第540章 运送治疗舱的飞机失联！（）
1658。 1&quo；&g；；“这么厉害？”白昊暗暗咋舌，激光大全？岂不是说，有了这玩意，以后国家在激光方面的发展，完全是一片坦途？没有任何困难？
“那是自然！这可是我金钢大帝珍藏的所有激光技术了，现在可是一股脑给了你们！”金钢大帝牛逼哄哄的说道b》
“所有的激光技术？”白昊一愣，疑道：“你刚才不是说，这只有零级文明到二级文明的激光技术吗，怎么现在却成了所有的激光技术？”
“是这样的，在这个宇宙中，可能包含着亿亿万万的外星文明种族，每一个外星文明所发展出来的科技是不尽相同的，但从总的方面来讲，不外乎机械文明、力量文明、生物文明、精神文明这四种。”
金钢大帝今天的兴致有些高，凯凯而谈道：“文明可能不同，所发展出来的具体科技也会有或多或少的区别，但总得发展之路基本是这四条。按理来说，文明的发展是没有尽头的，因为只要生物的智慧没有穷尽，文明就有可能一直发展进化下去！”
“但是，在无限的文明中，很多科学技术，却会被发展到极致，比如激光技术、核聚变技术，激光技术只会出现在二级文明以下的文明中，核聚变技术也只是一级文明和二级文明的供能技术！”
“一级文明使用可控热核聚变，来提供能源，而二级文明则使用可控冷核聚变来提供能源，一旦到了三级文明，则是使用湮灭物质来提供能源。随着文明发展的阶段不同，很多科技将会走到尽头！”
“就像激光技术，只会出现在一二级文明，等到了三级文明，能量技术就会代替激光技术，激光技术能够办到的事情，能量技术也能办到，激光技术无法办到的事情，能量技术同样能够办到！”
“所以说呢，激光技术是有尽头的，它的结束，则是能量技术的开始！”
白昊怔怔看着金钢大帝，良久没有说话，不是说科技是无穷无尽的嘛，怎么有些技术还会发展到巅峰，走到尽头，这可真是个奇怪的说法，当然，这种说法，也只有站在所有文明的最顶端，所有科技的最高处，才有资格说这种话超级电脑；。
很明显，金钢大帝有这个资格。
白昊将u盘存好，和金钢大帝又聊了些不找边际的闲话，便出了小世界，而此时，袁老院长同时从第三层上来。
当白昊将u盘交到老院长手里的时候，老头子一脸错愕：“这是什么东西？”
“你需要的激光技术！”白昊笑着说了一句，正要给老院长解释，腰包里的手机响了起来。
白昊抓起手机一看，显示的竟然是刘书记的号码。
刘书记，他找我又有什么事？
白昊微微蹙了蹙眉头，按下了接听键：“刘书记，您找我？”
“白昊，我们运往俄罗斯的五百台治疗舱，在运输机途径边境的时候突然失去联系，已经失联超过三个小时，现在，我希望你能尽快派人区去调查一下，将事情的来龙去脉的给我调查清楚！”
“我不希望，在治疗舱的运输问题上，出现任何纰漏……！”
刘书记说完，又交代了几句，便挂断了电话，只留下白昊一个人愣在原地。
前往俄罗斯的物资运输机竟然失去联系，正好运送的物资是俄罗斯拍卖所得五百台治疗舱！
白昊微微皱眉，不知何故，他从这件事情上嗅到了阴谋的味道。
虽然白昊不知道国家和俄罗斯，明里暗里进行过多少次物资交易，但是，似乎还没听说过运输线出过问题，而这一次，专门运送治疗舱的运输机，却出了问题。
这不得不让人浮想联翩啊！
而且白昊也知道，刘书记这么生气是有原因的，上次多出来的五千台治疗舱，由世界各国进行拍卖，最终确定归属权，而俄罗斯，经过一轮竞拍，最后终于拍下了五百台。
这五百台，可是俄罗斯了三千多亿人民币，好不容易才拍卖下来的，由于中俄两国最近几年达成战略同盟，两国互为盟友，所以，关系一度很不错魔法师；。
鉴于这三千多亿不是个小数目，俄罗斯政府提出“以物换物”的形式，来抵消三千多亿的巨款。
三千多亿虽然是一笔巨款，但是假如俄罗斯能拿出足够分量的东西，连换取治疗舱，未尝不是好的选择。
最终，经过两国一番详细的商讨，俄罗斯最终决定用500台f119航天发动机来换取500台治疗舱。
见俄罗斯竟然拿出的是f119，国家没有任何犹豫，便欣然同意。
f119是什么东西？
这可是世界最先进的航天发动机，众所周知，华夏的发动机技术一直差强人意，远远落后于美利坚和俄罗斯！
有人说，俄罗斯的发动机技术，甚至比美利坚还要先进！
涡轮盘是现代飞机发动机的核心部件，在发动机燃烧室内受到高温燃气的推动，将燃气的热能转化为机械能，驱动发动机的运转。
因此涡轮盘的加工条件极为严苛，必须使用特殊的耐高温材料以及特殊的工艺制造方法，其技术水平直接决定了发动机的技术水平。
目前，世界范围内最先进的涡轮盘材料使用的普遍都是粉末状高温合金。
制造工艺上，目前俄罗斯制造al－31f发动机采用的是直接热等静压法成形技术，美利坚的f404轻型发动机也使用这一技术。
这一技术制造出来的涡轮盘的耐应力能力已经不是最先进水平，俄al－31f发动机的涡轮前温度约为1392度，推力重量比约为7。14。
相比之下，美利坚普惠公司目前制造f119发动机采用了粉末热挤压＋超塑性锻造成形工艺制造涡轮盘，涡轮前温度可达1700摄氏度，推力重量比接近10，在不使用加力燃烧室时推重比也可达7。95，超过al－31f使用加力时的推重比。
这也是f－22战斗机能够实现超音速巡航和超机动性的基础。&l；！……344026＋cqqc＋540……&g；
第541章 我国航空发动机现状！（）
16772974&quo；&g；；此前，我国制造出来的涡扇－10发动机的推力性能要比俄罗斯al－31f略高，但是在可靠性、耐磨性等特性方面与俄制发动机尚存在一定的差距b》
不过，这也是没办法的事，虽然我国粉末高温合金材料体系和发动机用粉末盘制备工艺与欧美接近，但由于受到设备条件限制，粉末盘关键制备工艺之一的大变形量挤压开坯技术一直无法实施超级吸收；。
不过随着国力的发展，这些技术难点正在被一步步地克服，此前就有媒体报道，我国北重集团公司使用3。6万吨黑色金属垂直挤压机挤压出了粉末高温合金棒，标志着航空发动机粉末涡轮盘材料挤压技术取得了重大突破。
对我国的航空发动机产业而言，这算是又一个重要的利好消息。
俄罗斯是如何弄到500多台f119航天发动机的，国家并不清楚，不过，这并不重要，重要的是既然俄罗斯提出用f119来换治疗舱，国家便一口答应了下来。
在航空工业界，曾经有这样一句话：如果说航空工业是一个国家制造业的皇冠，那么航空发动机就是皇冠上那颗最璀璨的明珠。
航空发动机的生产研制成本都很高，因此，如何降低零件的材料成本和制造成本，而降低成本的同时又不能影响发动机的使用寿命一直是一个非常大的难点。
由于技术水平所限，国内一般规定军用航空发动机涡轮部件的使用寿命为不低于2000小时，而国外军用航空发动机的使用寿命基本上在10000小时以上。
近年来，随着我国航空工业的井喷式发展，每当有一款新型战机起飞，网友们最关心的不是这架飞机的性能，而是这款飞机是不是采用国产发动机。
到目前为止，答案一直很令人失望！
我国战斗机所采用的航空发动机一般都是进口而来！
航空发动机为何那么困难？
国人就造不出全世界先进的航空发动机吗？
我们先来认识一下先进的航空发动机，现代战斗机、军用运输机、民航运输机、军用运输机、民航干线客机等采用的都是涡轮风扇发动机。
简单来说，涡扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、压气机、燃烧室和涡轮组成，又往往被合称为发动机的核心机牧唐；。
战斗机用涡扇发动机，与运输机、民航客机的区别主要在于风扇，客机的发动机一般采用大直径风扇，可降低耗油率，战斗机的发动机风扇直径一般较小，所以才能进行超音速飞行。
那么，涡扇发动机为何那么难？
想象一下，苏27的al…31涡扇发动机最大加力推力是12。5吨，2台al…31可推动20多吨的苏27以超过2倍音速飞行。
但al…31的风扇直径不到900毫米，涡轮直径不到300毫米，基本物理学原理，力是相互作用的，也就是说这么小的尺寸的风扇、涡轮反过来要时刻承受着12。5吨的力。
形象一点的说，很多人应该都看过壮汉用喉咙顶着钢枪推动汽车的表演，涡扇发动机也大概如此，只是壮汉推动汽车是慢慢挪动，而涡扇发动机要推动飞机以2倍音速飞行，因此各部件要承受住异常严酷的高温高压考验。
所以，设计、制造一台高性能的涡扇发动机，可谓是“螺狮壳里做道场”，难度不可谓不大。
在世界范围内，掌握一流水平的涡扇发动机制造技术的仅有英国罗罗、美利坚普惠和通用3家公司，俄法两国都属于二流。
航空发动机是一个真正的垄断行业。
行就行，不行就不行，想要仿制和山寨，那是行不通的！
专业一点的描述，涡扇发动机要达到更大推力、更低的消耗，首要的是提高增压比、提高热效率，涡轮前温度是衡量热效率的一个重要指标。
例如买第三代的苏27的ai…31发动机的涡轮前温度是1665k，而第四代的f…22的f119发动机将这个指标提高到了1977k；al…31的涡轮前温度尚在普通钢材熔点之下，但f119的已超出约200度。
我国军事工业以苏联技术援助起家，擅长逆向仿制，在过去解决了多个领域的“有无”问题，甚至有轻武器专家以“山寨之王”自居，对于很多一般装备，逆向仿制即便“不知其所依然”，也至少能做到“知其然”比蒙传奇；。
但是，涡扇发动机这个“工业之冠”，应用有各种新理论、新材料、新工艺，要做到“知其然”是非常困难的，可以说是无法简单复制的。
甚至，在没有操作手册的情况下，要将涡扇发动机正确拆卸开都很困难。
例如，我们非常熟悉的cfm…56，其使用在波音737、空客a320这些主流商业客机上，是世界上使用范围最广的涡轮风扇发动机之一，但是拆卸cfm…56的难度仍然很大，几平方厘米的叶片上分布着许多小孔，这些空隙的作用是散热的，小孔的位置设置极为讲究，是根据气路走向而定的。
因此，cfm…56的维护是由专业公司来完成的。
其他高科技设备能够山寨，但航天发动机却不一定，就像cfm…56，即便是能制造出各种类型的发动机构件，但是在装配上仍然需要技术、工艺支撑。
同一生产线上制造出来的不同批次发动机都存在差别，推比相差甚至可以达到0。2，随着推比达15以上的发动机开始研制，各种新材料被大量应用，发动机结构也越来越复杂，对加工工艺要求也更高。
你仿制别人的新型发动机，所的时间可能比自己从零开始研发还要多，而且仿制品的性能还很可能不急原型机。
作为山寨起家的我国，自然也曾山寨过发动机，可是，教训却是非常惨痛的，例如“太行”涡扇发动机，其核心就源于cfm…56，太行发动机在05年设计定型，但8年过去了，仍然问题不断，只用在双发的歼11战斗机上。
从科研体制来看，我国以前航空发动机的研发是跟随型号的，既要研制一款飞机，才会去研发一款配套的发动机，飞机如果下马了，发动机也就随之下马，假如这次利用500台治疗舱交换500台f119发动机，我国会完完整整的将这500台发动机用来生产战斗机，却不会将其拆开研究。
值得一提的是，像美英等发达国家，发动机和飞机的研发基本是分开的，发动机核心的研发提前很多，例如美利坚f…22战机所用的f119发动机属于第四代发动机，但美利坚的第五代发动机核心已发展到第六代，用于接替f119的第五代发动机核心也已制造出来。
研制涡扇发动机是非常困难的，也正因为如此，才没任何捷径可走，必须完全自主研发，而且要不惜巨资提前进行预研张三丰异界游；。
这几年来，我国工业也有所顿悟，开始投入重金独立研发，但之前差距太大，要追赶世界先进水平可能还要数十年的艰苦努力。
其实，这些年很多人一直在纠结，我国明明已经把卫星送上了天，运载火箭的能力在国际上也数得上号，可为什么高性能的航空发动机却始终研发不出来？
这还是因为我国军事工业整体水平落后，在相当长的一段时间内以仿制和授权生产，高性能的航空发动机经验非常少，在设计理论方面就落后于发达国家。
曾有军事专家说，我国的高性能航空动力装置研发有“三难”：设计难、加工组装难、材料难，另有专家指出，我国的航空发动机还有一个核心问题，那就是没有航空发动机研发的科学规律发展，发动机总是追着型号跑。
其实，这个问题网更远点来说，最大的难就在一个字——钱！
幸运的是，钱对当今的我国并不是多大的难题，酝酿已久的航空发动机重大科技项目正在国务院审批，有望近期立项。
但白昊却颇为不以为然，当可控核聚变技术彻底被解决以后，国家还会致力于研发常规的燃油航空发动机吗？
这个问题的答案是显而�
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