在所有定海军所拥有的材料之中，寻找出最适合的，最耐用的材料。
关于这个，赵信从来都没有打算跟这些船匠明说，反正在船匠的想法之中，这些龙骨，他们就是精铁构成的，他们不知道，单纯在定海军，各种类型的钢铁，最少有数百种之多的，而在赵信手中，配方会更多。
一艘多大的船，对于强度的要求是多少，对于钢铁的性能，还有其他方面的性能的要求是多少，赵信不懂得基础的理论，却可以从实际情况之中判断出来，虽然实验的材料并不是很多，可是在20多个材料之中，确实找出了一个整体性能，远超过其他几个。
龙骨可以说是，整个船的最根本的东西，一个好的龙骨，可以让一艘船，可以使用更长的时间，可以拥有更大的强度，不至于在狂风暴雨之中解体。
这只是龙骨，其实在整个船的其他部分的，也都有涉猎，新材料对于船舶的制造，可以提升很多的效率。
就拿甲板来说，如果使用传统的板材，为了节约成本，不可能使用很宽大的板材，都会使用比较适中的速生林，这种材料的强度，无法跟一些多年生的硬木想不，可是在甲板上，是够用。
速生林，又要追求成本，他的宽度有多少，整个甲板，需要多少木材结合到一起，通过粘合，或者是各种连接，这就需要大量的工时。
如果使用高压密度板，不但强度等足够的，而且施工起来简单，一个两三寸宽的木板，最多两三米长，把他们整合在一起，需要的功夫，跟一次性成型，或者是大块的甲板相互拼接出来的船板，哪一个节约时间，一目了然。
只不过，在蒸汽机出现之前，高压板材不可能出现，因为这种高压密度板，需要在高压之下，通过物理和加热等方法，一次性成型，首先需要的就是压力。
压力不够的，材料没办法一次性成型，那么材料的强度就没有保证的，更别说在船舶上面利用。
冲压，这个看起来简单，甚至简单的基础理论，在孩童时代玩泥巴已经得到了，可是冲压需要的科技水准，相对高了很多。
相对于普通锻造，冲压拥有着无数的优势，成本低廉，速度较快，质量较好。
打个比方吧，在目前的锻造面前，板甲是不可能出现的，哪怕是再怎么强悍的能工巧匠，也不可能在短时间，精巧的打造出这样的装备，均质的板甲，之所以强大，那是在压力面前，一次性成型的，他们的防护能力相对比较平均，表面也光滑，对于一些力量，有很强的反弹作用。
这个无法锻造的东西，在冲压面前，只要冲压的节奏，固定下来，一次性就可以冲压成型，所有的部分，都无论是强度，还是速度，都是非常不错的。
也就是说，在冲压面前，绝大部分都是原材料本身的成本，至于工费，减少到了最低，速度很快，在冲压下来，一天几百套，甚至是上千套的装备，并不是不能出现的。
跟造船有关的高密度板，也是通过冲压粘合到一起的，这种板材，或许有这样那样的问题，可是跟天然的木材相比，他廉价啊。
就如同大衣柜一样，在不采用板材结合，纯碎整版的话，恐怕是皇家，也做不到几个大衣柜。
一米合抱的树木，在整个北宋有多少，北宋的皇宫，可以说是整个封建王朝之中，最破旧的，原因就是，在北宋进入到黄金时期之后，财务问题就是一个重要的问题，一直都困扰着整个北宋。
在后来看起来，一个宫殿能够有多大，哪怕是后世一些人，参观了故宫的三大殿，也没有感觉到，有什么，可是实际上，在古代，在全木质的情况下，这个造价极为高昂。
所有的立柱，都不是水泥的，都是木头的，这么庞大的树木，整个国家有多少。
不同于水泥的短时间浇筑，大树，需要几十年，甚至上百年的生长，才能够长到这样的粗细，在经过了寒暑，各种的考验，再加上历朝历代的砍伐，剩下的又有多少的。
连盖个皇宫，用到一米见方的树木都很少，更别说是家具了，高压板材，可以将家具做的很大，做的很快，把原来，长时间的雕琢，变成了组合，加强了效率，更加的美观。
当造船上面，拥有了高压板材的话，单纯的船上的很多的材料，都可以用高压板材进行替代，这样可以节约大量的材料和时间成本。
哪怕是再怎么的节约，这些也都是需要板材，需要一定年份的数量，可是冲压板，只要是边角材料，甚至是碎屑，就能够使用。
这些碎屑，可以是木加工时候的废料，也可以是一些边角的，在普通的板材加工上面，无法使用的边角材料，在加工成木屑之后，然后通过高压形成高压板，这就大大的降低了成本。
冲压，是未来肯定要做的，别的不说，单纯使用冲压，把卡牌系统从繁重的造币工作之中解放出来，几是一个必然要经历的。
只不过，板材的强度越高，对于冲压的要求就越高，高压密度板，他设计冲压并不高，到了板甲，就上升了一个，甚至是几个档次，如果再到一些重型机械材料，甚至是轴承的，他们需要的冲压力量就更大了。
在改革开放初期，中国大型材料不过关的根源，对于一些大宗设备来说，没有足够的压力处理，减少材料之中的应力，是不不能制造出合格的材料。
中国材料之中芯的问题，一直到21世纪，才大面积得到了解决，原因很简单，大型项目的逐步上马，超过8万吨的大型水压机，还有的大量的万吨，甚至数万吨的各种压机。
在这样强大的重力面前，很多材料的性质，会发生脱胎换骨的改变，也真正的改变了中国材料的不足，大量的科技开始井喷的出现。
哪怕是在11世纪，未来，只要有能力的话，高压材料和冲压技术，几乎是必然要研究的，可是这样的压力机器，所需要力量是极为庞大的。
不说冲压金属，那需要的压强更高，单纯是高压板的冲压，一般而言，热处理之下的压力，需要达到3。5P，简单的说，就是每立方厘米需要有36公斤的压力，这个压力，对于越大的表面，也就越大。
就拿一个普通2平方左右大小的板材，要达到这个压力标准，需要的重力大概是7。2吨。
在千斤的力量，都是一个很难以达到的力量的，7。2吨接近1。5万斤，这是一个不可能完成的任务。
因为科技的关系，一些新材料，暂时还没有被开发出来，但是有一种材料，是必须要研究和改变，那就是船帆。
第五百二十二章 棉花和帆布（）
中国的硬帆和西方的软帆，各有各的优势，硬帆在风力较小的前提下，可以获得较大的动力，这是硬帆的特点，就算是到了21世纪，也有一些跨越大洋的帆船，使用一定的硬帆，他们在可以在有限的风力之下，获得更大的动能。
科技的环境下，返璞归真，反倒是到了最原始的状态，可是在原始的状态下，在远洋航行之下，软帆受力面巨大，成为了必然的选择，庞大的软帆，可以比起硬帆多出几倍的受力面，在风作为远洋航行的动力的前提下，软帆就拥有着天然的优势。
软帆的材料很多，不过在目前北宋，能够使用的软帆材料，只有一种，那就是丝绸。
或许，用麻布更加的节约，可是因为麻布是低端的产品，有时候，甚至看起来都有些褴褛，在实验了几次之后，除非是重新开启编织的过程，把麻布用更多经纬线，编织的更加的细密，否则的话，根本无法使用。
麻布注定要被棉布所代替的，再加上各种子项目众多，没有时间耽误的，在这样的前提下，就只有一个选择，那就是使用丝绸。
丝绸作为船帆，有很多的优势，不过唯一的劣势就是，太贵了，哪怕是富甲天下的赵信，也忍不住有些肉疼，一个完整的船帆，几十米高，单纯用丝绸，就是数百匹。
一匹丝绸，非常的庞大，一个500料左右的船，船帆能够有多大，就算是全部用丝绸来构成，也只有十几匹的样子，但是这样丝绸构筑的只是一面的单层的，丝绸作为软帆，很不错，却有巨大的劣势，它太薄了，在风的不停吹动之下，太薄的东西，强度不够，要到合适的程度，最少需要十几层，甚至是几十层。
一面只有十几匹的样子，可是当这个加大到了几倍，甚至是几十倍的样子，那个可就大了，按照现在的标准，一个500料左右的海船，船帆使用的丝绸高达100匹。
这只是500料的船，如果换成西班牙大帆船的话，一个700吨级的西班牙大帆船的，高耸的桅杆所挂的船帆，起码是500料的数倍以上。
按照赵信的计算，如果说是西班牙大帆船，这样的4只巨大的桅杆，上面布满了各种各样的帆船的话，单纯船帆，就是一个天文数字，5000匹可能只是一个开始，8000，甚至是1万匹，都只是一个开始。
丝绸的价格极为高昂，就算是进行了工业化的改造的话，也效果不高，哪怕是在21世纪，丝绸也是高端面料的一种。
哪怕是工业化改造，让丝绸的价格下降，从现在的1贯的价格，降低到500文，甚至是300文，这个软帆的价格，也是非常可怕的。
一艘西班牙大帆船，使用1万匹丝绸的话，哪怕是300文一匹的价格，单纯整个船帆的价格，就高达3000贯，按照现在的价格来说，需要1万贯。
定海军现在，在发行了定海币的前提下，钱只是一个数字，可是1万贯，还是太多了。
就拿赵信给仁宗的钱，300万贯都给了，1万贯不是一个大数字，可是实际上发展海洋从来都不是某一艘船，必须是一批船。
曾经叱咤七海，无敌之名的西班牙无敌舰队，巅峰时刻的拥有千艘战舰，这还是最顶级战舰，其他次一级别战舰，是十倍，二十倍，甚至是一百倍。
一个船帆，需要5000匹丝绸，1000艘，1万艘，甚至是更多的情况下，耗费可就是天文数字了，如果单纯是资金的问题，赵信咬咬牙也可以接受，哪怕是1万艘船，只要把丝绸的价格降低到一定程度的话，几千贯，1万艘也不过是几千万贯。
拿出一年在汴梁的销售额，也差不多能够建设一个庞大的舰队，相对于海权所产生的价值，这些金钱没有什么问题。
可是赵信看的比较的长远的，丝绸作为软帆的材料，价格还不是最重要的问题，关键问题，是量。
为什么，21世纪，丝绸也是高端面料的一种，一方面，是因为制造丝绸比价困难，可是数量也是一个问题，物以稀为贵，这一点，是一般的规律。
丝绸之所以贵，原因就在于，丝绸的数量稀少，一个蚕才能够产多少丝绸，可能就是几克，千万的蚕，才编织成丝绸构成美轮美奂的的衣服，用于穿衣，这是够了，薄如丝绸，清凉和轻便，这就是丝绸的好处。
这些丝绸的独特的好处，可是用在船帆之上，那就不行了，船帆的需求，跟衣服的需求，这根本就是两个概念。
当软帆的使用，超过1万艘的前提下，5000万匹的丝绸，甚至是一亿匹的丝绸，这几乎是一个难以完成的任务，哪怕是工业化定海军也不行。
相对于后世常用的布料，丝绸有很多的劣势，化学的办法，没办法合成丝绸的面料，那么丝绸，只能够通过蚕吐丝获得。
一亩的桑树，能够养活蚕是有限，原来的桑蚕之所以平衡，这是一个定数，就算是深挖潜力，提升也有限。
扩大产能这是一个方向，可是需要时间，相对于棉花，以年为单位的话，桑树就是以好几年为单位的，哪怕是用树苗种植，从树苗长到可以用的桑树，最少需要三到五年的时间，要保证桑叶的产量，那就是五年以上。
如果说，丝绸真的是必要，把发展海洋，作为第一要务的赵信，会不遗余力的投入。
可是丝绸哪怕有这样那样的好处，一个价格问题，就足以否定一切。
船帆是使用物品，既然使用，就会磨损，丝绸的磨损率，有些高的太狠了。单独丝绸的强度较小，在大海上，容易破损，不是每一个风都是和风吹拂的，有狂风，甚至是有的台风，这种情况下，连玻璃，钢铁都能够吹坏，更别说丝绸，长时间使用的话，必然会造成磨损。
这个磨损程度，也相当的大，基本上，目前实验船的船帆，在普通的环境之下的，也就是说，不经过的台风的天气，往往出航3次，就必须要更换20％左右，这样差不多15次出航，航程不超过的1000公里，就需要全面的更换。
这可是可怕的事情，赵信弄出来海船，是为了纵横七海，1000公里的使用率，这绝对不可能满意，以未来，巅峰时刻的，超过5万艘船，每天航程巨大的前提下，这个船帆的更换，绝对是一个大问题，就算是赵信也不敢等闲视之的。
1万艘船，这个可以接受，咬咬牙，不过是几千万贯，还是上亿，可是当这个成为日常的消耗，这就有些接受不了。
赵信当然知道，这个船帆的解决方案，有什么比起帆布，更容易的解决方案，也是更好的方案。
帆布出现的时间，很久远，可是真正让帆布闻名的，那就是船帆，以帆为名，就可以看出来。
帆布，最早出现在古罗马时代，到底是如何做出来的，已经不可考了，最早出现于文献之中，是在古罗马时代，古罗马人最初用它制作训鹰时的腕套。密织的厚帆布还具有良好的防水性能，最终被古罗马人大量用来制作行军帐篷。
帆布，它的基础原料是棉花，不选择最细的多层编制方法，而是采用多股棉线整合到一起，较为粗和厚重的一种布匹，拥有着很强的性能，防水，坚韧，并且耐磨，这都是帆布的特点。
这是后世经过了历史考验，最适合船帆的材料，并且通过西班牙和英国舰船，传播到了世界的每一个角落，也知道21世纪，
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