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可是经过了三门峡之后，伴随着地势平缓，黄河水携带了动能，开始向海洋流去，却因为平缓的关系，大规模的蓄积。
从长江逆流向上，虽然说三峡拥有众多的风险，却也不是完全不能逆流向上的，可是在黄河，这不存在。
没办法逆流，就没办法利用黄河方便的水运，只能够走陆路了，可是关中天然的环境，也让陆路无法走通。
关中的险峻，就是函谷关之险峻
有一个成语可以形容函谷关之险峻丸泥可塞，秦岭函谷关，成为了制约的关键，到了20世纪的时候，进入到西安的铁路都没有多少，甚至到了接近21世纪，越秦岭，依然是一个汽车都难以逾越的问题，每年在这个上面发生的事故，不知道凡几，也就是到了21世纪左右，大量秦岭隧道的开凿，这才让交通问题解决。
没错，没有越不过的险峰，如果有必要，发展对外的交通，就算是喜马拉雅山，也不是不可以开挖隧道的，只不过在11世纪的北宋，要开凿一个隧道，那是一个不可能完成的任务。
没有隧道，铁路的施工难度，就大了许多，甚至的一些后世证明有用的方法，也步伐利用下来，曾经京张铁路的之字形，也只能够解决坡度在一定程度的丘陵，对于马来说，力量还是差了一点，坡度到了一定程度，就没办法继续。
正因为铁路的长度足够长，其中很多地方，还是处于高原，中国的东部，是大片的平原，到了河南，湖南湖北这一线开始逐步的抬高，南方是云贵高原，四川盆地这样的地方，在北方，就是黄土高原，蒙古高原这样的地方。
从海拔一两百米，提升到了上千米，甚至更高，这中间，是一连串的山脉和高原，对于铁路的施工要求，提升到了一个相当的程度。
赵信也不是毫无准备的，以他对于地图的了解，只要重现原来21世纪的铁路，基本上，可以节约很多的东西，在这个程度上面，还需要实际情况实绩分析。
在平原，可以用绕的方法，铁路的较高效率，哪怕绕行个几十里，甚至上百里，也是可以接受的，可是关中平原，那就只有一条路，哪怕是绕几千里，也比一定能够绕出去，除非绕到更北的地方，那里就不是北宋的领土了。
下面测量人员，他们只用大规模的实地测量，然后把情况汇总起来，交给上面来处理。
丁海军的铁路施工部队，可以说非常不错，经验也算丰富，可是充其量，不过是修建了几百里长的铁路，他们遇到的事情有多少，这些事情，完全无法跟这么一条2000里长的铁路相比。
更多的问题逐步的向上，也就到了赵信这里，虽然赵信不懂得如何修建铁路，可是他的见识广，发散性思维更强，有些问题，在他的手中可以迎刃而解，比如说，确定方位，选择某些方案，可是唯独一个最大的限制，函谷关和秦岭，这一点的，几乎无法越过去。
这也成为了目前困扰着这个铁路的最核心的问题，如果不解决，这个东平铁路的开工，就将会遥遥无期了，这不但会影响到整个北宋的财政收入的提升，也会影响到未来定海军的用煤，没有一条稳定的运煤通道，未来就算蒸气机完成，定海军的提升也会受到影响的。
第六百四十六章 拆掉函谷关（）
自然界的问题，虽然逐步被人类克服和解决，人类征服世界的过程，本身就是对于自然界开始的改造的过程，可是在各方面科技都没有达到的前提下，要想征服自然，非常的困难。
在21世纪，伴随着整个中国各地都已经修建了各种铁路的前提下，西藏铁路一直都是一个难点。
修建一条铁路线并不困难，可是关键在于，冻土地带的稳定性问题，如何让这个铁路能够长期的存在下来，并且，如何保证机车在越过高原的前提下，保证足够的做工。
高原，之所以是高原，很多方面的自然条件，跟平原不一样，比如说，水的三态，在摄氏温度之中，冰水是零度，沸腾的水是一百度，这是一个基本的数据，也是放在地球上面，都得到认可的。
可是在高山，或者是高原上面，就不一样了，伴随着高山和高原上面的自然条件，水的沸腾温度，大幅度的减少了，举个例子吧，青藏高原上面，水的沸腾温度在70度左右，喜马拉雅山和珠穆朗玛峰，水的沸腾温度会更低，按照记载，珠峰顶端，水的沸腾温度达到30度。
现在，赵信还没有奢望，一下子去修建西藏铁路，在21世纪，都是一个非常难以解决的问题，放在这个时代，更是如此，现在，一个简单的秦岭，就足以阻断他的脚步。
火车无法上山，这是公认的，就算是后世的西藏铁路，也不是在崇山峻岭之中上上下下，保持一定的坡度可以，可是一直都在坡度之下，盘旋上升，那是汽车才有，火车根本不可能。
要怎么解决秦岭这个问题呢？绕路，是已经被否决的东西，从这里绕路的话，要绕过整个秦岭山脉，这不是一两百里，这是超过了千里，并且，北方的土地，并没有控制在北宋的手中。
在朝堂之上，已经认可了铁路的重要作用，这么一条可以跟京杭大运河相比的交通大动脉，几乎肯定，必须要控制在北宋的手中，铁路独特的作用，也不可能让铁路出现在边境，哪怕因此耽误了效率。
赵信再一次审视已经测量的结果，从某种意义上面，不得不承认，定海军的各种测量队，在素质上面，是值得认可，他们在短短的时间之中，已经把整个西部的大部分的地方都给测量了一次，这中间，所有能够用经验，甚至是特别的方法解决的地方都给标注了出来，其中西行的铁路，已经解决了绝大部分的问题，唯独一个函谷关，无法解决。
再一次把心思放在函谷关之上，跟往常纸面上面的函谷关不同，这一次，经过了众多的人员的测量，已经把函谷关，通过数据显示出来了。
如果说，目前还是汉唐时分，长安依然是首都的话，这么一份报告，足以让很多人，可以选择攻破长安了。
长安之险，并不是不能克服的，历史上，很多的时代，都有通过别的地方，突破长安的记录，可是在修建铁路上面，恐怕还是必须要经过函谷关。
赵信随着年岁的增长，特别是卡牌系统对于基本素质的提升，这种出身于几百年，甚至是数千年之后的科技发达时代，哪怕是玩具，也是直指根本，不说大一统的理论，就说通过能量和一些未知的能量，对于人体进行的修改，非常的神秘，赵信不但力量大大的增加，在思维和其他方面，也有巨大的提升。
一个个的数据，在脑海之中，填入到了的图纸之中，一个巨大的三视图，不是在赵信的面前，被绘制出来，而是通过赵信凭空的想象，在脑海之中构造。
整个秦岭和函谷关的图片，凭空的出现在脑海之中，然后对他们进行审视和考虑。
在没有航拍的情况下，赵信用强大的脑力和计算能力，凭空制作出了一个俯视图。
进过了历史的变迁，函谷关已经不是原来，位于秦朝，甚至汉朝时期，一夫当关，万夫莫开的雄关，伴随着关中的没落，函谷关的重要性也大大的减弱了。
甚至在秦岭，还有周围的山地，还有众多的小道，可以越过山脉，进入到了关中的。
如果在汉唐时期，这样的小道，会让任何人如获重宝，一些对于王朝有不良企图的家伙，一定会把这些应用上的。
可是在这个时代，整个别送的核心是汴梁，京兆府，在某种意义上面，依然是一个庞大的城市，可是他的地位却不高，没有人会利用这些小道，攻击京兆府。
俯视，审视其中的一些关键性的地点，赵信不得不承认，京兆府真的是一个很险峻的地方，在这里建立关口，或许在最初的时候，建设的时候，有些困难，因为很多的砖头，巨石，都需要从山上，或者是从很远的地方，运输而来，可是一旦建成，这就是一个巨大的雄关，哪怕是千军万马，也别想攻破。
从某种意义上面，函谷关，已经有棱堡的意思，只不过因为历史上面的那种局限，让他没有按照棱堡的方法建设，在防御力和攻击力上面，稍稍的有些差。
要怎么通过这个关口，或许，从旁边通过，成为了困扰铁路的一个巨大的问题，这是下面人没办法解决的，最终送到了赵信这里。
要么，翻山，要么，就只能够被卡，这是现在，所需要面对的问题，赵信心中，也没有一个更好的办法，难不成，还能够把函谷关搬走不成。
很多时候，灵感就在于一念之间，这种类似是泄愤的想法，在旁人，或许没有什么作用，可是赵信能够借助着思维，在脑海之中，构筑一个完整的三视图，很自然的，也就能够把它进行改动。
一个千古雄关，从公元前200多年，甚至更早的战果时期的，函谷关就是秦国的东大门，多少次，秦国面对这岌岌可危的结果，最终，平安度过，这就是函谷关的作用。
六国扣关，秦稳守函谷，这里爆发了太多的战争，也是秦朝的根基，哪怕是千年之后，整个北宋的中心，不在于的关中，可是没有一个人想过，要拆掉函谷关。
可是赵信想到了，并且把它付诸实施，在脑海之中的图纸中，直接的清理掉了函谷关。
就是这么简答，就如同天龙八部的珍珑棋局一般，看似是堵死自己的一个子，却成为了画龙点睛的一笔，之前，赵信冥思苦想，都没有得到答案，现在，脑海之中的三视图之中，把函谷关去掉，一切就豁然开朗了。
函谷关这里，作为千载雄关，是曾经的秦朝，唐朝的立国之本的，一旦函谷关被攻破，整个国朝都会动荡。
现在，一下子把他拆掉之后，一切都明晰了，函谷关这里是非常险峻，可是并不是无法通行，他的险峻在于15里比较狭长的山谷，因为蜿蜒曲折，根本没办法修建铁路，这是一个巨大的限制。
同样的函谷关的存在，就如同一个堵塞一样，堵在了这个关键点位上面，这个关卡，可以说是整个秦岭的核心，能够在庞大的秦岭之中，找到这么一个位置，并且修建城市，这是古人的智慧所在的。
可是现在，一旦拆掉，那么一切都没有问题，或许，铁路依然无法修建，可是公路却可以。
在北宋，还是以官道为主，可是在定海军，水泥路和高等级的公路，已经普及了，马车和其他的车辆，甚至是行人，可以轻松的在这些道路上面前进，拥有较高的速度和效率，这也是定海军的出色之处。
只要拿掉了函谷关，就可以在函谷关修建一条比较宽敞的道路，这是一个关键所在，通过简单的计算，这样或许比起直接通行铁路效率要低，却比之前强大的多，这就是一个解决的方案。
既然铁路修不了，那就不修了，在这里放一个终点站，形成一个节点，函谷关的险峻，也就是15里左右，用一些火药，加上水泥等方法，还是能够贯通一条不错的水泥路，专门负责链接和转运，这就可以避开这个问题，到时候，只是分成两段的铁路而已。
这是没办法的选择，却是唯一可以在现在时间点解决这个问题的方法，这个方法是通过直接挪除决定的，跟之前，赵信在网上看到的一个笑话有关，都是看起来愚笨的方法，却实际解决了问题。
一个全自动的工厂，有一个环节，要解决下来，最少需要投入1000万美元，在资金缺乏的前提下，厂长用了一个本办法来解决，这不过是一个通过和不通过的两种判断，让人来判断，多开一个人的工资而已。
这个笑话的本源，是这个厂长笨蛋，全自动，用人的话，不就变成半自动了，这何尝不是一个解决的方法，一个人的工资，哪怕发的100年，能够有多少，可是要获得这样的自动化程度，在自己的力量无法解决的情况下，花费巨资引进，那也是亏的。
对于发达的外国来说，这确实是一个笑话，可是从另外的意义上面来说，这何尝不是，在没有办法的前提下，最终想到的办法。
为什么一定要按照外国人的技术来呢？外国人的这种全自动化，真的能够解决一切问题么，就算是能够解决，真的花费有这么多么？
在没有办法实现的前提下，保证效率的同时，增加了一点点的耗费，这是可以接受的。
现在就是如此，在直接相连的铁路，没有办法实现，又必须要修建这么一条铁路的时候，分成两段，然后中间相连，这是唯一的方法。
连续的思考，让赵信略微的有些疲惫，在脑海之中，完善了最终的方案之后，15里的秦岭，中间通过炸药，最少可以开发出，最窄的地方有12米，最宽的地方高达180米的道路，只要使用了定海军高标准的水泥，这个效率并不会比铁路差多少，唯一没办法的，就是卸货和装货，这个也可以用集装箱，或者别的方法来解决。
太累了，赵信不是不想，找出别的解决方法，而是在他的认知之中，其他的方法，很难解决这些问题，这已经是他能够想到最好的方法了。
在解决了函谷关的这个问题之后，整个东平铁路，就没有别的困扰了，实际上，除了函谷关之外，其他的铁路施工，不存在太大的问题，整个关中，包括了之后的河套平原，或许会有山地和关卡限制，但是随便都可以解决，比起函谷关，这些太容易了。
很快的，整个东平铁路的建设方法，在赵信这里汇总了之后，交给了三司审阅，最初审阅的官员，看着整个报告，这种丁海军式的报告，在最近开始多了起来，他们也从最开始的不习惯，变得习惯了起来，相对于以前的北宋的那种，云山雾罩的看不清楚，这些非常的明确，有就是有，没有就是没有，所有的