第一千三百五十六章 来自蒸汽机项目组的捷报（）
东北之地，大多都是苦寒之地，而越往北越是如此，在辽河一带还好一些，此地属于平原地带，而且水草丰美，但是其他地方，尤其是靠北的地区，大多都是苦寒之地，人类生存困难。
同时盘踞这些地方的敌人也只是一些还处于野人阶段的蛮夷而已，和辽河套地区的察哈尔部，朵颜三卫等无法相提并论。
因此，陆军对这些地方没有投入太大的精力以及资源也是清理之中。
如今，陆军方面的全部心思，都是放在了如何消灭察哈尔部以及朵颜三卫的辽河套战役上，别说不关注黑龙江流域的作战了，甚至在右翼方向夺取双城卫的战事都是不甚关注。
这不仅仅是陆军高层的想法，其实同样也是李轩的想法，虽然东北战役的战略目标是打到黑龙江，但真正的核心战役其实是围绕着辽河套地区和察哈尔部以及朵颜三卫的作战而进行的。
干掉察哈尔部以及朵颜三卫，剩下的战斗顶多算是清剿作战，其规模甚至都还没有早些年帝国陆军在西南等内陆地区进行的剿匪作战规模大，后续的一切都将会是水到渠成的。
不过，海军的想法显然不是如此，海军方面为了加大在东北战役里的存在感，不惜自掏腰包搞了一个黑龙江作战计划，对于海军的行动，陆军是乐见其成，而李轩也是不反对，反正如今海军那边并没有什么大规模的动作，这周边海域也没有什么敌人让海军需要如临大敌，哪怕是葡萄牙人也不可能在南洋海域给大唐海军造成什么致命的威胁。
但是如果要深入印度洋或者是美洲海域的话，又是比较困难，所以这几年里，海军方面一直都是到处找事，在扶桑搞事，在南洋各岛屿搞事，又在安南搞事，这一切并不是因为海军那边闲的发慌，而是为了保持存在感。
海军上下总得给朝野上下一个交代：每年花了好几百万的军费，总得需要看见一些效果吧？
你说你海军每年花怎么多的军费，造这么多的军舰，干嘛用？
如果有什么强大的敌人需要你们海军如临大敌也就罢了，但关键的是没有啊！
东亚这一整片海域，甚至包括整个太平洋，印度洋，有实力和大唐海军干架的也就葡萄牙人和西班牙人而已。
如今西班牙人和大唐帝国关系良好，大唐帝国甚至都是在扶持西班牙人开通环球航线，开放了重要的万丹、吕宋、戈河州等大唐控制下的港口。
而葡萄牙人的话，虽然和帝国方面的存在诸多的矛盾，但这种矛盾更多的还是商业利益冲突问题，而在南洋问题上，葡萄牙人最近这些年也是采取了忍让的措施，只要大唐帝国继续和他们做生意，他们对帝国在南洋地区的所有行动几乎都是不管的。
哪怕是在印度，只要大唐海军不公然大规模进入印度洋，他们甚至对大唐西洋贸易公司在印度的殖民行为都是睁一只眼闭一只眼，顶多就是伪装成为海盗，袭击商船之类的而已。
但是直到如今，葡萄牙人都没有对戈河州进行什么直接的军事行动。
也就是说，到今天为止，大唐帝国和世界上的另外两个海上强国：葡萄牙人、西班牙，是保持着合作和竞争并存的关系，彻底翻脸的可能性暂时不大。
如此的情况下，海军那边还天天叫嚷着早更多的战舰，宣平十七年的时候，海军方面提出了所谓的‘百舰计划’。
何谓百舰计划，那就是把海军的主力舰库充到百艘以上，这个主力舰指的巡洋舰、战列舰、护卫舰，并且用吨位来计算的话，那么就是四百吨以上的主力舰！
按照这个计划，帝国海军需要保持十五艘一千三百吨以上的战列舰，八百吨以上的巡洋舰则是需要保持二十艘艘，四百吨以上的护卫舰需要保持六十五艘。
而如今大唐帝国海军，现役的战列舰只有六艘，另有三艘在建，这也就意味着需要新建六艘战列舰才能够达到目标。
而巡洋舰的话，而如今大唐帝国的巡洋舰不过十二艘而已，距离二十艘也还有八艘的差距。
护卫舰的话，数量倒是已经有了将近五十艘左右，不过很多帝国早期建造的护卫舰以及巡洋舰，因为早期造舰的工艺以及设计都水平一般般，加上也服役了十多年了，所以也会陆续退役，这也是需要陆续补充的，算下来，差不多还差二十艘左右。
这么庞大的舰队扩充计划，可不是那么容易达到的，因为这不仅仅是把战舰造出来这么舰队的，还需要维持舰队的规模以及正常使用，这也就意味着需要更多的舰队维护经费，需要更多的海军官兵，需要更多的码头、船坞等等。
牵一发而动全身，到最后，总花费可比仅仅造这几十艘战舰多的多。
海军的野心勃勃，自然是需要经费支持的，而如今海军的经费自然是支撑不了这样的大规模扩充计划的，得需要更多的经费。
但是经费也不是那么好拿的，总得让朝野上下看到，海军拿了这么多的军费，干了什么事，做出了什么成绩，给帝国带来了什么好处吧！
仅仅是夺取几个殖民地，移民几万人，这可没有什么说服力。
所以海军那边，是把远期的目标放在了印度、澳洲、美洲等地方的扩张上，但是话又说回来，想要占领这些地方，难度更大，短期内是不现实的。
无奈之下，海军也只能是在南洋扶桑东北这些地方到处找存在感了。
对于海军的想法，李轩是知道的，也是支持的，但是事情有先有后，如今帝国的扩张方向并不是向海外殖民，而是彻底解决北方威胁。
只有解决了北方以及西北方向的威胁后，帝国才能够腾出手来进行发展大规模的海军，然后和西班牙、葡萄牙人争夺印度和美洲等地方。
现在，还太早。
在李轩的计划里，现在还不是搞什么征服印度和美洲的时候，他需要等到可作为交通运输动力的高压蒸汽机发展成熟后，把火车以及蒸汽船搞出来后，才是开始大规模扩张的时候。
而这一天，不会太久了！
如今的李轩手头上，就是拿着皇家理工学院那边的报告！
这份报告是蒸汽机研发项目的试验报告！
试验报告上说，高压蒸汽机项目组，他们在对第十八台原型机进行运行试验的时候，这台原型机成功实现了五个小时的无故障连续运行，试验过程里，平稳输出五匹马匹，而且热值效率达到了百分之五。
同时报告上还说，这五个小时，并不是说它的极限，而是试验计划就是五个小时而已，他们计划给该台原型机进行检修过后，将会进行第二次运行试验，而这一次是十二个小时，如果能够达到的话，将会持续挑战更长的时间，试探它的极限。
这五个小时的持续无故障运行时间，基本上已经是达到了项目组定下的最低目标，同时也是最为重要的目标。
因为这个五小时持续无故障运行时间，是建立在蒸汽气压零点三五兆帕上的，这个气压是低压蒸汽机的三倍以上。
因为提高了蒸汽气压，这种原型机的体积只有同功率传动低压蒸汽机的二十五分之一！
这个二十五分之一的比例，那可是相当恐怖的，因为这意味着蒸汽机可以小型化，轻量化，然后装上船只，火车上，作为交通运输动力使用。
哪怕是在工业生产上，也能够获得更高的效率，因为其效率转化的比例达到了百分之五左右，这个效率转化比例比传统的低压蒸汽机的百分之二到百分之三也是提高了一倍左右。
提高了一倍的效率，这也就意味着获得同样功率的情况下，所需要的煤炭减少一倍。
这些性能指标都是早已经订好的，甚至高压蒸汽机的各个部件的详细设计那也是早就确定了下来，唯一困扰皇家理工学院科研人员的就是怎么把这种高压蒸汽机给造出来！
或者说，该用什么样的材料用什么样的工艺把它给造出来！
材料以及加工工艺这才是困扰高压蒸汽机难产的核心难点！
为此，皇家理工学院联合了海军、各国企部直属的厂家，坚持不懈的进行各种实验，寻找满足要求的新型材料以及更好的加工工艺。
这一切，在这台第十八号原型机身上取得了成功！
李轩看着的实验报告，忍耐住心中的激动，他已经是从这台蒸汽机上看到了未来工业大爆炸的曙光了。
虽然说蒸汽机早已经是开始用了，但是高压蒸汽机这种东西是低压蒸汽机所无法比拟的！
蒸汽机这东西早已经是出现，如今已经是广泛应用于帝国本土各大工厂里，除了一开始的矿山里使用外，如今基本上是个上来规模的工厂都会采用蒸汽机了。
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第一千三百五十七章 高压蒸汽机成功了（）
仅仅是宣平十七年，大唐帝国的以肇庆机械公司为首的几家生产蒸汽机的厂商，在宣平十七年就卖出去了各类型号的蒸汽机一千多台。
只不过如今这些应用于工业上的都是低压蒸汽机而已，蒸汽压力普遍为零点一一兆帕到零点一三兆帕之间。
这个蒸汽压力在最近十年里，几乎是没有变过，针对工业用的低压蒸汽机的改进，更多的还是在传统结构，以便更高效率的利用蒸汽压力而已，虽然说持续的改进效果也很大，并为工业大规模应用蒸汽机奠定了基础。
但是，这依旧是没有办法改变蒸汽机重量大，体积巨大，并不适合作为船舶动力，更不适合作为火车动力的缺陷。
海军这些年，已经是尝试过好多次把现有的低压蒸汽机搬上船，不过之所以到目前为止一直都是尝试，那就是因为还有诸多的问题没能得到解决。
体积太大，太重，动力又小，这些使得现有的低压蒸汽机根本无法作为船舶的动力所用，顶多就是作为一种应急动力而已。
但是皇家理工学院搞的高压蒸汽机，却是达到了零点三五兆帕，而且这只是原型机而已，一旦这台十八号原型机被证明是可行的，那么后续就会有一系列的改进，到时候，把蒸汽气压提高到更高的零点五兆帕甚至一兆帕乃至更高都是可能的。
李轩当即批示，加大投入，持续试验，并且准备择日去视察。
其实不用李轩批示，皇家理工学院那边，也是被十八号原型机的成功所鼓舞了，要知道，在这之前，他们已经是搞出来了足足十七种原型机了，但是没有那一种的无故障运行时间能够超过一个小时的。
之前的那些，受限于材料以及加工水平，然后还有一些设计问题，大多都是只能运行几分钟，顶多不过几十分钟就出现各种各样的问题。
如今，十八号原型机的第一次运行试验却是达到了三个小时，他们二话不说，根据第一台原型机的运行试验结果，进行了一定的设计改进后，立即打造了第二台原型机。
在这期间，他们还对第一台原型机进行持续试验，试验中，他们成功实现了十二个小时的无故障运行时间，随后又是成功实现了二十四小时的无故障运行试验。
在第四次试验的时候，持续运行了足足坚持了五十六个小时后，才是宣告趴窝。
而经过检测后，发现问题也不是出现在气缸上，而是出现在传动结构上，也就是说，理论上，气缸等核心部件还能够承受更长时间的持续运行，而这一点非常重要。
维修并改进了传统结构后，同时为了得到蒸汽机核心部件更加真实的试验数据，他们干脆是不加什么传动结构，直接试验蒸汽机本身，不坐动力输出，而这一试验，直到现在也还没有停机，项目组那边打算一直运行下去，直到达到它的极限为止。
在第一台原型机进行运行时间极限测试的时候，他们也是打造出来了第二台、第三台两台原型机，他们在第二台原型机上进行极限气压测试。
为此他们进行了针对性的改进，以更好的增大了蒸汽气压，把蒸汽气压从零点三五兆帕提高到了零点五兆帕，获得成功后，他们持续压榨试验机的极限。
从零点三五兆帕，再到零点五兆帕，再到一兆帕，三兆帕，五兆帕！
在挑战五点五兆帕的时候，核心部件的气缸才是无法承受爆缸！
然而五兆帕的成功，也是极大的刺激了他们，要知道几天前，他们还在为零点三五兆帕而努力呢！
但是这十来天的功夫，他们就是把蒸汽气压的极限标准从零点三五兆帕提高到了五兆帕！
这带来的，几乎是跨越式的发展！
如果量产机型，能够维持五兆帕的气压稳定运行，那么做出来的蒸汽机组，甚至能够达到好几万匹马力以上！
当然了，这是不可能的，这个标准那已经是后世一战期间的标准了，大唐帝国的皇家理工学院再牛逼，也牛逼不到这种程度。
这个五兆帕只是试验机的极限标准而已，无法长时间保持的，等到实际运用的话，经过他们的测试，顶多就是维持在零点六五兆帕上下，而这个零点六五兆帕，也算是极限运行了，如果是平常使用，最好是保持在零点五兆帕以下。
毕竟实验室标准和量产使用标准，存在着极大的差距！
皇家理工学院那边的研究，是为了得到极限数字，然后获得下一步的研究方向，如果是量产应用的话，那么就要综合考虑到成本以及稳定性了。
毕竟实际运用的时候，是不能够接受一台能够爆发出大功率，但是只能运行十几分钟的超高压蒸汽机。
哪怕是军方，他们提出来的最低标准也是必须连续无故障运行十五时间！
这只是最低标准，实际上如果是十五天的话，也是难以应用于实战，战舰进行战斗部署的时间，动不动就是好几个月的，哪怕只是普通的航行，单趟的航行也是动不动就十天半个月的，而海军显然是不可能在每个港口，�
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