重生九二之商业大亨(为头越)- 第528部分

　　　　只喝了一口咖啡，马斯克就有些迫不及待的问，“你正准备筹建一家电动公司，那你对要生产的电动车，是如何定位的？”

　　　　“综合现有的条件，再预估将来的发展，我认为，在短期内，比如从现在开始算起的十年内，纯电动汽车的生产成本，应该始终比较高昂，肯定不会有太大的降低，”

　　　　“而这样环保的高科技产品，更符合一些高收入人士的生活理念，所以，我筹划当中的纯电动汽车，至少一开始，不是针对那些对价格敏感的中产阶层，而是不在乎价格，更追求环保的生活理念，更希望使用最新科技的高收入人群，”

　　　　哪怕他原来对特斯拉的发展规划并不了解，琢磨这么长时间以后，产品的市场定位问题，他自然会有科学合理的规划。

　　　　马斯克点点头，接着又觉得自己这个问题好像有些多余，既然冯一平这样的人都已经计划成立公司，这样最基本的问题，怎么会没有答案。

　　　　“那么，你觉得，要解决最大的问题是什么？”他继续问。

　　　　“最关键的问题，就是我们的产品，一定要打消消费者的里程焦虑，这是电动汽车和传统燃油汽车最大的区别，”

　　　　“最关键的就是电池技术，”马斯克同样赞同这一点。

　　　　“电池技术里，也应该包括充电技术，“冯一平补充了一句。

　　　　“对，这样很关键，”在宾夕法尼亚大学的时候，马斯克就设计过电动交通系统，不过，当时的电池技术，让他的想法看起来非常不现实。

　　　　“你预计最迟在什么时候，可以推出你的产品？”

　　　　“关于这方面，我并没有时间表，”冯一平双手一摊，“关于这家公司，我想像你的太空探索技术公司一样，一切都从头开始研究，先把基础打好。”

　　　　“尽可能多的采用我们自产的部件，而不是外购，尽可能的应用我们自己开发的专利，而不是沿用他人的技术，具体的说，从底盘到内饰到车身制造，我们一切都从零开始研究，”

　　　　马斯克对这一点不太赞同，“我听**说，你作为股东的acp公司，已经有了很成功的尝试，为什么不应用现有的平台和技术，在tzero的基础上研发？这样不是能更快见到效益？”

　　　　“acp在电动车技术方面，确实已经有了一些研究成果，但老实说，我对tzero并不满意，这不是我心目中理想的电动车，从平台到技术，都有很大的提升空间，”

　　　　“当然，acp现在的很多技术，我们可以借鉴，但是，我还是希望能够不将就，最好开发出我们自己一套来，”

　　　　“比如，tzero现在用的是莲花的底盘，不但供应受限，当我们装上去很多锂电池以后，为了负载均衡，底盘必须重新调校，那还不如自己研发一款更合用的，”

　　　　“还有，tzero依然配有减速系统，我希望，我们推出的电动车上，能用转换率高的电机，来替代这一系统，尽量少用传统汽车上的部件，”

　　　　“车体的设计，我也希望能在保证安全的前提下，应用更多的轻量化材料，比如铝，这反过来又会提升车辆的续航里程，”

　　　　说实话，对特斯拉在07年推出的那款roadster跑车，冯一平非常不感冒，那其实是一款很妥协的产品，只是当时的特斯拉和马斯克，财务状况依然非常糟糕，急需一款产品来提升信心，吸引关注。

　　　　roadster推出后，也真的非常不受欢迎，不少专业人士批评这是一款年度最差的科技产品，让马斯克和特斯拉不得不宣布，这款车，全球只限量销售2500台。

　　　　要是真的受欢迎，能为公司带来大量现金流和利润，唯一的产品还会搞限售？

　　　　“如果这样做，那投入的时间和资金，将会大幅提升，”斯特劳也是第一次听冯一平说他的规划。

　　　　“我们中国有句俗话，叫做好饭不怕晚，磨刀不误砍柴工，”

　　　　“埃隆，我认为，这样的安排，从长远来看，肯定是最科学的，”

　　　　“我也很认同第一原理，”

　　　　这个第一原理，就是马斯克后来在多个场合提到的第一原理，这条原理出自古希腊哲学家亚里士多德，他在书中这么表述，“在每一系统的探索中，存在第一原理，是一个最基本的命题或假设，不能被省略或删除，也不能被违反，”

　　　　我们可以这样简单的理解，这个第一原理，大致相当于数学里面的公理。

　　　　马斯克就对这一原理非常推崇，而且广泛的把它应用到日常管理中，冯一平提到他非常认同的理念，他当然很高兴，脸上又露出了笑容。

　　　　“我们应该运用第一原理思维，而不是比较思维去思考问题，”他说。

　　　　“对，我非常赞同，“冯一平说，“跟着别人做，这样能得到的最好结果，也只能是产生细小的迭代发展，这不是我对期望的电动车的设想，我期待生产出来的电动汽车，是一件划时代的产品，能够撬动，至少能够震动整个汽车行业，今儿改变这一行业的格局，”

　　　　这应该是迄今为止，冯一平说过的最豪迈的话。

　　　　“所以，我也坚持用第一原理的角度去看待这个问题，也就是一层层剥开事物的表象，去看里面的本质，然后再从本质一层层往上走，”

　　　　看着冯一平在自己面前侃侃而谈第一原理的应用，马斯克有遇到知音的感觉，不过，他是一个很理智的人，不会感情用事，“具体来说呢？”

　　　　冯一平并不怪他这些问题听起来像是考校，这恰恰说明，他对与自己合作很感兴趣。

　　　　“打个简单的比方，电动车高昂的成本里，电池组始终会占很大一块，从目前来看，这些电池的市场价格，至少超过1000美元每千瓦时，”因为自己就生产锂电池，冯一平对这样数据，那是信手拈来。

　　　　“如果我们从第一原理角度思考，电池组到底是由什么材料组成的？这些材料的市场价格是多少？你会发现，电池的组成，包括碳、镍、铝和一些聚合物，包括纳米级的聚合物，如果我们从金属交易所购买这些原材料，然后生产，你会发现，天啦，可能只需要不到120美元每千瓦时，”

　　　　“所以，如果按我这样的规划，前期投入的各项成本是会大幅提升，但最终来看，这其实是最划算的一种选择，”

　　　　“况且，关于电动汽车的制造，不说技术，在各种配件的选择上，我们想用现成的都没有机会，而我也不希望为了使用现成的配件，而生产出一款妥协的产品来，那还不如一切都自己从头来，”

　　　　马斯克听着冯一平这番细致的解说，眼睛越来越亮，这是一个天才，他想。

　　　　从本质上说，冯一平想造的电动汽车，和他现在正计划造的火箭，其实差不多，很多配件，是真的想用现成的都没有。

　　　　所以他对spaex的规划，其实也是一切从头开始，他希望最后是这样的：车间的这一端，运进钢材等大批原材料，最后，从另一端出来的，就是已经组装好的火箭。

　　　　…………

　　　　咖啡喝了一杯又一杯，三个人谈得越来越投机，连天色渐暗，秘书悄悄的进来开灯，他们都没有留意到。

　　　　经过几个小时的解释，冯一平成功的让另两位接受了自己对电动汽车公司未来的规划，关于利用acp现有的成果，利用莲花的底盘，尽快生产一台汽车事，他再也没有提起过。

　　　　进公司时还比较淡然的马斯克，眼睛越来越亮，脸上的表情也越来越生动，话也越来越多，和冯一平讨论到最后，他变得神采飞扬起来，就和他跟别人谈起自己的航天构想没什么两样。

　　　　最后，当冯一平的肚子第三次很不雅的叫响的时候，三人才意犹未尽的停下来，“对不起，我的消化能力很强，”冯一平笑。

　　　　“呵呵，因为冯你最年轻，”马斯克也笑，下一刻，他就握住冯一平的手，“我加入！”

　　　　斯特劳也一笑，同样伸出一只手搭上来，“我也加入！”（未完待续。）

第十四章　重要规划（）　
ps：从明天开始，为书友秋之神光加更5更，感谢他一直以来，对我默默的支持！

　　　　心情大好，胃口自然大开，之前进行的谈话，很费脑力，也就很消耗体力，所以，在餐厅里，还没等前菜上来，他们仨很快就把两框佐餐的小面包吃得干干净净。

　　　　好在这是高级餐厅，不然他们三人的做派，还真会让人多想，鉴于他们仨今天也没有穿什么高定的衣服，单纯从外表穿着上，也很难看出他们中的两位，其实是亿万富翁。

　　　　看马斯克的样子，好像要接着刚才的话题继续，能不能让我喘口气？刚才几个小时的长谈，我轻松吗？

　　　　而且，已经达成合作的意向，接下来就主要是一些很严肃的话题，比如投资份额，分工等，这样的话题，不好在餐桌上讨论。

　　　　“两位去过中国吗？”

　　　　“很遗憾，没有，”那两位都摇头，同时有点不好意思的样子。

　　　　“那，应该吃过中餐？”

　　　　“吃过吃过，我喜欢鱼香肉丝，”为了证明，斯特劳用很怪异的中文说出了一个菜名。

　　　　“我喜欢辣子鸡丁，还有麻婆豆腐，”马斯克好像是咬着牙齿，最后也用中文报出了两道菜名。

　　　　得亏他们说的这三样，就是老外最喜欢的那几样，不然，冯一平要猜出他们说的是什么，还真得费一番力气。

　　　　吃东西的喜好上，也能看出人的性格，看来从按毛爷爷的说法，不吃辣椒不革命，马斯克喜欢吃这两道菜，难怪做了这么多开创性的事。

　　　　“你们吃的快餐式的中餐，严格的说，只是本地化后的中式快餐，真不是中餐，我欢迎两位有时间，能去中国看看，中餐，真的跟中国文化一样博大精深，”

　　　　“而且不少的中餐流派，在几百上千年以前，就在强调天然，现在好莱坞明星引领的吃素潮，在我国，同样有上千年的传统，”

　　　　他这也不是瞎扯，虔诚笃信的佛教徒开始吃素，是自南朝时梁国的梁武帝时起，这样算，都近1500年。

　　　　要说比有传承和记载的历史，我们在世界上真没什么对手，来自南非的马斯克和地道的美国人斯特劳，听了冯一平的说法，自是大感惊诧，1500年前？

　　　　“真遗憾，我只到过澳洲，”马斯克说，“有时间，真的希望能去领略一番，”

　　　　他去澳洲的事，冯一平也知道，就是他和现任妻子贾斯汀度蜜月，顺道去看奥运会，然后，他就被合作伙伴解除了paypal的职位。

　　　　“我也希望，你们能深入考察中国巨大的市场潜力和高效的生产力，”冯一平说。

　　　　没办法，到他这个地步，好像很难正儿八经的闲聊，闲聊，也是为了说正事。

　　　　“十几亿人的市场，我们是应该重点关注，”马斯克说。

　　　　不用分辨，冯一平就知道他这样说，肯定是只是礼貌，这一点，从后来特斯拉的布局上就可以看出来。

　　　　在特斯拉推出s系跑车的时候，中国已经是世界第二大经济体，那时的特斯拉同样只是嘴上说重视，何况是在世纪初的现在。

　　　　“随着我国改革开放的持续深入，在我国，拥有实际购买力，拥有超过百万美元财富的家庭越来越多，高速公路等基础设施也越来越完善，因此这几年中国的车市，非常繁荣，”

　　　　“我就说一组简单的数字，00年时，我国的汽车产销量，不过双双突破200万，但按我们汽车网的统计，到今年年底，这一数据绝对超过400万，接近500万，三年翻一番，考虑到其他因素，保守估计，到08年，我国举办奥运会的时候，这一数字应该非常接近1000万！”

　　　　果然，数字还是最有说服力的，之前，如果他们俩是敷衍，现在则真的是有几分重视。

　　　　“而且，因为关税等方面的原因，在我们国家，一些高端汽车的售价，你们可能想象不到，至少是国外同期售价的三倍以上，比如，奔驰入门的c级车，在我国的售价，如果折算成美元，在这，绝对可以买一辆低配的s级，”

　　　　这样的事，马斯克和斯特劳还真是第一次听到。

　　　　“2000年，我爸买了一辆别克世纪，成交价格如果按当时的汇率换算成美元，已经超过5万美元，”

　　　　“至于奔驰的s系，和宝马的7系，在中国的售价，如果换算成美元，都在20万美元以上，但是，这样的车，在中国很多地方，随处可见，所以，真不用担心中国消费者在汽车方面的消费能力，”

　　　　“5万多美元的别克，20多万美元的s系？”斯特劳感觉这听上去像天荒夜谭。

　　　　“这样的情况，看起来还将会持续很长一段时间，所以，我想从一开始，就把中国的市场当做一个重点来抓，最好，是我们能够在在中国投产，这也是为什么我还希望两位也能去考察中国的工人素质和生产力，”

　　　　“如果在美国，我们一个月能生产1000辆整车，那么在中国，因为工人工资，在整体的生产成本更低的情况下，一个月至少能生产2000辆以上的整车，”

　　　　这是冯一平保守的估算。

　　　　特斯拉多年一直亏损，跟它每年有限的生产能力也有关系。

　　　　冯一平可不希望自己牵头的特斯拉，也陷入股价一直飙升，但实体一直亏损的怪圈。

　　　　特斯拉s刚推出来的时候，在国内是多么火热？如果当时能及时供应，并解决充电的问题，那特斯拉的发展，可能会完全不一样。

　　　　所以，就是从个人利益角度考虑，冯一平一开始就决定，将来一定要在国内同步投产。

　　　　另外，他的这个决定，当然有其它因素，虽然不可能让特斯拉诞生在国内，但是，他还是希望，以自己为主的特斯拉，能够带动国内的电动汽车产业的整体发展，不至于像后来一样，大家都在嚷嚷着要在电动汽车领域弯道超车，其实在这一领域同样是在追赶。

　　　　“如果真的如你所说，那么这样的规划，是完全合理的，”

　　　　以低成本，获得高产能，这样的事，他们怎么能拒绝？

　　　　“听你这么一说，我希