换马不是一件容易的事情，可是对于现在来说，却并不难，特制的鞍具，不但可以让马在奔跑的时候不散开，同样的，也让更换变的容易。
40批马，会分成8个部分，每一部分5匹马一起，会由专人引导出去，而早已经被套上鞍具的马，会在火车的前方组合起来，整个过程，最快的话，不超过60息，就算是慢的，也不会超过120息。
这也是停留时间的来源，未来，真的要开启客货运的时候，会根据火车站的情况，进行协调，以保证上下客人，或者是运输货物，到时候就不会这么少了。
似乎有了前面的经验，再一次的开行之后，官员们不再喧哗了，而是把注意力，彻底的注意到了外面情况。
他们或许对于速度什么了解不多，可是大体上感觉上，是知道速度很快的，这么已经是马车用最快的速度开行了，在寻常马车之中，如果以这个速度的话，恐怕人要颠簸坏了，可是在火车上，却异常的平稳。
不明白原理，就感觉到非常的神奇，众人看火车，有些不一样了，一部分的官员是在看热闹，另外一部分，却想到了别的东西的。
叶清臣主要想到的，是货运，汴河的狭小，已经制约了京杭大运河，有人提出过，拓展汴河，可是在这个时代，要想拓宽一条河流，真的非常困难，北宋或许现在，有一定的余钱，可是这个钱，不能够投入到这个上面。
叶清臣没有估算出来，这么一条铁路的整体运力到底是多少，可是按照他们六七百人，4节车厢来评价，不会比一个1000料的船少多少，如果这样的火车多一些，会不会彻底的解决交通的问题。
屁股决定脑袋，这句话一点没有错，叶清臣站在三司使的高度，当然会考虑全局运输的问题，可是枢密院的官员，更多的考虑是军事上面的作用。
车，曾经是军队的重要组成部分，完全由车构成的车营，曾经也是可攻可守的强大力量，特别是针对骑兵来说。
只不过，在重骑兵的大量出现，在骑兵的战斗力越来越强大的前提下，车的很多的问题显现。
不能太重，太重就缓慢，就没办法移动，可是没有足够的重量，也就没有办法的拥有强大的防御，这就成为了两难的问题。
同样的，北宋缺马，就算是有了马车，也不可能全速的运转，因为高速开行引发的颠簸，会让人和货物散架，军队后勤使用的马车，更多的是利用马的力量，还有相对较快的速度，拉动更多的东西。
火车不但比马车的运输量更大，速度还快，最关键的是，在高速运转的时候，一点都不颠簸。
这种情况下，运输的东西不会有损耗，甚至在一定程度上面，还可以运兵。
这一次4个车厢，大概可以运送500…600士兵，这差不多是一个营，如果按照这个速度的话，一天几百里，士兵还不劳累，这种情况下，对于军队的调动，是有巨大的好处的。
接下来，官员们多了一个心眼，他计算着时间，果然，半个时辰到一个时辰之间，有长一点的，有短一点的，列车都会稍稍的停留，120息到200息不等的时间，然后就又一次的行进了，中间一共停靠了4次。
时间的推移，虽然，没有一个明确的数字，他们到底离开了汴梁多远，可是每一个人都认为，他们距离汴梁已经很远了，具体3个时辰，能不能抵达应天府不知道，可是这个火车的速度，非常的快。
叶清臣知道的更明确一点，因为5个车站的站点，他是知道的，相对之间的距离，也是一清二楚的，如果按照3个时辰来算的话，平均一个时辰的时速，应该是100里左右。
可是按照目前的数据来计算的话，一小时的速度，应该是超过了120里。
赵信比叶清臣更加清楚，在丁海军，火车的速度，已经从最初的20公里每小时，增加到了37公里左右，那是受限于马的质量。
对于北宋而言，或许整体上是缺马的，可是为一条铁路，确切的说，为某一个实验性的列车，准备几百匹马，这是一点问题都没有，就算不从西北调动，单纯枢密院的就够了。
一条铁路，最重要的不是铁路本身，而是机车，在没有蒸汽动力的时候，需要的就是马，很多的马。
就如同这一次出行一样，从汴梁到应天府，一共6个车站，需要换4次马，按照一次40匹，要保证这一个列车，能够顺利的抵达，需要160匹马。
北宋的这一条铁路是实验性质，未来整体铁路的密度也不会很高，可是在丁海军运用的环线铁路，平均一个4节车厢的火车，平均需要10匹马。
那是按照60里来算的，到了300里，应该是乘以五倍，也就是说50匹，这中间有一个复杂的计算过程，每一匹马，每天需要跑多长时间，休息多长时间，然后继续，这都需要协调。
赵信对于北宋，没有什么隐瞒，只要是他能够传授的，都已经传授过来了，这一条300里长的铁路，未来会对开20列火车，也就是说，一共40列，那么需要3000匹以上的马。
马的问题早已经解决了，从枢密院，军方，凑到了1500匹好马，这个好马，不是战场意义上面的好马，是单纯铁路意义上面的好马。
力量大，速度快，听指挥，这才是这个好马的标准，这个标准跟军方的战马微微有些出入，这也是枢密院愿意抽调的原因。
同样的，从西北，也获得了2500匹马，一共是4000匹，这些足以支撑整个铁路的需要，而叶清臣也得到了一个数据，铁路的总运量。
一天时间，一列火车，会有一个来回，一节车厢可以载重300石，一列就是1200石，40列来回的运力，是接近的10万石。
10万石，这是一个庞大的运力，最少相当于上百条千石大船，同样的，铁路的速度，远不是船能够比的，船需要一周的时间，可是这个就是一天，这从某种意义上面，效率提升了很多。
一条铁路，相当于700条千石大船，这个比起汴河，不知道提升多少，制约汴河和京杭大运河之间的运力瓶颈，将会不复存在。
出发的时候，大部分人都吃过早饭很久了，差不多在第三个停靠点的时候，已经过了正午了，负责这一次实验的官员，早有准备，在换马的同时，带上来了大量的食盒。
这些都是在旁边的酒家做的，对于马车而言，在马车上面吃饭，是一个非常困难的事情，因为颠簸，正在吃的时候，万一遇到一个坑，饭洒了或许只是小事，出个什么差错，人受伤了，那就划不着了。
故而，有在马车上面吃的，都不会使用餐具，大部分都是馒头，炊饼这样的干粮，怎么吃，也不会有什么危险，想要弄几个小菜吃吃小酒，那是几乎不可能的事情。
可是在火车上面不一样，平稳，之前他们甚至可以饮茶，两排作为之中的小桌子，可以伸缩折叠，一旦拉起来，就是一个小小的卡座，这也是参考了后世的一些设计。
在吃饭上面，当然是没问题了，当火车逐步的加快到了高速，逐步平稳之后，热腾腾的饭菜端上来了。
这时候火车上面的官员，才感觉到了肚子饿了。
上车都2个时辰了，加上之前在车站，抵达的时间，差不多就快3个时辰了，早就前心贴后心了，只不过火车上面的见闻，让他们忘却了，现在热腾腾的饭菜上来，当然是大剁快剁了。
一餐简单的饭食，因为饿的关系，吃的分外的香甜，在吃的同时，看着两侧的田地快速的后退，这种感觉，也分外不同。
能够上车的官员，纷纷感觉不虚此行，而他们不知道，在最后一个车站过去之后，整个旅程即将要结束了的。
第四个车站，跟终点站应天府之间，距离并不远，而显然，在第四个车站没有过多的停留，因为没有换马，只是检查了一些列车，并且让马补充一下而已。
本身半个时辰换马，都留有余量，一个时辰，应该是比较合适的，不过为了保证一匹马，一天能够3次，甚至是4次工作，这才选择了半个时辰。
差不多在距离应天府五六里的地方，列车员再一次的进入到了车厢之中，他一边告知的官员们，整个旅程结束，应天府近在眼前。
车厢的官员一片哗然，虽然，之前途经几个站点的时候，他们已经估摸到了，可能今天真的能够到应天府，可是这么说到就到了的，还真的是没想到。
满打满算，也就是两个时辰多一点，从早晨到午后，这就到了应天府了，这可是平常好几天的路程。
本就对铁路高看一筹的官员们，看铁路的想法，就分外的不同了。
这时候，火车的速度，明显的慢下来了，而外面，也出现了大堆大堆的房子。
应天府的车站，当然不可能设在应天府内，作为四京之一，也是非常强悍的城池，铁路会破坏城墙的完整性的。
对于这个城墙，赵信是不置可否，未来几乎必然会淘汰，棱堡的战斗力，才是一流的，不同于军民两用的城墙，棱堡完全是军事化的用途，不存在内部影响的可能，同样的防御力超群。
未来，城市，特别是大城市，他们的作用将逐步的从军事作用，转为的民事的作用，以大城市为核心，影响周边，而不是起军事作用。
军队将会驻守在城市之外，借助棱堡这样独特的防御，用最少量的军队，做到最大的事情，这才是正确的选择。现在，改造这个，就太早了点。
火车停了下来，门也打开了，众多的官员，按照品级，在列车员的引导之下，陆续下车，跟汴梁的火车站，彻底的在汴梁城郊不一样，应天府这边，虽然在城外，可是距离城墙相对较近。
这一点，叶清臣闹不明白，赵信也不过多的解释，这是根据位置决定的，汴梁是什么地方，是北宋的京城，未来，只要铁路能够大规模的铺开，基本上，关键性的铁路，都是联络京城的。
几乎不用考虑，未来汴梁附近，最少是4条，甚至是8条铁路交汇的地方，火车站真的距离城墙太近了，很不方便，没有那么大的地盘，摆得下那么多的编组站。
到是应天府不用这样，虽然它现在的地位非常的高，可是未来，有近在咫尺的汴梁这么一个交通枢纽在，四京之中，除了大名府稍稍远一点，也更加核心一点，可以作为次枢纽，应天府和河南府的地位都会削弱。
应天府的火车站，只能够算是铁路线上面的重要节点，而不是枢纽。
应天府作为四京之一，本身城市范围太小，因为靠近京杭大运河的节点，商业和运输活动非常的发达，故而，在城墙之外，也非常的繁华，除了城墙近处，不允许兴建房屋之外，沿着汴河和京杭大运河的两侧，大量的房舍，集中了庞大的人口。
如果说，陈留只有少数来过的，或者是记忆力比较高的，知道这里的话，那么应天府，几乎每一个官员都来过，其中最少有相当的一部分，还有过在这里任职的经历，应天府根本不会认错。
可是就算是踏足地下，看着高大的城墙，还有明显的标志性建筑，这些官员依然有一种在梦中的感觉，他们抵达了应天府，这可是300里开外的，这样一天下来，甚至比八百里加急还要快，而且快的多。
一天12个时辰，就算是只能够开行10个时辰，那也就是一天1200里，再折扣点，这可是一日千里啊，千里名驹才能够达到的速度，他们一群人，就这么轻而易举的达到了的，这怎么让人相信。
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第六百四十二章 铁路争夺（）
时间不过是午后，距离天黑还有一段时间，如果这个时间的话，回去就不显示了，3个时辰，夜肯定深了。
这不是蒸汽机，不可能长时间的运转，在夜间，马车行进时一个非常危险的事情，遇到了什么事情，也不容易控制，所以，除非是丁海军那样，大规模普及了各种照明设施，让30多公里长的铁路，如同白昼一般，否则的话，夜间一般不会前进。
一车的高官，单纯参知政事就有7个之多，也不可能冒险让他们夜间行驶。
因为高官众多，特别是还有一些顶头上司，应天府的留守们，也都纷纷前来，跟大名府比起来，应天府的级别低了许多的，他们是以下官的方式，出来见的。
如果说，之前还有疑惑，见到了应天府的城门，还有众多应天府的官员，最关键的是，老百姓们那明显的语言，谁还不知道，已经到达应天府了。
2个半时辰，拉着最少100人，从开封抵达应天府，这个如果之前说出来，谁也不会相信，一天就已经算是快马加鞭了，现在却真真正正的放在所有人的面前的
其他官员，有些聪明的，已经开始考虑这个用途了，这中间，考虑的最深入的，就是叶清臣。
从这个项目开启，是赵信拿出了这个项目的一些东西，这才开启的，这中间，三司投入的资金不多，精力却不少，无论是建设，还是实验，他都有些了解，之前就有一个基础，现在，更是在这个基础上面，提升了很多。
或许，大规模的运用之后，整个的速度，不可能加的那么的高，可是就算是降低许多，也非常的可怕。
千里马，被称为罕见的，就算是大宋朝最快的通讯方法，800里加急，也不是每天都在应用，这么一个火车，只要在白天，开行8个时辰，就已经超过800里加急了的。
夜间无法行驶，那是在深不见底的深夜，一般夏天，白天的时间超过8个时辰，甚至天擦黑的那一段时间，也不是不可以运行的。
就算是打一个折扣，一天开行6个时辰，超过700里的速度，也超过了绝大多数的交通工具。
叶清臣已经在默默计算了，单纯这个的，消耗，都不算太大，哪怕是的客运已经能够有不小的收益了，货运的收益更高，建设这个用来分流，甚至是一定程度上面的军事用途，
当天晚上，应天府对他们进行了热烈�
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