妖清- 第77部分

　　　　“国际调停？区区八百多两的事情怎么可以请求国际调停？”伊藤博文的话再次激起了群臣的议论纷纷。自维新起，日本国内就相当忌讳国际调停这一词语，故而非迫不得已，绝不会考虑所谓的国际调停。但眼下，伊藤博文竟然为了八百俘虏的事情，将国际调停搬上了会议桌。

　　　　“不能调停！”微怒中的明治天皇当即皱起眉头。

　　　　“那臣建议放弃八百俘虏，密令他们自裁。”伊藤博文继续说道。

　　　　“臣弟附议！”有栖川宫炽仁亲王一脸认同地转向睦仁天皇。

　　　　“臣等附议！”紧接着，会议厅内的所有文武官员当即齐齐喊着附议。

　　　　“伊藤博文，能告诉朕这是为什么吗？”睦仁皱起眉头，一脸严肃地问向伊藤博文。

　　　　“天皇陛下，您认为花多少钱去赎回一个帝国武士合适呢？”伊藤博文反问道。

　　　　“这？”睦仁迟疑了。

　　　　“陛下，如果张林要价一百两，甚至是一千两一万两一个俘虏，帝国都是可以考虑的。但是张林只要价1两，这其中的歹毒用意便是不言自明了。如果我们真的以此价钱赎回张林手中的俘虏，那就相当于向全世界通报了帝国武士的卑贱与低廉，这会让整个大日本帝国沦为国际笑话，这本身就是对帝国的一种侮辱。高贵的大日本帝国武士，等值于一两白银，这话怎么听都会相当刺耳。但如若我们不以此价钱赎回俘虏，这便是要寒了帝国武士的心，肯定会有居心不良之人指责帝国的吝啬。所以，为了不使得帝国受此谴责，我们必须花大价钱赎回战死将士的尸体，以慰臣民。”

　　　　“那好吧，就按照首相的意思，马上去操办此事。散会！”明治天皇总算是有所理解，点了点头，当即挥了挥手。

　　　　1891年12月18日晚，张林得知消息：包括联队长西乡月照在内的八百多名日本俘虏在俘虏营集体自杀。

　　　　1891年12月19日，日本国代表交付张林五十二万两白银，开始搬运日本士兵和军官的尸体，将战死和自杀士兵尸体一并收回。

　　　　1891年12月21日，被日本国囚禁于东京长达十二年之久的琉球王尚泰回到琉球首里城，并重新登上了王位。琉球宣布复国，从此，12月21日成为了琉球国的复国日。

　　　　1891年12月22日，琉球境内的日本人开始被成批成批地登上开往日本的运输船，开始被强行遣散回日本。而在琉球王尚泰和安平翁主的共同求情下，张林在遣返这件事情上稍稍做了让步：日本女人和小孩可以不被遣返；有本地琉球人作保并愿意加入琉球国籍的日本平民，也可以不被遣返。张林的这个让步，让将近三万的日本人摆脱了被遣返的命运，并从此入籍琉球。

　　　　12月23日，张家运输公司的大批运输船抵达那霸港，给张林送来了首批建造物资和包括家族几名管事在内的两千多名建筑工人。物资和工人抵达后，张林当即下令启动那霸港改造项目。同时，张林要求向承德大量征集民夫，参与那霸港的建设并逐步完善港口的基础设施。当然，张林乃是以募招的名义征集民夫，是会给工钱的。吃饭管饱，每月工钱二两的不错待遇让琉球境内的成人劳动力纷纷云集那霸。据后期统计，前前后后，共计有两万多的民夫参与了那霸港的扩建和改造。

　　　　按照张林的计划，那霸港建造完成之后，将会成为拥有2000至5000吨级泊位二十多个，万吨级泊位4至5个，预计年吞吐量超百万吨的国际大港口。那霸港建设项目将会极大地带动琉球的经济发展，使得琉球国向着现代化方向快速前进，促使琉球国成为贸易大国。

　　　　占据琉球，这对张林控制整个东海海域并向东向南继续扩张有着举足轻重的战略意义。眼下，张家海军总吨位高达四万九千吨，三支分舰队分别驻扎上海浦东、福州马尾和琉球那霸，三支分舰队的驻扎点刚好把整个东海海域壤括在了其中。从一定意义上讲，偌大的东海已经成为张家的内海，所有途径东海海域的海上航线，都已在张家海军的控制之内。从此，张家的船，或者是被张家的罩着的船，可以安全地在整个东海海域航行。张家的海上贸易，将会得到最为有力的保障。

　　　　12月25日，鉴于春节迫近，而琉球的局势也已经基本稳定，张林开始动身回国。

　　　　12月27日，张林回到江宁。

　　　　12月28日，张家年终总结会议在机械厂会议大厅召开。本次年终总结会议总结了本年度张家产业的发展情况，肯定了当前取得的成绩，同时也对来年发展提出了新的要求。

　　　　另外，会议上还通过了几项重要决定：

　　　　一、马上启动新一期的造舰计划，即斥资两百万英镑，建造二十艘装甲飞龙炮舰以及五艘蛟龙级装甲巡洋舰；

　　　　二、派出武装商船，前往马来、印尼甚至是巴西等地大量收购橡胶，同时在上海浦东新区成立张家汽车厂，开始投产飞龙型蒸汽汽车；

　　　　三、针对美国排华法案，派出商船赴美接收在美华人。赴美接收在美华人的事情，乃是徐日新这几个留美幼童特意向张林提出来的。美国的排华法案早于1882年就已通过。自称民主和自由之国的美国，提出的排挤华人的排华法案，使得在美华人在美国境内步履维艰并饱受歧视，甚至是被不断驱逐出境。得知在美华人同胞命运悲惨处境堪忧，张林觉得自己相当有义务出手相帮。而按照张林的计划，在美华人被张家船队接收之后，将会直接被安置在太平洋中心——夏威夷。

　　　　不错，继琉球群岛之后，夏威夷群岛成为了张林海外扩张的第二个目标。

　　　　**********************

　　　　第五更，22：00还有一更。求收藏，求推荐票！祖国万岁，日本鬼子去死！

第100章　飞龙汽车【六更求收藏】（）　
春节一过，张家旗下所有工厂再一次开足马力，开始了轰轰烈烈的大生产运动。

　　　　新一批的造舰计划，是要建造二十艘装甲飞龙炮舰和五艘蛟龙级装甲巡洋舰，新舰总吨位为两万五千多吨。按照建造计划，二十艘装甲飞龙炮舰将于五月份陆续实现交付，而五艘蛟龙级，预计将于年末建成。待这两批战斗舰建成，张家海军的总吨位将提升至七万五千吨左右。

　　　　蛟龙级装甲巡洋舰，乃是张家自主设计自主建造巡洋舰的成功典型。蛟龙级1号舰原本属于尝试建造舰，她的建造成功，极大地鼓舞了船厂工匠，并极大地提高了船匠们的造舰信心。

　　　　当然，新建的五艘蛟龙级装甲巡洋舰乃是稍稍做了改良的。鉴于制退复进技术已经逐渐成熟，而这门技术已经极大地提高了舰炮的射速并大大地降低了舰炮的重量，故而张林决定将蛟龙级的武器做一定程度上的升级。张林摒除了原本安装于舰体中线的双联装100mm口径炮设计，而将所有100mm口径双联装火炮设计为侧舷单座炮，每侧分装6门，共计12门。同时，张林在舰体中线设计了三座双联装旋转式主炮炮塔，用以安装多达六门150mm口径炮，比原来增加了两门。如此一来，蛟龙级装甲巡洋舰单侧的全部火力输出可达到6门150mm口径炮和6门100mm口径多魔核底座速射炮。张林预想中的三魔核底座炮目前暂未被项目组研制出来，但有着zuolun式的基础，再参考下目前的研发进度，快则三个月，慢则半年，三魔核底座速射炮便是能够具备投产能力。故而即将安装在改良型蛟龙级上的12门100mm口径飞龙炮，将会是采用三魔核底座设计的真正速射炮，理论射速可达到每分钟10至12发。

　　　　本着尝试新型，量产改良型的造舰理念，张林决定启用坐落于马尾的第二船厂的5000吨船坞，开始尝试设计建造一款更大吨位的装甲巡洋舰——大蛟龙级装甲巡洋舰。预计吨位4500吨，舰长96米，舰宽15米，理论吃水5。6米，动力为2台3锅炉组合式蒸汽机，采用双轴驱动设计，预计马力可达10000匹，预估航速可达21节。这款新型巡洋舰被张林定型为大蛟龙级，乃是原版蛟龙级装甲巡洋舰的升级版，即按照蛟龙1号舰的舰炮设计，分别在舰首和舰中偏后的中线位置各安装一座双联装旋转式主炮炮塔，同时在舰体中线的其他位置，安装4座双联装旋转式副炮炮座。主炮炮塔将安装210mm大口径炮，四座副炮炮座将安装150mm口径单魔核二级炮。换而言之，大蛟龙级乃是将蛟龙级原型舰进行了扩长扩宽扩深，并将原型舰的4门150mm中口径炮升级为210mm大口径炮，将原型舰的8门100mm口径炮升级为150mm中等口径炮。

　　　　张家目前还没有能力生产出质量合格的多魔核炮弹，暂时也生产不出可以发射多魔核炮弹的大口径炮，但眼下距离大蛟龙级下水还有将近一年的时间，船舰下水之后才是舾装武器。在张林大把大把科研经费的狂轰滥炸之下，军舰舾装之前这将近一年的时间，已足够让张家吃透多魔核炮弹技术，也足够让张家以210mm口径克虏伯炮为原型仿造出质量合格的大口径重炮。退一万步讲，就算是到大蛟龙级舾装时张家自产的大口径炮依旧还不具备武装军舰的能力，到时候找德国克虏伯工厂买几门210mm口径炮装上那也是可以的。

　　　　建造军舰很费钱，哪怕是自产那也相当地费钱。经张家财务部预估，一艘装甲飞龙炮舰的造价乃是4万英镑，而一艘蛟龙级装甲巡洋舰的造价则为15万英镑。尝试建造的大蛟龙级，预估造价超过了30万英镑，而且这个预估造价还不包括相关技术型项目的研发费用。

　　　　张林眼下是家大业大，但手中的可利用资金却并不充裕。眼下，张家的蒸汽机、蒸汽轮船、水泥都是给张林带来大进项的产业。因占据着国际蒸汽动力市场，张家生产的蒸汽机目前远销世界各地，每月输出的蒸汽机数量高达200多台，而1800匹马力的大马力蒸汽机更是以每月十几二十多台的销售量远销欧美。单是蒸汽机一项，张林每月就可以直接进项三十多万英镑。船厂的效益也不错，每月均有十几二十万英镑的直接利润进项。另外，张家的水泥也在为张林挣着大钱。经过扩建和不断添加生产设施，张家三家水泥厂的产能均已提升了数个档次。当下，江宁水泥厂的产能高达8万吨，上海水泥厂和马尾水泥厂的产能也都已经突破了5万吨。凭借着优良的性能和低廉的售价，张家水泥远销全球，三家水泥厂的每月总利润也已经突破了十五万英镑。

　　　　也就是说，张林旗下产业每月可以给张林带来六十多万英镑的巨额进项。但是同样的，不论是日常运转、工人扩招、厂房扩建，还是军队建设，那都是需要投入大笔钱财的。张家研发部每月科研经费为10万英镑，而且这个费用还在持续走高；随在军队扩建，张家军的军费支出也在持续走高，现如今，张家陆海军每月军费支出已是高达五万英镑；工厂扩建和扩招，每月支出为8万英镑，同样也在持续走高。这三笔加起来累计高达二十多万费用支出，乃是维系着张家产业当下发展势头的必须支出。另外，张林每月还有着将近十万英镑的隐性支出用以缴纳商业税、交付厘金或者是用以贿赂两江和闽浙两地官员。除此之外，上海浦东、福州马尾，还有琉球那霸，三座港口的建设项目需要张林每月投入共计三十万英镑直至完工。

　　　　收入和支出上的基本持平，让张林的钱包一直鼓不起来。其实张林也清楚，自己之所以会这么缺钱，是因为自己的产业正在像滚雪球一样迅速的扩大，挣来的大把大把钱财都用在了发展壮大自身。另外，三座港口建设项目也是自己现阶段财政吃紧的主要原因。但不论什么原因，张林缺钱已是个不争的事实。

　　　　如果是前世，缺钱该怎么办呢？开源或者节流。但历史留给张林的时间不多，在此等环境下，节流就意味着放缓发展，乃是不可取之道。既然不能节流，那就只能开源了。

　　　　如何开源？目前，蒸汽机、水泥和飞龙船的外部销售量均是已在稳定增加，但终究会达到一个利润瓶颈。尤其是蒸汽机一项，待英法德美四国有能力自产蒸汽机，蒸汽机的销售额甚至可能会有所下降。

　　　　既然是开源，那只能开发一项新的产业。从去年十月份开始，张林便是开始计划投产蒸汽汽车。经过三个月时间的不断尝试和不断改进，张林亲自设计并亲自主导建造的第一辆蒸汽汽车总算是被捣腾了出来。

　　　　这款被张林命名为飞龙号的蒸汽汽车，乃是张林参考前世福特T型汽车进行设计建造。定型后的飞龙号蒸汽汽车，采用T型结构设计，前排仅有一个驾驶座，后排座位则可坐下三个成年人，有四个橡胶车胎车轮，动力为一台50马力的小型蒸汽机。蒸汽汽车在开动之前，需要1至2分钟时间进行锅炉预热，锅炉加热完全后，最快可加速至40甚至是50公里每小时。

　　　　张林设计并建造出来的这款飞龙号蒸汽汽车，虽为T字架构设计，但配上车盖顶棚之后，却是更倾向于后世的船型轿车，而且有车灯有反光镜有刹车甚至还有沙发座椅和减震装置，整个车身更是直接喷上了油漆。除了车头那一柱擎天式的蒸汽气管，飞龙号蒸汽汽车可谓是尽显奢华与靓丽，绝对算得上是车中贵族。

　　　　在飞龙轿车设计定型之后，张林当即下令坐落于上海的飞龙汽车厂开始大量投产这款轿车，同时立即给身在美国的詹姆士发去了电报，要求他开始准备汽车展览并着手汽车的后期销售事宜。

　　　　便宜老师詹姆士早在半年前就被张林派往了美国。在张林的授意下，詹姆士以英国商人的身份在美国成立了一家销售公司，成为了张家产品在美国的代理商，目前代理的产品主要是张家产的蒸汽机和蒸汽船。当然，张林把詹姆士派往美国，除了让他代理张家产品，更是为了能够更好地募集外国工程师和技术专家。碍于国内科技底蕴上的薄弱，张林只得放眼国外，想方设法将国外的科技人才招揽到麾下。詹姆士这个便宜老师也算尽职，早在去往美国之前，他便设法为张林招揽了不少技术型人