逆水行周- 第1339部分

　　　　这条铁路一旦建成通车，必将名留青史，能够亲自参与这项伟大工程的人们，不努力啃这根铁骨头可不行啊！

　　　　

第六百五十一章　天蛇换骨（）　
群山之间，汉水蜿蜒向东流淌，南岸山坡上，一条铁路宛若大蛇般横在山水间，其上，一列火车正在缓缓西行。

　　　　火车头咆哮着，不停喷着浓烟，拖曳着三列车厢前进，第一节车厢里，乘客们看着窗外景色，兴奋之情溢于言表。

　　　　他们当中，有人身着官服，有人则是寻常打扮，手里却拿着小本本和笔，要把所见所闻记下来。

　　　　火车行驶在铁路上，时而贴近山坡或者陡壁，时而穿越沟壑，当火车走到转弯路段时，乘客们可以很清楚的看到列车下的铁路桥，其桥墩居然是一个个框架型大铁架。

　　　　这样的铁路桥，一路走来比比皆是，让铁路跨过洼地、沟壑、山涧，又绕过山脊峭壁，不需要打洞，也能沿着汉水河道或者翻山越岭向前延伸。

　　　　拿着本子的乘客们是荆襄地区各大报社的记者，现在时不时用笔在本子上写字，将自己的所见所闻记下来。

　　　　他们看着这些高高的铁路桥，看着一片片树林、沟壑在自己脚下移动，真有一种漫步云端的感觉。

　　　　列车先前行驶，时不时经过一些施工工地，工人们在工地上忙碌着，要么在修建水泥桥墩的大桥，要么在山间打隧道，亦或是将山坡劈开。

　　　　各种机器的轰鸣声，以及偶尔响起的雷鸣声，打破了群山的宁静，时不时有受惊的飞鸟从林中飞起，向远处飞去。

　　　　今年一月份，朝廷宣布开始修建襄（州）梁（州）线，工期预计三年，这条铁路从襄阳出发，大体上沿着汉水河道西行，经过金州安康，抵达梁州汉中。

　　　　如今是三月，从襄州襄阳到金州安康的铁路，却已经全线通车，难道施工队伍有如神助，竟然在两月内，就把襄梁线修好一半了？

　　　　或者是偷偷提前施工，以此换得“施工进度快如闪电”的效果？

　　　　车厢里的报社记者们，对此满是疑问，而负责回答问题的官员、襄梁线工程“官方发言人”牛，对此给出的回答很直接：“这是工程便道，并不是襄梁铁路主干线。”

　　　　“大家一路过来，都已经注意到了，这条铁路，经过许多施工工地，要么在架桥，要么在劈山或者挖隧道，那里，才是襄梁铁路主干线要经过的地方。”

　　　　“我们修起这条便道，主要是为了方便沿线各处施工工地的人员、物资输送，而现在我们乘坐的小火车，就是往返沿线各工地的工程小火车，这条便道虽然已经通车，但并不对外开放。”

　　　　“所以，即便襄阳和安康之间通了火车，但这只是方便施工的便捷铁路，自然就不作数了。”

　　　　他慢条斯理的说着，记者们埋头记录。

　　　　官员们不喜欢问东问西的记者，但如今报纸越来越普及，朝廷又要求各地官府运用好报纸这种舆论工具，所以要设“官方发言人”，时不时发布“官方消息”，借助记者和报纸传播出去。

　　　　现在，铁路建设引起广泛关注，所以铁路施工方也得设“官方发言人”，定期邀请记者们到建设工地参观，报道工程进度。

　　　　朝廷财力有限，修不了那么多铁路，全靠发行国债，并以“官督商办”的形式成立铁路公司，筹集资金来修铁路，那么，有必要让投资者了解到工程概况。

　　　　报社记者对各条铁路的“跟踪报道”，能让投资者们了解到工程进度，所以这样的报道方式广受好评。

　　　　既能增加报纸发行量、让报社收入增加，又能让投资者们放心，也能让普通百姓看个热闹，还能展示官府及铁路施工方的“坦荡之心”。

　　　　所以，几条正在修建的铁路，施工方和主管官署都会定期组织报社记者来参观，报导工程进度。

　　　　等牛说完，大家举手，开始提问。

　　　　一个记者得牛许可，开口问道：“请问，这条便捷铁路建起来也不容易吧？在下注意到，沿线铁路桥全都是铁架式高桥，这样的桥梁，耗铁量怕不少，那么，付出如此成本，值得么？”

　　　　这个问题很好回答，不过牛不想说得太复杂、“太专业”，免得记者们听不懂，所以尽可能用简洁的语句来回答。

　　　　襄梁线全长千余里，大部分路段都在崇山峻岭之间穿梭，沿途要克服许多复杂的地质构造，所以需要架设大量铁路桥，还得打许多隧道。

　　　　按照铁路的施工经验，一条铁路要修得快，最好从两头同时开始修，问题是梁州地区铁产量不足，中途的金州安康等地亦是如此，所以，襄梁线的施工，基本上都是襄州这一边“单干”。

　　　　所幸，襄州襄阳航运便利，产自大冶制铁所、舞阳制铁所的铁轨以及各类铁制构件，会源源不断运抵襄阳（樊城），所以襄梁线从襄州这一头向西“长”，是完全没问题的。

　　　　但是，因为这条铁路要打的隧道、架设的桥梁太多，如果一个一个的来，施工进度会很慢。

　　　　牛举了个例子：有二十个苹果，一个人吃，这个人吃苹果的速度是五分钟一个，那么他要吃完这个苹果，就得花一百分钟。

　　　　若是让二十个人同时吃苹果，每个人吃苹果的速度略有不同，最慢的大概十分钟吃完一个，那么，大家吃完这些苹果，最多就是十分钟。

　　　　两种办法，谁快谁慢一目了然。

　　　　同理，襄梁线的施工，若是同时投入大量施工队，对各处主要隧道、桥梁进行同步施工建设，最后再用铁路将桥梁、隧道“连”起来，整条铁路的施工速度就会加快。

　　　　然而，要实现这样的施工方式，必须解决各工地的人员、物资输送问题，毕竟在群山峻岭之间修土路不容易，路况也不能确保运货马车能够顺利抵达。

　　　　于是，才有了架设一条便捷铁路作为施工便道的做法。

　　　　这样的便捷铁路，沿着主干线的预设路线架设，靠着无数铁架桥跨过沟壑、河流，绕过陡峭山坡，基本上不需要挖隧道，也不需要浇筑水泥桥墩，所以建设速度很快。

　　　　襄梁线施工方去年就开始修建这条便捷铁路，只花了半年时间，就把襄阳和安康连接起来。

　　　　然后，各施工队通过这条铁路进驻预定的施工地点，开山、架桥，所需物资都由便捷铁路输送，人员往来都很方便，极大的加快了施工进度。

　　　　现在，安康到汉中的便捷铁路正在架设中，新的施工队会陆续在金（州）梁（州）段预设工地上开工，按照设计方案架桥、劈山、挖隧道。

　　　　如此施工方式最主要的缺点，就是耗铁量巨大，不过有大冶制铁所、舞阳制铁所的全力供应，这不是问题。

　　　　而且等主干线建设完毕后，这条便捷铁路上的铁架桥还会拆除，其铁料可以回炉重新炼化，即便考虑到损耗，但总的成本实际上并不高。

　　　　再说，铁路尽快建成通车（前提是保证质量），这才是最重要的，为此多花点钱，值得。

　　　　牛的回答很简洁，记者们一边点头一边记录，然后有人提问：“这条便捷铁路修起来也不容易，主干线建成后，难道能不能留着，作为备用线路不好么？”

　　　　牛回答：“这想法不错，但是，用锻铁件搭建起来的铁架桥，常年风吹日晒之下，生锈的速度很快，即便如今的铁架桥都刷了油漆防锈，但依旧扛不住日晒雨淋，时间长了隐患很大。”

　　　　“所以，若保留这些铁架桥，每年都得更换大量构件，还得不断刷漆，为此花费的成本很高。”

　　　　“但是，正如你问的，这样一条铁路，既然修好了，拆掉太可惜，那么，就得用另外一个办法。”

　　　　“把铁架结构桥墩，逐渐换成水泥浇筑的水泥墩，如一来，这条铁路就宛若重获新生，能继续使用，我们把这种办法称为‘天蛇换骨’。”

　　　　“虽然前期投入大一些，但很值得，因为这意味着主干线修好后，还有一条可靠的副线，等同于运力接近翻倍，客、货列车调度起来也方便许多。”

　　　　“所以，襄梁线建成后会是复线铁路，主干线主要走重载货车，而‘换骨’之后的便捷铁路走客车，实现了初步的客、货分离，并且能够作为主干线的备用铁路。”

　　　　“‘天蛇换骨’，不一定要修主、副双线，可以先用铁架桥将线路架起来，确保尽快通车，然后慢慢将其铁架桥墩换成水泥桥墩，这也是一种不错的办法。”

　　　　牛的解释依旧很简洁，又有记者问：“近日有传闻，称朝廷决定修建京城至安康的翻越秦岭铁路，那么，这条铁路，是否也会采用天蛇换骨法施工，以便实现尽快通车？”

　　　　这问题有陷阱，踩上去就要焦头烂额，经验丰富的牛腹诽不已，面上却很淡定的回答：

　　　　“传言不可信，诸位，切不可信谣、传谣，铁路修建的诸般事宜，都以官府张榜公告之内容为准。”

　　　　

第六百五十二章　过山车（）　
密密麻麻的铁制衍架，将一条轨道从中间高高撑起，从侧面看去，这些铁制衍架宛若一座高耸的山峰，就像一个“几”字，而轨道就是山的轮廓。

　　　　一辆小小的列车缓缓爬上“山峰”顶端，没停留多久，只见这只有数节、上面坐满人的列车向前移动，猛地一头向地面冲了下来。

　　　　“啊啊啊啊啊！！！！”

　　　　凄厉的呼喊声从车上传来，声音各有不同，可见是不同乘客在这列车即将撞地时发出的绝望呼喊。

　　　　眼见着这列车快速撞向地面、惨剧即将发生，不远处看台上的观众们也发出凄厉的呼喊声，有胆小的人甚至吓得闭上眼睛。

　　　　“轰隆隆。。。。”

　　　　沿着轨道呼啸而下的列车，转了个弯，前进方向由几乎垂直于地面变成和地面平行，避免了撞地的命运，却“撞”向前方一个“大铁圈”。

　　　　这是一个立着的大铁圈，由轨道旋转而成，呼啸而来的列车，满载着乘客“撞入”这个铁圈中，猛地抬头向上走，以至于上到半截的时候，车底向上、车上乘客头向下。

　　　　“啊啊啊啊啊！！！！”

　　　　车上乘客发出凄厉的惨叫声，而旁边看台上的观众们同样发出惊呼，那些胆小的人想闭眼，却已经来不及了：只见那列车沿着轨道在半空中画了个圈，再次恢复“正常行驶”，向前方冲去。

　　　　列车上乘客们的“心跳旅程”尚未结束，他们惊呼着，被列车带入一个又一个险境，有侧旋的弯道，有宛若盘香的螺旋轨道，列车在高低起伏不定的轨道上呼啸而过，来到又一座“几”字形“山峰”下。

　　　　链条牵引机将列车缓缓送上“山”，周围一座座看台上的观众们屏住呼吸，看着列车抵达“山顶”。

　　　　看着列车“俯冲下山”，又眼睁睁看着列车忽然绕轴旋转，车底朝上、座位朝下冲向地面。

　　　　然后猛地一拐，和地面平行，然后不断地绕轴旋转，宛若攀在棍子上前进的大蛇。

　　　　“啊啊啊啊啊！！！！”

　　　　凄厉的呼喊声中，乘客们平安经过了这个“险境”，各看台上的观众大呼小叫，兴奋异常。

　　　　列车随着惯性向前走了一段距离，速度越来越慢，却正好抵达链条牵引区，于是被链条带着向前走，沿着轨道回到了一开始出发的站台。

　　　　车上男女乘客表情各异，有面如白纸者，有满面通红者，大家一脸劫后余生的表情，大多兴奋不已。

　　　　站台上，排队等着坐车的人们跃跃欲试，这个名为“过山车”的游乐设施十分刺激，光是看就让人觉得过瘾，若是坐上去，就只会更过瘾。

　　　　历险归来的列车停好，车上乘客在工作人员的帮助下解开“安全压杠”和“安全带”，慢慢下车。

　　　　即将登车的人之中，有微服出游的燕王宇文维维乾，他看看轨道前方那“几”字形的高耸轨道，又看看需要工作人员搀扶着下车的一些乘客，有些担心看向身后：

　　　　“大郎，要不改坐另一个过山车？”

　　　　燕王世子宇文襄，看看另一边那只有几个小小“土丘”的“入门级过山车”场地，摇了摇头，看着父亲，满是期待的说：“阿耶！孩儿就坐这个！”

　　　　“你不怕么？”宇文维乾问，他真怕儿子受不住这过山车的刺激。

　　　　“孩儿不怕！”宇文襄用力摇头，“孩儿就要坐这个‘挑战级过山车’”

　　　　又怕阿耶反悔，宇文襄扯着阿耶衣角：“阿耶答应过的！”

　　　　“好，好。。。。”宇文维乾点点头，不再多说，跟着队伍向前走。

　　　　检票后，父子俩走到这“过山车”的车厢边，按着工作人员指示，先后上车。

　　　　每节车厢，分前后两排，每排两个位置，宇文维乾和儿子并排坐在一起，在工作人员的帮助下系上“安全带”，然后压下“安全压杠”。

　　　　安全压杠是个倒“几”字形的铁杠，能够将乘客的肩膀和前胸护住，以免乘坐过山车旋转、倒过来时乘客飞出去，而安全带的作用就是捆住乘客的身体，是另一个安全措施。

　　　　一切准备就绪，工作人员对过山车进行最后的检查，宇文维乾趁此机会，向儿子交代注意事项：

　　　　“一会若是害怕，就闭上眼，觉得想哭，那就大声喊出来，不要紧的，届时大家都在喊，没人注意你。”

　　　　宇文襄用力点点头，兴奋之情溢于言表。

　　　　他今年九岁，虽然未成年，但身高已经达到了乘坐过山车的标准，所以可以上车。

　　　　西阳今年新开业的游乐场，最刺激的游乐设施就是这“过山车”，开业第一天，他就跑来当了观众，看着这刺激的列车在高架轨道上忽高忽低的行驶，只觉十分过瘾。

　　　　过山车有两种，一种是“入门级”，相对没那么刺激，一种是“挑战级”，极其刺激。

　　　　宇文襄想坐“挑战级过山车”，光是当观众就看了许多次，和许多人一样，他对于参加“挑战”是跃跃欲试。

　　　　但是他未成年，必须有家长陪同乘坐，而阿娘是决计不会和他一起坐过山车的，所以，只能央求阿耶“行行好”，让他过