了这个过程，有时候，很多是无用功。
现在，赵信在定海军普及了这种科学的记录方式，每一次，投入了多少东西，哪一种矿物，都有了清晰无比的记载的，伴随着玻璃的重现之后，接下来，就是在这个配方上面进行分析。
赵信当然知道，整个玻璃的配方，到底有多少，可以说成百上千种，可是赵信要求的只是一种，然后就根据这一种的方法，进行调整，减少成本，增加他的性能，整个40多个小组，都全力以赴的研究这个，之前的所有的过程，都停止了。
看起来，这是一种拔苗助长，可是实际上，这种拔苗助长是非常的有用的，短短半个月的时间，关于透明的玻璃配方的东西，最少研究出了上百种之多，甚至一些非常出色性能的玻璃，也都研究出来了，定海军，拥有了制造玻璃的可能性。
之后，就是一个从实验室生产到工业化的过程了，相对于之前的，这个更加的容易，一定程度上面，在实验室的同时，工业生产也在继续，在不懈努力之下，大概是12月底，第一个透明的玻璃制品，成功的出现了，这也代表着玻璃真正的进入到了定海军的产业体系之中。
终于找到了一个合适的配方，然后就是最着名的气泡的问题，这在琉璃之中，不存在问题，其中的气泡，也会形成特别的图案的，让这个琉璃更加出色。
可是在透明的玻璃之中，这就很成问题了，这样也制约了玻璃的大小的，可是这对于赵信来说，很容易解决。
气泡，是在制作玻璃的过程之中，没因为液体逐步的凝结，封入到其中的气体，形成的气泡，一个简单的办法就是搅一搅，
用玻璃棒，在液体之中搅拌，让因为反应产生的大量的气体的，在反应之中，被释放掉的，然后就不存在气泡了，或者是气泡非常的微小，不足以影响问题。
至于镀银的工艺，也在摸索之中的，现在，正在逐步的摸索，有了一些头绪。
可是现在，已经生产出来的大型平板玻璃之后，一些玻璃方面的应用，也开始展现出来了的，比如说，玻璃窗，改变了原来的纸糊的窗纱，明亮度更高，保暖性能也更好的，比较适合在定海军这样海风比较大的地方。
同样的，玻璃温室也开始出现的。
这一个举动，彻底的改变了原有的是平衡，定海军的土地面积有限，工业用地和各种的主宅用地，是最多的，这些玻璃温室的出现的，也极大的丰富了定海军的市场的。
玻璃器皿的出现，对于新成立的实验室的，则是最好的东西，有些东西，反应非常的直观的，没有一个透明的容器，很难的看到整个反应的过程，这不利于实验，第一批高品质，精度的玻璃器皿的，成为了实验室的标准配备，极大的提升了研究的效率的。
就这样，通过调整和改进，不知不觉之下，已经到了年底了，虽然因为炼铁厂的关系的，赵信停下了去汴梁的脚步，可是他的心中一直都记挂着这个事情，铁路，对于整个北宋的提升，可以说是非常的重要的，现在，玻璃已经完成了生产，镜子也差不多完成了，或许不是最佳的配方，可是在某种程度上面，已经是可以接受了，简单的镜子，已经小批量的生产了。
这些已经可以作为定海军的一个新的商品，投入到了真个定海军的商品之中，为定海军创造利润了，整个定海军的发展，也进入到了良性的轨道，这种情况之下，再一次的出行势在必行
赵信再一次的准备成行，跟4个月之前的成型相比，他这一次，准备的更加的充分。
原来，30艘的千石船只，现在，提升到了100艘，甚至的需要汴梁准备一个专门的的码头的，来停靠这些的船只。
这一次，赵信的同样的把这个作为展现定海军势力的一个方法，他几乎带去了全部的新产品，当然，包括了还没有最终扩大生产的玻璃和镜子，这些作为重要的商品被携带了起来。
跟之前的匆忙为了钢铁和铁路出行，这一次，更加的准备充分，不但携带了大量的货物，还有大量金钱，这一次，是赵信真正的展示力量的舞台。
第五百零二章 最完美的基地（）
中国古代的桥梁，在桥梁分类上面，主要是梁桥和拱桥，至于吊桥，多存在于两山之间，借助着绳索或者是铁索这样的，构筑的桥梁，多是临时性的解决交通问题，无法通行车辆。
在中国古代，梁桥也被称之为平桥，多是在水深并不高的，流速不快，通航程度不高的地方修建，因为比较简单，再加上技术难度不高，成为了绝大部分的桥梁的主题。
虽然说，修建平桥，对于定海军而言，同样不是问题，一个180多米的平桥，真的修建起来，那么河道就断绝了。
修建梁桥，桥墩就是一个重点，就算到了21世纪，也必须要隔绝水了之后，才能够修建桥墩，同时，要保证足够高度的话的，桥墩就要修建的非常的庞大。
哪怕现在北宋的水泥和钢筋的技术，已经相当的不低，混凝土，也通过不同的配比之下的，变得非常不错，可是大型的桥墩，还是有些困难。
如果桥墩没办法修建的非常高的话，那么这个梁桥，就是断绝水道的，一些稍稍大一点的船队，就无法通行，只能够通行一些小帆板，或者渔船之类的的。
水运在整个北宋的版图上面，是占据着重要的作用的，哪怕是一条小河，也不能够随便的断绝。
定海军虽然开始修建铁路了，可是北宋的水运不能断，一断就要出大问题的，这是目前维系整个北宋存在的关键，它出现个一丁点的问题的，就是大问题。
北宋本身拥有着水运的条件，本身的京杭大运河，只要稍稍运作，就可以增加通航能力，更别说长江。
这一个世界级的天然水道，南京可以通行3万吨，到武汉可以通行万吨，可惜，这个天然水道，被一座大桥给挡住了，后世不少提议，要求炸掉的南京大桥。
可惜，如果只是一座南京大桥，炸了就炸了，以这个为标准，不知道修建了多少这样的桥梁，一旦都炸掉，代价太大了，这也是的一条世界级的黄金水道，周围也是整个中国最富庶的地区，可是这么一条水道白白浪费掉了。
北宋的水道，虽然没有后世长江那么的发达，应天到汴粱的航道上面，除了一条汴河比较关键之外，其他的河流也没有那么的重要，可是赵信不会打万一的主意。
在铁路没有密集到，可以取代河运的时候的，拱桥恐怕是唯一的选择。
当然了，还有一种选择，那就是吊桥的，特别是斜拉式的吊桥，这种桥梁，技术难度更高，甚至一些力学和的材料学上面的要求，比起梁桥和拱桥来说，要高的多，基本上不可能选择，除非力学和材料学进入到一个新高度，一些后世的更加深入的公式也推到出来。
中国古代，架桥的技术相当的发达，特别是拱桥，留存到21世纪，最着名赵州桥，他的孔径高达37米，创造了历史的奇迹。
赵州桥的跨度就超过了几十米，以水泥这样的材料来说，应该是不成问题的，可是为了保证效率，一旦超过了40米，就必须要用多孔的方式。
这一条最长的，180米长的桥，就是采用的多孔的形状，两侧分别一个15米左右的小型拱桥，中间是一个大型拱桥，会产生一定的坡度，却会用填充和其他的一些方式的，进行调整，会让铁路平稳度过。
中国古代，拱桥的建设工艺，已经相当的熟练和完善的，类似的拱桥，关键就是连接处，类似于桥墩的东西，却要比一般的桥墩要高。
河水，特别是天然的河水，总是两侧浅，中间深，在之前定下了标准的时候，也刻意的进行了调整的，选择的就是两侧相对比较平衡的那种。
这种河水，一般丰水季节，会扩展到了整个河床的位置，到了秋冬季节，枯水季节，或者是封冻的季节，两侧实际上也是干的。
这就极大的解决了问题，要知道，以现在定海军的技术水准，在河流之中开挖密封槽，进行桥墩的建设的话，真的很困难。
或许，水泥和钢筋的强度达到了，可是力量的平衡，就不好计算了的，必须要多大的深度，抵挡多少的水流，这样才能够让桥梁稳定，这些都需要长时间的累计和计算才能够得到。
现在，两侧的枯水干涸的，除了沙子多一点之外，也就跟陆地上面的施工差不多，这种情况之下，还有什么问题，开挖施工就好了。
力学上面有什么不了解的地方的，那就增大的容纳度，当这个力量的承受能力，超过很多的时候，即便其中有一些小问题，也不会影响全局。
甚至，在建设上面，在效率跟质量相对比的时候，更加相对于效率。
这种方式，效率比较的高的，也节约了工期，定海军，没有的没有那么多的时间的，花上几年时间，建立一个百年的工程。
以铁路的繁忙和发展程度，最多几十年，就必然会重新的翻盖。
在铁路的发展史上面，从蒸汽机车，到内燃机车，再到电力机车，几乎每一个机车之间，相隔了几十年，甚至接近百年的时间，在漫长的时间之中，更新换代的速度，不会很快。
可是这个传统的，固定的攀升科技树的方法，在定海军，不存在，只要技术研发到了，火车的升级换代，就可以立刻进行。
现在还是最传统的，马拉的方法开行的火车，可是伴随着技术的发展，只要密封材料找到了，蒸汽火车就可以立刻上马，然后是内燃机车。
虽然现在的，蒸汽机车这玩意，还是没有什么头绪的，可是只要解决了密封的问题，要建设这个，就根本就不是问题了。
普通的蒸汽火车，还可以使用原来的铁路，通过原来的桥梁，可是到了内燃机的程度的时候，就没办法使用原来的铁路和桥梁了。
内燃机车出现之后，庞大的内燃机车，会带来沉重的重量的，到时候，铁轨的重量，会增加到35，甚至是45公斤的，到时候，这些桥梁，肯定无法承受如此强度火车带来的压力，这种情况下，这个桥梁根本支撑不了后面铁路的重量。
从蒸汽机到内燃机，实际上，走过的时间并不长，1794年，瓦特改良蒸汽机，让原来只是理论和零散用途的蒸汽机，变成了工业革命的基础，可是5年之后，也就是1799年，法国人就提出了内燃机的蓝图。
不过理论到现实，走过的路非常的漫长，第一款可以使用的内燃机，是1860年出现的，有过了30年，这才逐步的完善，内燃机开始走上了历史的舞台。
一百多年的历史，这中间的更换，如同润物细无声，可是对于定海军来说，这不存在。
从定海军的成立，到现在，一个百万规模的庞大城市，定海军只走过了1年的时间，至于蒸汽机，也不是没有办法，只不过，是没有找到合适的材料。
实际上，在卡牌系统之中，已经找到了类似的密封材料，不过合成比较困难，成本较高，就算是用卡牌系统具现，也是价格高昂。
以现在，定海军的发展来说，目前的人力，畜力还有水利，已经够用了，暂时没有必要攀升，都是火车，还是有用途的，只不过要研究出来，就需要时间。
赵信准备用5到10年的时间，逐步投入到蒸汽机的领域的，推动蒸汽机的进展，同时，也不会放过内燃机。
实际上，从内燃机的发明开始，也只是蒸汽机改良之后的几年，只不过当时对于石油等可燃烧的气体，了解的不多，最初的实验，也是使用煤油来做的。
在裂解石油气的时代，只有煤油这一项是挣钱的，其他的都是附带的，可是在内燃机领域，汽油和柴油，却最终后来居上，成为了主导型的可燃气体。
内燃机的发展缓慢，材料是一方面，少了大量的可燃气体也是一个关键，可是在现在，定海军都可以进行小型的裂解石油的尝试了，这种情况下，内燃机的研发也不成问题，甚至毫不客气的说，只要材料这个关键的问题解决掉，从蒸汽机到内燃机，只是一个理论的问题，这个理论，对于赵信来说，困难么？
哪怕赵信是学文科的，研究的也是历史，可是他怎么也是一个博士，还是一个比较不错的博士，日常生活之中，也开车，平时里面，接触的也有，四冲程，二冲程，火花塞，气缸，档位这些东西，还是了解的，虽然不全面，只要有了这些作为基础，按照这个来研究就可以了，而汽油和柴油，这两个后世使用的最为广泛的可燃气体，也会纳入到内燃机的里面，到时候发展的速度更快。
保守估计，从马拉火车，过度到蒸汽火车，也不会需要10年的时间，至于从蒸汽火车，过度到内燃机车，可能连10年就要不了。
也就是说，目前建设的这些铁路，最多也就是15到20年的寿命的，这跟历史的发展，有着明显的不同，正是认识到了这一点，赵信的才做出了这个决定，在考虑到速度的前提下，适当的放开质量。
这个放开，并不是弄一些豆腐渣工程，可是类似一些百年，甚至是千年的工程，还是没有必要了。
赵州桥之所以伟大，不单单是，他是后世现存的，世界上最长的单孔拱桥，也在于他屹立不倒了1400年。
可是这个1400年的屹立，是建立在长达11年的工期上面，一座跨度37米，总长度不过是五六十米的桥梁，后世一个简单的施工队，就可以进行施工，甚至建起来的效果会更好，可是使用了钢筋水泥的这些桥梁，敢说一定可以屹立千年不倒么。
根本就不可能，工艺上面就达不到，实际上使用上，也没有必要。
任何的东西，只要是诞生的初期，一定是飞速发展的，更别说，有赵信这个穿越者和拥有卡牌系统这么一个金手指，只是一个整体的运作，伴随着定海军各种的体系的，完成了之后的，就会如同井喷一