但他对商铺的使用上有限制，也就是租用的商铺一年时间之内，关门不营业的时间不能超过两个月。
否则的话，特区有权单方面中止租赁合同。”
“商铺也不卖？难道他们准备做租赁地产？”
“可国内的租赁地产还在试点阶段，大家都没有什么经验。”
“国内这一块的情况我倒是了解一些。
按照他们的规划，首先是要建设政府住房租赁交易服务平台。
为流入人口便捷的租赁信息发布服务，推行统一的住房租赁合同示范文本，实现住房租赁合同网上备案。
还要建立住房租赁信息发布标准，确保信息真实准确。
要规范住房租赁交易流程，保障租赁双方特别是承租人的权益。
还要建立健全住房租赁企业和房地产经纪机构备案制度，强化住房租赁信用，建立多部门守信联合激励和失信联合惩戒机制。
最后，还要加强住房租赁市场监测，为政府决策数据基础。
这么多的工作要做，哪是那么简单的事情啊，少不得又要增加几个部门，以应对这个新兴市场可能存在的风险。
照他们的效率，五年之内能够出台一些相对完善的政策就不错了。”
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第417章 兴不起风浪 三（）
负责了解房产情况的人不屑地说：“你们说的都对，在国内的环境下，这些因素是必须要考虑的。
可这里是图瓦卢特区，房产的者都是特区政府。
而且，这里实际上已经有了完善的，由特区政府统一建设的住房租赁交易服务平台。
你先前说的那一系列可能出现的问题，他们只用了一个政策，就堵住了我所能够想到的漏洞。”
“这世上哪有万能的政策，只不过你没有发现它的缺陷而已。”
“特区的者们认为，人是组成社会的基础。
所谓的社会，实际上就是对人的。
如果连自己的地盘上有多少人都搞不清楚的话，那社会，也就是一团乱麻。
所以，他们实行的是一套以身份认证为基础的人口系统，并在此系统的基础上，以诚信度来对人的行为进行规范。
在图瓦卢特区，与个人有关的社会事务，都直接与这个结合了诚信度的人口平台相关联。
在这样的情况下，人都可以通过图瓦卢特区的网络平台，查询没有人租用的房屋信息。
以身份认证为前提的房屋租用合同的签订过程，全部通过网络平台自动完成，完全杜绝了合同的伪造，合同信息的真实准确性无容质疑。
合同中大部分通用的条款，已经成了租赁房屋合同的公约，成为房屋租赁者都需要遵守的准则，并且由特区的法律来保证其效力。
因此，那些合同的示范文本，已经做到了最大化的精简，根本不会出现国内那些格式合同上万字足以把人绕晕的情况。
在明确了租赁房屋基本准则的前提下，越精简的合同，越不容易出现因合同未明确而导致的租赁纠纷。
所以，你刚才所说的那么多需要政府来做的工作，在这里根本就没有存在的必要。
房屋租赁过程中的一切社会事务，都已经在不知不觉中得到了最大的监管。”
“照你这么说的话，这图瓦卢特区在固定资产的上，真的就找不到漏洞？”
“至少……我现在还没有发现。”
“……”
“固定资产上面没有办法，那车辆方面有没有限购的政策？”
“特区并没有对车辆限购，但这里的共享单车非常普及。
每栋楼的人行走廊里，木质的长椅和共享单车的停放点相互交错，取用非常方便。
在特区网络平台上公布的信息可以知道，整个城市单元目前共投放了三千辆共享单车，几乎相当于每七个人就拥有一辆共享单车。
由于城市单元比较集中，占地面积较小，全程骑单车出行的话，最多二十分钟，就可以到达城市单元的一个地方。
除此之外，共享电动轿车的使用也很方便，通过打车几乎是随叫随到。
我问了很多当地人，他们并不缺钱，但就是没有买车的打算。
因为，共享单车和共享电动轿车的使用费非常低，而且非常便捷，足以满足他们绝大多数的出行需求。
而且我还打听到，这个城市的C环道，即将修建两条双向循环运行的有轨电车。
根据他们的城市规划介绍，C环道的总长度只有不到两千米，但却在电车经过的每一个路口都设置了站台。
乘坐电车的话，可以在两分钟内到达一个站点。”
“唉！你等等，它们一共有几个站点啊？”
“八个。”
“两分钟就可以通过电车到达一个站点，这个恐怕有点不切实际吧。
不管是什么车辆，都有一个起步和停车的过程，而这两个过程的速度不可能太快。
八个站点两分钟，也就是十五秒一个站点。
这十五秒时间还要包括起步和停车上下乘客。
咱不说上下乘客和中途的时间，就是起步和停车分别也只有不到八秒钟，这样的事情可能吗？”
“我开始也不相信有这样的轨道交通，可我仔细看了他们的方案后，我信了。
因为这C环道近似于一个圆形，而两条轨道的电车运行方向是相反的。
这就意味着最多乘坐四个站，就可以到达一个站点。
由于每个站点只有一百多米，如果只有一站的距离，骑共享单车的速度更快，步行也用不了多长的时间。
所以，顺时针方向运行的电车，只在偶数大道路口的站点上下乘客，逆时针方向运行的电车，只在奇数大道路口的站点上下乘客，电车的停靠时间了一半。
这样的话，按照你的计算，中间还有近四十秒的时间用于行路和上下乘客。”
“可就算是有四十秒的时间，也不一定够上下乘客的时间啊！”
“足够了，因为他们设计的那个电车不一样。
那电车每节车厢只有五米长，每节车厢可以乘座二十五名乘客，十五个座位加十个站位。
电车的每一节车厢，都可以在电脑的控制下自动进行运转。
而且车厢的首尾之间可以自由的连接，乘客可以在多个连接的车厢里自由的行走。
提高整体运行效率，每个站台的侯车平台上随时都停有一节车厢，乘客就在这节车厢里。
在的时候，电车的车厢同时也在进行电力的补充。
而主轨上跑的电车，是由二至三节车厢连接在一起的。
多节车厢的电车，主要是由最后一节车厢动力。
每过两个站点，在电车进站之前，最后一节电车就会自动关闭与前面车厢的通道，并断开连接，同时减速驶入候车点。
所以，如果要下车的乘客，只需要提前最后一节车厢，就可以在不影响他人的情况下离开电车。
而在电车离开上一个站点位置的时候，下一个站点上的车厢就会自动驶入主轨道，然后将速度提高到比主轨电车稍低一点的样子。
主轨电车断开最后一节车厢后，新成为最后一节的车厢开始输出动力，并在传感器的控制下，与前面刚出站台的车厢连接，然后打开之间的通道，实现几乎不停车情况下的乘客上下电车。
所以，这两条轨道上的电车，几乎可以一直稳定的运行在近六十公里的时速上。
如果这两条有轨电车开通了的话，再加上共享单车和共享电动轿车，不同的距离都可以找到最适合的出行方式。
安排合理的话，几分钟就可以到达城市单元的一个地方，比自己开车方便多了。”
“有了这样方便的公共交通系统，是我也不会兴起买车的念头啊！”
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第418章 兴不起风浪 四（）
“现在这里的城市规模还不大，如果私人不买车的话，今后如何应对上下班高峰时期百姓的出行需求？”
另外一人苦笑着说：“上下班高峰，我们可能有生之年都没办法在这里看到了。”
“这一个城市怎么可能没有上下班的出行高峰？
难道你已经发现了这个城市衰退的苗头？”
问话的人抠破脑袋也想象不出，一个欣欣向荣的城市没有上下班高峰期的情景。
因为在他的认知中，只有经济不发达的地方，才会出现这样的情况。
可这干得热火朝天的图瓦卢特区，很明显不能以经济不发达来形容，唯一的可能是，城市的发展中出现了人力不可逆转的致命问题。
“唉！你想多了。
这里没有上下班高峰期的原因是，他们根本没有固定的上下班时间。”
“整个城市的人都没有固定的上下班时间？这太荒谬了。”
“我也觉得这很荒谬，可这就是事实。
他们的固定工作岗位都没有规定上、下班时间，不打卡，不考勤，只要你能够完成当天的工作，你就是在家躺着也没人管你。
在特区发达的网络平台支撑下，绝大多数的工作，都是以任务的形式公开进行发布。
经过注册的人都可以通过或者是其它网络终端浏览这些信息，并自由选择适合于自己的工作任务。
任务平台发布任务的时间有先后，接受任务的人接受任务的时间也有先后。
所以，只要这种社会运作模式不变，就根本不会出现其他城市那样的上下班高峰期。”
“没有固定的上下班时间，那政府部门的又该如何进行？
比如你要来开个证明，可我并办公室，管印章的也去度假了，群众办不了事，这不会乱套吗？”
“可据我所知，特区除了护照之外，根本不会给人出具证明，也不会用印章来证明一个公司或单位的行为。
因为，你自己就是最好的证明。
由于一切社会事务都直接与个人账户挂钩，所以，只要你通过了某项考核，具备了某种工作能力，自然就会在账户的关联信息中体现出来。
比如说某项工作指定了接受任务人员的资质，如果你并不具备相应的资质，是不可能接下该任务的，系统根本不给你下一步操作的机会。
而具备相应资质的人，则可以直接接下该任务，不用到那些神秘的有关部门去出具相关的证明。
因为，平台可以根据你账户对应的电子档案资料，自动判定你是否具备接受这个任务的能力和资质。
具备条件就上，不具备条件就下，根本不会出现什么暗箱操作，真正的做到了公开、公正、公平。
也只有这样的机制，才具备高效分配各种社会事务的能力。
如果按照国内那一套，等你把相关证明开齐的话，黄花菜都凉了。”
“可如果我的护照掉了需要补一个该怎么办？”
“直接用自己的账户登录，在平台上发布一个任务就行。
由于在个人账户登录时就已经通过了身份认证，所以根本不会出现被别人冒用身份的情况。
涉及到政府部门的公共事务，在发布相关任务的时候，会自动将该任务分配到从事相关工作的工作人员的上，不是该岗位的人根本看不到。
而相关工作人员的岗位考核，就是按照他所完成的工作量来确定的。
工作完成的越多，群众的评价越好，对应的工资收入就越多。
特区的理念是帮穷不帮懒，如果没有做工作的话，在该岗位上是领不到工资的。
这些固定岗位的工作人员，在办理社会事务的过程中，并不需要对个人的相关资料进行审核，只需要根据网络流程做就行，而不用承担对申请人资料审查不严的责任。
正因为如此，特区的相关工作人员，都可以自由的在不同的岗位上流动，而不需相关部门的批准。
而且，固定岗位和其它岗位之间并没有进行限制，人都可能出现在一个工作岗位上，所以也不可能出现权力的垄断。
充分的竞争让的工作岗位都发挥出了最大的工作效率，真正的实现了能者上、庸者下的用人格局。
在这样的情况下，不是你去找相关部门办事，而是相关部门的工作人员主动来找你办事。”
“那要是遇到故意刁难工作人员的事该怎么办？”
“这任务发布平台并不只是任务发布方可以评价，接受任务的人同样可以对任务的发布者进行评价。
如果你多次无理取闹、恶意差评的话，被评价人也可以在网络上提起诉讼。
如果恶意差评的行为被确认，你将被扣减一定的信用度，用于补偿给受害人。
而在图瓦卢特区，信用度是与今后的退休工资挂钩的，受到恶意差评的人，只要没有明显的主观过错，是非常乐意进行这样的诉讼的。”
“这样的社会运作机制，简直是闻所未闻。”
“不错，的社会事务环环相扣。
有制约，有激励，怪不得这里的建设速度如此迅速，几乎发挥出了每个工作岗位的极限。”
“没有上下班高峰的存在，加上便捷的公共交通系统，私家车增加造成城市拥堵的可能性几乎为零。
所以，车牌也炒不起来。”
“那有没有可能使用倾销的方式，先扰乱他们的供求关系，用经济的手段来摧毁他们的物资供应链。
等到他们的物资供应链断裂的时候，主动权就落到了我们的手上。
到时候物价的涨跌，还不是得看我们的意愿。”
“按照图瓦卢特区的建设规划，这样的城市单元共有八个。
从他们的建设速度来看，随着劳动力人口的增加，后期建设会越来越快。
在具备至少目前规模数十倍物资需求的情况下，倾销？
根本就是在给图瓦卢特区送菜，因为他们有这样大的胃口。
有这样庞大的物资需求作为后盾，他们不但不害怕倾销，说不定还会给你颁发一个好市民勋章，以资鼓励。”
一群以前利用手中的资本，在国内四处搅动“风云”�
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