跟传统的耕地区域的守旧不一样，这里本身就是来的飞地，几乎都是韩琦一手的主导的，在他的支持下，很多定海军的先进耕种方法，也在这里使用，而黄河的水利体系，对这些耕地起了巨大的支持的，这些到庆历六年产生了巨大的效果。
一年两季，冬小麦和棉花交错，冬小麦的产量，平均达到了45石，也就是说，3000万亩的土地，一共收获了135亿石，单纯这个，就足以多养活三四千万人，最关键的是，还有棉花。
棉花的产量不大，大概是3石左右，大概可以产出1石左右的皮棉。
也就是说，3000多石的皮棉，这些如果用于织布的话，基本上损耗并不是很大，按照定海军的收购价格，单纯这一点，整个西北的收益都相当的可怕。
西北的增加，那是净增长，这对于整个北宋来说，相当的关键，一下子在原来的基础上面的，提升了一大块，就算是政府手中，也有足够的粮食，应对自然灾害，这对于北宋稳定性，效果非常的好的。
同样的，定海军也不遗余力的推动的农业的改革，一些种子和肥料，先进的种植方法，也潜移默化的影响了整个北宋，这一点的幅度并不大，可能会让北宋的平均亩产，提升个10…20斤左右，可是这个，扩展到了整个北宋85亿亩的土地上面，也非常可怕。
两者叠加到一起，整个北宋的粮食产量，增加了超过2亿石，单纯政府的税收，都增加了不少。
谷贱伤农的，这一点，对于王朝来说，是尽可能的避免的，如果以往，没有统计，没有钱，三司可能只是小幅度的控制。
可是现在，单纯税收，就让整个政府的收入，提升了好几千万贯，拿出来一部分，用于平易粮价，这是每一个人都会做到的。
目前北宋所有的粮库都充斥着粮食，粮食的价格下降了一部分，却没有达到伤农的地步，同样的，定海军的各种军粮的制作方法，也增加了保存的时间。
毕竟，完全干燥的粮食，可以保持更长的时间，只要小心，不受潮，保持着两三年没有问题的。
粮食，对于任何国家，任何时候来说，都是一个基础，或许粮食无法赚太多的钱，可是粮食是根本，1亿的人口，如果粮食只够8000万来用的话，那么的，就是惨剧，就是乱世的根源。
除了粮食和税收，其他的方面，也进行的非常的好，这中间，第一条长的铁路，汴梁到西北的铁路已经阶段性的通车了，从汴梁到应天的铁路之中吸取的经验，让这一条铁路从一开始，就是较高的规格，运输量开始迅猛的增加。
西北的大量粮食，棉花，肉食和牛羊，还有大量的矿产资源，这些原来都没办法运进内陆的物资，通过铁路，可以更快，更大量的运进来，别的不说，牛羊肉和牛马的价格，在过去的铁路通车第一个月，开始出现了大规模的下降，这对于本身就已经收入增长，幸福感更高的北宋普通人来说，又是一个提升。
更多的牛马到来，可以增加劳动效率，同样的土地，使用的人就更少，可以解放初更多的人口，同样的，大量的副食品的摄入，也会增加国民的身体素质，这对于北宋，对于整个中国，都是一个非常好的事情。
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第六百八十七章 铁路热潮（）
定海军传播过来的统计的方法，在北宋的第一次的尝试，就产生了非常不错的效果，按照一些基本的方面，通过计算，附加，最终得到了数据，这个数据或许不是最完美的数据，却也清晰的说明了目前北宋的状况。
在这个统计数据之中，北宋的财政收入，第一次超出了计划，不但支撑了一个中等烈度的战争，还有余额，在完整的支出了整个北伐战争的各种奖励之后，三司差不多有1200万到1500万的余额。
这是第一次，或许之前，北宋也有，但是糊糊涂涂的，总之，感觉到各方面都缺钱，还缺的不少，可是缺到那个地方，那就不知道了。
在运用资金上面，往往是拆东墙补西墙，甚至某些时候，把一些必要的资金使用到了，也不知道。
过贯了这样的穷日子，一下子增加了这么多的收入，而且是一年到头，所有的支出都给支出出去了之后，最后剩余的这些。
对于1000多万贯余额，动心的人不少，而且想要拿到的也很多，不少人都在打这个的主意，可是叶清臣一直都把持着，不给轻易放出去。
目前，提的比较多的，首先就是人员的福利，在很多的官员看来，他们的日子过的相当的清苦，政府的财政结余，本来应该就是他们的奖励，提前发了也没问题。
北宋官员的数量，可不是一般的少，这可是很多，只要这些人稍稍涨一点的工资，这些钱就用出去了，1000万，看起来多，可是面对着北宋，超过数万的官员，更大规模的小吏，只要放开口子，哪怕平均每个人十来贯，这笔钱也留不下来。
封建社会也是如此，只要是收入增加了，很容易就大赏，最终，涨上去容易，要想降低下来，就不容易了，这样耗费就越来越多，最终拖垮了财政，除非是有些变法和改动，否则的话，政府的财政收入总是会越来越少，可是支出却越来越多。
这一点，也是仁宗和叶清臣都知道的，他们肯定会选择避免这些情况，本就有些繁重的官僚，不可能在这个上面在增加了。
可是这笔钱要是不花出去，就是放在账目上的话，肯定也不可以，从上到下的官员，会提出无数的诉求，总不能都否决。
这笔钱要投到什么地方呢？如果是原来的，有结余的资金，就可以投入一些大的工程，最主要的，就是类似农田水利工程在内的一些项目，比如说，修缮黄河，还有北方的一些水利。
只不过这些，都被韩琦和叶清臣给干完了，韩琦做了西北的水利，把黄河上游中游给修缮了一番，虽然，没有的说达到风调雨顺的结果，却给西北增加了上亿石的产量，这一点，对于整个西北来说，非常重要。
叶清臣开启的黄河中下游的水利工程，中间遇到了一点波折，可是当从上到下的压下去，人头滚滚之后，实际上，耗费的资金没有增加多少，还略有减少的，只是浪费了一点时间。
可是两年的时间，也是初见成效，现在，整个北方的水利工程，只剩下了一些边角的工作，这些需要的时间更长，不是钱能够解决的。
至于南方，对于海塘的修缮，那是固定的拨款，其他的，兴修水利没有太大的作用，因为就算是修缮了，最终的效果，也不是很好，一旦大洪水一来，什么样的工程，都会被冲垮了。
水利没有办法，其他的兴建城市，补充防御，也没有必要，棱堡投资更小，威力更强，已经在北方普及了一些，或许中原地区，需要的更多，却不是最需要。
那么，铁路的重要性就出现了，叶清臣根据定海军的统计方法，做出来的统计，不但包括了整个北宋，绝大部分的收入，也包括了一些的细微的地方。
这中间，改变是从定海军的产品开始的，可是更大规模的改变，还是从铁路贯通开始的。
汴梁到应天府的铁路，更多的是一个补充，缓解汴河的交通压力，这一点，并不算什么，可是西北的铁路，却是真正的一条铁路干线。
后世的铁路，为什么那么的重要，客运只是一个很小的方面，关键是货运的，工业化的社会，需要的是什么，是原材料，是各种的机械，这些可以把原来的资源，加工成产品，然后销售到的各地。
在原来的北宋，虽然科技不低，手工业和制造业，也算发达，可是能够利用的原料很少，铁矿石，煤炭，各种的木材，还有一些简单的产品和粮食，这些东西，跟工业化的需求，完全不能相比。
埋藏在地下的各种的矿藏，这些几十年，上千年，都无人重视的东西，在定海军面前，却拥有了价值，虽然说，定海军需求最多的是铁矿石和煤炭，可是其他的，如同石灰石，各种的碱矿，还有一些基础的矿藏，这些成为了财政收入大规模增加的关键。
定海军虽然给北宋，提供了不少的收入，可是这些收入，更多的是，在获得高额的利润的前提下，从中间挤出来的，在整个利润之中，并不是占据了绝对的上风，充其量，定海军获得1000万的收益，给北宋50万左右，比例不大，只不过总量大了，给北宋的也就多了。
可是这些基础的矿藏，他们决定了定海军未来的发展，虽然说，可以把价格压低到一定的程度，可是一旦数量上来了，那么总量也不会差。
这中间，不得不说西北，这些本来是一片荒漠和不毛之地的地方，抛开河套平原这个塞上江南，其他的地方，并不是人可以生存的地方。
可是在这些地方，却拥有大量的矿产，西北荒漠地区的大规模的碱矿，那些盐湖，都是天然的化工原料，还有铁矿石，煤炭，各种有色金属和其他的矿藏，甚至在后世的信息指引下，赵信还给北宋指引了几个金银矿的位置。
这里，本身就是金银矿比较多的地方，只要一个，就可以大规模的补充北宋的收入，而北宋跟定海军的交流，更像是两个企业之间的交流，如果全部是入超，或者是出超，这个不稳定。
用大量的基础产品，粮食，资源来交换各种工业用品，这是明显的倾销，就算最初，北宋发现不了，未来也会发现，到时候，必然会产生问题，可是如果北宋可以生产各种的原料，并且拥有金银的话，用来达到某一种平衡，就可以长时间的存在。
这就跟后世的超级大国那样，除了一些必须要掌握在手中，也非常关键的战略性的资源，其他的资源，完全可以放开，特别是一些开采有害的，可以交给这些中等国家，或者本国来进行，只要拿着钱买就可以了。
铁路不但运输了大量的资源，获得了巨大的收入，还自身创造了庞大的价值，这一点，不但是三司知道，其他的人也同样知道的。
早在汴梁到应天府铁路的时候，就有一些权贵，或者是大家族，在问铁路的修建状况，只不过，太长的铁路，投资巨大，而且效益还不确定的。
现在，三司在年度总结之中，把运营了一两个月的铁路拿出来，庞大的效益，让每一个人都动容。
中国之前，能够支撑起大规模的投资的项目，一个是城市的建设，某一个地方，建造一个战略性的新城的，可以容纳大笔的资金，或者就是农田水利建设。
这些项目不错，前者是战略性质的，不存在什么盈利性，安全没有保证，盈利再好也不行，后者，则是长期性质的，对于国家来说，或许有用，可是对于某些个人而言，用处就真的是不大了的。
铁路，兼顾了大型的投资和商业性，本身就是为了商业运转而存在的，赵信的不少方略，也都集中在了铁路的运营上面，这一点在东南铁路已经表现出来了，在西北铁路，表现的更加明显。
因为之前有赵信的提醒，三司把铁路的权限，掌握了起来，虽然定海军有一些的投资，这个投资并不具备管理权，只有分红和获利的权利。
虽然有些权贵的压力，可是他还是顶住了压力，继续掌控着铁路。
跟第二条铁路修建时候的情况相比，现在，三司手中的资金大的多了，同样引入了定海军这个战略伙伴，以1：3的投资比例，也就是说，如果三司能够拿出1200万贯的话，定海军必须要配套3600万贯，再加上从其他权贵哪里引入的资金，继续的放大的话，1200万贯，最少可以牵动6000万贯。
这是一个很庞大的数字，是西北铁路的数倍，同样，这些铁路，也可以以的汴梁为中心。
铁路是一个新的事物，是之前从来都没有接触到的项目，这个项目，关系到了千万级别的整体投资，不能够出现任何的问题，再三考虑之后，叶清臣还是在设计之前，询问了赵信。
赵信当时接到了来自三司的八百里加急，还是吃了一惊，看了项目之后，忍不住笑了，北宋的三司，已经发展到这个程度了，不但做了全国财政收入的细微统计，也同样的做出了几乎，投资一些大项目，本身就是国家的特点，特别是铁路。
铁路赚钱这一点，他从来都没有怀疑，为什么，在工业社会开始的时候，在欧洲开启工业革命的时候，铁路是首先，而且是最为热门的项目，无外乎就是利益。
甚至在一些人口稠密的，没有工业化的国家，铁路也是最赚钱的项目之一，这一点，就是原材料，和各种的物资商品的运输。
东西运输的越快，效率越高，最终所产生的利益，也就会越大。
以往不那么值钱的东西，或者说，贩运起来，利润并不怎么高的项目，在总量庞大，同时需求旺盛的前提下，也可以获得相当的收益。
在工业社会，可能的几毛钱，甚至是几分钱利润的东西，都可以贩运卖钱，有时候，利润并不是最终的目的，销售出去才是。
赵信很快就回复了叶清臣，并且按照后世中国的铁路运行图，划分了几个区域的铁路，这些一直都是他计划，也正好趁着这个机会投入进来。
三纵三横，在汴梁形成米字型交通的铁路图，比起叶清臣的计划，最少提升了几个档次，而且总投资也非常惊人，没有个2亿，绝对下不来。
可是铁路，并不是一次性投入的，西北铁路建设的比较快，那是前面的准备的好，物资也多，资金也多，人员更是保质保量。
现在，全面铺开，从汴梁的米字型结构开始，这个投入也就大了，人员也相对比较的铺开，这种前提下，修建的速度必然会下降，而且会下降不少。
不过这个三纵三横的米字型结构，首先贯通的，就是以汴梁为中心的这些。
虽然说，在占据了西北，收回了幽云十六州的前提下，北宋的面积大规模的扩张，可是也不过是从原来300�
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