渭州，地处在黄河几字型的中心位置，跟河套平原哪里，更加丰美的水草环境，有巨大的区别，黄土高原和荒漠化气候，在这里已经显现，可是作为陕西的屏障，作为秦凤路的重要支点，这里本身就是一个非常重要的边境军州。
这里本身是有一个不小牛马市场，但是这个牛马市场，最大的交易额，也才几十匹的样子，更多的交易是羊，一些活羊，在这里集中之后，被送往西安，用于供给京城。
在韩琦的努力之下，这里大规模的扩建了牛马市场，为承接牲口做出准备，同时，韩琦也清楚，以渭州的底蕴和人口，根本不可能消化如此庞大数量的牲口，别说是1万匹马，5万头牛，就算这个数量缩减的九成，也不可能销售的。
从来，韩琦都没有指望，渭州能够完全的消化掉这些牲口，这只是一个中转站，最关键的宣传，还是放在西安。
北宋的西安，被成为京兆府，是西北的核心所在，也是曾经韩琦作为四路总管的驻地，哪里，才是宣传的重点，韩琦在调动丝绸的时候，已经做了一些宣传，现在，当大量的牲口，逐步逼近渭州的时候，这个宣传更是铺天盖地。
第三百七十一章 马的作用（）
京兆府，作为西北的核心，虽然在关中平原已经没落的现在，在北宋的版图上面，地位不是很高，做为汉唐首都的京兆府，甚至连四京都没有捞着。
北宋的四京，几乎都集中在河南和河北区域，而不是传统之中的关中平原，可相对而言，在西北来说，也是一个大城市。
虽然西夏和辽国，限制了大型牲口销售，可是零星的养殖，还有有的，再加上底蕴的存在，京兆府的人口，比起一般的西北城市要多的多，这就促成了京兆府的发达。
在京兆府的西侧，有一个庞大牛马交易市场，这个牛马市场，比起保州更大，也一直都吸引了大量的客商前来，每天最少1000头羊的交易，也让这里成为了真个西北最大的牲口集散地。
以西安为中心，辐射整个北宋，大部分都是通过官道，运往汴梁，甚至通过大运河发达的水系的，运送到整个北宋的各个角落。
可是从半个多月以前开始，一场基于渭州交易的宣传，开始大规模的开启了。
最开始，没有人在意，因为渭州到西安，差不多有600多里，相对比较的遥远。
可是有了韩琦的背书，再加上宣传的交易，是1万匹马和5万头牛，牛马，基本上都是中国最稀缺的，毫不客气的说，只要买到，根本就不担心能不能卖上价格。
特别是一些家里有庞大的土地的大地主，真的购买了几十头牛的，哪怕不赚钱，只要运送回家，也是非常划算的。
几百里，对于普通人而言，那是一个很难以逾越的，可是对于这些商人来说，只要确定也有值得他们去的货物，去一次又何妨。
特别是现在，这是韩琦在背书，有韩琦在西北地位，大规模的进行宣传，一系列的宣传之后，几乎大半个西北包括中原的一些地方，都已经知道，在渭州有一个大规模的牲口拍卖会。
或许还有一部分谨慎的商人，还担心这个牛马的来源在哪里，可是当西北一战的消息，从汴梁，开始向外传播的时候，所有人都不担心了，拿下整个灵州，攻克兴庆府，无论是哪一个，都是大书特书的。
而西夏有什么，除了所谓的青盐之外，不就是这些牛马么，这些都是战利品啊。
牛马，这些大型牲口，在北宋，绝对是供不应求的，牛不用说了，农民们最喜欢的牲口，一个家庭，特别是穷苦的家庭，他们一辈子，最大的希望，就是拥有一头牛，有牛的家庭，更是把牛看成是家里最贵重的，有时候，连人都饿着的时候，先保证牛要吃饱。
如果说，牛，只能够算是庄稼把式，最多，还有一个吃肉这一点，马就不一样了，跟牛相比，马的爆发力更大，速度更快，更适合的商业运输方面。
北宋的商业发达，虽然大多数都是依托着京杭大运河连接的水系，可是在其他没有水系通达的地方的，陆路运输也相当密集。
原因很简单，利益，西北不产粮，可是送到西北的粮食是哪里来的，10倍的利润，足以让很多人试一试，马车就成为了最大的载体，不一定会运送粮食，一些比较小型，价值比较高的，销量比较大，也是最佳的选择。
跟人力推车相比，马车的效率更高，耗费更短，成为了最佳的选择，之所以没有大规模的普及，是因为马一直都是供不应求的，特别是的辽国和西夏的马，他们力量大，耐力好，更加适合西北的环境，只不过，因为西夏和辽国的限制，他们要得到马不容易，同时马也较为昂贵。
一匹高达百贯，听起来是很贵，加上几贯的车，这个投入不是一般人能够投的起的，加上一部分的人力成本，综合一辆马车的总投入会超过150贯。
可是利润也惊人啊，一石的物资，在水路上，运送千里之上，可能运费也不过一贯，这是水运效率所在。
陆路不一样了，一石粮食，从汴梁运送到西北，2000里的路程，运费高达6贯，足足是水运的六倍，而马车哪怕无法跟水运相比，却也比人力强大太多了，保守估计，控制在水运的三倍左右，这中间的，全部都是净利润。
这也让马车运费高昂，拿汴梁到西安，1000里的路程来说，一辆马车可以运送10…12石左右的物品，每天100里，要走10天，运费大概是30贯左右。
一辆马车平均2人，住宿，食用，加上人吃马嚼的费用，一趟下来，最少是7左右，一些高价值，或者是商业产品，还会更高，一年下来，只要跑上20趟，马车的投入费用，也就收回了。
当然了，一年不可能连续不断的来跑的，要装满马车货物，也不是天天都有，可是针对商会而言，投入一辆马车，还是相当划算，按照一年50贯的净利润，这已经是相当低了，可以在长途贩运之中，很快的收回成本。
至于马的寿命，使用起来爱惜一点的，3岁牙口的马就可以使用，一般可以持续到15岁，也就是说，一匹马使用上12年的标准，甚至可以赚回来4倍的收益的。
商人，只要投入一辆马车，就可以在不停的长途贩运之中，获得稳定的收益，这一点是任何一个人所无法拒绝的，以前马是有价无市，往往一批马，出现在市场之中，很快，就被财力大，有门路的人给买光了，远不是底层的小商人，能够接触的。
现在，1万匹马的，按照每一匹马50…100贯的数字来说的话，1万匹马按照骏马，良马和驽马三个来分的话，基本上平均差不多百贯，再加上牛的数量，总数非常的惊人。
按照韩琦的估计， 1万匹马，5万头牛，差不多就是150万贯左右的收入，这笔钱，一部分，会拿来犒赏三军，大概是50万贯左右，足以让参与到这一场行动之中的所有人都满意，另外的100万贯，会用来的建立防御体系和开发整个灵州的。
当时作为的四路大总管的他，也不过是拥有30万贯，现在3倍，在已经形成的西北的体系的前提下，进一步的建立，裁撤，顺带的，进行开垦的一些前期工作，当100万贯投入进去的时候，会有多少收益。更别说，当未来1000万头牲口，最终的进入到北宋之中，最终会产生怎么样的变化，想想，韩琦都忍不住兴奋无比。
韩琦并不担心，这些东西卖不出去的，北宋到底有多么缺乏大型牲口，这一点，韩琦非常的明白。
打个比方吧，作为中央禁军，当时韩琦前来西北的时候，是带着4个军，1万人禁军，这1万人，是绝对的主力，包括了最少500匹马，1000头牛在内辎重部队，同样的，还招募了差不多1万多名的民夫。
借助着这些的帮助，1万人，用了不足40天的时间，从汴梁赶到了西北，这对于禁军的行军已经相当快了。
可是普通的军队呢？一般弱一点的禁军，牛马的总数，可能只有精锐的四分之一，至于厢军，或者边军，基本上，只能够依靠两个脚板。
这也是一些部队，效率慢的原因之一，在运河上面，还能够借助着船运的强大，快速的抵达，可是在西北，明明是几百里的距离，却走了一个月的比比皆是，原因就是运输工具的不行。
精锐的禁军尚且如此，在关键的战争之中，都无法改变运输能力差这一点，更别说其他的商队。
类似定海军这样的特例是少之又少的，赵信在抵达苗家庄的时候，曾经俘获了几十匹西北马，再加上资金充足，出了苗家庄，几次投资已经获利超过万贯，100贯买不到，200贯总是可以的，所以从大名到定海军，一直都没有缺马。
普通的商队，如何能够跟赵信相比，更别说是西北的这些，关中平原的没落，西北的逐步贫困，这是一个根基，连根基都不在了，上层建筑怎么可能很好。
西北大部分的马，都供给了军方，保证在西北战争压力下，保证足够的机动力，能够留给民间使用的马，就少之又少，据韩琦所知，在整个西北排的上号的10大商队，每年的交易额超过100万贯的，他们拥有马的数字，也是非常少的。
最大的那个商队，拥有各类型的马102匹，最少的那个，只有27匹，这不是普通的小商小贩，这是规模庞大的商队的，他们不是没钱买马，是有钱买不到。
当每年可能只有1000匹左右的马投入到了整个西北市场的时候，其中九成，是会被军方给带走，用于补充到军队之中，剩下的，再扣除一些贵族和官员，真正在市场上面流通的马，非常之少，这些马，在无数商家的竞争之中，那就真的是价高者得了。
在这些大商人第一时间知道了大规模的马的交易，即将在渭州举行，在通过他们的渠道知道，这件事情不是骗人的之后，一股席卷整个西北浪潮开启了。
第三百七十二章 商品风暴（）
商业发展，是有自然的规律的，在经济总量不大的前提下，一股浪潮的，就足以影响某一种产品的走势，更别说，在商业略微比较单薄的西北，最少市面上，所有最主要的商会，同时大规模的收拢资金，这样带来的后果是可怕。
以往繁盛的商贸活动，居然因此产生了巨大的波动，一些商品被抛售，一些本应该在几个月，甚至是大半年之后才销售的商品，提前的出现在了世面上面，开启了不计成本的销售，少部分的产品，也出现了断崖式的下跌。
这样的下跌，对于老百姓来说，是一件好事情，老百姓，可以买到更加便宜的商品，可是对于那些从事商业活动的人来说，就不是那么的美好了。
大商家可以保本经营，甚至有些时候，稍稍的亏本一点，也是可以接受的，对于普通的小商人呢？
他们没有的大商人那么灵通的消息，一部分水准以下的商人，他们甚至不知道在渭州的这一次大规模的牛马交易的，或者是听说了之后，不敢确定这到底是真的假的。
甚至一些，有资格知道这个消息的，他们没有大商人那么的果断，他们还在犹豫，到底要不要参与到这么一次的牛马交易之中的时候，一切都已经尘埃落定了。
没错，当大商人，开始开闸销售海量的商品，以尽可能多收拢资金的时候，这些小商人，就算想要卖，也没有地方卖。
大商人的家底雄厚，可以不计成本的销售，用于购买大量马，可是小商人，他们更多的是精打细算，在一定程度上面，还需要依靠销售的，满足日常的消费，这种情况之下，不赚到一定的钱，怎么能够过的去。
大商人此时的销售，根本不讲究惯例和客观规律，为什么，还不简单么？收拢资金。
谁都知道，这是一个千载难逢的好机会，1万匹马啊，还是西夏马，哪怕是驽马，也比北宋原产的良马要强，当年收入百万的商队，获得了1000匹，甚至更多的马的时候，会爆发出怎么样利益。
任何一个商队会长，都很清楚这一点，很多时候，因为运力的关系，他不得不在众多的商品之中进行取舍。
一些更高价值，附加值高的产品，处于优先的位置，而不是覆盖最广，最容易销售的。
哪怕拿回来，进行长时间，一两个月，甚至是长达半年的销售，也可以接受，剩下的时间，可以把有限的运力，放在别的方面，去运输别的，这样，既保证了利润率，又保证了效率。
这样下来，唯一问题就是，需要占用庞大的资金，资金回收率的缓慢，代表着压的资金很高。
就拿每年销售在100万贯的大商人来说，他们的利润真的不太高，能够有一成就不错了，长期压制的资金，甚至高达300万以上。
这也是当他们听到了消息之后，第一时间选择抛售商品的根本原因，没错，这么一个手中的货物，值300万贯以上商人，居然连几万贯，都需要抛售商品来筹集。
困扰这些的，不是眼光和方向的问题，而是运力的问题。
这就跟中国改革开放初期，运输能力差的时候一样，缺的是汽车，而不是开汽车的人，更不是商业。
保守的估计，当大量的托马出现在了西北这一线的时候，哪怕没有铁路，没有运河，单纯是马车这样的交通工具，就足以让整个运输上面的损耗，降低到可以承受的程度。
比如，之前没有涉足的，或者说，没有大规模的涉足的方面，完全可以大规模的涉足，有什么比粮食，日用品，还有日常消耗品，更大的生意，之所以之前都是零星的进行，就是因为，运费的制约。
当这个运费太过庞大，超过了所能够承受的幅度的时候，只能够减少这方面的消费，用周边，距离较短的产出来代替。
现在，他们可以长途的贩运，甚至去定海军或者大名府，购买那些新的产品，相信，一定会有较高的利润的。
商人，从来都是眼光独到的，没有足够的眼光，他们就无�
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