而中国在有了路易斯安那后，灯塔国再想玩西进战略也不行了。
这是抑制灯塔国，独霸美洲，同时又不引起欧洲人注意的一步。
当然，拿破仑也可以不把路易斯安那卖给中国，而是如历史上一般卖给美国，但是他敢承受陈汉的怒火吗？他有必要承受中国的怒火吗？
历史上拿破仑把路易斯安那卖给美国人是出于对战略大方针的考虑，当时拿破仑派大军进攻海地，意图恢复法兰西在那里的统治，结果全军覆没。法国在美洲的力量降到了最低点。拿破仑不把路易斯安那卖给美国，英国人夺取那里简直易如反掌。当时法国与英国的局势已经势同水火，战争是不可避免的了。
要知道在第二次反法同盟粉碎之后，拿破仑原本的如意算盘是在欧洲与英国讲和，并在加勒比海地区与北美扩张势力版图所以他派出远征军去海地，但法军在海地的军事行动一直不顺利，同时英国人也不愿意同法国和平，法国与英国的军事冲突已然不可避免。
所以，拿破仑把广袤的路易斯安那以一个便宜的价格卖给了美国人。虽然如此的价格依旧不是弱小的灯塔国可以承受的。但这次交易奠定了灯塔国强大的基础！
拿破仑一直都是个很聪明的人，陈鸣不相信他会猜不出陈汉要从他的身上获得什么好处。
原时空历史上，拿破仑把路易斯安那卖给美国，现在卖给中国显然更符合他的利益。
不过心急吃不了热豆腐，这个果子还要再等一两年时间吧。
现在的拿破仑刚刚上位，权利还没有彻底的拿捏牢固，陈鸣自然不能这个时候就伸手朝他要路易斯安那。要等他巩固了自己的权利地位，然后再谋求利益。
随后的两个月里，至少一万名中国劳工乘船开赴了天方。苏伊士大运河的挖掘工程已经了轨道。这条运河的技术难题不大，因为是海平式的运河，技术难度根本不是问题。可是整个工程都是在干旱的沙漠当中，严重缺乏水源。当地的劳工绝大部分都是中国人，小部分的日本人，工程指挥部可不会如历史上法国对待埃及劳工那样，不顾后者的死活。
历史上的苏伊士运河，埃及12万民工为之献身，平均每千米就死亡738。5人。中国人的人命可没那么廉价。
保证足够的饮用水和食物，是工程指挥部最基础的物质保障。而这样的结果就造成了整个运河工程，足足四分之一被运到苏伊士的中国劳工，做的是物质转运的工作。
陈鸣觉得这整个工程建设下来，怕是10亿华元也打不住。历史上的法国人，那般苛刻的对待埃及劳工，生生逼死了12万人，而当时的埃及总共还不到400万人口，如此巨大的代价，修通苏伊士运河也花了足足十年的时间，用去了小两千万英镑的资金。
陈汉又需要付出多大的代价呢？
钱不是问题。就算再多几个亿，换算到每一年中，那也就是一个多亿的资金。依照中国现在的财政和民间对于运河债券的热捧，这根本不成问题。
有问题的是人。
中国人的生命现在很珍贵，不要说12万人扔到了埃及，就是一万人陈鸣都舍不得。所以啊，当法国人从埃及撤退之后，陈鸣会一点点的把运河工地上的几万劳工外调，不管是亚丁港，还是他想往的南非，几万人都是一股强大的力量。
而工程的劳动力主要还靠奥斯曼人。
统治着庞大的地盘，奥斯曼人的地盘中有着不少片的‘低贱人’，这些人在未来的时间里会被一船船的运到塞得港苏伊士运河的西口。
时间慢慢了农历的五月，过的真快，眨眼，半年的时间就没有了。
还有一旬左右，就是黄淮平原上一年一度的夏收期了。自从先前遭灾以来，黄淮平原上的数以百万的老百姓是渡过了万分糟糕的一年。
春天的旱灾，夏秋的蝗灾。
涝灾是没见到，可一旱灾一蝗灾却是让整个黄淮都耽搁了一年。
朝廷的赈济工作是很给力的，但再完美的赈济也不可能一个不漏的照顾到三百多万受难百姓。一直到了中秋时候，黄淮连降了十天秋雨，雨势不大，却连下十天，真正的化解了悬挂在黄海平原头顶大半年时间的旱灾。也没有耽搁了冬小麦的种植。
而到了冬天，这里又狠狠地降了几场大雪。瑞雪兆丰年，这是好事。而转过年来，老天爷给脸，是风调雨顺，黄淮大平原上受灾的旧有痕迹像是湖中的波澜，被迅速的抚平，现今的黄淮还是一派丰收景象。
徐州一带的农场全部成了金色的海洋，无数的小麦还在抓紧最后的成熟冲刺期。
麦子在微风的吹动下，形成了金色的麦浪，一起一伏，沙沙作响，似乎是一首优美的音乐，令人回味无穷。这是丰收的喜悦！
麦浪滚滚，麦香飘飘。滚滚的麦浪把黄淮大地都染成一片黄，把天空染成一片黄，黄的殷实、篷勃，黄的惊心动魄、金光灿灿。
这是陈汉的根基。粮食的丰收是陈汉国势昌盛的鉴证。盛夏虽然炎热，可这是一个热闹的季节，一个收获的季节，一个激动人心的季节。
另外，同样是在徐州府城，西北城郊的黄河岸边，一座工地正在忙碌的施工者。无数工人蚁**里的工蚁，紧张、勤奋而有序的忙碌着。
在工地的南侧，三座蒸汽机正在发出震人耳朵的轰鸣声，每个蒸汽机都连带着一个铁质的‘水车’，水车立在一个大大的‘锅’中，锅子里被倒入了一车车的碎石子、沙子、水泥等。然后一锅锅的混凝土被这些蒸汽机搅拌，当搅拌结束，打开锅子的阀门，倾斜下来的混凝土由江边上立着的另一台蒸汽机带起的传送带，运到自己应该去的地方。
陈汉要在徐州建立起中国第一座黄河大桥。技术上有没有难度？当然有。但能不能克服？一样可以。
黄河下游的水深是很浅的，比泰晤士河口地区的水深浅多了。
但黄河底部的淤泥淤沙绝对会给桥墩的建设构成很大的麻烦，
而在工地的西头，一辆两侧各带着两个大轮的高大而奇特的蒸汽机械正如一头巨兽般静静立在中央，机械前低后高，其头首部委还有着一个高高竖起的烟筒，浑身漆黑，最后则如阶石高凸，又如是格子间，空出的地方都着玻璃，四周围绕着十几名身穿红黄色工作服的工人。
蒸汽怪物为铁木混合结构，长近两丈，宽有六尺【两米】，高则接近一丈四尺【五米】。这就是中国第一代定型的蒸汽火车头了。
徐州黄河边的这个工地那就是开海铁路的施工地之一，也是最最的施工地之一。如果这儿的黄河大桥构建不能成功，那么铁路桥也就不用相望了。开海铁路也会成为陈汉的一个大笑话。
而在铁路修筑的同时，火车头和车厢也陆续的被布置到位。徐州站可是开海铁路上至关的站口，这儿的规格是调度站，与开封、海州站的资格一般高。
当一铲铲煤炭被塞进了锅炉，蒸汽开始升温，随着一声汽笛鸣响，站在编为04蒸汽火车头驾驶室驾驶位上的工人露出了满意的笑。
这可是了不得的大家伙，后头挂上六七个拖车，每一个都装满重物，重大几万斤，这大家伙也能以每小时10里的速度跑上几百里地。
工地西头的铁轨铺成的还不到两里地长，以火车头的速度很轻松就搞定了。
“哈哈，今天的测试一切正常，这已经连续半个月没出现问题了。”半个小时后，随车的技术员向徐州站的总工兴奋地汇报道。
……
建国到现在已经第二十六个年头，截止成天二十六年上半年，又一次全国人口大普查的结束，陈汉的总人口已经有20600余万人。出生率高得让人担忧，中国人自古就有多子多福的思想，现在生活提高了，不多生养一些孩子，还留作种子不成？
与之对应的，就是对外移民速度的下降。不仅是美洲，南洋和外东北的人口迁移速率也在大大下降。如今的美洲和南明州，早期的不少城镇人口甚至还没有突破万人大关。
二十多年的埋头发展，二十多年的工业化进程，如今的陈汉距离完成工业革命还很远很远，但国家近代工业的基础规模已经逐渐步入成熟期。只是社会还没有到工业型社会，距离全面爆发式扩张还有点距离，所依赖的产业工人数量依然不足。
整个中国本土，每年能从正规职业教育学校渠道和在职培训获得的合格技工数量不过五万人，整体工业发展依然受着原料供应和熟练技术工人数量问题的制约。
当然，这并不是说二十多年的努力效果就不打了。事实上，庞振坤入主内阁后第一个发起的重大议题就是新时代交通建设的革新。
对比当年的水路、陆路交通疏通、修筑，二十多年的时间让陈汉的工程建设技术有了难以想象的超大发展，这里头就饱含着桥梁技术。
徐州的黄河铁路桥就是一个实验，在未来的五年中，中国各条大江大河上都会出现一道道跨越江河两岸的大桥之前需要船舶转运的‘交通’变得更加方便快捷。
黄河中下游是此次交通大建设的重中之重，谁让黄河在中国北方的社会经济当中有那么高的性，而它本身河流水深又相当的浅少呢？
并且在一些大中型河流上，水库也会一个个出现。<；/div>；
第九百六十八章 国家工程战略（）
陈州府淮宁县，流经周家口镇这颗豫东的商业明珠的沙河。不久前贾鲁河才经历了一场大规模降雨，紧接着豫东陈州府一带又连连降雨，以至于沙河水位暴涨，河水翻滚急潺，涛声绵绵。
河北岸畔。中原第二建筑公司和国家建设部下属的桥梁研究所所组成的联合施工队，正在为国内第一批钢筋混凝土跨河大桥工程之一的沙河大桥做着最后的施工准备工作。
徐州的黄河大桥是铁路桥，周家口的这座沙河大桥则是纯粹人行马走的。
在周家口这个距离鲁山最近的商业要点兴建跨河大桥，沟通两岸的交通，是国家目前掀起的新一轮交通建设战略的目标之一。沙河大桥是一系列跨河大桥中的一个，这个战略计划是对路桥工程施工技术的一次重大考验，同时也是中国从传统的建桥工艺迈进新时代的节点。
这次的交通建设计划总投资不下五个亿，而计划进度上的时间也绝不止五年。这甚至会牵连到五年后的第七任内阁，而资金追加也是小意思。
对于普通小民来说，他们是不会管将来的。他们关心的仅仅是眼前。
沙河大桥一旦落成，并不会对周家口本身的经济有质的促进作用，但好处也是很多很多的。至少这河两岸的交通方便的太多太多了。
过去的沙河只能走船，或者是轻型马车沙河上也有老式的桥梁，走个人可以，载人马车也能行，但装满货物的马车，还有公共马车这样的重型马车，就不行了。老式的桥梁承受不起！
可是要换成钢筋混凝土的呢？
而建设部既然在铁道设计的时候敢把主意打到黄河的身上，小小沙河就绝对不成问题的。中国如今的桥梁工程力学完全可以做到，而工程中所动用的所谓先进机械，也不过是若干台重型蒸汽牵引机或吊机，以及一些内河浮台。
甚至在沙河大桥这类的二等或者是三等桥梁上，都有人提出过用牵引式的桥梁设计，但最终还是被上头给否决了。钢筋混凝土与石料建造的建桥方案，施工技术相对成熟，成本低也更保险。而牵引式桥梁所需的很多技术，尤其是大型金属构件加工和铆接，那都有相当大的不确定性。
一座座大型桥梁工程的建设，是国家拉动内需，培养路桥技术施工人才，推动社会经济发展的重大大工程。它不光能成为各地高等教育院校的桥梁建设专业学生现成的工程实习地，还能为社会的就业岗位。
别看整个计划才五亿华元，可这五亿华元在社会上的流动、运转，最后所能爆发出的经济量，却会是这个数字的两倍、三倍，甚至是更多。就陈鸣所知，只今年上半年，陈汉本土境内各府县新生的建筑工程方面的企业、工厂，就超过了一百家。刺激作用很明显的。
就以沙河大桥为例，陈州府境内就多出了两家建材公司，注册资金达到了十万华元，分别经营河沙、水泥、五金等。陈州府的地方政府还特地的把这两家新公司在内的本地相关行业的企业负责人都召集起来，发动大家提高产品质量和生产效率，尽量争取桥梁建设工程中的各种需求订单都落在本地。
虽然他们谁都清楚这是不可能的。
但是建材这方面的前景是有目共睹的。这沙河大桥如果修通，只陈州府境内，看看就会有多少老式桥梁要更换成坚实坚固的钢筋混凝土桥梁？这些才是建材公司的真正希望。
……
齐鲁武定的利津县丰国镇。
大清河入海口前最富饶的镇集，这里的码头可以说也是大清河的入海口了。
近来山东也是多雨，大清河中上游一带的雨天持续了好几天，下游的滚滚河水就不需要多说了。但丰国镇码头的扩建工程并没有雨水拖延步伐，依然十分热闹。
这并不是中枢内阁规划的建筑工程，而是在这一波全国交通工程建设当中，齐鲁政府跟风而进行的省内重点建设之一。在这个雨天里参与港口工作的工人接近五百人，其中一半来自丰国镇。
一群群身穿雨衣的码头工人忙碌地穿梭在港口和仓储区之间，一架架重型蒸汽吊机将一车车装满了大块青石的车厢吊送到工程建设的第一线。
这些青石都是武定府本身所产石料，不管是港口防波堤的外包石，还是码头铺地用的雕纹石板，全产自武定府。而在港口码头与仓储区之间，还有一辆辆以畜力牵引的轨道板车。这条铁轨并不是因为这项工程而紧急抢修的，而是丰国镇的码头设计中本身就有轨道。
后者在这些年里，已经成为大中型码头的标配�
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