烽火博物馆- 第160部分

　　　　百姓手里没钱，哪还有闲工夫去博物馆参观。

　　　　这就是个恶性循环，最终反映到航空节上。

　　　　雷斯顿一笑。

　　　　“我倒是有个主意，大部分华夏人都反感倭国人，倭国人同样看不起华夏人。不如把他们安排在一起，只要闹出什么事，立刻组织人热炒。到那个时候，两个国家都会引起重视。传播到民间，还会引来更多的目光。只要人来的多了，你们害怕发不了财吗？”

　　　　航空节还有另一个经济来源，那就是让人深恶痛绝的门票，每张要卖12欧元。

　　　　除了补贴各项支出外，还能作为下届航空节的启动资金。

　　　　不过，这两年的门票收益已经大幅削减。

　　　　很多人游客为了不买票，干脆到附近的山包上搭帐篷，拿着望远镜看飞行特技表演。

　　　　主办方也想了不少办法，但哪儿是私人地盘，他们也无能为力。

　　　　秃顶男子思索了一阵后说道：

　　　　“雷斯顿，要不我们改一下策略，带着帐篷来的家伙就不收费了。咱们找一群厨师，专门卖热狗、汉堡包，价格只要1…2欧元。算起来，比卖门票还赚得多。”

　　　　他的话就像是往热锅里倒了一瓢凉水，立刻得到了共鸣。

　　　　“这样太原始了，不如搭建一些临时摊位，出租给那些商贩，光是租金都能赚一大笔钱。”

　　　　“我们从华夏订购的那些标签、玩具，也批发给商贩吧！让他们自己商量卖价，只要在合法的范围内就行。”

　　　　“水、移动厕所必须处理好，上届航空节就被别人拿住大骂，这一次必须有所改观。”

　　　　看人们渐渐停止发言，雷斯顿站起来说道：

　　　　“先生们，这次的展会只需要一个火花，而不是一个爆炸。事情必须在可控范围以内，否则莱昂航空节就会受到重创。

　　　　我也知道，使用这些阴谋诡计，有违展会精神。但你们也看见了，航空节正在走向没落。连续三年旅客的人数都只在10万人左右，这和以前动辄4、50万的规模，根本无法比拟。

　　　　生存，还是死亡。对谁都是头等大事。我希望大家能抓住机会，让航空节起死回生。”

　　　　“啪啪啪！”

　　　　会场里的人都站起来，使劲的鼓着掌。

　　　　雷斯顿却置若罔闻，他看着笔记本上的邮件。

　　　　“烽火博物馆将会派6架飞机参展！你们会拿出什么玩意儿，米格9，还是仿制的歼5、歼6？或者是廉价的初教5？”

　　　　但这些已经不重要，只要华夏人肯来，就意味着金币在钱柜里面叮当作响。

　　　　“都下去准备吧！华夏的客人来了，我一定要亲自迎接。”

0322、零式战斗机一（）　
“姐夫，这些洋人转性了？”

　　　　程远志一脸纳闷。

　　　　从昨天下飞机开始，林超一行3人就受到热烈的欢迎。

　　　　不但有航空节执行主席雷斯顿的亲自迎接，还把他们安排到莱昂最好的酒店入住。

　　　　晚上，还要参加航空节组织的晚会。

　　　　不过，林超以劳累为理由谢绝了。

　　　　“不是他们转性，你没发现今天晚宴的时候，我们隔壁安排了一桌倭国鬼子么？”

　　　　程远志的双眉一皱。

　　　　“我也注意到了，听着那些家伙乌拉乌拉的，还真想给那些脑袋上几酒瓶子。”

　　　　林超笑道：

　　　　“你信不信，我们的展馆就挨着鬼子，搞不好还要和宇宙第一大国南棒子在一起。”

　　　　程远志愣了片刻，才恨恨的说道：

　　　　“我就说这些洋鬼子怎么变了，原来把坑挖在这里。姐夫，我们怎么办，和小鬼子大干一场吗？”

　　　　林超抬手就是一巴掌。

　　　　“你傻啊！和小鬼子打一架能解决什么问题，让某些人炒作华夏人小肚鸡肠？老子们就是报复，那也得用堂堂正正的手段。

　　　　二锤，小鬼子来了二十三人，怎样大的阵容，是准备飞团体吗？”

　　　　赵锤摇了一下头。

　　　　“鬼子弄了一架零战来。”

　　　　二战初期，倭国海军航空兵使用的“96式”舰载机已经落后。

　　　　在1937年10月5日，倭国海军正式向三菱和中岛两大战斗机制造厂商，发布了“十二试舰载战斗机”的设计计划。

　　　　这其中有几项重要的是指标：

　　　　1、最大速度：在4000米高度上，飞行速度要在500公里/小时以上、

　　　　2、爬升性能：达到3000米高度必须在3分30秒以内。

　　　　3、续航力：通常情况下，在3000米高度以最大功率1。5小时。超载状态下以最大功率1。5…2小时，巡航状态下6小时以上。

　　　　接到计划书以后，三菱重工立刻意识到，这是一个重要、艰难的项目。

　　　　他们紧急退出其他机型的竞争，集中精兵强将，用于开发这一款新式战斗机。

　　　　但是，海军的要求实在太超前了，以至于三菱重工的设计师堀越二郎都瞠目结舌，甚至还在私下嘀咕。

　　　　“海军方面也太严苛了，那些高官以为现在的技术，能够制造出这样的东西吗？除非是降低标准，否则这个任务无法进行。”

　　　　可抱怨归抱怨，既然接到任务，那就是硬着头皮也要上。

　　　　1938年1月17日，在横须贺海军航空厂，海军召开了联系研讨会，具体讨论“12试舰载战斗机”的设计工作。

　　　　在会议上，担任横须贺航空队战斗机队长的源田实，介绍海军航空兵在华作战的经验教训，并最终对舰载机的性能提出要求。

　　　　“12试舰载战斗机必须飞得更快，更远还要更加的灵活。”

　　　　堀越二郎赶紧提出自己的观点：

　　　　“这些要求的性能中的任何一个，放在世界上都属于一流水准。如果所有的性能都达标，技术上实在太困难。还请军方把指标多少放宽一点。”

　　　　看自己的要求的不到满足，源田实当然很不高兴。

　　　　之前，他是第2联合航空队的参谋，靠着在办公室里得到的经验，源田实斩钉截铁般的说道：

　　　　“战斗机的机动性绝对是第一要求，最大速度和续航力有所牺牲也无所谓。”

　　　　就在僵持不下时，任职海军航空厂飞行试验部陆上机组长兼战斗机主任的柴田武雄不干了。

　　　　凭着在华夏前线作战，以及试飞HE…112战斗机的经验，他也得出自己的结论。

　　　　“战斗机机动性至上的理论已经过时了，外军的战斗机、轰炸机都毫无例外的以提高速度为第一要点。

　　　　现在我们的战斗机，在机动性上已经强于外军的飞机。就算是有所欠缺，凭着战术和训练也能够弥补。

　　　　我方的轰炸机在远程攻击时，一定需要战斗机的护航，所以续航力也必须增强。”

　　　　一时间，源田实和柴田武雄争执不下，吵到最后也没有得出结论。

　　　　最后，这场联系研讨会以“原方案通过”而告终。

　　　　中岛公司看势头不妙，立刻退出了竞标。

　　　　于是，这个烫手的洋芋，就被三菱重工接手过去，项目的负责人就是堀越二郎。

　　　　不过，想要完成设计实在是勉为其难。

　　　　三菱重工又与海军方面进行了多次沟通，但军方的要求根本没有变。

　　　　而且那些丘八的脸色也越来越不好看，甚至还有宪兵队的人跑来调查三菱员工的思想问题。

　　　　这个时候还不识趣，一顶“非国民”的大帽子扣下来，不死都难了。

　　　　被逼到墙角的堀越二郎，也只能硬着头皮上马。

　　　　12试舰载战斗机的第一个难点，是使用哪一种发动机。

　　　　堀越二郎手里头有两种选择，一个是“金星”系列引擎。

　　　　在1936年，金星40型的引擎，最大功率已经达到1000马力。而且还有进一步提升的潜力。

　　　　还有一种是“瑞星”系列引擎。

　　　　它是在金星的基础上开发而来的，由于缩短了汽缸活塞行程，所以直径也大为缩减。

　　　　这样一来，发动机的功率也就减少。最新产品瑞星13型的功率只有875马力。但三菱重工四舍五入一番，它就成了900马力。

　　　　如果是欧美设计师，他肯定会选择“金星”发动机，但堀越二郎却犹豫了。

　　　　虽然，发动机功率越大，速度、爬升性能就越好，但这就需要一个较大的机身。

　　　　可是海军的舰载机历来都是比较小巧，忽然换了一个大家伙。他们能不能适应？

　　　　堀越二郎又把眼睛放在“瑞星”发动机上，如果选用它的话，舰载机的重量将在2300公斤以下。

　　　　可是，较小的机身却容纳不下太多的东西，而且改进的空间很狭小。

　　　　思前想后，堀越二郎最终还是选择“瑞星”13型。

　　　　因为，这时的海军舰载机的主力96式舰战，只有1600公斤，稍微大一点的机型，飞行员们也容易接受。

　　　　既然确定了发动机，机体方面的设定也就开始了。不过，海军方面毫不妥协，12试舰载机的还将困难重重。

　　　　这个时候，堀越二郎做了一个决定，这给零战埋下了无数的隐患。

0323、零式战斗机二（）　
说到减重，那可是堀越二郎的拿手好戏。

　　　　在“96式”舰载战斗机上，他已经干过了一次。

　　　　本着“工匠精神”，设计师们把每一个零件都提出来。

　　　　不管它多么小，只要是在强度允许的范围内，都尽可能的减弱削薄。

　　　　这一次当然也不例外，堀越二郎明确的设计团队成员。

　　　　“对于每一个受力部件，都要尽可能的精确计算其必需的强度最小范围，重量计算要精确到机身的十万分之一。”

　　　　12试舰载战斗机的总量预估为2300公斤，换而言之要精确到23克。

　　　　出人意料的是，堀越二郎的第一个目标是竟然是海军方面的设计规划。

　　　　一直以来，海军战斗机的机身承力部件设定的强度系数是1。8。

　　　　也就是说，在最大受力1。8倍时，部件仍能保持不断裂。

　　　　堀越二郎却认为毫无必要，他把系数改成1。6。

　　　　出人意料的是，海军方面得知此事时，竟然没有大发雷霆。

　　　　也没有把堀越二郎请到宪兵队喝茶，顺带聊一聊长久住宿的问题。

　　　　得到军方的默许以后，堀越二郎的胆子越来越大。

　　　　本着“有弱的，就不用强的”原则，设计团队尽可能的将零件减弱削薄。

　　　　原来需要10个铆钉，现在就用8个。

　　　　铆钉的直径是3。5厘米，那就改成3厘米。

　　　　蒙皮厚度是1厘米，那就改成0。8厘米。

　　　　这还不算，堀越二郎还把手脚动到机翼上。

　　　　翼梁需要支撑机翼的上下蒙皮，这需要相当的强度，降低材料的厚度肯定是不行的。

　　　　研发团队在精确计算以后，在翼梁上开了很多圆孔，以减轻机翼的整体重量。

　　　　可就是这样，重量依旧无法控制在2300公斤。

　　　　就在堀越二郎一筹莫展的时候，却收到一个好消息。

　　　　倭国的航空材料取得了新的进步，住友金属公司研制出了新一代的硬铝材料。

　　　　早在34年前后，倭国国内就能生产“杜拉铝”。

　　　　这在当时称之为“超铝合金”，简称“SDH”。抗拉强度为45公斤/厘米？。

　　　　这时，住友金属又研发出强度更高的铝合金，倭国国内称之为“超超铝合金”，简称“ESD”。抗拉强度可以达到60公斤/厘米？。

　　　　堀越二郎立刻将“ESD”用在翼梁上，但他并没有想到，这种超硬铝合金的强度确实不错，但它个很大的缺点“易疲劳，”这在将来惹了很多的麻烦。

　　　　但现在，堀越二郎还不知道，为了提高飞行速度，新型飞机放弃了惯用的固定起落架，改用了可收放的单轮起落架，这在倭国战斗机历史上还是第一次。

　　　　1938年7月11日，“12试舰载战斗机”的木制全尺寸模型提交海军验收。

　　　　试飞员的第一感觉居然是大，此外再没有其他的意见。

　　　　就这样，“12试舰载战斗机”的整体方案顺利通过了。

　　　　可就在设计团队转入原型机制造阶段时，海军又跳出来找事了。

　　　　“12试舰载战斗机的发动机，必须改用中岛飞机公司的荣12式！”

　　　　“荣12型”发动机的起飞功率为940马力，在4200米高度的最大功率950马力，算起来比“瑞星13型”要好一点。

　　　　消息传来，三菱公司一片哗然。

　　　　整个设计方案是围绕“瑞星”开发的，现在忽然换一种发动机，这就要对方案做大量的更改。

　　　　可是该死的海军航空本部，却没有做出任何的提示，这不是耍猴玩吗？

　　　　堀越二郎的设计团队，总算对倭国军方的傲慢，有了更深一层的了解。

　　　　但为了防止被请到宪兵队，或者戴上“非国民”的帽子，他们也只能忍气吞声。

　　　　不过，军方破天荒的做了点让步。

　　　　1、2号原型机可以使用“瑞星”发动机，但在3号机上，无论如何要是用“荣”发动机。

　　　　其实，倭国的海军这一次并没有选错。

　　　　“荣”系列发动机，可靠性、维护性极佳，输出功率适中，这保证了“零战”的飞行性能。

　　　　在1942年下半年前，“荣”式发动机都拥有领先优势，在其后的一年内也没有落伍。

　　　　真正落后是在1943年下半年，究其原因正是倭国海军高层日趋保守的作风，影响了“零战”替代机的研发，这暂且不表。

　　　　1939年3月18日，“12试舰载战斗机”的1号原型机完成。

　　　　空机重量为1569。5公斤，比计算值略有超出，但这是加装了55公斤设备的结果。

　　　　可以说，计算和制造已经是相当的准确了。

　　　　3月23日，1号机被大卸八块，搬到了具有悠久历史的交通工具“牛车”上。

　　　　在一路“吱吱嘎嘎”的伴奏下，来到了各务原机场。

　　　　随着一系列的实验，“12试舰载战斗机”确实达到了设计要求，于是获得了正式的项目代号“A6M1。”

　　　　但在接下来的静力测试中，飞机出现了大问题。

　　　　当时的测试手段相当原始，一个是依靠风洞吹风，以检测高速飞行时会出现的问题。

　　　　另一个是用装满