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包抄右侧的小船奋力接近鲸鱼，船员接连投掷三根捕鲸叉，全都命中目标，身被五创的鲸鱼，流血量大增，因为拖着两艘小船，速度开始变慢。
它忽然向下一沉，向海里扎去，身后拖曳着的两艘小船，瞬间就被扯向水中。
在船只入水的瞬间，经验丰富的船员们纷纷跳船逃生，挣扎着浮出海面后，已经看不见鲸鱼以及小船的身影，只有海面上的大片血迹，证明方才确实有一场血腥的搏斗。
这片海域没什么鲨鱼，所以船员们相对安全，尾随而来的第三条小船，将落水船员救起。
捕鲸必须要三条以上小船，就是因为整个过程十分危险，两条船围捕，一条船接应或者防备鲸鱼突然转向逃跑，己方追之不及。
人力划桨，冲刺距离有限，一旦让受伤的鲸鱼摆脱追击，那么大家都白忙活了，而围捕鲸鱼时翻船是常有的事，必须有第三艘船作为接应。
大家眼巴巴的看着周围海域，等着那鲸鱼熬不住、浮出水面。
鲸鱼受了伤，拖着小船下潜，这两艘小船自身还着浮桶，所以在水中阻力很大，就如同大鱼漂般，挂在鲸鱼身上能极大消耗对方的体力。
受伤的鲸鱼在这种情况下熬不了多久，按照以往经验，应该很快就会冒头。
果不其然，没过多久，负伤的鲸鱼从旁钻了出来，向前方继续游动，试图摆脱危险，但伤势不轻，有许多鲜血流出，染红附近海面。
被其拖入海中的小船，已有一艘破碎，船员们驾驶拥挤的小船，继续跟上去。
断断续续投掷捕鲸叉，不紧不慢的跟着。
就这么熬了将近半个时辰，伤势严重、筋疲力尽的鲸鱼渐渐停止游动，在海面上一沉一浮，苟延残喘，眼见着就要不行了。
鲸鱼身上插着捕鲸叉的地方血肉模糊，鲜血染红海面，又有血腥味弥漫，远远看去宛若血海一般。
捕鲸场景，就是这么红，这么暴力。
一直在慢慢尾随的主船，此时也已靠近，小船上的几名船员，口衔尖刀跳入海中，游到鲸鱼边爬上去，用刀将其厚厚的身体扎出个个小口，然后将连着浮桶的绳索穿过这些切口、绑好。
他们捕猎的这种鲸鱼，死透之后很大几率会沉入海中，所以必须在其濒死时就系上大量漂浮物，免得白忙活一场。
主船姗姗来迟，筋疲力尽的捕鲸者接过船上扔下的麻绳，将已经不在抽搐的鲸鱼用麻绳拴住。
他们要将鲸鱼吊上船，肢解，熬油，所以还不能休息。
这个过程大概要三天，三天后将猎物粗理完毕，还得清洗甲板，继续下一轮捕猎。
对于船员来说，捕鲸很累，又危险，但是
鲸油不愁销路，鲸鱼骨，鲸鱼肉也能卖出好价钱，所以巨大的市场需求，让每一艘捕鲸水准在及格线以上的捕鲸船都能赚得盆满钵满。
暴利的刺激下，无数船主购买、制造捕鲸船，然后重金招募船员出海，冲向广袤的大海。
北洋贸易公司琉球港，就是北洋海域最大的捕鲸港之一，无数沿海地区贫苦渔民，把心一横，登上捕鲸船，聚集琉球，待得秋冬时节到来，便乘船出海，与狂风、海浪以及海上巨兽搏斗。
用一条烂命，去换一个好“钱”程。
第三百九十一章 吴多鱼（）
淮口港，机器声轰鸣，港区里浓烟，数艘新式渔船（机帆两用明轮渔船）喷着浓烟，缓缓靠泊码头，其他正在或者准备出港的渔船，船上船员见着这几艘船开始卸货，不由得惊诧：
“怎么就回来了？好像刚出海没几日吧？”
“这不就是满舱回来了嘛，人家烧煤，走得快，用的又是大网捞一次，比咱捞几次还多”
“捞得多，装得多，跑得快，一个来回，顶咱两趟，一艘船，装的鱼又比咱多许多唉”
议论纷纷中，无数人的目光倾注在这几艘新式渔船上，人们的表情各有不同，有羡慕，有嫉妒，有茫然，但无论旁人怎么想，新式渔船的捕鱼效率，都是实实在在的高。
新式渔船，机帆两用，帆是三桅硬帆，机是蒸汽明轮机，载重量五千斛，看起来没比常见三桅渔船大多少，可“力气”却大了许多。
只用风帆时，这种新式渔船比寻常三桅渔船跑得慢些，毕竟多了机器、明轮和煤舱，可这船能收放新型拖网，这拖网比寻常渔网大许多，捞起鱼来更厉害。
在渔场追逐鱼群时，开动明轮划水的新式渔船速度很快，不需要顾及风向，闷头拖着大网追逐鱼群即可，很容易（相对风帆渔船）就将其“一网打尽”。
相比之下，拖网追逐鱼群的传统风帆渔船，船员得不停操帆适应风向，然后不断调整航向，才能勉强追上鱼群，累死累活打上来一网鱼，却没那新式渔船所得一半多。
新式渔船既可以单船拖网捕鱼，也可以双船拖网捕鱼，双船捕鱼用的网，大得夸张，其捕鱼量也大得夸张。
渔船满载之后返回海港，传统帆船还得看风向，慢慢驾驶船只往回走，而新式渔船敞开了烧煤往回赶，总能提前几日回到港区。
修正完毕，等传统渔船准备入港，新式渔船已经驶出港区，进行下一轮捕捞。
这样一来，同样的捕捞期限（譬如三个月），新式渔船可比传统渔船捞的鱼多很多，虽然新式渔船的购置费用不菲，烧煤、维护机器、明轮也要花钱，但总体来说，因为捕鱼量大增，其盈利能力还是明显比现有渔船高。
事实胜于雄辩，所以那些敢为人先、头一批购置新式渔船的船主，现在心里可是美滋滋的。
吴谦冲就是其中之一，他站在码头上，看着自己的两艘新式渔船满载而归，靠在码头卸货，心里那叫一个高兴。
此刻渔船卸下来的货，不是鱼，而是木桶。
确切的说，是已经盐渍在木桶里的海鱼。
这些盐渍好的鱼，卸货后经过检查，核对过日期，就能直接运到库房，待得时间够了便能销售，不需要额外雇人杀鱼、盐渍。
想到这里，吴谦冲的笑意更浓了。
新式渔船，可不止是动力增加、捕鱼网变大而已。
新式渔船，自然是要有新式捕鱼和新式加工技术，渔船在渔场捕获的海鱼，当时就在甲板上进行处理。
将海鱼的腮、内脏清除，用海水清洗，之后撒上食盐，一般是三份鱼一份盐。
然后翻动、拌匀，最后按照大小进行“分级”，头尾相间放入木桶内。
层与层之间相互交叉排放，再撒上食盐，最后在桶里加满盐水，然后密封，并且标上捕捞日期。
十日后，桶里的盐渍鱼鱼肉收缩，体积变小，需要再次开桶，添满盐水，再封闭好。
此时，船可能已经到岸了。
而木桶，出海时船上要么备有一些，或者带着木条、铁条，由箍桶匠在船上现场制作木桶。
无论是鱼的分级，还是盐渍用盐的纯度，以及木桶的尺寸，全都是严格按照渔业行会的规定进行。
新式渔船背后，还有一套新式捕鱼方式、加工方式，全都是渔业行会的最新要求。
渔业行会是两洋贸易公司牵头成立的行会，作为行会成员的吴谦冲，名下新式渔船到岸后，盐渍好的鲍鱼（咸鱼），会按照订单额直接交付给行会，定期结账。
剩下的鲍鱼，他可以自己销售。
当然，他交付的鲍鱼，行会会进行抽查，一旦发现弄虚作假，譬如用粗盐盐渍、用盐不足、等级不同的鱼混在一起等等，那是要倒霉的。
管理问题暂且不说，这种捕鱼及加工合二为一的工艺，使得渔船捕鱼、加工的效率很高。
到岸的渔船，进行检修、充完淡水和煤炭，检查完渔网（若果破损达到一定程度直接更换），船员适当休息几日，海况合适，立刻就能出海。
这种捕鱼、加工、销售全套流程，是渔业行会即将大规模推广的“渔业生产”模式，可以说，这样的模式下出现的大规模捕鱼船队，其捕鱼能力比起以往要翻上许多倍。
捕获量增加，加工量增加，供应市场的鲍鱼（咸鱼），会比以往增加许多，不仅价格便宜，而且质量有保证。
但，这还只是新式“渔业生产”的一部分。
另一艘船上，船员用木桶将船仓里的活鱼运上岸，许多鱼贩蜂拥而来，却被伙计们拼命拦住：“排队，排队！不要挤！”
吴谦冲前面带路，引着北洋贸易公司淮口港分号掌柜及伙计上前，挑选活鱼。
按照契约，吴谦冲的船每一次到港，必须向贸易公司交货，这“货”不止是盐渍好的鲍鱼，也有活蹦乱跳的活鱼。
新式渔船有特制船舱，开着洞眼，和外面的海水连通，打上来的海鱼，会有一部分放养在这船舱里。
新鲜海水在船舱流动，能确保海鱼好好活着到港，而一尾活着的大海鱼，可比盐渍了的大海鱼售价高上几倍。
富贵人家，不稀罕吃鲍鱼，人家有的是钱，吃腻了鲜活河鱼，要吃鲜活海鱼。
船舱里满载海水的“运鱼火轮船”，可以一边养着刚到岸的海鱼一边航行，沿着淮水或者通济渠前往上游地区，贩卖新鲜海鱼。
虽然这样的海鱼售价很高，但沿岸地区的富贵人家，什么都缺，就是不缺钱。
当然，浅海鱼可以这么运，深海鱼就不行了，因为深海鱼捞上来都是死的。
吴谦冲的渔船按订单如数交货，货物抽检也合格，得“大掌柜”的好评，待得北洋贸易公司的人带着货离开，便轮到鱼贩们排队抢购。
小商小贩，当然不可能如贸易公司那样，拿到优惠的“出舱价”，但他们从这里进货后，转手一卖，同样能赚不少。
吴谦冲上船，真心实意慰问了两艘船的全体船员，特意叮嘱吩咐手下给大家安排好食宿，转头看着自家鱼获的火爆销售场景，笑得眼睛都眯起来。
他之前做海贸，倒也赚了些钱，但力不从心，难以进一步做大。
因为跟贸易公司的掌柜们打交道多了，听到一条财路，那就是用新式渔船进行“新式渔业生产”，靠捕鱼赚大钱。
思来想去，他下定决心“改行”，和北洋贸易公司签订一系列契约，花了血本，加上在日兴昌柜坊借贷，购置了四艘造价不菲的新式渔船，招募能手，开始出海捕鱼。
因为捕鱼量特别多，被人称为“吴多鱼”。
这诨号不错，吴多鱼，吾多鱼，所以吴谦冲就以此为招牌，开办鱼行“吴多鱼”，专营海产。
只是一年时间，本金全部收回，还清了贷款。
想到这里，吴谦冲激动不已，现在有的傻瓜还没回过神，不敢投资购置新式渔船，还在观望，那正好，他抓紧时间捞更多的鱼，大赚特赚。
攒够了钱和人手，老子要购置捕鲸船，到琉球去捕鲸，赚更多的钱！
第三百九十二章 鲍鱼之肆（）
淮口港，渔业行会会馆，一场激烈的讨论正在进行，在座的会员们，全都是从业者，要么开着鱼行，要么拥有船队，成日里和海鱼或鲍鱼（咸鱼）打交道，一身鲍鱼味。
所以渔业行会会馆被人戏称为“鲍鱼之肆”，会员们一个个都是“大鲍鱼”。
今日会议，诸位会员就如何更有效捕鱼这一议题阐述各自的看法，大家争论的焦点，在“分工协作”。
按着已经试行的新式“渔业生产”方法，从事海洋捕捞的船主们，应该购入新式渔船（机帆两用），开展建立在新式渔船基础上的新式捕捞、加工作业。
这种新式渔业生产流程，带来的效果确实不错，以吴谦冲为代表的一些船主，靠着购置新式渔船开展捕鱼作业，确实收益颇丰。
但其他拥有旧式渔船甚至船队的船主，却觉得还有更好的办法来扩大利润。
那就是“分工协作”：打渔的船，和运鱼回港的船分开。
这样的捕鱼作业方式，大致如下：不同归属的渔船集中起来，前往某个渔场捕鱼，然后有数艘大型海船在渔场附近游弋，作为“浮岛”，接收各船捕获的海鱼，做好相关登记。
大海船上的船员负责盐渍海鱼，将其装桶，又有机帆两用的新式船只（称为快船），往返于这些大海船和港口之间，负责运输捕获的海鱼。
如此来，负责打渔的渔船可以省去往返渔场、港口的时间，专心打渔，提高捕鱼效率。
这些渔船的补给（食物、淡水以及各类必需物质），当然需要大海船供应，而大海船上的补给总是有限的，所以那些“快船”离港时可以携带补给，不必空舱白跑。
这样的分工协作，可以确保大量渔船能够长期呆在渔场，甚至经历整个捕鱼季节，不需要各船主都购置新式渔船，可以让旧式渔船物尽其用。
当然，在渔区捕鱼的渔船不一定能在茫茫大海上找到作为“浮岛”的大海船，同样，负责运送补给和鱼获的快船也不容易找到“浮岛”。
加上船员长期出海在外，有什么头痛脑热，最好能登岸静养，所以，可以选定渔场附近的特定岛屿，作为“浮岛”的泊地。
小岛上可以搭建临时营地，让各渔船船员有个地方安心休息，或者适当修补破损的渔船（前提是破损情况不是很严重）。
若遇风暴，渔船还有地方避风。
这样一来，无论是打渔的渔船，还是专职运输的快船，都有个固定的目标，不至于在茫茫大海上乱窜。
如此分工协作确实不错，因为大家捕鱼基本都是在近海渔场，渔场附近总是能找到小岛的。
但对于已经购置新式渔船的船主来说，却不划算。
他们花了大价钱购置新式渔船，刚把本钱或贷款赚回来，接下来正要大干一场，可不想被那些吝啬鬼拖后腿——他们就想单干。
说得更直接些，就是想有“自主权”，自捕自销，不想多出几个中转环节导致开支增加、利润下降。
再者，渔船长�