振动现象。缺点是其舰体细长，炮火命中率会大打折扣。
作为新一代的战列舰，依阿华级战列舰本身在保持南达科他级防护水平的基础上重点提高航速，搭载更大功率的动力装置。舰上动力装置由座Ｂａｂｃｏｃｋ＆Ｗｉｌｃｏｘ重油水管锅炉和４组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机组成，采用四轴推进方式，总功率１５．６万千瓦２１．２万匹马力。Ｂａｂｃｏｃｋ＆Ｗｉｌ型锅炉可每平方英寸６００磅的压力４１３７ｋｐａ；４２ｋｇｆ／平方厘米、过热器最高温度华氏７５度摄氏４６度，高压锅炉输出的动力效益与稳定度是二战战列舰中之首，在平常状态仅需４具锅炉便可达到２７节航速，全功率下航速高达３３节。是历史上主机功率最大、航速最高的战列舰。续航距离１６６００海里１５节，９６００海里２５节。
装甲防护方面，依阿华级整体防护设计与南达科他级相当，舷侧主装甲带与主防雷装甲拼接为一体，厚度为３０７毫米１９度，水平装甲总厚度为２２２毫米三层。并结合多重水密隔舱和３层船底构成水下防鱼雷系统。在建造过程中特别增强了水平装甲防御能力；。主炮塔正面４３２毫米，顶部１４毫米，背面２４１毫米，司令塔正面４４５毫米，顶部１４毫米。是战后世界上装甲最厚的水面战舰，它的装甲足以承受１吨半重穿甲炮弹的轰击。整体防护水平在南达科他级的标准上有所加强，舷侧采用倾斜装甲，加强舰体水下防御能力，进一步增强了水平装甲。
主炮采用了轻量化的ＭＫ７型４０６毫米５０倍口径主炮，由于应用了当时最先进的冶金技术，成功地将身管结构从ＭＫ２型的７层减少到２层，身管重量也降低了２２吨，减至１０吨。ＭＫ７型主炮内身管长度２０．２米，有９６条膛线，�