但是穷兵黩武这个抹黑论调却在江南更加流行起来，很多人对如今大明历次对外战争一知半解，把皇帝的战绩一说。打了这么多的胜仗，不是穷兵黩武是什么？
只不过这个抹黑理由，效果不是很大。
显然即便是穷兵黩武，老百姓起码没有活不下去，皇帝把基本生存权保障得还是比较好的。
实际上这次对蒙开战，军费开支并不是很大。
因为蒙古人在明军面前已经被碾压了，并没有对明军造成多少人员伤亡，而且战争进程也比较早的就结束了，进入了占领阶段。
所以军费上的支出实际上并不大，主要还是修建铁路和筑城方面的开支。这几方面的开支比较大一些，扫荡蒙古也弄到了大量的牛羊和马匹，还有不少金银珠宝之类的战利
实际上的损耗很小，人员没有损耗几个，物资也没有太大的非正常损耗。这场战争更像是上百万人到草原上修工程的。
工程修完，战争也就结束了。
所以这次战争的军费得到了控制，就是铁路修建速度比较快，所以军费开支看起来比较大。
这场战争从商业角度上来看，并没有亏本。国有资本财团从蒙古获得了大量的草场，毕竟这年头蒙古人数量不多，也就只有一百多万。还有大量的草场可以规划为国有草场进行经营。
同时蒙古铜矿资源比较丰富，大明正好铜矿紧缺，蒙古的煤炭之类的矿产也比较丰富。
大明的铁路修到蒙古漠北，可以在漠北大规模发展矿业和畜牧业，同时在蒙古西部和北部河流、湖泊众多的山地丘陵地区，大明可以在那里直接发展农业，而蒙古人则集中安置到东部草原。
漠南的草场就更加优良了，此次对蒙古战争的胜利，使得大明全面占据了漠南草原，畜牧业发展潜力很大。
合理开发的话，能够为大明产出大量的草原经济产
战争并没有结束，但已经进入了收尾时期。接下来的工作就是军队和国有资本财团联手完成的。
占领、战后秩序建设、资源开发。
军队、行政、资本联合运作。
最高统帅部也制定了一个新的国防方案，北部蒙古的威胁消除之后，大明在北部已经没有什么威胁了。
大明可以沿着唐努乌梁海、贝加尔湖、构建一个国防防线。在这个防线上要面对的也就是一些生活在森林里的蒙古部落，以及中亚的蒙古人。至于毛熊这年头还没推过来，没什么威胁。
所以这道防线，也不需要多少兵力就可以构建好。
国防开支方面可以说是大大降低。大量的生产兵团可以安心的生产。为了占领蒙古草原，生产兵团自然是要大量派驻过去经营国有牧场和农场的。
漠北东部草原被划定为安置蒙古人的地方，所有漠北蒙古部落的牧民都将被安置到那里。而西部和北部这些地方，则将变成汉人的活动区域。那里有湖泊河流，还有森林。很适合汉人活动和开发。
向漠北移民，也成为了朝廷下一步要进行的活动。
这一年因为战争的原因，大明从蒙古草原上获得原材料减少了很多，不过明统区的原材料供应却是比较稳定的。而且生产规模，并不比林丹汗统治下的蒙古要少。
预计这场战争结束后两到三年，漠北的生产就将恢复过来，然后进入增长阶段。而澳洲和桃源国的羊毛供应量则在上升，毛纺原材料的供应总体是没有下降多少的。
草原上负隅顽抗的蒙古人随着冬季的到来，也将迅速走向消亡。普通的蒙古牧民对于大明的安置政策是非常拥护的。大明给他们分配属于自己的草场，同时还分配给他们生产的牲畜。另外还贷款给他们建设蒙古包和圈舍，各种政策非常好。税收方面也只是十税一的水平，比那些蒙古贵族的盘剥要轻得多。
另外在宗教方面的政策，也让蒙古牧民能够接受。他们本身就是信仰黄教，而黄教为了自身利益，选择了与明王朝密切合作。于是黄教和尚反倒开始在草原上到处宣扬明王朝的政策的种种好处。
在这样的情况下，漠北局势开始迅速走向稳定。
国有资本财团对漠北的开发也已经开始着手进行，修建铁路和城镇，朝廷官方负责移民和构建行政体系，军队负责维持局势稳定。同时也派出生产兵团对资源进行开发。
在冬季来临之前，大明运输了一大批物质到了漠北草原，这些物资足够保障军队和那些接受安置政策的蒙古牧民度过一个冬季。
反正在大明治下，成片饿死人是不太可能了。特别是在铁路已经修好的情况下。
另外在一场战争过后，蒙古人口减少了很多，资源也就变得丰富起来了。所以蒙古走向安定也成为了必然，毕竟没有资源不足所产生的矛盾，大家日子都能过得不错，那么也就没有动乱的源头。
同时大明大力推广黄教。蒙古多余的人口将去当和尚，不会无限的增长过下去，日后的人口矛盾也不会出现。
在一个秋季之中，大明基本上完成了入冬前的各种准备，资本也开始向蒙古草原注入。
此时国有资本需要消化的地盘变得更大了，不过资本也变得更强大了。
天启十三年通过对蒙古发动战争，同时加大官方建设拨款，以及国有资本财团投资规模增加的方式，新政各省的就业环境保持良好，老百姓并没有因为银行不放贷款出来而生活拮据，反倒比很多做生意的人赚的钱还要多，因为不少做生意的民间商人，这一年根本没赚到什么钱，有的甚至还蚀本了。
铁路的建设在这样的环境下规模更加庞大，新政各省修建铁路的工人在年底已经增长到了三百多万人。
加上草原上还有上百万人在修建铁路，这样的铁路修建规模变得有些恐怖。全年下来建成的铁路达到了将近一万公里。
铁路在年底成功修建到了西域和东北黑龙江地区。
这年头的铁路修建成本并没有后世那么高，毕竟火车速度没那么快，各种配套设施成本较低。
至于铁路本身的建设成本比较高，但是在大量资本的注入，以及大量工人的修建下，修建速度还是很快的。
历史上美国在从1850～1910年的60年间，一共修筑铁路37万余公里，平均年筑路6000余公里。1887年筑路达20619公里，创铁路建设史上的最高纪录。1916年。美国铁路营业里程达到历史上的最高峰，共408745公里。
历史上一个小小的德国，境内就有十万多公里的铁路。
在汽车没有出现的年代，铁路是陆地上运输主力。到处都是铁路是非常正常现象，几十万公路的铁路规模，也不是什么太惊人的现象。
以大明如今的版图，起码需要五六十万公里的铁路才够用。
修建一万公里的铁路，只是刚刚开始。接下来还将修建更多的铁路。钢铁冶炼规模在大量修建铁路的刺激之下，产量在年底也增长到了280万吨。
国有资本财团还在增加钢铁产能，接下来大明还需要建设更多的铁路，同时造船业也开始建造蒸汽轮船，都是需要用到大量钢铁的。而在建筑方面，钢筋混凝土建筑技术已经初步成熟，进入了大规模推广应用的阶段，同样会使得钢铁需求量出现增长。
钢铁可以说是在这个年代衡量一个工业化国家实力的硬性指标，大明的钢铁产量增长，这意味着国力在持续上升。人类对自然的改造、抵抗能力的增强。
人是万物之灵，秉天地精气而生，改造自然是其天性。发展工业的污染什么的，在一定的阶段也难以避免。
“去年开始建设的产能到明年就可以全部投产，预计到了明年，大明的钢铁产量可以提升到400万吨，足以暂时支撑钢铁需求。明年还需要投建一批钢铁产能，以应对后续增长的需求。”杨国瑞就接下来大明发展所需要的钢铁需求问题，对朱由校建议道：“预计再投建200万吨的钢铁产能，就能应对未来十年左右的钢铁需求了。”
“200万吨足够支撑十年？不够。远远不够。”朱由校听到杨国瑞的预计，还是感觉到了这个时代的人的目光局限性，并不了解工业发展的趋势和速度。
“陛下，再增加200万吨产能。可就是年产600万吨钢铁了。”杨国瑞吃惊的说道，600万吨钢铁在过去来说，简直就是天量了。
过去大明的民营钢铁产能也才100万吨左右，自从被国有钢铁所取代之后，随着经济的发展，钢铁需求一直在持续增长。但也就是今年铁路修建规模大幅度增长之后，才出现了巨大的钢铁需求。
“当然不够，首先铁路修建规模还会继续上升。而且机械制造、轮船制造规模都会持续扩大，特别是船只制造。而且民用钢铁需求也会大量增长，还有海外钢铁需求，随着海外市场的持续开拓，都会不断上升。”朱由校说道，“所以未来十年内，大明的钢铁需求最少都会增长到千万吨以上，所以下一个五年工业发展计划，钢铁产能起码要提升到一千万吨。先把产能提升上去，如果产能过剩了，就把旧有的炼钢炉淘汰掉。”
杨国瑞都不知道该说什么了，上千万吨钢铁，想想都恐怖。
但是仔细想想也不是不可能，毕竟铁路和轮船的出现，经济肯定会迎来一场持续性的爆炸式增长。
而且淘汰旧有产能的方案也是比较靠谱的，很多旧有的产能，炼钢炉都太小了。如今大明国有钢铁厂的炼钢炉已经发展到了日产500吨的水平，而且还在尝试建设更大的炼钢炉。
过去的炼钢炉，一天产钢50吨的炉子还在生产，生产成本比较高，完全可以淘汰了，换成生产效率更高的新炉子。
而且造船业的钢铁需求确实是在迅猛增长的，如今大明在制造轮船方面，基本上是能造多快就造多快，同时也投入了大量资金研究造船技术，船只吨位开始越造越大。天启十三年第一艘两千吨级的蒸汽轮船成功下水。
在国家力量的组织下，还有朱由校提供的基础理论支撑，技术进步速度很快，轮船吨位正在朝着万吨级大步迈进。
只不过一些技术进步，以及人才培养，需要一定的时间，也不可能实现太过快速的跨越。
但是在资本的注入和技术研发的机制之下，技术进步是必然的。
所谓的科学精神，实际上都是扯淡的。技术进步，无非就是技术为资本提供了垄断市场的机会，技术门槛越高垄断程度越高。资本的进一步发展，又带动了技术的提高。就如同滚雪球一般，可以不断的滚下去。
但是资本家在旧有技术就能赚到钱的时候，是没有使用新技术的动力的。所以才有所谓技术储备一词，后世很多先进的科技并没有普及民用。
第245章 新的移民需求（）
整个天启十三年，大明内部建设非常庞大，北方各省基础设施修建了不少，同时铁路已经快修到了湖广和江南了。
铁路干线的大量建成，让北方商品经济规模变得更加庞大。过去北方主要以农村自然经济为主，然而此时商品经济已经成为主流，农村自然经济已经基本上已经被取代。
更多的百姓进入了城镇，成为了工业化时代的工人。
江南地区的工商业更是进一步的衰弱，同时随着铁路修建到了西域，玉门关油田也正好炼出了煤油，使得国有资本又增加了一种大宗商品，煤油的出现取代了植物油和动物油的燃油照明市场。
煤油灯也随之出现，成为一种畅销的商品。
煤油灯在新政各省普及速度很快，毕竟进入城镇的工人收入足以买得起煤油灯，同时煤油价格比植物油要低得多。
大明的捕鲸业在这几年发展迅猛，不过煤油的出现，让捕鲸业的增长受挫，市场对鲸油的需求量开始下降。
不过鲸油毕竟没有什么难闻的气味，而且亮度比较高，大明又是一个大国，有较为庞大的奢侈品消费市场，所以鲸油还是有市场的，捕鲸业并没有遭到毁灭性的打击。而且鲸鱼的各种部位的应用也陆续被发现，成为了很好的工业原材料。
所以捕杀鲸鱼还是有很大的利润，国有捕鲸船队依旧在日本海域进行捕鲸。或者说那里已经不是日本海域了，而是大明镇东省的领海延伸范围。
随着秋季的到来，捕鲸进入了高峰期。
如今大明一年能从北海道渔场捕捞五百多头须鲸，这样的捕杀数量并不会造成物种的濒危，这年头海洋里的鲸鱼数量非常多。
不过到了天启十三年，煤油开始进入市场之后。朱由校回到京城不久，就让内阁制定了一个捕杀鲸鱼的政策，每年限捕一千五百头鲸鱼，而在北海道渔场，每年限捕五百头。
这和后世历史上人类一年就捕捞六万多头鲸鱼相比。可以说是少得可怜。
同时捕鲸业依旧是只有国企才能从事，民间资本不能在海上捕捞鲸鱼。另外在渔业捕捞等方面。同样也做出了各种捕捞限制。
不过这年头的捕捞效率没有那么夸张，拖网船也没有出现，那些渔业捕捞量上限虽然制定出来了，但当前大明的捕捞量远没有那么大。不过渔业这些年还是发展极为迅速的，沿海渔场和北海道渔场的渔业捕捞非常兴盛，大量的鱼干、腌鱼和鱼肉罐头被运回了本土。
天启十三年大量的人口脱离农业生产，被投入到建设之中。这些渔产成为了重要的粮食组成部分。
粮食生产方面开始高度依赖商品粮产区，东北地区的商品粮在天启十三年通过铁路直接运进了关内北方各省，同时铁路也修到了东北沿海港口，一些粮食直接从港口运往南方各省和长江流域地区。
北方的小麦和大豆，在南方也有很大的需求量。东北地区的大豆，产量在天启十三年产量增长了不少，主要还是因为铁路的带动，让很多以前道路不通，商品经济没有办法覆盖的地区可以进行商品化农业生产了。
东北大豆榨油业随着蒸汽机的普及。也发�
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