可是铁路不一样，这玩意本身就是一个体量巨大的东西，翻上好几番的，那都是总量不大的，比如说，投资个500贯，获利2000贯，看来是4倍了吧，可是这样的生意有几个。
大规模商会，他们经营着数以百万计的商业，可是年收益才多少，在庞大的数量之中，能够有10％的收益，已经算不错了。
一个总规模100万贯的商会，每年收益10万贯，恐怕商会的人员都会笑醒，10万贯，对于一个庞大的商会来说，也是一个非常可怕的利润。
所有的商人都在寻找适合的商机，可是大部分的翻倍，甚至是数倍的商机，他们的体量都不大，在短时间形成的商品需求，会很快因为大量涌入的商品，而迅速的回升，第一个吃到螃蟹的，肯定是赚钱的，其他的，就是赔钱。
就目前而言，大宗商品之中，最挣钱的就是盐铁，这个都是受到市场管制的，另外一个大宗的商品是粮食的，这是每一个人都需要的，可是真正插手这个的却不多，原因很简单，那就是运费，运输费用很大的前提下，周边的粮食就会平抑这个价格，在一个固定的区间之中，只要运输稍稍出现问题，就会赔钱。
铁路不一样，一个短短的，应天府到汴梁的铁路，投资也达到了40万贯，这个收益非常的恐怖，要知道，更长的铁路呢？
北宋需要多少铁路，可是单纯从现在的主要商路，就可以推断出来，最少也在万里以上，这样的整体的投入，可能就是2亿，甚至更高的体量。
赵信跟叶清臣讨论的重点，就是西北的铁路，或许之前，不是那么的引人注目，从汴梁到灵州，恐怕就是输送的关系，最多稳定整个西北边境的局势。
别说是有铁路，就算是没有铁路，为了平稳西北的局势，每年耗费数百万贯，甚至是千万贯，都要放在西北上面，支撑着西北的驻军，西夏犯边的时候，耗费就更大。
现在，有了铁路，各方面的支出会降低到很低的程度，可能单纯运费，从之前的几百万贯，降低到几十万，甚至更低的程度，这笔钱，北宋出的起。
现在，灵州的情况，发生了明显的改变，灵州已经成为北宋发展最快的一个州，当然是去掉了定海军的。
灵州以前，在西夏的手中，只是一个不怎么发达的牧场而已，可是现在，灵州的情况已经发生了翻天覆地的变化。
伴随着韩琦对于灵州的改变，特别是投资巨大的农田水利工程，在封建王朝，农田水利工程，是一个投资巨大的，就算是政府都没有办法投入的起的工程，可是一旦体系化的完成，所产生的作用，却是绝大的。
在刚刚发展的时候，灵州通过水渠和水浇地的，都已经收获了800万石的粮食，单纯这个，就是一个巨大无比的收益，这还只是一个开始的，伴随着水利工程的蔓延，还有灵州的人口的增加，在未来三五年之中，这个数字，还会大幅度的增长。
一个粮食，就足以奠定灵州在边疆的基础了，整个北方和西北的边陲，那个地方不缺粮，可是灵州不是只有粮这么的简单了，种植粮食，只是灵州一部分的产出，主要的产出还是传统的畜牧业。
牛马跟其他的财富最大的不同就是，财富这玩意，不会自己主动增值，必须要人们炒作，或者是运作起来，产生利润，这个利润有可能是正的，也有可能是负的。
牛马这东西，是会繁育的，从辽国手中，获得了数量可怕的牛马，这些牛马，在渭州牛马大会的时候，已经收获了海量的资金，可是这些，只是这一部分牛马的很小一部分。
在封建社会，交通是最大的限制，哪怕是那些庞大的商会，他们动用了巨大的人手，也不过是运送了微不足道一部分的牛马，剩下的牛马，基本上都放在灵州。
韩琦的做法，不是任由这些牛马自生自灭，而是主动的养育。
在灵州天然的马场，还有定海军支持的畜牧技术之下，这些牛马也发生了截断的变化。
最主要的就是变散养为半圈养，进一步加强了卫生管理，增加繁育的成功率，这些简单的步骤，放在牛马上面，效果非常好，繁育成功率提升了两倍以上，代表这更多的牲口出现。
寻常的牛马，自然繁育率，大概在5到7之间，可是通过简单的管理，可以让这个数字提升到15％到20之间，这个提高可就大了。
整个灵州，3000多万头的各种牛羊马，虽然其中大部分是羊，相对于牛马这样的大型牲口，羊的繁殖率本身就高，在特别提升之后，甚至可以达到三年二胎的程度，这代表着什么，代表这接近2000万头的羊，一年就可以增加600万头的小羊。
刚刚繁育宝宝，不可能用，可是灵州拥有足够的草场的前提下，只要稳定个两三年，每年可以固定产出牛马300万头，羊500万头。
这玩意的总价值，比粮食更加的可怕，可想而知，伴随着灵州，大规模的产出牛羊马，这些本来在北宋，较高价格的东西，必然会出现大幅度的降价，可是怎么的降价，他们也会有一个基本的数值。
连猪肉，都是几十文一斤，这些东西降价，也不可能降价到猪肉的价格上面，保守估计，一头羊，按照出肉20斤来算，按照最低的60文一斤，也价值1。2贯。
这些是基础的数据，贩卖就会产生收益，当每年灵州产出的价值，超过了1500万贯的时候，这个基本的数字，就可以给铁路一个基础。
更别说，一条连通汴梁到江南的铁路，会创造多少的收益。
哪怕当铁路修多了，利润会降低下来的，不说是两年回本，就说是10年，甚至20年回本，这对于一个商人而言，都是无法拒绝的诱惑，这代表着固定的收益，代表着每年，源源不断的收益，只要铁路还存在，这个收益，就会持续下去。
第四百九十七章 预制板和吊车（）
铁路的收益，那是以后的事情，也就是叶清臣掌握，韩琦虽然也通庶务，可是他更多的是在军事上面来考虑的。
跟运河有枯水和丰水的不同，丰水期间运载量大，枯水的季节会降低，同时，还有诸多的限制，船只不可能跑太快。
这一点，对于铁路来说，不存在，只要养护的及时，就算是都冬天，都可以运作，而快马的速度，又完爆快船，按照一个时辰100里来计算，一天12个时辰，就是1200里，那是真正的日行千里。
从汴梁到灵州，全程通车的话，2天就能够抵达，就算是中间的节点，比如说关中，不适合直接贯通，这个时间也可以减少到10天左右。
那就不是步兵的速度，而是骑兵的速度。
在这样的前提下，就算西夏不灭亡，西北再发生战事，他们也会轻松很多。
只要准备半个月左右的粮草，就可以支撑短时间的战争，战争结束，也可以快速的把军队送回去。
军队永远在驻地，是最节约，长期形成的驻扎习惯，不但更加舒服，还耗费更低，这就等于客观的减少了投入。
更别说运费上面的节约，按照赵信简单计算出来的成本，结合定海军本身的运作，一石粮食2000里的运费，最多也就是150文，听起来很高，甚至比运河的运费还要高，可是时效性这一点，就是运河无法提供的，也远低于过去的运输成本。
从汴梁运送到灵州的一石东西，最少的运费都在3贯以上，这也是边疆的粮食贵的根本原因，本地缺粮，粮食几乎都需要外界输入，高昂的成本，让驻军成为了巨大的问题。
这也是西夏跟北宋固有的问题，哪怕军事非常严峻，在整个西北，驻军的数量，也就是几万而已，不能太多了，太多了的话，单纯粮食就是一个巨大的压力。
现在多150文而已，就算是在汴梁，一些时节的粮食波动，都足以抹平这个差距。
从军事上面考虑，铁路有诸多的好处，甚至不用贯通到汴梁，就算是贯通到京兆府，产生的好处都是巨大的，关中再怎么的贫瘠，能够承受军队数量，也远超过于边疆。
铁路的大体介绍，已经通过赵信的几次介绍，讲述了一遍，马车牵引和铁路本身，韩琦不怎么的清楚，可是桥梁的作用，他很清楚。
大军开行，粮草是最关键，可是还有一个也是要先行的，那就是先锋，先锋不但是需要鼓舞士气的先头部队，还是必须要修桥开路的，没有先头部队打下基础，后续的部队要想行进，就非常困难了。
桥梁在北宋，已经不能算是少见了，可是能够通行大军的桥梁，真的是不多，关键在于，行人跟车辆的不同，可是哪怕有一座可以通过普通步兵行进的桥梁，对于一个军队的开行来说，都是至关重要。
一座桥，按照北宋的理念，哪怕是普通桥梁，都不是短时间修建完成，那些著名的桥梁，比如说，大名鼎鼎的赵州桥，他从开皇十五年，一直修建到大业二年，历时长达11年，或许这才是赵州桥坚固的根源。
现在单纯应天府到汴梁，大大小小的桥梁不下50座，其中，长度不亚于赵州桥的就有四五座之多，这些桥梁，要在40天到60天之中，完成修建，这让韩琦多多少少有些不敢相信。
或许，水泥可以加快桥梁修建的工期，这跟城防工程一样，原来可能要一两年完成的工程，只用一两个月就可以了，可是一个长达五六年，甚至是十来年的桥梁，怎么也不可能拉低到一两个月的时间。
可是看了整个修建的过程，他就明白了，原来真的有这么神奇的方法，巨大的水泥预制件，一个个的通过吊车，按照一定的顺序，搭建到了桥面上面。
本身它们就是有独特的设计，就算不适用粘合剂，都会有一定的稳定性，加上了粘合剂，还有一些钢筋和水泥浇灌，只要凝结起来，整个桥梁就会相当的坚固。
力学就是这样，并不是只有现浇才具有足够的稳定性，后世的一些新材料建设的房屋，更是淋漓尽致的表现出了独特的特性，甚至不用的粘合剂，独特的机关卡在一起，就可以拥有强悍的强度。
韩琦在旁边看的很有兴趣，除了吊车之外，他更多的询问的是水泥预制件，在知道了水泥预制件的由来之后，他似乎思考了半天。
好半天之后，韩琦向赵信询问了一个问题，如果棱堡使用大量的水泥预制件，采用吊车的话，一定可以让棱堡建设的效率提升很高。
赵信听了韩琦的要求，愣了一下，韩琦所说的，可以用于棱堡和房屋上面的这个东西他异常的熟悉，不就是水泥预制板么，用钢筋和水泥结合，形成的带孔的板子，可以用于楼板的建造。
这种在中国七八十年代，大为流行的一种建房的方法，在此之前，楼板的建设方法，都是用现浇，可是有了这个预制板之后，一层层的搭建，只要完成了之后，就不必考虑承重性的问题，继续兴建。
这种修建的方法，让房屋的建造，节约很多的时间，修建速度很快，在一段时间，相当的流行，几乎大部分的自建房，甚至少部分的单位楼房的，也采用这样的方法。
预制板有一个致命的问题，那就是抗震性不好，一旦震动产生，超过了承受能力，水泥板就会成为致命的杀。
整体现浇的房屋，整体性能好，可是水泥板，本身跟其他的不容和，它们在受到了震动之后，会首先的掉下来，这时候，不说震动带来的真当，单纯这样的水泥板掉下来，就足以要命，特别是一层层的楼房，经过震动之后，绝大部分的水泥板都震动下来，这对于居住在其中的人来说，这是一个噩梦。
水泥预制件并不都是洪水猛兽，之所以预制板这么大的恶名，一方面是生产它的地方，多是一些小作坊的，质量很次，只要看起来差不多好了的，强度上面，也根本达不到建设的目的。，
同时跟后续的的粘合有很大的关系，普通的住宅，自建房这种的，他们没有考虑到各种材料的粘合问题，只是用普通的水泥砂浆，进行粘合，只是薄薄的一层，甚至没有一些固定的措施的，才会有这样的结果。
反倒是后世的大型工程，比如说桥梁，大量预制件的使用，只要力学合理，加上粘合固定的作用，就足以抵挡足够震动的地震。
赵信的思维，还是放在21世纪，当时预制板的名声已经烂大街了，特别是那一场灾难，很多倒塌产生的伤亡，都是由着些预制板造成的，这种习惯，赵信没有想过这个问题，现在，韩琦既然提出来了，打破了他思维的惯性。
连关乎铁路咽喉的桥梁的修建，都可以大量的使用水泥预制件，为什么更加简单的房屋，却没办法使用，只要合理的设置，再加上后续的工程管理，似乎可以把这个危害性降低到最低。
或许他的抗震系数上面，依然比不上现浇，可是却相差不大，反倒是水泥预制件的另外一个出色的性能，那就是方便快捷性，却得到了淋漓尽致的应用。
这一点，也是韩琦提出的关键，那就是施工的速度的问题的。
棱堡为什么能够在西北之战之中，起到那么大的作用，方便快捷的施工，是关键，真的跟原来的城防工程来说，半年，一年的时间才建设完成，那就耽误大事了。
在封建社会，时效性这种东西，从来都不是最关键的，有些县太爷，甚至半个月，一个月审一次案子，也就是在军事上，比较的重要。
兵贵神速，有时候，一两天的差别，就是一个天上地下的结果，在战争之中，别说是十几天，就算是提升一两天的时间，已经非常关键了。
打个比方，两军对垒，这应该是野战，可是一方在野战对垒的时候，进行了一些处理，在关键的点位上面，用几天的时间，完成一个或者几个固定的堡垒，这对于另外一方而言，绝对是噩梦。
攻城战，从来都是最困难的，一个固定的堡垒，这对于一方的支撑作用非常的大，只要合理运用，对于战争，将会起到决定的
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