烽火博物馆- 第161部分

　　　　当时的测试手段相当原始，一个是依靠风洞吹风，以检测高速飞行时会出现的问题。

　　　　另一个是用装满铅丸的袋子，堆积在机体上模拟受力状态，直到部件断裂为止。

　　　　“12式舰载战斗机”的尾翼强度充裕，在2。4倍时才发生断裂。

　　　　机体部分就糟糕了，上屈达到0。8倍，蒙皮就开始褶皱变形。1倍时已经不堪重负。

　　　　机翼在1。6倍时，会发生严重的变形。

　　　　而更不堪的是起落架，技术人员把飞机吊挂到40厘米的高度，然后让其直接落地。

　　　　强烈的冲击力，瞬间就撞断了左翼起落架根部的翼肋。

　　　　在进行修补以后，又进行第二次测验。

　　　　结果同样糟糕，又有别的翼肋发生断裂。

　　　　这件事情在倭国海军航空技术厂，引起了很大的争议。

　　　　技术人员要求，三菱公司应该再制作一架样机，进行静力试验。

　　　　但主持测验的小谷敏夫大尉予以否决。

　　　　“哪里强度不足就补强哪里，先把这一架彻底摔烂，拿出一个完整的方案再说。”

　　　　就这样缝缝补补，1940年初，“12式舰载战斗机”通过了海军航空技术厂的测试。

　　　　这个时候，项目的编号也改为“A6M2。”

　　　　它的性能完全达到设计要求，交付试用之后，也是好评如潮。

　　　　三菱公司上下都觉得设计完成，甚至连堀越二郎也接过了“14式局地战斗机”专案。

　　　　一个突如其来消息，却打乱了所有人的阵脚。

　　　　2号原型机在空中解体，试飞员死亡！

0324、零式战斗机三…喋血壁山（）　
说起来也让人费解，按照倭国海军的规定。

　　　　交付军方的飞机，就与制造厂商毫无瓜葛。

　　　　所以试飞的具体情况，连堀越二郎这个主任设计师都无权获知。

　　　　不过，这次的事故可能与机体设计有关，才破例允许堀越二郎参加对事故的调查。

　　　　但他的作用也就是泥菩萨，只能傻傻的坐在那儿旁听。

　　　　根据调查，2号原型机是在空中解体。

　　　　试飞员跳伞后，居然来了个人伞脱离，坠海身亡了。

　　　　不过，这次的事故和机体没有任何的关系，很可能就是震颤造成的。

　　　　震颤是指航空器飞行时，受到气动力、惯性力耦合等等作用，而发生的振幅不衰减的自激震动。但它传达到整个机体时，飞机的结构就会在瞬间解体。

　　　　经过调查，发现升降舵平衡配重连杆严重扭曲变形。

　　　　而在1号机上也出现相同的事故，只是飞行员运气好并没有摔倒地上。

　　　　找到问题的关键，解决起来就简单了。

　　　　只要把连杆加强就行，在此之后的上万架零战，再没有发生过类似的事故。

　　　　1940年3月，“A6M2”作为下一代舰载战斗机，已经是定局，三菱公司开始了小批量的生产。

　　　　为了更进一步的检测“A6M2”的性能，1946年6月，两个分队的进驻华夏大陆汉口机场。

　　　　1940年7月24日，倭国海军宣布“12试舰载战斗机”正式投入现役。

　　　　这一年按照日本皇纪是2600年。

　　　　按照过去的传统，武器的型号采用纪元的末两位数。

　　　　那么，这一年诞生的武器，都要被命名为“零零式”，但这个名字未免有些拗口。

　　　　对此，倭国陆军干脆在前00加了一位，这一年生产的武器就被称为“百式。”

　　　　对于，陆军马鹿的做法，海军当然嗤之以鼻，他们干脆抹掉一个零。

　　　　所以，新型战斗机就被命名为“A6M2零式1号舰载战斗机。”缩写为“零战”或者“Zero。”

　　　　1940年9月13日，在13架“零战”的护航下，54架“96式”陆上攻击机，轰炸了华夏国民政府的陪都重庆。

　　　　按照华夏空军的经验，这样远距离的航程，轰炸机是不可能有战斗机护航的。

　　　　所以，华夏空军立刻起飞了25架战斗机，对鬼子轰炸机进行拦截。

　　　　在此之前，华夏空军在“宋夫人”的指导下，买飞机的钱都存进了银行吃利息。

　　　　等到开战的时候，委员长才发现自己手头没飞机。

　　　　最具讽刺意味的是，一度企盼的欧美国家并未伸出援手。

　　　　反而是委员长一直喊打喊杀的苏俄，通过《中苏互不侵犯条约》向华夏提供了大量的作战飞机。

　　　　这其中就包括大量的伊…15、伊…16型战斗机。

　　　　在当时，它们的性能并不差。

　　　　尤其是伊…16的性能压过了倭国的“97式”陆战和“96式”舰战。

　　　　对付倭国的轰炸机，那更是得心应手。

　　　　在空中待命的华夏空军，发现前面有数架97轰炸机，只是在它的周边还有一批不知名的飞机。

　　　　缺少情报的华夏飞行员，判断那些是倭军的新式俯冲轰炸机，毕竟对方还没有能飞怎么远的战斗机。

　　　　“我们可以大干一场！”

　　　　华夏飞行员的脸上洋溢出微笑。

　　　　炸了就跑，天下没那么便宜的事，今天一定要为炸死炸伤的百姓报仇。

　　　　但华夏飞行员们并没有料到，那几架“97式”轰炸机，其实是倭国的侦察机。

　　　　它们立刻通知护航的“零式”战斗机编队，早已经磨刀霍霍的鬼子，立刻杀了回来。

　　　　终于，在四川壁山上空，双方遭遇了。

　　　　位于队尾的华夏飞行员忽然发现，高空中窜下来一个个白点，接着伊…16机群中就有战斗机起火下坠。

　　　　“有鬼子飞机偷袭！”

　　　　按照以往的经验，华夏飞行员立刻将机队散开。

　　　　他们要利用战斗机水平机动好的优势，通过战术动作咬住敌人的机尾。

　　　　如果咬不住，那就尽力拖住对手。

　　　　一旦鬼子飞机的燃油耗尽，那就成了死老虎。

　　　　出人意料的是，鬼子的飞机出奇的快，机动性也在伊…15、伊…16之上。

　　　　华夏空军惯用的“高速加盘旋”战术，竟然失效了。

　　　　飞行员们只能通过不断的急转弯，来摆脱敌人的攻击。

　　　　可这样一来就会损失能量，导致高度不断下降。

　　　　开战仅仅5分钟的时间，整个空战区域从3500米急降到1000米左右。

　　　　就连观战的老百姓也知道，华夏的飞行员“糟了！”

　　　　现在，唯一的希望是鬼子燃油耗尽，华夏飞行员苦苦的坚持着。

　　　　但经过半个小时的空战，鬼子的飞机根本没有退却的意思，反而更加的凶猛了。

　　　　再打下去，已经毫无还手之力的华夏空军，必将在壁山上空全军覆灭。

　　　　“撤，快撤！”

　　　　到了这个份上，华夏飞行员们只能饮恨撤退。

　　　　他们纷纷打乱队形，以单机脱离战场。

　　　　等降落在遂宁机场时，飞行员们才发现，自己的战机已经被打得满是窟窿。

　　　　万幸的是鬼子飞机没有趁机偷袭，否则在这一天，华夏空军就已经烟消云散。

　　　　望着伤痕累累的战机和惨烈的损失，机场人员也只能黯然泪下。

　　　　当日，华夏空军损失战机13架，迫降损失11架，其中1架经过修理还能使用。

　　　　但是看守的民团团丁在抽烟时，不甚将其点燃烧毁。

　　　　而更让人痛心的是飞行员的损失，其中牺牲的有10人，受伤者8人。

　　　　在这之后，华夏空军进到了最黑暗的日子。

　　　　一旦响起空袭警报，飞行员们不是驾机迎敌，而是疏散到别的飞机机场躲避。

　　　　直到花旗志愿航空队加入，这种局面才逐步扭转。

　　　　大获全胜的倭国海军航空兵，则得意洋洋的宣称，击落了27架战斗机，自己则无一损失。

　　　　不过，他们也掩盖了一个事实。

　　　　当日参战的飞行员，大多数还是新手。

　　　　等到战斗开始时，甚至还有一半人忘了抛弃副油箱。

　　　　正是“零式”战斗机优异的性能，才保住了那些“菜鸟”们的命。

　　　　看到这个结果，倭国海军当然大感满意。

　　　　新任联合舰队司令长官山本五十六海军大将甚至扬言：

　　　　“我要1000架零式舰载战斗机和1000架陆上攻击机才够用。”

　　　　就在三菱努力扩大产量的时候，又一个坏消息传来。

　　　　一架刚刚出厂的“零战”在空中解体，经验丰富的横须贺航空队战斗机分队长下川万兵卫大尉丧命。

0325、零式战斗机四（）　
军盲圈子有两大笑话，一个不列颠空战时期，倭国要给德国援助零战，而且还是一千架。

　　　　德国人因为面子问题，拒绝了倭国的好意，否则不列颠空战就要改写。

　　　　另一个是，花旗捡到古贺忠义的“零战”的残骸，才研发出克制“零战”f6f战斗机。

　　　　后者以后再表，先说说前者。

　　　　不列颠之战始于1940年7月10日，这个时候“零战”才刚刚定型，到了年底也才生产出93架。

　　　　而叫嚣着“需要1000架零战”的山本五十六，到了1941年12月，手头还没有400架。

　　　　这个时候，不列颠之战都结束半年了。

　　　　靠倭国那点可怜的产量，德国人早被打得满地找牙。

　　　　而且，德国飞行员要是发现自己的驾驶的战斗机，连点基本防护都没有，不拿提着枪干掉设计师才怪。

　　　　言归正传，“零战”又出事了，这次还是空中解体。

　　　　当时间进入到1941年，“明眼人”都知道，与英美两国作战，已经是一个必然。

　　　　为此，各航空队的飞行员都在进行高强度的训练。还高出一个几乎全面无休的训练方式，即“月月金木水火火”方针。

　　　　但在这个时候，他们却遭遇了一个怪问题。

　　　　之前的公布的数据，零战俯冲时速度可以达到500…600节。即925…1110公里/小时，飞机也不会震颤。

　　　　可他们才进入300节，也就是555公里/小时，飞机机翼就会出现蒙皮脱落的事故。

　　　　下川大尉就是在俯冲的时候，因为水平尾翼脱落，而坠海身亡。

　　　　堀越二郎再一次被拉来做泥菩萨，就在他等着事情结束时，新的事故又出现了。

　　　　飞行员相生高秀大尉的僚机忽然陷入螺旋，他紧急俯冲追上去，提示僚机飞行员改出。

　　　　就在这时，相生高秀却愕然的发现，自己的飞机右翼发生褶皱。

　　　　还在这一次，飞行员是平安落地。

　　　　不然，堀越二郎的麻烦就大了。

　　　　可即便如此，他也被飞行员们痛斥为“杀人犯！”

　　　　还好这事没发生在德国，否则堀越二郎早被飞行员拖出去打靶。

　　　　经过一系列的研究，技术人员终于把问题找了出来。

　　　　机翼的蒙皮太薄，铆钉的数量不够。

　　　　说白了，就是机体结构被过度的削弱。

　　　　堀越二郎执意减重的恶果，终于被释放出来。

　　　　按照常人的想法，现在该把他送到宪兵队哪儿长住了。

　　　　可出人意料的是，海军方面竟然没有追究责任。

　　　　给出产的零战打了补丁之外，还撇清了相关技术人员的责任。

　　　　这一反常态的举动，很不“倭国军方。”

　　　　可要不是他们提出那样变态的要求，恐怕堀越二郎也不会使用这么的极端的方法。

　　　　而且，海军空技厂的计算也有问题。

　　　　500…600节的速度，不要脆皮零战，就是p51野马战斗机，也一样扛不住。

　　　　不管怎么说，堀越二郎稀里糊涂的清白了。

　　　　而他设计的“零战”终于修成正果。

　　　　回顾完这段历史，林超问道：

　　　　“能飞的是什么型号？”

　　　　赵锤答道：

　　　　“是一架零战22型。”

　　　　零式战斗机能飞的还有7架，其中一架为“零战52型”，其余的大多是“零战22型。”

　　　　这一次参战的这一架零战22型，是倭国人花了3亿5千万日元，约合312万美元，从花旗的博物馆买来的。

　　　　让人啼笑皆非的是，飞行员竟然是个花旗人。

　　　　1942年12月，倭国海军修改了命名规则。

　　　　“零式1号1型”改称为“零战11型”舰载战斗机。

　　　　它就是“12试舰载战斗机”的量产型，由于缺少着舰装置，“零战11型”是不能上航母作战的。

　　　　所以，倭国海军内部将它称为“局地战斗机”，作用是“空防迎击。”

　　　　不能上舰，“那蝗军岂不是白来了？”

　　　　为此，三菱重工在“11型”上，加装了着舰钩、无线电导航仪等等设备。

　　　　但零战的翼展已经达到12米，已经超过航空母舰升降机的宽度。

　　　　于是，又将左右两个机翼的翼梢改成可折叠的。

　　　　这款改进型就是“零式21型”舰载战斗机。

　　　　倭国偷袭花旗珍珠港，就是使用这一机型。

　　　　在太平洋战争的前期，通过狂虐其它落后的飞机，赢得了“零式不可战胜”的神话。

　　　　但为了进一步提升性能，1941年6月，三菱重工又开始研制新的改型，即“2号零战。”

　　　　1942年6月，2号零战进入量产，被称为“零式32型”舰载战斗机。

　　　　这一次，它换装了拥有2级机械增压器的，1130马力“荣21型”发动机。

　　　　因为，发动机变长变重，飞机也做了相当的调整。

　　　　为了改善工艺，将原来的半圆形机翼改成平直机翼，将翼展减少了大约1米，总载油量从518升减少到470升。

　　　　虽然空重增加100多公斤，但零战32型的爬升、翻滚性能，俯冲速度都有了一定的提升，唯一的缺点是续航力下降了20％。

　　　　一贯对飞行性能斤斤计较的倭国海军，也不知道出于什么原因，竟然接受了这一款“短腿零战。”

　　　　谁知道，零战32型刚刚投入使用，瓜达康纳尔战役就开打了。

　　　　花旗军在瓜岛登陆以后，零战32型被迫从1037公里外起飞。

　　　　不过，它的航程只有1800公里，根本不可能给轰炸机群护航。

　　　　只能眼睁睁的看着，轰炸机群成为花旗战斗机的靶子。

　　　　吃了大亏的倭国海军，立刻终止了“零式32型”的生产。

　　　　气急败坏的要求，把“零战”的续航力恢复到零战21型的水准。

　　　　三菱随即在“零战32型”