在医院办完手续，大家匆匆忙忙把弗雷德里克叔叔的遗体送到了纽约圣约翰大教堂。这座世界第三大教堂，是美国圣公会的主教座堂，当初修建的时候，范德比尔特家族是主要出资人之一。
弗雷德里克叔叔当年也是个风云人物，影响力可非同小可。他的去世，甚至可以说是标志着美国“镀金时代”的彻底终结，整个美国上流阶层都轰动了。威廉爷爷这一支的家族成员都到齐了不说，一些多年不怎么往来的家族分支也纷纷派代表前来吊唁。
接着摩根家族、洛克菲勒家族、杜邦家族、梅隆家族、阿斯特家族、惠特尼家族的诸位大佬，华尔街各大财团的代表、福特、通用、西屋电气、IBM等大公司的老板，华盛顿和纽约州的大批政府官员、国会议员、法官、检察官，甚至共济会的Master和多位高级督导也都亲自前来吊唁。23日，连罗斯福总统都在史汀生叔叔的陪同下秘密来到了纽约，参加了弗雷德里克叔叔的告别（安息）礼拜。
约翰这两天忙得四脚朝天，不仅要迎来送往，还要筹备葬礼的有关事宜，甚至连把圣诞节礼物亲手送到小艾拉手里的时间都没有。只能拜托雷利去天堂山牧场把那匹小矮马接到纽约来，养在了长岛的度假别墅里。
今年的圣诞节，范德比尔特家族没有再专门举办什么家族聚会。虽然很多年家族成员都没有到得这么齐过，连一些已经出嫁了的姐姐、侄女、外甥女都带着家人来了。但大家都没有什么过节的兴致，在圣诞节当天简单地吃了个饭，就按照各自的分工为31日的葬礼做准备去了。
1938年的最后一天，纽约史丹顿岛的范德比尔特家族墓地，一场盛大的葬礼正在举行。史丹顿岛是范德比尔特家族的祖居地，当年家族创始人老科尼利尔斯就是出生在这里。16岁那年，他拿着从母亲那借来的100美元，买了一条帆驳船，在史丹顿岛和曼哈顿之间做起了渡轮生意，由此开始了他的传奇商业生涯。
如今老科尼利尔斯，爷爷威廉，大伯、二伯、父亲以及早逝的堂哥雷金纳德都躺在了这片墓地里。现在，弗雷德里克叔叔也回到了他们身边。在圣公会大主教的颂词声中，家族成员、姻亲、弗雷德里克叔叔生前的好友、资助过的教会、学校、医院、慈善机构代表共计500多人前来与他做了最后的告别。
在凌冽的寒风中，唱诗班唱起了《睡主怀中歌》：“睡主怀中！虽离亲族，醒后相逢更加欢乐。睡主怀中！无穷清福，从未有人醒来哀哭……”约翰突然有种感悟，人生苦短，只争朝夕。自己来到这个世界到底应该做些什么？改变世界？怎么感觉自己反倒被这个世界改变了呢？
第一百一十四章 休斯飞机的腾飞（）
1939年元旦，约翰终于可以留在家里好好休息一下了。除了弥补一下圣诞节对妻子和女儿的亏欠，约翰还要好好梳理一下自己过去一年的得失。
在弗雷德里克叔叔的葬礼上，他发现自己已经陷入了一个误区。可能是因为他上辈子出身平凡，格局太低，这辈子虽然掌握了历史大势的先机，却自己束缚了自己的手脚。
没错，回头看看自己去年的表现，看似混得风生水起，在商界、政界都大有收获。但他内心的不自信却也表漏无疑。每天殚精竭虑，挖空心思考虑的都是如何借势、抱大腿。总想着利用先知先觉的优势搞投机，捞好处，这实质上就是缺少担当，没有勇气迎难而上的表现。
老天爷让他到这个世界来，如果只想着做个富家翁，享受生活未免也太没出息了。他刚穿越过来时，还能下狠心，破釜沉舟要开创自己的物流王国呢。虽然当初这个“小目标”很大程度上是出于上辈子的执念，格局不高，但那会他好歹也有改变这个世界的勇气。
怎么几个小挫折、小意外下来，自己非但丢失了改变世界的壮志，还在不知不觉中被这个世界改变了。一遇到问题就想着绕道，瞻前顾后、畏畏缩缩、能躲就躲，还每每以能审时度势、洞察时局而自得。自己这个“穿越者”当得也太怂了吧，每一步都是被外人和大环境推着向前走。
现在已经是1939年了，第二次世界大战还有几个月就要全面爆发了。在这场改变世界的人类浩劫中，有多少叱咤风云的弄潮儿其实还远不如现在的约翰有实力呢。连艾森豪威尔也不过是个小中校，还要靠他帮忙才能从菲律宾调回国内。自己怎么就会一门心思地想要去抱他的大腿呢，难道自己比他差吗？
就算以后艾森豪威尔成了盟军统帅、美国总统，约翰也没必要觉得自己比他矮上一等啊。说道底，他这样的资本家才是美国的真正得的主宰。一个连货币发行权都没有的政府首脑有什么好怕的。
约翰现在缺的不是金钱、地位、人脉，也不是知识、智商和思想，而是勇气和自信。父亲生前曾经对他说过，这个世界对于他们这些百万富翁来说，是个游乐场，他们可以肆意享乐。对于那些亿万富翁来说，则是一个试验场。他们就像是上帝、造物主，能够根据自己的想法来改变和重新塑造这个世界。
约翰离亿万富翁这个级别还有些距离，但如果他一直保持这种前世的“屌丝”心态的话，那他可就一辈子都不可能达到这种境界了。
自己好歹还有“金手指”呢，为什么要抱别人的大腿，不让别人来抱自己的呢？抱着自己将来也要成为“大粗腿”的信念，约翰信心满满地开始了自己新一年的“打拼”。
新年要做的第一件事，就是调动力量游说国会尽快通过新国防预算。约翰从陆军部得到的消息，D…2轰炸机和H…2战斗机都已经赢得了右野基地的订单。其中D…2轰炸机60架1275万美元，H…2战斗机240架1440万美元。海军那边最后也扭扭捏捏地掏了410万美元，订购了60架老款气冷发动机的H…1战斗机。
再加上之前菲律宾陆军的1000万美元订单，休斯飞机公司的估值一下子就能膨胀了两倍多。等这些订单正式签署，约翰要考虑的可就不是交叉换股后，如何防范弗里特雀占鸠巢的问题了，而是自己是不是顺水推舟，把弗里特从联合飞机扫地出门的问题。
这种关键时刻，放着休斯所在的最大的主战派游说组织“为自由而战”委员会不用就太浪费资源了。约翰和休斯一合计，砸出几十万美元开始搞公关。总算顺利地让国会通过了今年的国防预算。
1月底，约翰朝思暮想的军方订单终于正式签署了。总共超过4000万美元的大订单，震惊了美国航空工业界。现在，休斯飞机公司的估值一举超过了寇蒂斯、联合、哈密尔顿、西科斯基、诺思罗普等一票飞机制造企业，成为了仅次于波音、道格拉斯，与北美、洛克希德并列的行业巨头。
现在，可以坐下来好好跟弗里特谈谈交叉换股的事情了。再次见面时，约翰发现弗里特明显比两个月前更憔悴了，脸色煞白，两颊干瘪，眼底乌青，去演恐怖片里的吸血鬼都不用化妆了。
在去年年底，约翰刚刚放出消息。要于联合飞机展开深度合作的时候，AVCO总裁维克多·埃曼努尔曾找到过他，希望两人能联手把弗里特从联合飞机逼走。约翰当时怕麻烦，不想跟这些民主党的钱袋子走得太近，就没有答应。
现在想来纯属是他自己在吓自己。不过是正常的商业合作罢了，他是个商人又不是职业政客，哪有什么站队不站队的问题。民主、共和两党背后那些“大金主”们之间的合作多了去了，哪个政客敢说半个不字。这里可是美国，可没有什么“官本位”，政治本来就是为他们这些资本家服务的。
“开了窍”的约翰这次可大胆多了。一张嘴就要拿10％的休斯飞机股份加200万美元现金换取弗里特手里的20％联合飞机股份。原本以为递过来的是橄榄枝，结果变成了噬人毒蛇，弗里特又惊又怒，当场拂袖而去。
约翰才不担心弗里特掀桌子呢，外部有以商务部长丹尼尔·罗珀为首的新政派在不断施压，内部有AVCO挑动的股东们在造反，弗里特压根撑不了太久。谁让他手下在军工生产委员会传约翰谣言的，这个仇他可记着呢。事实上，在找弗里特之前，他就已经给对方挖好一个大坑了。
果然，半个月后，弗里特再次找到了约翰。这一次，他已经完全放弃了，直接问约翰是否愿意用现金购买他手里全部34％的联合飞机股份。历史上，弗里特一直坚持到了珍珠港事件前一个月，才以1090万美元的价格卖掉了手里全部的公司股份。想想真是可惜，如果他再多撑一个月，联合飞机公司的估值能飞上天去。
弗里特这么快就服了输，是因为约翰通过国防工厂公司（Defense…Plant…Corporation，DPC）卡住了联合飞机的脖子。这个DPC，是罗斯福政府经国会批准，为修复和整顿金融体系而成立的国有企业——重建金融公司（Reconstruction…Finance…Corporation，RFC）的一个分支机构，专门负责为军工企业提供资金支持，以扩大美国军工生产能力。
弗里特之前为了完成海军那笔2200万美元巨额订单，曾向DPC寻求资金支持一扩建其在圣迭戈的工厂。历史上，弗里特是获得了这笔资金的，但谁让他现在被约翰盯上了呢。约翰通过军工生产委员会与DPC的密切关系，卡住了这笔资金的投放。
弗里特拿不到这笔资金，圣迭戈工厂的二期工程落实不下去，就不可能按期完成海军的巨额订单。这样一来，联合飞机甚至会有破产的危险，由不得弗里特不低头。
弗里特来找约翰之前，也曾试图通过在华盛顿找关系，重新获得DPC的资金支持。但是约翰为DPC找到的拒绝理由实在太强大了——投资联合飞机在圣迭戈的工厂违背了罗斯福的“西部大开发”战略。
没错，美国也是有“西部大开发”战略。一直以来，政府方面希望航空企业能将新工厂建设在中西部内陆地区，以扩大美国经济纵深，创造更多就业。罗斯福曾经直接许诺给德克萨斯州和堪萨斯两州的州长，给他们各安排一个大型飞机制造厂项目。
罗斯福这么做，一方面是有一定的政治目的，毕竟距离下一次美国大选已经不远了，他需要得到这两个州的支持。另一方面，也有国防战略上的深层次考虑。就像中国60、70年代建设三线一样，美国政府也要考虑万一在太平洋上失去制海权，西海岸的航空制造基地是否会在日本的打击范围之内。事实证明这并不是杞人忧天，珍珠港事件之后差一点就出现了这种情况
在约翰亲口保证，拿下联合飞机控制权后，会在德格萨斯州的沃斯堡新建一座全新的大型飞机制造厂时，DPC选择站在了约翰这一边。这下内忧外困的弗里特彻底奔溃了，现在再去寻求商业贷款已经来不及了。
重压之下，他干脆不玩了，直接以780万美元的价格把手里的联合飞机公司股份全部甩卖给了约翰。这下可把约翰和休斯乐坏了，担心弗里特变卦，他俩连夜从几个朋友那私人拆借了几笔款子，凑齐了780万美元，吃下了弗里特手里的股份。
至此，休斯飞机以34％的占股比率一跃成为了联合飞机的第一大股东（AVCO占股22％是第二大股东，剩下的44％股份分散在十几个小股东和众多股民手里），跻身美国航空工业界巨头行列。
第一百一十五章 航空业的新格局（）
入主联合飞机固然是件大好事，但接下来问题就来了。弗里特作为公司的创始人，凭借众多小股东的支持，能够以三分之一多一点的占股比例控制住公司的局面，抵挡AVCO的侵袭。
可现在约翰没有这个本事啊，要想控制联合飞机，还得跟AVCO龙争虎斗一番。要是平时也就罢了，关键是这会已经1939年3月了，纳粹的坦克都开进布拉格了。约翰哪有时间去跟AVCO比赛拉拢小股东啊。
约翰跟休斯合计了一番后，干脆当面锣对面鼓地跟维克多·埃曼努尔坐下来谈了笔交易。约翰他们的意思很明确，休斯飞机对如今联合飞机主打的水上巡逻机业务不感兴趣，他们看上的是刚进行到一半的B…24轰炸机，和刚立项的B…36轰炸机项目以及公司的设计研发团队和大批熟练工人。除此之外，连圣迭戈的工厂都可以让给AVCO。
紧张的谈判持续了三天。最后，联合飞机公司的主体部分与AVCO下属的伏尔梯飞机公司合并，成立了一家新公司——康维尔（比历史上提前了两年）。休斯飞机拿到了联合飞机原先所有的轰炸机研发成果、技术团队和军方合作项目、之前成立的联合…休斯实验室、联合飞机一半的技术工人以及AVCO旗下美航公司6％的股票和一个董事会席位。最后这一项，是他们将圣迭戈工厂转让给AVCO后获得的补偿。
表面上看，休斯飞机辛辛苦苦给AVCO做了嫁衣，大头都被对方拿走了。只有约翰心里清楚，自己拿到的才是联合飞机真正的精华所在（历史上，1940年联合飞机轰炸机的销售收入就超过了一亿美元）。况且他还获得了一张进入民用航空市场的入场券，这次的收获实在是太令人满意了。
一口吃了成了个大胖子的约翰心满意足地回到了华盛顿，开始着手履行之前对DPC的承诺——在美国内陆地区新建飞机制造厂。本来休斯公司拿到军方订单后，之前在英格尔伍德新建的工厂就不够用的了。现在能借助DPC的资金支持建立新工厂，也算是双赢了。况且德克萨斯和堪萨斯两州都在望眼欲穿，给的优惠政策还真不少。
最后，约翰挑中的是北德州的沃斯堡。一开始他看中的是达拉斯，但是北美公司已经捷足先登，在跟当地政府谈新工厂落户了。为了享受更多的优惠，约翰选择了沃斯湖畔的沃斯堡。
沃斯堡想发展航空产业已经有很多年了。今年，联邦政府为了整军备战，发起了的平民飞行员训练计划（CPTP），资助开办了13家航校，沃斯堡就极力争取到了一个名额。
这次，为了能够让休斯飞机新�
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