富弼是文官出身，可是更多的，肩负着武职，在军事上面涉足比较多，如果铁路真的能够达到这个效果，那么对于北宋而言，绝对是重要的。
在长弓逐步的取代其他的兵种，成为了禁军的主要兵种之后，富弼也敏锐的发现了长弓的弱点。
后勤，没有后勤的长弓手，就算是自己携带再多，打两仗，就没有了弓箭，再强大又能够怎么样。
长弓超远的距离，惊人的射速，这是长弓最优势的地方，可是越快的速度，就需要越多的箭，比起短弓快三倍的射速，再加上长弓远比短弓庞大的多，这就对后勤产生了巨大的压力。
北宋的后勤问题，已经得到了一致的认可，以前西夏在的时候，并不是说，北宋的实力，没办法打赢西夏，关键是没办法战斗下去，后勤没办法。
一斗米，运送到西夏，需要6…7斗的消耗，西北的贫瘠，让西北的条件，无法支撑起数十万，甚至是百万大军。
现在，全面换装的前提下，北宋没有出现问题，不是说，北宋解决了这个后勤，是因为丁海军的出现。
压缩饼干，罐头，还有一些缩减的干粮，那些看起来一小块，就足以让一个人吃饱的干粮，听起来不靠谱，可是实际使用起来，却真的是如此。
比起粮食来说，节约了很大的重量，只有七分之一以上，最关键的是，使用方便。
在军营之中，烧好热水，直接浸泡就可以了，就算是在野外，只要拿一块，就着水直接吃，也没有问题。
粮食是军队最大的问题，同样重量的前提下，可以供给更多的军队，这对于军队的战斗力是有所提升的，更别说罐头。
在前线，可以依靠着罐头，吃到水果，肉类，还有其他的一系列的东西，这对于士气的提升，非常关键。
粮食和其他的东西上面，减少的重量，让长弓增加的后勤，不那么的起眼，可是他毕竟是一个问题。
在河北还好，有大运河作为基础，京城的东西，可以通过大运河的水道，快速的运送到三关，这是一个生命线，可是西北怎么办。
元昊虽然被赶到了极西之地，可是他未必不会卷土重来，再说了，还有辽军。
按照赵信所说的，铁路拥有庞大的运力，良好的利用起来，他的运输能力，甚至不低于，甚至更高于京杭大运河，那么，这一条实验铁路，就相当的重要。
300里，不长也不短，位置非常的重要，连接北宋最重要的两个京，是汴河的重要补充的，这么一个工程，居然有人要破坏，那是绝对不允许的。
如果换一个人出现在这里，一个出过郡守的家族，还有子嗣是举人的，在州府之地，也算是非常有地位的大户了，哪怕是四五品的，也需要慢慢来，特别还有1万多百姓的。
可是富弼是谁啊，见过大场面，甚至连辽国的军营都去过，丝毫不虚。
富弼的300亲卫，还有从应天府军营，临时调动的500人，一共800人，迅速的出动。
秀才遇到兵，有理说不清，这些人敢于闹事，是因为宗族的实力强大，可是一个枢密使的高官，带着800士兵，杀气腾腾的而来的时候，他们立刻就退缩了。
这里不是天高皇帝远的贫瘠之地，这里是靠近京畿，在两京之间的核心地方，这里不能，也不可能出现动荡。
一场突如其来的危机，就在富弼的介入之下，迅速的被平息了。
富弼也是一手软，一手硬，平息事端当然是用雷霆的手段，可是平息了之后，就不可能强硬了。
在询问了清楚的缘由之后，知道是地方官员没有做到位。
实际上，因为丁海军的投入，这一个铁路的款项非常的充足，用于征收土地的资金也非常多，是寻常地价的150％以上，这样的幅度，任何人都会满意的。
只不过地方官员没有沟通，再加上贪腐，最终引发了这个事件。
最终，富弼处理的结果，各打五十大板，所有涉足到贪腐得官员，一律拿下，对于普通的农民，占用土地的，按照最高的限额赔偿，当然了，对于起头的大户，也做了处理。
因为大户牵头，还有他的举人儿子造势，实际上差点就造成了上万人的民变，在确切的证据面前，革掉大户少爷举人的身份，却没有禁止再考的，至于大户本身，也查了一下多占的土地，最终，平息了这件事情。
富弼的处理，比起赵信亲自赶到，用钱来收买，不但是有效的多，也快的多，也正是富弼的快刀斩乱麻，让本身因为土地和未知恐惧的铁路问题，得到了解决，或许，还会有人有些不满，却不会暴露出来，因为没人能够承担后果。
之后，铁路的修建，再也没有遇到大的问题，多是一些小的摩擦，赵信也在之后，专门的嘱咐施工人员，不要的趾高气扬，必须要深入，如果遇到了一些摩擦的话，金钱开道，必须要保质保量的完成。
中间有些波折的，可是最终，铁路还是在3个月之后，顺利完工了，比起计划，晚了差不多大半个月，可是效率也不低的。
铁路是一个新鲜的事物，就算是富弼叶清臣他们，也说不清楚，铁路到底有什么的功效，正好铁路修建完毕，三司直接修书给赵信，邀请赵信前来参加通车仪式。
在21世纪，铁路是司空见惯的，人们出行最方便，也是最廉价的一种方式，还有高铁和动车这样，速度更快的出行方式。
在北宋，这可是丁海军之外的第一次，赵信本就想，在北宋推广铁路，没有什么比这么一次通车更好的方法了，在询问了下面，运营铁路的准备都已经做好之后，丢下了丁海军的一摊子事情，用最快的速度，赶往汴梁。
第六百三十八章 车站和地皮（）
一个有一个的城市，从车船的窗户旁边过去，赵信却默然不动，对于赵信而言的，速度已经是非常正常的事情，在后世，见惯了飞机，高铁这样的高度的方式，每小时不超过18公里的速度，对他而言，已经是非常简单的一件事情的。
顺着京杭大运河，车船的速度稍稍有些快，却不是极限，最快的速度，可以达到18公里每小时，并且是24小时，这样的话，这个速度，要超过800里加急。
800里加急，已经是北宋，最快的速度了，曾经唐玄宗为了博佳人一笑，一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来，使用的就是800里以上的加急。
从岭南运输到长安的荔枝，最多，也不过是3天的时间，可是，这样的方式，注定是少数，或许是几斤，十几斤的荔枝，或许是一些信件，要想运输一些大宗的物品，这几乎是不可能得到事情。
车船的出现，定海军对于力学，对于动力上面的研究，一定程度上面，让这个距离减少了，海州到汴梁，一共也不超过千里的历程，哪怕是通过了运河，绕了一定的路，最终，整个事件耗费，也不过是的3天的时间。
昼伏夜行，大概是在一天的清晨时分，赵信终于抵达了汴梁
本来，赵信应该是抵达应天府的，应天府更近一点，可能要节约大半天的时间，毕竟应天府到汴梁之间，还有300里的距离，哪怕是车船这样的高速，这样的距离，也需要5个小时以上的时间点
在北宋的整个版图之中，并不起眼，甚至可以说，在历史上面，没有任何的存在感的一个都城，比起大名府，甚至是河南府，它都差了很多。
大名府不说了，北宋四京之中，除了汴梁之外，就是大名府，这是北方留都，如果是辽国入侵，大名府将会肩负着整个北方全部权利，这一点，不是一般地方能够相比的。
河南府，这个从秦始皇统一中国之后，就是最重要的城市，从东汉，到唐朝，再到后来，连续的数个王朝在这里定都，曾经，宋太祖差一点，就把都城定都在洛阳，只不过，因为汴梁是首府的关系，最终定下的汴梁。
可是，在整个北宋的版图上面，应天府的作用非常的大，他是连接汴梁的咽喉，一条汴河，通过中原，联通汴梁和应天，这也成为了汴梁的基础，没有汴河运输的北宋各种的物资，汴梁也就不会发展成为，百万人口的庞大的城市。
第一条铁路，选择汴梁和应天府，也是因为如此，汴河在最开始，因为它天然的地形优势，让他成为了的联通京杭大运河和汴梁之间的纽带，可是便随着时间的发展，它越来越无法承担这个重要作用，一条联通应天府和汴梁之间的铁路，也就是了一件非常正常的事情。
三司使，枢密使，包括的高层的一些人员，四品以上的官员超过了百人，单纯是参知政事以上的，就达到了15人之多。
或许，首辅，还有枢密使没有到来，可是基本上，下面的，大部分都到来了，他们或许对这一条铁路，都颇有微词，可是一条几十万，甚至累积投资上百万的工程，还是值得他们注意的。
赵信对于铁路，有着一个完整的考虑，无论是位置，还是车站之类的东西，都考虑的非常的完善的。
汴梁的车站，并没有建设到汴梁城内，这个百万人口的城市，绝对在这个时代，是引人注目的，数十公里长的城墙，密集到没有任何漏洞防御工事，再加上众多坊市，这个已经在漫长时间的发展之中，形成了的汴梁的基础。
贸然的把火车站建设在这里，必然会影响到整个汴梁的防御。
铁路必然要开挖起城墙，虽然，赵信有理由，未来无论是辽国，还是元昊，都无法威胁到汴梁，可是这个时候挖开城墙，把原来完整的工事，弄的支离破碎的，也不是赵信愿意看到的，这种情况下，这个车站就放在了城外。
在城外，距离汴梁最近的地方，距离汴梁的北宋皇宫，直线的距离，不超过20里的地方，被划开了一个庞大的地盘，最少有千亩之多。
赵信很清楚，一个铁路枢纽的重要作用的，这才是第一条铁路，未来，伴随着这一条铁路的建成，这一条铁路几乎必然，得到了所有人的认可，到时候，以汴梁为中心，整个铁路枢纽，就会建成。
哪怕只是一纵一横，也需要一个十字线的交错，这就需要一个相对比较庞大的地盘，更别说，在赵信的规划之中，这一条他铁路，是非常庞大的。
汴梁链接四京，在链接到京兆府，成都，江宁，杭州，算下来，铁路的总数，最起码就有8条之多，当这些铁路都交汇到汴梁的时候，最终需要的土地会非常的庞大。
当赵信抵达到汴梁的一处码头的时候，根本就没有引起众人的注意，赵信只有三条小船，速度也较快，一定程度上面，赵信根本就没有惊动任何人，甚至连枢密院都没有惊动。
轻车简从，一个四轮马车，迅速的让他们从下船的码头附近，抵达了火车站，这是一个非常荒僻的地方。
因为谁也不知道，火车，到底有怎么样的作用，占地面积又大，不可能在热门的地方，划出地盘，否则的，单纯征地，都是一件非常可怕的事情的。
北宋不同于其他王朝的关键，在于朝廷的公信度。
以往的王朝，如果楼房高于的皇宫，几乎肯定，这是忤逆，要抄家灭族的重罪，可是在北宋，不存在。
樊楼，在建设之初，它建成的时候，北宋是不存在，到了北宋存在了之后，樊楼已经建成不短的时间了，在这样的前提下，北宋官家，也只能够捏着头皮认了。
现在的北宋皇宫，曾经只宋太祖的府邸，后来经过了一系列的扩建，形成的皇宫，可是跟历朝历代，甚至是跟五代十国比起来，都不能算大。
可是，当北宋的历朝皇帝，想要扩建这个皇宫的时候，却遇到了问题。
皇宫的周围，要么是达官贵人，要么是顶级商人，他们都是不差钱的，就算是北宋皇家推行，也不可能强征他们的土地，至于用钱买的方法，一问之下，就让北宋皇帝退缩了。
宋太祖和宋太宗，都曾经尝试过，一个不足一亩地的官邸，可能需要的资金，就是几万贯，就算是把北宋的皇宫，扩充到唐朝皇宫的程度，需要的资金几乎是亿万，这还只是地皮钱。
这也是整个北宋，皇宫一直都比较小的根本原因，不是皇帝们不想奢侈，而是真的没有这个钱。
正因为这样，这么一个可能占地非常庞大的火车站，当然不可能建立在城内，就算是可以开挖城墙，也不可能。
这个建设在西南方向，无论是风水学，还有其他的一些理念之中，东北方向，就是最上的方向，反倒是西南方向，不怎么的起眼，城市的发展，也不向这个方向。
铁路车站，不追求这些方面，只要求地盘比较大，所以，最终选择了这里，，最终，是划出了最少4000亩的土地，未来，可能扩充到2万亩。
这里，本身就是一片坦途和半坡地，在汴梁这里，使用的几率也不大，以前，还有人，种一些蔬菜瓜果之类的，现在在定海军拿出了相当的高价。
定海军所有收购土地的费用，都是在良田的基础上，多给了30％，等于是，一下子付出了130％的费用。
这样的费用比例，或许在江南的淤田，大规模的淤田，30％的溢价，肯定是不可能的，可是在北方，在汴梁附近，这样的价钱已经足够高了。
良田都能够买到，更别说是荒地，老百姓们，几乎没有任何的犹豫，就把手中的土地给卖了出来，当时，在铁路建设的时候，火车站的建设也同样开始了的。
车站有什么特点的，从最初出现车站的时候，到最后，差别不大，如何用最简单，最快的方法，同样的不影响铁路运输的方法，把人送到站台之上，这就是铁路的重要作用。
车站陆地上面，只是最简单的，而地下和地上，这是两个通用的方法。
新建成的汴梁车站，相对比较的简陋，只有一个庞大的地下通道，汴梁车站在最初的时候，只有两条铁道，分别是向北和向南的两路，可是实际上，在设计上�
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