《山沟皇帝》

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山沟皇帝- 第844部分


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    除了至关重要的速度外,因为骑兵的行军道路不可能一直都是官道,甚至在原野上都没有官道,所以新型车辆的通过性也必须非常良好,要能跟着骑兵一起在荒野上奔跑。

    速度快,通过性还好,载重量还要保持在一定的水准上,更重要的是按照军方一贯的吝啬传统,成本还必须低。

    军方尤其是陆军吝啬那是出了名的,为了不用花钱购买维持部队日常所需的军粮,如今哪怕是主力野战部队,一个个都是在驻地里开垦荒地,玩起种田养猪养鸡鸭牛羊的事情来。

    采购军械的时候,去年华南武器公司那边,对现役的燧发枪进行了升级改装,采用了更加先进的钢铁制造枪管,而这种枪管更加不容易炸膛,同时寿命也是更加长,试验装备的部队反应良好,不少军方高层都是表示这枪不错。

    就当华南武器公司以为陆军就要大规模采购的时候,结果人家陆军一杆都不要!

    一问为啥,人家陆军军械部的负责人直接来了一个字:“贵了!”

    原来是因为人家陆军的人经过反复试验和计算,然后得出一个结论,新枪和老枪没有什么性能上的明显差距,而全寿命使用成本上,新枪虽然便宜一些,但是采购价格却是高了一些,然后综合一算,他们发现用老枪的话,全寿命使用成本还要更低一点点!

    就因为这么一点点的成本,陆军毫不犹豫的拒绝了这种新枪的服役!

    当然了,更加关键的是,也是因为这新枪并没有带来什么明显的作战性能的提升,身管寿命多一些少一些,对实战影响不大。

    结果是,近卫军那边装备了采用新型材料制造枪管的火枪,而陆军那边却是没用,也是让华南武器公司那边郁闷不已,只能是得制造成本降下来后,再让陆军采购了。

    对于马车等军用装备也是同样如此,军方对价格是非常敏感的,要求保证在一定的价格之下。

    军方这样又要便宜又要好用的要求,自然是不可能实现的,只能是进行一定的取舍,但是在新型快速马车的取舍下,最后军方选择的取舍方案就是保留速度和通过性,牺牲了载重量以及成本,尤其是成本的提高也是不太在乎了。

    这不是陆军愿意,而是没办法的事,达不到速度和通过性,再便宜的马车也没用,只能是用昂贵的东西了。

    然而哪怕是新成立的这种快速运输马车,想要跟上康长宁的骑兵部队的长途机动速度,其实也是非常困难。

    但是话又说回来,其实康长宁所部的行军速度,和鞑靼人比起来还是不算什么,鞑靼人当初在河套战役的时候,其主力部队进行长途急行军奔袭的时候,基本上可以保持在每天六十公里以上的速度,极端情况下甚至可以一天跑七八十公里。

    为啥?没别的,人家就是马多,一个骑兵带上三匹马那都是最低标准,甚至有些人是带着五六匹甚至七八匹马作战的。

    行军的时候都是轮换乘骑,而作战用马则是一直不乘骑以保存体力,所以才能够做到一天奔袭数十公里还能保持战斗力。

    大唐陆军骑兵没能这么奢侈,哪怕是主力骑兵,也只能是单骑双马,少数重甲骑兵才能做到单骑三马,而绝大部分的普通骑兵,尤其是师属骑兵部队,基本都是单骑单马,行军的时候,是骑兵徒步牵马行军。

    不像鞑靼人,马多,可以直接轮换骑马行军!

    只是康长宁所部的行军速度纵然不如鞑靼人那么高,但是步炮辎重等部队想要跟上康长宁的奔袭速度,那也是不可能的事,必须要有这种新型快速运输部队才能勉强跟上。

    按照行军标准,在道路良好的平原地区,方希同直接指挥的步兵、炮兵以及普通骑兵等部队每天大概能走二十公里,而带有大量物资的重型辎重部队、重炮部队还要更慢一些。

    也就是说,普通的辎重部队,是不可能跟上康长宁所部每天四十公里以上的长途奔袭速度的,哪怕康长宁所部不会一直,也不可能一直保持这么长的速度行军,但是随便奔袭几天,那都是能跑出一两百公里去了。

    隔着一两百公里,如果辎重部队跟不上来,骑兵部队自身又没有携带足够的物资的话,那么麻烦可就大了。

    所以,骑兵部队里才会需要新型的快速运输车辆所组成的快速运输部队,为的就是能够跟上这些精锐骑兵的快速机动!

    车辆小型化,轻型化,车轮的宽度比较宽,新型的弹簧所带来更加优秀的减震能力,以便能够快速通过复杂的地形。

    这种车辆,虽然所携带的货物不算多,运输成本大幅度加大。

    但是在双马拖拉的情况下,在道路良好的情况下,速度是比较快的,而在复杂的道路,或者说干脆是没有路的情况下,也能够持续进行机动,如果遇上更加复杂的地形,也能够通过临时加套马匹或者人力推动来拖拉。

    轻型化,这是新型快速运输车辆的重要特征。

    带着这些快速运输车辆,康长宁才能够携带更多的物资的同时保持快速机动。

    当然了,需要快速运输车辆跟随提供补给的,只是这个三个骑兵兵团而已,因为只有他们才拥有长途高速奔袭能力的。

    而普通的师属骑兵部队,因为是单骑单马,倒是不需要什么快速运输车辆跟随,因为他们自身的速度就不快,和普通的辎重部队一起行动刚好。

    其实单骑单马的骑兵部队和单骑三马的骑兵部队,最大的差别就是在行军能力上,至于抵达战场后,各自骑上了战马,其战场短距战术机动能力以及冲锋作战能力,并不会有什么明显差距。

    但是双方的行军能力差距却是大了去,而有时候,行军能力也是军队战斗力的重要体现。

    单骑单马的骑兵部队,在长距离行军这一点上,速度和步兵大体相当,并不会存在什么太过明显的差别。

    大唐陆军的相关条例里,在平原地形,道路良好的情况下行军,每天标准行军距离是二十公里,每天走六个小时,而这个条例,适用于步兵部队、五斤以及九斤野战部队、所有单骑单马的骑兵部队以及普通辎重、工兵等部队。(不包含重型野战炮、攻城炮等重型火炮部队、不包括重型辎重部队,不包括重型舟桥、工兵等特殊兵种)

    也就是说单骑单马的骑兵和普通步兵,长距离行军速度是一样的,没有什么明显差别。

    因为先不管马匹自身的速度如何,这些单马单骑的骑兵部队进行长距离行军的时候,骑兵都是得徒步牵着马行军,换句话说,其实骑兵和步兵行军没啥区别,都得靠两条腿!

第一千三百四十九章 陆军对铁路的畅想() 
康长宁的骑兵部队先一步出发之后,后头的是方希同亲自率领的中军步兵炮兵等主力部队,这些部队里也是有骑兵的,不过这些骑兵自然是不可能骑着马行军的,只能是老老实实的牵着马行军。

    大唐陆军在骑兵操典里明确规定,除非极端情况,并有指挥官明确下令,否则一律不允许在行军途中乘骑作战马匹(就是用来冲锋作战的那匹战马)。

    能够享受骑马行军的骑兵部队,只有那些配属双马或者三马的骑兵部队,甚至普通情况下,哪怕是配属双马的骑兵部队,骑兵也是不会乘骑马匹的,因为战马不能乘骑,也不负重,备用马则是负重带装备等东西,骑兵自然是只能步行了,如果带的东西多了,骑兵都还的背着装备等东西行军呢。

    只有配属三马的骑兵部队,才会频繁出现骑兵乘骑马匹行军的情况,而这也不是说一直骑马行军,而是骑士步行一段距离,累了就乘骑备用马一段时间,然后再下马步行,如此反复,也不是说一直都在骑马行军。

    要想一直乘骑马匹行军,那么你得配上五六匹甚至更多的马匹才行!恩,这还得是耐力非常优秀的蒙古马这一类型的马匹,换了其他耐力不行的马匹,马匹再多都不行,马匹自己都累死了你还想骑着行军,开玩笑呢。

    而即便是骑马行军,也只能骑备用马,至于冲锋作战用的战马,那是不可能骑的,比如配属双马以及三马的骑兵们,他们在行军的时候,顶多也只能偶尔骑一下备用的蒙古马或者西北马,至于那些阿拉伯马,中亚马,那是冲锋的时候骑的,不是在行军的时候骑的。

    康长宁的骑兵部队,都是单骑双马,单骑三马的骑兵部队,这行军速度自然是要比单骑单马快得多,这跑得快了,就需要快速运输车辆来提供补给,这几万人再加上超过十万匹的马匹,这需要耗费的粮草可不是一个小数目,虽然说马匹可以直接在草地上食用草,但是一方面让马匹吃草需要耗费大量的时间,另外一方面,这光吃草对马匹的体能影响太大。

    要想战马跑得快,还能保持体能,就得喂**饲料,光光是靠放牧吃草是不行的。

    说起来,大唐陆军的骑兵作战,比鞑靼人等草原游牧部落的骑兵作战,要更加的麻烦和复杂一些,其中最为主要的原因就是马匹不如别人多。

    不过,大唐骑兵一直都是在想方设法缩短这种行军能力上的差距,只不过不是那么好缩短的。

    这也是大唐陆军为什么一直在支持建设铁路的缘故,京镇铁路的建设和试验,除了工部那边外,最关注的就是陆军了。

    如果能够确认这种轨道交通可行的话,那么陆军方面立即就会在部分地区建专门的军用铁路,甚至路线他们都已经是选好了,那就是天津到河套地区的铁路,专门用来运输补给和部队的快速机动。

    只是京镇铁路在建设的过程里,遇到了诸多麻烦,这工期是一再推辞。

    这种建设在荒郊野外的铁路系统,建设难度是相当大的,比在城市里所用的铁轨系统要更加的麻烦和复杂。

    其中偷盗铁轨的问题一直都是存在着,哪怕是大唐帝国专门是为偷盗铁轨制定了非常严厉的惩罚措施,但是如今的钢铁价格高昂,哪怕是投去了卖废铁,都能获得的不小的收益,总是会有不法分子想方设法去偷盗铁轨的。

    而且不管什么时代,靠山吃山,靠水吃水的想法都是根深蒂固的,很多乡村里的村民们,认为这铁路既然是铺设在了家门口,这三天两头去‘捡’一根铁轨回来,那还不是天经地义的事。

    此外,也不知道什么时候开始,有传闻说,这些铁轨会破坏风水啊什么的,很多愚昧的人都是不允许铁路从他们的家乡经过。

    这让工部那边是相当的头疼,但是工部本身是没有什么办法的,他们能够走的只是加大宣传,让人们逐步接受铁路这些东西。

    而巡警那边,则是持续加大巡逻以及搜铺,同时也是在铁路沿途里进行广泛的宣传!

    宣传口号简单直白:“盗轨犯法!”

    但是别说在古代那会了,就算是后世的现代社会里都是有人偷盗公共物品,所以这种事,想要彻底禁绝是不太可能的事。

    巡警能够做的也只是保持极大力度的巡逻了。

    不过陆军显然是这些问题并不怎么关注,陆军更加关注的是实用性的问题,至于什么民众害怕影响风水,然后偷盗铁轨之类的事,陆军表示一点问题都没有!

    陆军对这些问题的处理方式,和工部以及巡警那边可能不太一样,陆军的处理方式要更加的简单,也更加的粗暴一些。

    偷盗普通铁路上的铁轨、枕木等设施,也只是普通的盗窃罪而已,哪怕是严加惩处,但是也只局限于普通的刑事犯罪之内。

    但是军用铁路,却是属于军事设施,按照相关条例,军事设施属于军事禁区之内,而贸然闯入军事禁区,巡逻士兵可以直接就地击毙的,而故意破坏军事设施,更是以谋逆论处。

    而在任何一个封建君主集权的国家里,谋逆这种罪名都是非常严重的,杀头那都是最轻的了,动不动就是抄家,甚至会牵连到亲族。

    有如此威慑,寻常的犯罪分子根本就不敢打这些军事设施的念头。

    哪怕是一些愚民仗着法不责重之类的,敢聚众破坏铁路,逮着了就地枪毙,然后通报地方进行深入追究。

    嗯,这种属于谋逆大罪,是会牵连到很多人的!

    如果是有什么人借口风水不愿意让军用铁路过境,甚至是搞出大规模民乱的话,陆军表示这样更简单:轰上几炮,再打几轮排枪,最后一个都刺刀冲锋过去就什么都解决了!

    不管在任何时代里,都别指望军队会有什么仁慈之心,那可是专业的暴力机构,更加不要说封建王朝里的军队里,军队效忠的对象可不是什么国家、百姓之类的,他们效忠的对象是皇帝!

    大唐王朝的军队,其最为重要的职责并不是保家卫国,而是维护帝国皇权,维护李轩这个皇帝的统治。

    陆军方面是有信心利用铁路,如今的问题就是,陆军方面还不知道大规模建设军用铁路之后,是否能够真的带来足够的效果。

    要知道,建设铁路花费昂贵,而陆军方面是准备自行建设军用铁路,这花费花的都是军费,花费这么多,自然是需要看到相关的效果。

    其实陆军方面,也是想过,让工部那边尤其是铁路公司来修一条天津到东胜城的铁路,但是这种铁路的大部分路段,都是在没有什么人烟的草原上,除了军方外,没有什么客运和货运的需求,根本就不赚钱。

    所以工部和国企部那边已经是给了陆军很明确的答复,暂时来说,内阁方面并不会考虑在没有盈利可能性的地区建设铁路。

    不仅仅是在河套地区,同样的东北地区,西北地区等同样如此。

    目前大唐帝国的铁路发展正处于试验,探索时期,为了保持铁路的良好发展势头,并吸纳更多的社会资金投入,以减轻财政的压力,所以最近十年甚至更长一段时间内,铁路的建设计划,只局限于在有着庞大客运、货运需求的地区,比如说江南地区,中原地区等。

    而边地,甭管东南西北,都是不在规划之
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