亡率是足以让大多数人望而却步的。
只是从飞机编队的左侧出现的这架屁股喷着火焰的飞机正在高速接近它们的编队，这让斯塔夫少校身后的导航员再也无法淡定了。
不堪其扰的斯塔夫少校终于转过了头，同时也发现了那架让他的导航员惊慌失措的飞机。那架从他们编队左后方接近的飞机的飞行高度显然要比他们高一些，南在太平洋阳光照耀下透出了金属的光泽，那是一种即便是在煦暖阳光下也尽显肃杀的寒光。
“是大宋人的飞机！那种火焰是借助了撒旦的力量么？”斯塔夫少校看到康小帅驾驶的F15C后说道。
虔诚的斯塔夫少校甚至都没来得及在胸前划十字，那架被他认为是借助了魔鬼之力的大宋的飞机就从他们飞机编队的头上呼啸而过了。毕竟能清楚地看见F15C的尾焰已经说明这两者之间的距离已经足够近了。
紧接着斯塔夫少校感觉到自己的座驾剧烈地摇晃着，一种绝望的感觉立即涌上了他的心头。斯塔夫少校很清楚自己是遇到乱流了，上一次他在南太平洋暴风雨的前夕也遇到过这样的情况，那一次和他一起结伴飞行的飞机都就直接一头栽在了海里，只有他侥幸存活了下来。
“少校，我们有两架飞机正在掉落在海面上！”这一次斯塔夫少校终于听清了身后的导航员在叫嚷什么了。
但是斯塔夫少校这会可没有功夫去理会编队中的其它飞机了，他自己的座驾已将大角度地左倾了，他再不想办法稳住机身他自己也只有砸到海面上这一个归宿了，这种木制结构的双翼飞机可是玩不了翻转这样的杂耍动作的。
这个拥有八架飞机的英军飞行编队之所只有两架飞机在康小帅驾驶的F15C带来的尾流干扰中坠入海中，全是因为康小帅没有胆量把飞机的速度提到0。9马赫之上。
突破音障带来的音爆效应到底能带来多大的破坏呢？曾经号称速度最快的客机的“协和”客机在一万六千的米高空以两倍音速飞行时产生的音爆可以对地面产生的压强高达100帕斯卡的压力，这相当于给一块一平米左右的玻璃窗上施加10公斤的力，这直接导致了“协和”客机被禁止在大陆上空进行超音速飞行。
即便是F15C的体量没有“协和”客机那么大，但是假如它以突破音障的速度从英国佬的飞行编队旁掠过，恐怕结果就不是仅仅出现两架飞机坠入海里的场面了。
“哎哟我去，丫造出来的飞机还挺皮实啊，居然木有全都散架啊！”看到自己这一次的高速掠过居然只收到了两个人头的战果，康小帅还是感到挺意外的。
“给小伙子们发信号，赶快降低飞行高度！”堪堪稳住机身的斯塔夫少校赶紧给后座上的导航员发出指示。
在感受到对大宋人的那种魔鬼飞机高速掠过恶毒招数的无能为力之后，斯塔夫少校只能出此下策了。当然了，斯塔夫少校让全队降低飞行高度并不是有飞得越低摔得就没那么伤的意思，就他们这种没有配备降落伞的飞行员来说，从一百米的空中和从两百的空中砸在海面上都尼玛只有GG这一个结果。
斯塔夫上校觉得速度越快的飞机肯定就越难操作，他赌那个驾驶着魔鬼飞机的大宋飞行员不敢在贴近海面的低空中玩高速飞行，那样的话他和他的手下也许还有一线生机。
第六百六十六章 白色的魔鬼蘑菇（）
康小帅驾驶着编号为“LN334”的F15C战斗机爬升远离了英国佬的飞机编队，准备对剩余的飞机作下一次的冲击。斯塔夫少校和他的手下瞅准机会把飞行高度降低到了距离海面越50米左右的高度。
“我擦，这尼玛都是会玩的主呀，这是逼你哥玩低空通场的节奏呀！”等康小帅转过身来发现才英国佬已经把飞行高度降低到了足以让他蛋疼的程度。
所谓低空通场是指飞机在飞行过程中从机场跑道上空飞过或是从观礼台前方上空飞过，是飞机表达敬意的一种方式，是一种礼节。基本上飞机的飞行高度在100m…20m这个范围内都可以视为低空飞行了。嗯，那些飞行表演队的变态能把这一高度降低到距离地面一米左右的距离，这就不在我们讨论之列了。
驾驶飞机进行低空通场对飞行员是有一定技术要求的，因为在进行低空通场时候主要靠飞行员自身来目测高度的，飞行员的视线一直在驾驶舱的外面，这就要求飞行员有准确的判断力和精准的飞行技术了。
显然，我们的康小帅不是那种具备了低空通场能力的飞行员，这是丫第一次在没有克隆人教官协助下驾驶F15战斗机。超低空通场什么鬼的对他这种飞行小学生来说显然是超纲了。
至于在俯冲的同时操控F15C那门20mm“火神”航炮对英国佬的飞机经行攻击，同样也是一门康小帅不怎么拿手的技术。像他这种心理素质的飞行员，在作高速俯冲的时候估计百分之九十九的注意力都集中在了如何把飞机拉起来这件事情上了，哪还顾得上去瞄准射击啊？
贴海飞行会遇到风切变和下沉气流等复杂的情况，甚至还可能会撞上海鸟，这些情况都不是我们的小学生飞行员康小帅能妥善处理的，他若是再想故技重施靠F15C带起的尾流来干掉英国佬那真是挺危险的了，一时间康小帅自己也拿不定主意该怎么办了。
“哎呀，你妹的，还真以为你大爷拿你们没办法了是不是，待会赏你们一发大号震爆弹尝尝，我得让你们知道你大爷始终是你大爷！”看到在贴着海面飞行的英国飞机开始分头逃逸，康小帅决定用那个E4舰上空管粗胚提到的突破音障引发音爆的方法来对付英国佬。
虽然没有亲自驾机做过突破音障的飞行，但是康小帅在克隆人教官接管F15D教练机的情况下，的确是实实在在地体会过突破音障的那种感觉的。嗯，至少当时穿着抗荷服的他没有晕厥过去。
“少校，大宋人的魔鬼飞机走远了，您的计划成功了。”斯塔夫少校身后的导航员看到飞远的F15C大声地叫喊道。
英国佬的愿景是美好的，但是现实是残酷的。康小帅驾驶着F15C往更高远的地方飞去并不是要放它们一马，F15C进行超音速飞行是需要一点的距离来实现的。
很快的，那架屁股窜着火焰的飞机又折返回来了。这一次它弄出的动响显然要比上一次大很多，难道那个大宋飞行员真的敢驾驶着飞机在离海面如近的距离上掠过吗？要知道数十米的距离对拥有如此高航速的飞机来说，任何一个小小的失误都会造成无法挽回的失误，在你还没来得及做出纠正错误的反应时，飞机早就坠入海里了。这个大宋飞行员真是艺高人胆大啊！斯塔夫少校心想。
艺高人胆大！？不存在的，此时康小帅握住操纵杆的手心已经全是汗水了。上一次经历突破音障的飞行时，康小帅还在穹顶光幕里，嗯，确切低说当时由于飞机出现了一系列康小帅无法处理的问题，那一次突破音障的飞行中途是由坐在F15D后座上的克隆人教官来完成。
“你可以的，康小帅！只要那么小几秒的时间，F15C突破音障带来的激波足够将这些英国飞机切碎了。话说，万一出了什么意外，这个弹射座椅能救我一命吧？”康小帅正在喃喃自语地给自己打气。
这的有多缺心眼才会指望在做超音速飞行时，并且是在里海面如此近的距离上做超音速飞行时，还对那个弹射座椅抱有奢望啊！？
康小帅选择在大约距离英军飞机编队上空约五六十米左右的距离进行超音速飞行，嗯，从纸面数据上来说，这已经不属于严格意义上的低空通场了。
事实上，在这个距离海面一百来米的高度进行飞行，康小帅依然有可能遇到复杂多变风切变和下沉气流。至于海鸟，人家可是动物，飞起来的时候又没带有高度表，飞到一百来米的空中又有什么不可能的呀？
而在这样的高度进行突破音障的飞行，康小帅同样会遇到激波使得流经机翼和机身表面的气流紊乱，从而使飞机剧烈抖动带来高难度操纵。
简单的说，这个菜鸟飞行员极有可能会面临自己之前一直忌惮的风切变和下沉气流以及海鸟问题，同样还要面对他自己以为能更好把控的突破音障时飞机的操作问题。康小帅墨迹了好一会制定的行动方案执行起来的风险，竟然还比直接在英国佬的飞机编队头上做亚音速低空通场要高！
哗——！轰！真是说时迟那时快，还没等斯塔夫少校和他的手下回过神来，那架大宋人的喷火飞机就怪叫着从它们头上呼啸而过了。在喷火飞机离飞机编队最近的时候，天空中还传来了一声让英军飞行员和导航员耳膜生疼的爆炸声。
“那个白色的锥形雾罩是什么东西？大宋人这是要向我们投毒吗？”这是斯塔夫少校从支离破碎的飞机上坠入海中前，脑子里的最后一个问题了。
那声从天空中传来的巨响无疑就是传说中的音爆了，而那个白色蘑菇状的东西被人们称之为音锥，它是由于先前堆积的冲击波造成物体前端压力过大，又在物体突破了音障之后，堆积于机身前的巨大压力顿时消失，瞬间引起的压力骤减，导致空气中的水气凝结温度瞬间降低，于是水蒸气便凝结成小水滴，变成肉眼看来便像是云雾般的状态，它是一个以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周后方均匀扩散的圆锥状云团。
当然了，不是每一次飞机突破音障时都可以观察到音锥的，只有突破音障瞬间时，飞机周围的空气中有足够多的水蒸气，才会出现这种音锥景观。康小帅在距离海平面一百多米的空中驾驶着F15C战斗机以音速掠过，显然是能集齐形成音锥的水蒸气的。
第四百六十七章 撞到鸟了（）
从英国老的飞机编队上空呼啸而过之后，康小帅感到了来自机体明显比之前感受过的突破音障时更剧烈的抖动，这一次再也没有克隆人教官来为他处理险情了，嗯，F15C可是连个后座都没有的！
更吓人的场景紧接着就出现在康小帅的眼前：一股股黑色的燃油正从这架编号为LN334的F15C战斗机的右边机翼那里喷涌而出。
“WTF！什么东西划伤了我的机翼？”康小帅看到正在喷溅的燃油后自言自语道。
是那些英国佬用什么武器射到我了吗？不可能啊，刚才我可是用了能弄出音爆的速度从他们头上掠过的呀，他们能用啥来射我啊？不对，这机舱盖上一点点的血渍是啥玩意？我特么不会是撞上鸟了吧！？
点背的康小帅还真是撞上了海鸟了，尽管他把战机的高度降低到了距离海面一百多米的高度，但是风切变和下沉气流都让丫躲过了，他甚至还控制住了之前自己没有把握的那种突破音障时机身抖动。
然而一只无法避让高速撞过的F15C战机的海鸟，直接在LN334的右侧机翼上划出了一道深达油箱的口子。当然了，康小帅的运气还是没有烂到底，若是这只海鸟撞上的是机舱盖或是被卷入发动机里，丫可能连骂娘的时间都没有了。
“E4舰，这里是LN334，我已经处理掉那八架英国佬的飞机了，但是我的右侧机翼和海鸟撞上了，正在往外漏油，我想，我擦。。。。。。”康小帅还没来得及向E4舰详细汇报自己这边的情况，他所驾驶的这架F15战斗机就出现情况让他不得不中断了通话。
飞行小学生康小帅在发现右侧机翼开始往外喷燃油时，并没有把飞机的速度降低到更安全的范围之内，原本被海鸟撞出的口子在高速飞行时被撕扯得越来越大，以至于整个右侧机翼都掉了下来。
就在康小帅的那句我擦脱口而出的瞬间，这架编号为LN334的F15C战斗机就脱离了他的掌控，像一只没有头的苍蝇一样沿着奇怪的螺旋行轨迹飞行着。
“我的右侧机翼断了，重复，我的右侧机翼断了，我要进行弹射自救了！”很快康小帅就意识到了自己遇到了那个喜欢絮絮叨叨的克隆人教官口中的单翼F15事件了。
康小帅的克隆人教官显然时被调校成了以色列空军版本的，在日常的训练中这位被设定成了爱絮叨性格的克隆人，没少在康小帅耳边提起以色列空军的那位传奇飞行学员——乔恩·艾斯利。
1983年5月1日，和康小帅同样只是飞行学员身份的乔恩·艾斯利驾驶着一架双座F15D战斗机在一次模拟空中格斗中，和一架“天鹰”战斗机擦肩而过，那次事故中乔恩驾驶的F15战斗机失去了它的整个右侧机翼。
神奇的是乔恩在后座教官两次要求其弹射跳伞的情况下，竟然重新控制了飞机并最终在机场降落，更神奇的是这架编号为957的F15D战斗机在四个月后又重新装上机翼翱翔蓝天了。
尽管那个克隆人教官反复地讲述了这个传奇故事的每个细节，以至于康小帅的耳朵都快磨出老茧了，但是这一点都改变不了康小帅在第一时间就生出的弹射逃生的念头。
开什么玩笑，人家乔恩可是正儿八经层层筛选出来的飞行员好不好，老子特么就玩了个手机游戏就被推上飞机驾驶舱了，我和他两者之间的差距起码隔着一个太平洋！再说了，人家以色列人好歹有个明确位置的机场降落，我这特么的是要往哪飞啊？直接跳伞等E4舰上的粗胚来捞我算了。
也不知道康小帅在获知E4舰上愣是找不出一个会开直升机的粗胚这个消息后，还敢不敢如此果断地就按下发射弹射椅的按钮，怕是也会像乔恩一样赌一把吧，怎么着也要飞到E4舰肉眼能见的地方再弹射啊！
火箭弹射椅把康小帅弹射到了一个安全的高度，降落伞和求救信号发射装置都正常工作了，飘荡在半空中的康小帅看着自己的座驾以大约15度的角度入水，先是折了机头，接着在海面上翻滚了几次，最后停止在了一个还能露出其尾翼的浅滩上。
“我们的对空搜索雷达上已经没有LN334的信号了，但是可以清楚地收到其弹射椅发出的无线电求救信号。”E4舰雷达室的粗胚向苏严汇报了LN334坠海的消息。