高炉对比铁匠台，有巨大的提升，成本也可以降低到很低的程度，可是铁匠台，还是必不可少。
原因很简单，高炉产出大，一次性100吨左右，很自然，不能精细到某一个环节，最多，是做出，各种类型的钢板，钢锭，还要赵信所说的螺纹钢和管材。
除此之外，再如同铁匠台那样，一下子加工那些精细的东西，或者是半成品，有些困难了。
可是最大的问题已经解决的，未来，就是以简单的钢筋，钢锭，螺纹钢，管材一样的存在，这些都是大宗的用途，至于小型日用品的加工，可以选择合适的钢锭，然后进行加工，铁匠台可以省去很多工序，比如说，原料铁和钢的来源。
这样一来，可能在工序上面要繁琐一点，可是相对于价格，是可以接受的，成本下将了四分之三，代表着利润增加的。
在牛大力看来，赵信应该稳定价格，甚至因为钢材质量的提升，稍稍的提升一点价格，却没想到，赵信已经准备降价了。
今年的价格，伴随着合同已经签订，准备保持原样，一旦进入到明年，续签合同的时候，各种钢铁的价格，还会下降一半，也就是说，从现在的均值35文左右，降低到17文，这已经逼近之前的成本价格。
并不是说，赵信非常大方，看着钱不去赚，实际上，以目前北宋的情况，这些钱随便可以赚到。
可是，他的目标，不是成为一个富豪，实际上，凭借着铁匠作坊，肥皂，还有碱面，他已经可以成为首富了，每年3000万贯的净收入，这真的是富可敌国，还是北宋这样经济繁盛，收入巨大的国家。
换成明朝那样的小家子气，财政收入最景气的时候，也不过是几百万两而已，跟北宋差别巨大。
他更希望就是改变中华民族的命运，而铁和钢，就是基础之一。
气候和地域上面，加上生活习惯上面，农耕民族跟游牧民族来说，在身体素质上面，有巨大的差别。
北宋想要培养一个骑兵，无论是马，还是花费，还是长期的训练，耗费的成本巨大，要保证马力，必须要给马上好的饲料，有时候，一匹马的伙食，比起人要贵，而且贵的多。
就这样，训练出来的骑兵，也只是合格而已，除了少数的天赋异禀，剩下，跟游牧民族的普通骑兵相比，就有巨大的差别。
原因很简单，游牧民族被称之为马背上的民族，广阔的草原，丰美的草场，让他们从出生开始，几乎就是在马背上度过，就如同吃饭走路一样，这是习惯。
当一种技能，形成一种生活习惯的时候，对于技能的掌握，还不是可怕的要命，更别说草原上混乱的黑森林体系。
胜者为王，没有一个完整的体系，没有一个平稳的王国，草原上奉行的是丛林法则，谁的拳头大，谁就有理。
这种情况下，个体的战力，体能加上骑兵这个天然的兵种优势，造成了游牧民族的强势。
在火枪没有改变这个世界之前，在成熟的火枪，没办法大规模的应用于战争之前，钢铁，是唯一可以增加北宋底蕴的东西。
北宋禁军为什么只有80万，为什么不配备大量强弓，配备大量的步人甲，原因就是因为财务问题，80万禁军，已经是一个可怕的消耗，这个消耗，连北宋都承受不了，现在赵信的出现，如同一个强心剂，打入了北宋的血脉之中。
4亿铁料，已经远超过北宋日常的采购量，这些先不说，是进入到军事领域，还是别的，总体而言，会让北宋的潜力增加。
接近万套的精铁步人甲，加上更加精良的普通步人甲，步人甲的总数，最少增加了10万以上。
这也就是意味着，10万重步兵的增加。
不管后世，对于北宋的军事评价，是多么地，北宋步人甲，一直是北宋的核心中间，是对抗游牧民族重骑兵的重要屏障，他们的增加，对于战斗力的提升，非常的明显。
在35文左右的均价，北宋就可以购买这么多的，如果在降低呢，降低到17文，也就是原来一斤铁的钱，变成了两斤，哪怕最终订购，打打折扣，再提升个50％，北宋的战斗力会更强。
热武器不容易，哪怕拥有了钢铁，拥有了黑火药的配方，甚至是掌握了硝酸，这么一个火药之中，至关重要的东西，可是要跨过这个界限，也不容易。
可能是几个月，也可能是一两年，甚至十年，在这个期间，真正作为国家的屏障的，就是北宋的这些禁军。
除了军队上面，对于钢铁的使用之外，民用更是一个的广阔的领域。
日用品可以方便老百姓的生活，这个暂且不论，钢铁工具的使用，会提升各行各业的效率，特别是农业方面。
北宋缺马，缺乏大型牲畜，很自然，这个劳动力，就压在了普通民众的身上。
想同的发展时期，相似的环境，中国可以孕育出这么多人，一方面，是因为的政治经济，大一统的理论，从秦始皇统一中国开始，大一统的理论，就成为了人们的共知，哪怕是分裂时代，每一个帝王，也渴望统一，成为真正的皇帝，而不是割据一方的皇帝。
这样，会起了很多的纷争，在分裂和战乱的时候，战争不断，可是一旦形成了一个统一的王朝，王朝的发展非常迅猛。
一般200年以上的王朝，人口都会激增，一直到土地承受不了为止。
土地代表着粮食，足够的粮食产出，才是王朝稳定的关键，其他都是末节，这才是三国演义开篇时候的根本，天下大势合久必分分久必合。
人要活着，必须吃五谷杂粮，必须要有吃的，才能够活下去，一天不吃饿得慌，七天不吃，就死定了。
王朝后期，那些揭竿而起的农民军，从黄巾军，到黄巢，再到明末的李自成，张献忠，从最初的时候，那真的是手无寸铁。
是什么支撑着他们，跟武装到牙齿，远超过他们的政府军战斗，不是什么信仰，更不是什么野心，只是一个求生的本能。
活不下去了，要么卑微的饿死，要么揭竿而起，王侯将相，宁有种乎，从程胜吴广说出这句话之后，这也成为，绝大多数王朝，在末期，所无法避免轮回。
粮食来源于哪里，土地，更多的，可以供庄稼生长的土地，这是根本，原则上，越多的土地，能够养育的人口越多。
在土地恒定的时候，种植的技术，就成为了提高最根本的来源，这个技术包括了庄稼本身的种植技术，比如说，挑选良种，培育更好的，追肥追水，除草收割。
另外一方面，工具的使用，良好的工具，可以提升效率，比如说，耕地之中，最耗费力气的犁地一样，一代代耕犁的产生，让效率提升，到了宋朝达到了一个极致。
可是大部分耕犁，使用的都是木质的，这样价格便宜，却不耐用，使用也不方便，而没有足够的铁，只能使用尖端，这样效率并不高。
如果铁的价格大幅度的下将，让钢铁的工具普及，绝对可以大幅度的提升劳动效率，降低劳动强度。
中国人，跟其他人种最大的不同就是勤劳，没有勤劳，就不会有辉煌的中华文明，没有勤劳，就不会有如此多的人口，只要是铁器价格下降，肯定会带来耕地效率的提升，农民可以去开垦更多的土地，增加耕地面积，同时，效率提升，也会提升粮食产量。
在目前的这个关口，未来可能有长达百年的小冰河气候，这个或许是间歇的，或许会造成较大的水旱灾害，可是铁的大量使用，绝对可以让北宋拥有更多的底蕴，多灾多难的北宋，赵信觉得，任何一个增加底蕴的方法，都是合适。
赵信这一番心思，没有跟任何人去沟通过，也没有必要沟通，在定海军，他就是唯一的王者，只要不撤销定海军节度使的这个位置，他就可以随便的处理一切的，连生杀予夺都可以自主，更别说简单的商品定价了的。
钢铁厂的兴建，交给牛大力，还有从大名府过来的那些大匠们，有了之前的实验和经验，不会有任何的问题，他的心思，更多，就放在定海军上了。
之前只是一个统筹和全局，现在，要详细到基础了，他必须找到，急切需要办事情，然后，如同突破重点一样，先把这些处理了，然后，就顺其自然的发展，就如同钢铁厂这样。
第三百零二章 马拉火车（）
就在第二座高炉做好了5天之后，一个奇怪的订单，送到了牛大力的面前。工字型硬钢，要求硬度和表面耐磨性都达到一定程度。
这样的钢铁，还有一定的规格要求，比如，宽度，硬度，长度之类。
看起来很细密，缺不算复杂，主要是磨具上面，进行简单的制作，把钢水浇灌进来就可以了。
目前配方的钢，基本上，可以达到要求。
这是赵信深思熟虑的结果，在铁匠作坊步入正轨之后，他没有直接的转而去制作玻璃这样东西，而是选择了的铁路。
没有蒸汽机，铁路不具备实现的可能性，但是你要知道，铁路的雏形，并不是蒸汽机拉的。
为什么世界上，绝大多数铁路的宽度，都是一样的，原因非常让人匪夷所思，是两匹马屁股决定。
这个历史，身子可以追述到古罗马时代，当时战车的宽度就是这样，然后这个习惯延续下来，一些老路，都被这样轮子，压出来的深深的轨迹，然后只要不是这个轨迹的马车，在这样的老路上面行驶，就很容易坏掉。
正是这个故事，给了赵信很大的启发，现在，他没办法修建合格的高等级公路，更没办法修建铁路，但是可以修建类似的快速车道，用马拉的方法，两条铁轨，就可以在保证车辆的顺利通行。
这样修建的速度，远比水泥路要快的多，而且难度不大，特殊铁轨和铁轮，不必考虑凹凸不平，或者减震之类，在摩擦系数足够小的前提下，这样速度也可以保证，拉的货物也足够。
这是一个创造性方法，具体要不要使用，还需要试验，但是，总体而言，难度不大。
中国没有连接器的，所以从古代，就是两轮马车，四轮马车出现过，却应为转弯不方便，而被淘汰，这个马拉铁路，可以不考虑转弯的问题，专线专用，在一定程度上，足以取得较快运转方法。
同时，马拉的前提下，车厢不可能太重，对于铁路的要求也不高，每米15公斤左右，已经是一个合适的重量了。
现在，炼钢厂的普通配方钢铁就可以使用，这对于定海军来说，是一个易于实现的利好。
实际上，马拉火车，也是晚清的一个可笑的玩笑，当时世界各国都已经普及了铁路，铁路不但成为了投资的热点，也成为了商业发展的关键。
可是清朝为了可笑的震动祖宗陵寝这个可笑的理由，去掉了火车头，改用马拉的方法，从1881年铁路通车，到1885年中法战争，三四年的时间之中，一些驽马拉着笨重的车厢，往来于这个不足10公里的铁路上，把一车车的煤炭运出来。
在19世纪末，这种方法，是愚昧的，是拒绝先进的，那是可怕的笑话，可是在一千多年前的北宋，却成为最为方便的解决办法。
马的速度，取决于多方面的，马本身的速度和力量是恒定，跟地面的摩擦系数，成为了载重的最重要的标准，当然了，这是四轮马车，二轮跟四轮的相比，还有合理性，承重力，能够拉起的重量变化巨大。
有铁轨的话，保守估计，几匹马拉起来几吨的东西，是没问题的，省力，还速度快，这几乎是完爆二轮马车。
快速交通，无外乎是水泥路和铁路，前者耗费巨大，就拿普通的村村通那样的水泥路来说，6米左右宽度，20公分的厚度，耗费的水泥，每公里1200方，这是一个可怕的数字，不含钢筋的混凝土，密度大概是每方2。4吨，就算是扣除沙子，石子这样的天然矿物。每公里会使用500吨以上的水泥，还有数十吨的钢筋。
虽然说，水泥生产较为容易，那是跟钢铁比起来，投入巨大，还需要特别的资源，就算是兴建大规模的水泥厂，估计能够勉强跟钢铁差不多，年产量500万吨。
这样的水泥产量不少，可是能够的建造多少公里道路，1万公里，很多么，不多啊，5条1000公里的道路，就要把全部都耗费，更别说，其中，桥梁，道路，还有其他方面的花销。
可是如果铁路来代替的话，就节约很多，一公里30吨的钢铁，最多使用一点点水泥，底部要硬化，还要铺设枕木。
马拉火车，就不能够如同后世铁路那样，枕木加上底下的填充材料，要跟有轨电车那样，几乎是固定在地面上的那种，防止马受损。
这都不是问题，哪怕是硬化，甚至是在下面埋设部分的枕木，上层填充，防止马受损，这些耗费的，可能只有公路几分之一。
未来，在水泥厂和钢铁厂发展，达到一定高度的时候，公路是必然的选择，因为可以四通八达，并且很方便，改造之后的特殊的四轮马车，也不比这个马拉火车差多少，最多是有一点点的差距。
不过到时候，只要找到合格的密封材料，蒸汽机的项目，应该已经到了相当的程度了，正好无缝的跟这个对接。
一次性出产100吨的钢铁，工字型的钢铁，又不是很困难，至于枕木，定海军原来地广人稀，很多地方都密布着树木，赵信虽然不会彻底的砍伐完毕，但是砍伐一部分，用于枕木也是没问题。
很快，原料送来了，这些按照标准，12米为一个根的工字型钢，经过了特别的打磨，显得特别的平整，一共500跟，大概是6000米左右。
赵信早就找好了人员，准备安装，甚至恶趣味的选择了中型马的屁股，把两个马屁股之间的距离来选择。
当然不可能是后世的标准的1435，而是稍稍的放大了一点，达到了1495毫米。
赵信这个时候，还忍不住恶趣味的想，千年以后，会不会还流传着，以马屁股作�
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