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可惜万丈高楼平地起，一座百米的，甚至是数百米的建筑物，也要从根基，一点点的建设起来。
800料的船只，就是一个起点，赵信心中有众多的想法，可是在这个实验性质的船上面，应用的新技术并不算多。
最先建造的这艘船，整体的形状，是以中国帆船的底子，整个船体没有使用代表着远洋的尖型船底，而是使用了中国传统的方形船底。
方形船底，在这个时代来说，具有着一定的先进性，首先同样的体积和材料的前提下，方形船底的载货量更高，在平静湖面或者海面上面，他们相当的平稳。
这个平稳在平静的海面之上，是比较适合的，可是一旦出现风浪的，平行船底因为持水量不深，容易受到风浪的影响，在远洋或者是高海情的区域，适合性不好。
历史的发展，总是受到了周围的环境的影响，欧洲的最重要的海洋是的大西洋的，跟绝大部分都是风平浪静的太平洋不同，大西洋常年都有巨大的风浪，要进入到海上航行，必须要足够的适应能力。
尖型和方形，就是两个世界船舶的发展方向，一方更加的适合于载货，而另外一方，则更加适应于海上航行和战舰。
赵信也坚持过，让工匠使用尖型船底，可是工匠连一点头绪都没有，他甚至不知道尖型船底要怎么做，有什么的效果，如果改用这个，他甚至都无法让的船只成型的。
经过了比较激烈的交锋，最终，赵信妥协了，发展远洋船舶，尖型船底是必须的，欧洲的舰船，已经用世纪历史，证明了他的优越性，后世的无数轮船，同样没有使用方形船底，方形船底只是在湖面和水上公园的普通游览船上使用。
尖型船底，这种改变整个船体形态的做法，没有得到实现，可不代表赵信对于这个实验船没有改变，实际上，在上面，集中的改变非常的多。
比如说，铁制作的龙骨，用于替代木质龙骨，这样可以增加整体的强度，这个工匠没有拒绝的，他本身对于组合龙骨知道的就不多，只能够按照传统的方法。
传统的方法，使用的是一个完整木材，然后粘合其他的部分，这种情况下，木质和铁质，也就没有什么区别。
水密舱这种东西，这个工匠也是一知半解，建设起来，只不过是增加工时，定海军对于造船相当的看重，除了他们这些工匠还有帮工之外，还有大量的劳力，增加一些水密舱这不成问题。
实际上，最大的，也是引发了巨大的争议，却是帆。
中式硬帆，受风效率高；可以绕桅杆转动，能迎风。硬帆更轻，因为有支持骨，所以帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系。
软帆主要是横帆和纵帆，横帆虽然受风效率低于中式的硬帆，但是优势是面积能够做得比硬帆大得多，桅杆可以更高。横帆不能逆风行走，要用纵帆。
从同样重同样面积的帆来说硬帆优势大，成本还低很多。不过软帆的船一般帆面积做得非常大，桅杆又高，抵消了这个优势。
使用了几千年的硬帆，突然被改成软帆了，这种冲击不是一般的大，在经过了激烈的争吵，特别是帆的选择上面，简直是争吵不休。
造船这玩意，是最无法取巧的，任何的取巧，带来的都是噩梦，大自然会证明你的船到底有多少，这些是一丝一毫的取巧的余地都没有的。
哪怕是赵信，他的胸中藏着无数21世纪，最顶尖的造船技术，也只能够从最基础开始，一点一滴的灌输，比如说，这个新的船，是目前造船工匠能够制作的最大。
使用了新式的钢龙骨的取代组合龙骨，强度更高，效果更好，水密藏的布置，还有一些铆钉和螺丝的布置，极大的节约了木料的使用，使用丝绸的软帆，也是一个创举的，在帆布没有发明之前，丝绸是最为适合软帆使用。
正是因为无法说服大匠，最终，是选择了妥协，没有激进的全部使用，四座船帆，只用了两座，剩下的两个硬帆，保证软帆没有效果的时候的合理使用。
新的船，就如同融合了各种技术的一个四不像，甚至是主导工匠，都没有这个信心，让这个船能够达到设计的效果。
铁龙骨暂且不说，工匠们虽然不知道这些龙骨到底是基于什么样的方法建造，可是质量摆在哪里，铁的笑过肯定要木头强很多。
可是软帆这玩意，就不明白了，在一些熟练操纵的水手，怎么也不明白这个软帆为什么会比硬帆效果好。
在物理学没有普及的时候，人们天然的认为，硬质的东西，可以拦住更多的风，而不会知道，软帆可以在同样的高度之下，获得更多的受力面积。
最终，在赵信的强硬之下，还是设立了两个软帆，可是两个硬帆和软帆的结合，让这一个船这么的不伦不类。
跟其他的东西，只要短时间制造出来，就可以判断出他的作用不同，船不是短时间能够做出来的，甚至连做出来之后，也需要长时间的海试，找出他的有点和缺点之后的，才能够进行改进。
一个注定要几十年，上百年的技术发展，被赵信缩小到了现在的时间范围之中，几乎注定的，要付出很多。
一些变革太多的，不容易接受的，暂时就没有使用，比如说尖型船底，不过赵信也有准备，在最大的800料的船开工兴建了之后，他挑出了另外的两组人，开始尝试着类似的船的建造，因为技术的关系，他们不可能建造800料的，开工的都是80到120料的船，这些船，放在河船上面，还是可以的，可是在海船上面，就真的是小了，蚊子船都不为过。
技术就是这样，如果是大部分都一致看好，那很容易实行，未知的，或者是开创性的方向，这需要验证，这些小船，就是一个验证的过程。
除了大规模的组织人手，进行各种分支的子系统的研究之外，就是为以后做出准备。
在第一个船还在兴建，没有下水之前，第二个，第三个，第四个船坞已经开始兴建了。
赵信对于未来，定位非常的准确，800料只是一个开始，中国式帆船，也不是最终的结果，最适合木质帆船系统的西班牙帆船和盖伦船，这会是整个定海军船舶发展的重点，那么稳步发展技术，将一步步的到来。
第一艘是800料，只要稍稍尝试，证明了各个子系统有用之后，融合其他的小型船只之中总结出来的经验，把一切的技术都给吃透之后，就会立刻加码。
第二艘就会增加到2000料，这已经是整个中国比较主流的海船了，排水量达到700吨左右，就算是在西班牙帆船之中，也算是比较主流的类型了。
不过700吨左右的大帆船，或许在航海时代初期，算是比较强大的战舰，可是伴随着海军的发展，更加庞大的战舰层出不穷，到了19世纪中叶，当英国海上主权级出现的时候，确立6级战列舰的理论。
第一级的，是排水量在1500吨以上，拥有100门火炮，其中最少有一大部分，都是10寸口径主炮，这样的战舰才是赵信的终极目标。
所以第三艘3000料，最终会达到这个时代的巅峰的4000料。
这也是正在兴建的船坞的规模，当然了，这些在定海军，在这些造船的工匠眼里，已经足够的庞大的船坞，在赵信看来，还不够大。
在风帆战舰时代，最为巅峰的，以炮的门数为定位的一等战列舰，英国的海上主权级，甚至拥有1500吨的排水量，拥有104门火炮，当百炮齐发的时候，这才是真正的海上霸主。
或许，在后世，钢铁战舰的出现，让风帆战舰逐步的落伍，可是在11世纪，甚至未来的几百年之中，这个将会成为重要的所在。
当然了，赵信不但会利用先进的，比如说盖伦船，西班牙帆船这样成熟的风帆战舰的造型，同样的也会利用优点。
哪怕是跟19世纪相比，定海军的冶铁业，无论是钢铁的种类质量，还是产量，都已经完爆了整个19世纪的世界强国，那么钢铁战舰，也会成为未来的研究方向，只不过，这需要在风帆战舰达到一定程度才可能。
火炮是天然应该放在战舰上面，相对于移动不便的陆地，超过500公斤的火炮，已经在陆地上难以移动，可是在海上，别说是500公斤，10倍的火炮，同样可以快速的移动，火炮跟战舰富，才是真正珠联璧合的两个方面。
10寸的舰炮，一般炮弹的重量是64磅，按照常用的加农炮150倍到200倍的重量，这样火炮的整体重量大概是5吨。
在坦克没有出现，动力牵引没有出现的时候，别说是5吨这样的庞然大物的，就算是普通的12磅炮，1300磅左右的重量，也是不容易前进的。
除非是提前修好的道路，否则的话，野外的环境下，4匹以上的马，加上十几个人，都不容易移动的。
可是放在船上，不说1等战列舰这样1500吨的大家伙，就算是普通的六等战列舰的，也可以轻松运载着它，快速的移动的。
这个理论，不但在风帆战舰时代，是至理，就算到了钢铁战舰时代，甚至是超级战列舰的时代，也是如此。
当陆军还在180毫米这样口径的火炮之下的时候，战列舰的口径，早已经超过了400毫米，甚至最可怕的，700毫米的舰炮都在研究之中。
只不过，到二战之后，伴随着材料，微电子和制导武器的发展的，火炮开始退出了第一线的战争舞台的，哪怕是材料足以支撑超过1000毫米的大炮，可是跟导弹比起来，这种火炮的效果不高，也就没有研究下去的必要了。
定海军必然要走海洋的这一条路，也必然要发展热武器，那么战舰的发展，将会成为重点，而现在，谁也没有意识到，未来纵横七海的北宋战舰，就在这个被成为简陋的造船厂，开始的发展，并且绽放光芒。
第四百五十四章 人口增长（）
不管以后，定海军造船厂，在整个世界航海史上，创造出多么的辉煌的历史，可是现在，定海军的造船厂，只是一个刚刚出现，连婴儿都算不上的船厂。
加上正在兴建之中船坞，整个造船厂的船坞也不过是7座，现在建成的一共是4座，除了最大的，整个造船厂最为重要的800料的实验船之外，剩下的3个船坞，都不超过200料，最小的一个，甚至只有70料。
70料，换算成吨位的话，不到20吨，相对于普通的船只来说，已经不算小了，可是别说是海船了，就算河船，也不能说很大。
这些船实验性质就更强了，3艘之中的2艘，都是尖底的，有一艘甚至已经已经是完全版的西式的风格了，不但是尖底，还使用了狭长的穿身，还有全套的风帆，可以说，就是一个缩小版的西班牙帆船。
看起来，各种的技术使用的非常的全面的，可是这个造船厂的规模并不大，别说是跟江南的大型造船厂相比，就算是跟一些稍有特色的造船厂比起来都差了很少，就算是主导造船的那个工匠，他心中都没底，到底能不能把这个四不像船只给造出来，造出来之后，会有怎么的效果，能不能下海。
这个工匠，只是一个不得志的工匠，否则，也不会加入到军队，在一个小的造船厂工作，军方的订单，相对于民用的海外订单，不但利润低了不少，甚至是数量也少了很多。
在这里，他的技术，不但没有很大的提高，反而倒退了不少，一下子，从300料到800料，还是这么多的改进的，他实在有些没信心。
这个工匠，不同于牛大力，没有天赋，各方面的实力只是一个平庸，他却在中国船舶史上，有很重要的作用，他负责了从中国式帆船到航海远洋帆船的转变。
这个时代，因为赵信的出现，改变了中国式帆船的传统，所谓的西方帆船，西班牙大帆船，盖伦船这些西方意味相当明显的帆船，在这个世界上，已经不能出现了，取而代之的是中国式近海帆船和远洋帆船。
这个工匠，或许本身的天赋有些平庸，却是一个听话的工匠，他的实力，不行坚持也不强烈，在赵信的要求之下，他除了船底的部分，剩下的，几乎都是按照赵信的要求来修建。
船的技术这种东西，强的就是强的，赵信不但熟知帆船的发展历史，也知道帆船的使用方法和优劣，这些结合起来，一旦进入到海洋之中，就可以发挥出比传统的中国式帆船更加出色的性能，然后使用上来。
这个工匠主导定海军造船厂的时间不长，却是最重要的阶段，取得了承上启下的作用，很多规则和技术，是在他控制这个造船厂的时候奠定，从中间，有很多的技术，直接在这个时候奠定了基础，并且在未来发扬光大。
定海军造船厂，有着巨大的潜力，也在未来，奠定了整个中华远洋海军的基础，可是在现在，连一个普通大型海船都无法建造，甚至最初的时候，前面的20艘船，几乎都没有投入到运营，事实在海试之中，逐步得获得数据，最终投入到改进之中。
在未来的30年之间之中，如同滚雪球一样，真正实现了赵信期待，最初的2年时间，翻了50翻，就算是后来，每隔3年翻一番的速度，成为了一个可怕的，巅峰时代占据整个世界造船份额9成以上的可怕造船厂的，北宋的海上威名，也从他这里开始展现。
现在，整个定海军，是没有远洋舰队，支撑定海军跟大陆联络的，是一些偏河船的船队，虽然也购买了一些超过2000石的船只，可是整体数量只有7艘。
定海军什么都缺，却少真正的远洋船只，更缺少到远洋水手。
水手是船只的基本操作人员，有经验的，跟没有经验的，之间差别的非常巨大的，同样的，一个合格的船长和领航员，也会让远洋航行的事半功倍。
因为整个北宋，造船业异常发达，再加上海商云集，在南方，特别是泉州附近，要招募足够多有经验的水手和船长，应该不难，可是赵信并没有打算小打小闹