国内的十二所四年制综合性大学里，也是有强有弱的，最强的自然就是国子监大学和金陵大学，这两所大学一文一理，占据了大学的龙头地位。
稍弱一些的则是背靠江南道的江南大学和广东省的华南大学这两所大学了。
不过这四所大学其实实际差距并没有太大，哪怕是国子监大学和金陵大学老早就是高等学府，但是奈何江南和广东有钱，人家直接砸钱办学，硬件设施超一流，师资砸钱到处挖角，不断的缩小和国子监大学以及金陵大学的差距。
在如今的帝国众多学子心中，这四所大学，已经是和其他的综合性大学区分了开来，成为了帝国的四大名校。
这四大名校之下，才是承天理工大学、武昌湖广大学、天津华北大学、开封中原大学、上海大学、广州珠江大学、金陵理工、金陵高等师范！
值得注意的是，上述一共十二所综合性大学，金陵城独占五家！
上海占据了两家，广州两家，然后则是其他三个重要城市，如天津、武昌、开封各一家，至于其他城市，不好意思，暂时就没有了。
李轩在上海的时候，也是视察了江南大学，到了广州，自然也是不会忘记去看一看华南大学，毕竟是帝国四大名校。
而视察过华南大学后，李轩在广州这边的行程也是进入了尾声。
紧接着他的专列就是奔赴香港。
香港，这个地方比较特殊，和后世的香港乃是重要商贸港不一样，现在的香港，乃是帝国最为重要的造舰基地以及海军基地。
香港不仅仅是第二舰队司令部所在地，
更是香港鼎盛造船厂的总部和基地所在。
在这里，帝国建造了第一艘千吨战列舰，第一艘蒸汽钢铁战舰，第一艘四千吨巨舰，嗯，还包括太平洋航运公司等一票航运公司的大吨位豪华客轮也是在这里建造的。
不客气的说，因为香港鼎盛造船厂的存在，这里成为了帝国最为重要的造船基地也不为过，而事实上也的确如此，这么个小地方，却是承担起了帝国百分之五十以上的大吨位船只的建造工作，至于三千吨以上的船只，目前更是只有这里才能够建造。
因为目前为止，全国范围内，其他造船厂都还没有三千吨以上的大型造船船坞，江南造船厂投入建设的五千吨乃至八千吨的造船船坞，如今都还在施工呢，其中的一号五千吨船坞，最早也要今年六月份完工投入使用，等到明年，八千吨的船坞才会投入使用。
而香港鼎盛造船厂呢，已经是有了足足四座五千吨以上的船坞，能够建造最大吨位达到五千吨的巨舰。
另外还有一座七千吨的船坞已经是完工，可惜的是虽然有了船坞，但是却是没有响应的七千吨巨舰的订单。
他们的万吨船坞也已经是在施工当中，预计三年内就能够完工。
三年后，香港鼎盛造船厂将会具备建造万吨巨舰的施工能力。
之前海军搞的贵阳级战列舰不多不少，刚好是两千八百吨，而不是超过三千吨，也是因为目前除了香港造船厂外，国内的其他造船厂的最大船坞也就三千吨。
为了加快造舰速度，再加上马六甲级战列舰在技术上没有什么革命性的突破，建造马六甲战列舰就是一个应急措施，以维持舰队规模为主。
还有很重要的一点就是，海军准备过几年玩一票大的，直接造七千吨巨舰！
现在嘛，是能省就省。
所以综合考虑下，才会有两千八百吨的马六甲战列舰。
李轩来到香港后，也是看到了正在施工当中的马六甲战列舰的四号舰，左右看了一圈就走了，这玩意实在是没啥特殊的，让李轩提不起兴趣。
基本上就是江南级战列舰的放大版本，吨位更大了，火炮更多了，航速嘛稍有提升！
但是也就这样了。
而且在如今民用商船都是奔着两千多吨，各航运公司的旗舰都是四五千吨的时代里，这两千八百吨的马六甲战列舰说实话，看起来有些小家子气。
倒是隔壁船坞已经是完工，准备交付的太平洋号客轮让李轩大感兴趣。
这艘豪华客轮李轩可是影响深刻着呢，因为这船就是李轩自己下令让皇室产业科建造的，当时李轩的想法是让航运公司来承担一部分海上运输的职能。
和平时期这些豪华客轮自然是商业运营，而到了战争时期，这些大吨位的客轮略微改装一二，立即就能够变身成为运兵船。
这么一艘太平洋号客轮，战争时期估计能搭载一个混成营进行登陆作战。
这个混成营将会包括一整个步兵营、至少一个炮兵队、一个辎重队等辅助兵力，人数约为一千五百人，五斤或九斤火炮六门以及相应的马匹、马车、弹药等等。
如果只是单纯运输人员的话，这艘庞大的太平洋客轮，能够运输至少三千名士兵！
之前大唐海军登陆马六甲以及后续的印度洋攻略里，登陆锡兰岛和南非等一系列战役里，几乎每一次都是动用了上百艘的各类运输舰。
别说运输舰了，就算是那些军舰上也是塞满了人或者补给。
那些船只都是几百吨的小船，运输量非常小，为了保证作战，也只能是动不动就是组织上百艘船只进行运输了。
如果都是太平洋号客轮这样的大吨位运输船只，运输一整个步兵师登陆作战，二十艘足以！
说实话，当看到太平洋号客轮的时候，李轩才是真正有了一种置身于工业时代的感觉！
修长而庞大的船体，而且黑白相配的油漆再配上同样是白色的巨大风帆，让这艘太平洋号客轮看起来赏心悦目。
而桅杆之间的三座高松而巨大的烟囱，也是表明了这艘客轮的动力身份，这是一艘机帆动力的船只。
巨大的风帆可以让该舰在路途中节省煤炭，以获得更远的航程以及经济性。
同时该舰一千五百匹马力的动力机组，也是让该舰获得了在纯蒸汽动力下十二节的航速，如果采取机帆并用，最高航速能够达到十七节。
当然了，大部分情况下，主动力将会是风帆，同时蒸汽机将会小功率运行，给予辅助动力，让船只的平均航速保持在十二节以上。
至于让蒸汽机全速运转，实际航行极少会使用用，因为真这么用了，耗煤量太大，船只的纯蒸汽机航程将会大大缩短。
仅仅是站在码头上，看着这艘修长优美的客轮，就是能够感受到工业革命时代的芬芳气息！ 富品中文
第一千五百六十三章 太平洋号处女航（）
登上了太平洋号客轮后，李轩对穿上的奢华装修不敢兴趣，尽管船上的奢华装修成本，占据了整艘船造舰成本的百分之三十以上，不过李轩依旧没啥兴趣。
他感兴趣的还是船只本身！
这艘船，可以说是目前大唐帝国里吨大的船只了。
哪怕是之前海军最大的战舰河北号战舰，其吨位也不过三千八百吨而已，但是太平洋号客轮，足足有四千五百吨。
而河北号战舰现在更是因为爆炸事故而被废弃，现在都拆着呢！
至于在建的最新最大的战舰，更是只有两千八百吨的贵阳级战列舰。
在吨位这一块上，可以说民用船只已经是走在了军舰前头！
目前来说，比太平洋号客轮更大吨位的，也就只有冯氏航运公司和长江航运公司订购的旗舰豪华客轮了，这两家公司最新订购的旗舰，吨位都超过了太平洋号，将近五千吨的排水量。
不过这些五千吨的客轮都还在船台上呢，恩，就在隔壁不远，李轩抬头就能看见隔壁的两座巨大的船坞上，正在施工着庞大的船体。
只是这两艘船目前都还没有完工，所以大唐最大船只的名头，暂时还在太平洋号头上，不过估计也就只能维持一年多时间，因为按照计划，估计明年冯氏航运公司和长江航运公司的新期间就能够建成服役了。
在太平洋号上逗留了许久，李轩甚至还让人开着船在港湾转了一圈，体验了一番乘坐豪华客轮的感觉。
这感觉嘛，就一个，那就是稳！
四千多吨的客轮，航行在本来就没有什么风浪的港湾里，几乎没有什么颠簸。
李轩觉得，这种大吨位的运输船只是可以继续建造的，未来用于实行跨洋航线，比而说横跨太平洋前往美洲，前往印度，前往南非都是相当不错的。
比如说即将展开的美洲大规模移民开发计划，这种跨洋客轮就非常不错，挤一挤太平洋号估计能运输三千人以上的移民前往美洲。
而这种机帆客轮不受季风和洋流的影响，如果需要的话，一年可以往返好几趟帝国本土和美洲之间。
不用多，只要三艘，那么单趟就能运输上万人过去，一年下来少说也能运过去四五万人！
再配合大量的千吨级别的运输船，五年往美洲移民二十万一点问题都没有，再翻一倍达到四十万乃至五十万都是有可能的。
毕竟大唐帝国目前的千吨船只已经是非常多了，除了海军外，各大贸易公司，甭管是官方控股的还是私人资本的，他们的新船基本都是千吨以上的。
早年的那些数百吨的船只，虽然依旧大量保有，但是已经是陆续各大贸易公司当成跨洋贸易的运输主力，基本都是被用来执行短途沿海贸易了，比如说国内沿海航线、南洋航线、印度沿岸航线、北海省航线等。
不用多久，估计在远洋航线上就看不到这些千吨以下的船只了。
对于太平洋号客轮为代表的民用船只发展，李轩觉得还是很欣慰的，至少比战舰的发展要让他放心。
战舰的发展这几年有些滞后，虽然海军有着野心勃勃的七千吨巨舰计划，但是现在呢，新造的军舰竟然只有两千八百吨的贵阳级战列舰，而且性能上并没有比多年前的江南级战列舰有太大的提升。
从太平洋号上下来，李轩都是依旧带着不舍，这个大玩具比他预料的还要好。
然后再想起皇家客轮的一千多吨的小个子，李轩就觉得有些掉价。
当场就决定，以后需要自己出行需要用到跨洋船只的时候，就调用这些豪华客轮了，比那一千多吨的皇家客轮好用的多，也更加安全。
至于说直接新造一艘大吨位的皇家客轮，李轩还没有荒唐到这种地步。
这种大吨位的豪华客轮，造价高，运行成本更高，皇室也没多大的坐船出海的需求，大部分国内的出行都能通过火车解决，所以建造大吨位的皇家客轮有些得不偿失。
而李轩离开香港之后，国内最庞大，最豪华，最先进的太平洋号客轮，正式交付太平洋航运公司。
当御用专列沿着湖广铁路进入湖南，抵达长沙的时候，太平洋航运公司也是宣布太平洋号通过了一系列的严格测试后，正式投入运营。
并且开始了处女航！
它将会从广州起航，途径上海再抵达前往天津，然后早从天津返回，经过上海后返回广州。
不过它现在跑的国内沿海航线，只是前期航线，更主要的还是试运营为主，作为一艘四千多吨的远洋客轮，跑国内沿海航线说实话很浪费。
等试运营结束后，它将会开始第一次远洋航行，从国内出发，途径北海省、檀香州最后抵达北美洲新金山。
太平洋号的首航，也是轰动了全国，成为了近期内影响力仅次于圣巡的大消息。
而某种程度上来说，圣巡已经是持续了大半个月里，而且未来还将会持续很久，消息已经是逐渐平淡化，民众虽然关心，但是总不能天天关注圣巡的消息啊。
但是太平洋号作为一艘划时代的远洋客轮，受到的民众的关注是非常自然的。
就算是已经抵达了长沙的李轩，也是比较关注太平洋号的首航。
据传为了保障太平洋号的首航成功，并且为了避免出现故障什么的，除了太平洋号外，其实还有一艘太平洋航运公司的客轮伴随前行，嗯，必要时候充当救援船只……
这个时候，李轩也是吩咐了移民屯垦司，既然国内都有航运公司准备开通太平洋航线了，你们也要抓紧，这有顺风车不坐那是犯傻。
太平洋号的国内航线试航，李轩没啥兴趣，他关注的是该舰的太平洋航线，如果能够成功的话，那么该舰将会成为帝国向北美洲移民、贸易的主力舰。
仅仅是这么一艘太平洋号，其发挥出来的作用就比得上以往的普通跨洋船只的十倍以上！
李轩都亲自吩咐，让他们去沾便宜了，移民屯垦司也是迅速行动了起来。
和太平洋航运公司进行连接，准备借用太平洋号往北美洲输送更多的移民！
而太平洋航运公司作为皇室资产，早在建造太平洋号的时候就有这个觉悟了，要不然，上头为什么让他们建造这么大吨位的船只啊。
为了这艘太平洋号，已经是把太平洋航运公司的多年利润都是压榨光了。
如今太平洋航运公司就指望着太平洋航线来收回成本，所以移民屯垦司这边主动提出来的合作意向，也是正和他们的胃口。
移民屯垦司为了组织鼓励移民前往美洲，那可都是有经费的，有一些地方是会直接包船，免费运输移民前往，而有些地方，则是补贴一部分船票，鼓励移民自主前往。
这移民美洲就是以补贴为主。
毕竟想要移民美洲的民众还是不少的。
国内的很多民众想要移民，首先的就是美洲，然后是北海省，至于南洋各地，国内的移民一直都是比较排斥的，主要是这些热带雨林地区太过危险，土著不算啥，关键的是当地的气候和疾病。
这么多年来，南洋的移民死亡率一直都是居高不下！
甚至可以说，帝国子民是用自己的血肉铺出来的南洋本土化！
所以移民屯垦司针对这种情况，一般采取的是，南洋移民船票免费，移民美洲的话则是采取补贴一部分船票的方式。
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