不过当朝鲜人沿着舷梯上到甲板上之后，很快就发现这上面其实也没什么特别惊人的地方，没有想象中的武器或者其他厉害装备，只有几个高大的吊架和甲板上的巨大舱盖，表明这艘船的货船身份。但伸手可及之处，的确全是冰冷的钢铁，这倒是半点都没掺假。李有宁崎亲自陪同讲解，而其他朝鲜学员限于身份，自然就享受不到这么高的待遇了，不过外交部还是为他们配备了解说人员，向他们介绍新世界号的情况。当然这群参观者的问题也不少，特别是来海汉学造船技术的几名学员，提出的很多问题是连讲解者都难以回答的，比如这艘船到底有多重，这么多的钢铁构件是如何连接拼装起来，为什么不用更易加工的木材来建造它等等。
李倒是并不关心这艘船到底是怎么建造出来的，因为他很清楚这种造船技术并非目前的朝鲜所能掌握，就算海汉人愿意教，那顶多也只是一项屠龙技而已。这船看着的确厉害，但是连海汉人自己都已经不使用了，朝鲜可没条件用这么多的钢铁去打造一艘只能摆在港口当作图腾的大船。
执委会特许了朝鲜留学人员可以登船参观甲板以上的部分，这是李希先前也未曾享受到的待遇，他虽然来参观过大铁船，但当时并未获准登船，所以只是在码头上就近看了看，今天也算是托李的福，可以真正触碰到这艘船了。
不过当朝鲜人沿着舷梯上到甲板上之后，很快就发现这上面其实也没什么特别惊人的地方，没有想象中的武器或者其他厉害装备，只有几个高大的吊架和甲板上的巨大舱盖，表明这艘船的货船身份。但伸手可及之处，的确全是冰冷的钢铁，这倒是半点都没掺假。李有宁崎亲自陪同讲解，而其他朝鲜学员限于身份，自然就享受不到这么高的待遇了，不过外交部还是为他们配备了解说人员，向他们介绍新世界号的情况。当然这群参观者的问题也不少，特别是来海汉学造船技术的几名学员，提出的很多问题是连讲解者都难以回答的，比如这艘船到底有多重，这么多的钢铁构件是如何连接拼装起来，为什么不用更易加工的木材来建造它等等。
李倒是并不关心这艘船到底是怎么建造出来的，因为他很清楚这种造船技术并非目前的朝鲜所能掌握，就算海汉人愿意教，那顶多也只是一项屠龙技而已。这船看着的确厉害，但是连海汉人自己都已经不使用了，朝鲜可没条件用这么多的钢铁去打造一艘只能摆在港口当作图腾的大船。
执委会特许了朝鲜留学人员可以登船参观甲板以上的部分，这是李希先前也未曾享受到的待遇，他虽然来参观过大铁船，但当时并未获准登船，所以只是在码头上就近看了看，今天也算是托李的福，可以真正触碰到这艘船了。
不过当朝鲜人沿着舷梯上到甲板上之后，很快就发现这上面其实也没什么特别惊人的地方，没有想象中的武器或者其他厉害装备，只有几个高大的吊架和甲板上的巨大舱盖，表明这艘船的货船身份。
第1903章 三亚港见闻（）
其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“网红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了，因为保密方面的原因，去往田独方向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐，绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许，在有专门人员陪同的情况下，才能乘坐前往田独工业区的列车班次这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李和这批学员当然能享受到这种待遇，不过因为时间上不合适，暂时没有去往田独工业区的班次，只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长，但体验乘车倒也够了，而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度，李倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳，而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样，李首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队，那一日行军数百里也不在话下。
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其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“网红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了，因为保密方面的原因，去往田独方向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐，绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许，在有专门人员陪同的情况下，才能乘坐前往田独工业区的列车班次这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李和这批学员当然能享受到这种待遇，不过因为时间上不合适，暂时没有去往田独工业区的班次，只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长，但体验乘车倒也够了，而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度，李倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳，而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样，李首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队，那一日行军数百里也不在话下。其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“网红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了，因为保密方面的原因，去往田独方向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐，绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许，在有专门人员陪同的情况下，才能乘坐前往田独工业区的列车班次这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李和这批学员当然能享受到这种待遇，不过因为时间上不合适，暂时没有去往田独工业区的班次，只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长，但体验乘车倒也够了，而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度，李倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳，而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样，李首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队，那一日行军数百里也不在话下。其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“网红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了，因为保密方面的原因，去往田独方向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐，绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许，在有专门人员陪同的情况下，才能乘坐前往田独工业区的列车班次这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李和这批学员当然能享受到这种待遇，不过因为时间上不合适，暂时没有去往田独工业区的班次，只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长，但体验乘车倒也够了，而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度，李倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳，而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样，李首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队，那一日行军数百里也不在话下。其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“网红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
当然了，因为保密方面的原因，去往田独方向的列车并不是所有外国人都能有资格乘坐，绝大多数好奇的外国人只能乘坐胜利港和三亚港之间的路段。而只有得到执委会特许，在有专门人员陪同的情况下，才能乘坐前往田独工业区的列车班次这当然就不是普通人能享受的待遇了。
李和这批学员当然能享受到这种待遇，不过因为时间上不合适，暂时没有去往田独工业区的班次，只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长，但体验乘车倒也够了，而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度，李倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳，而且速度的确要明显快于马车。与其他首次乘坐这种交通工具的外国人一样，李首先想到的便是这玩意儿要是用来运载军队，那一日行军数百里也不在话下。其实近年因为各种原因来到三亚的外国人一直呈现越来越多的趋势，而贯穿三亚地区的这条海汉最早修建的铁路是本地规模最大的基建工程之一，也就不免成为了这个时代的“网红景点”，吸引了各国人士前来打卡。几乎每天都有新近抵达三亚的外国人来到火车站，买张站台票到近处参观这奔驰在铁轨上的钢铁巨兽。也会有一些胆大的人干脆就买张票，亲身体验一下乘坐这种交通工具的滋味。
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李和这批学员当然能享受到这种待遇，不过因为时间上不合适，暂时没有去往田独工业区的班次，只能先乘车去三亚港转一圈。虽然这两地间的行程不长，但体验乘车倒也够了，而且三亚港本身也是值得参观的一处所在。
相较于普通马车的舒适度，李倒是觉得这火车在行进期间似乎更为平稳，而且速度的确要明显快于
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