比如现在，对方的飞行，几乎是间隔三秒改变一次方向的，而且左右间隔，现在，罗伊倒数三秒，就将自己的机头推开，按照预设的提前量，就准备按动自己的电钮。
不过，几乎是本能地，在按动电钮之前，他抬头看了一眼天空，这一看，顿时就让他后背上冒出了一身冷汗。
一架f190，已经呼啸着俯冲下来，而且，对方的机头螺旋桨的轴里，已经开始冒出黑烟了！
罗伊如果不是望了一眼的话，他的飞机肯定会被对方打中的，而现在，他立刻放弃了对前面飞机的攻击，推杆，战斗机绕着机身轴转了九十度，整个机翼成了竖直方向，接着，他拉杆，飞机开始转向。
对方是从天空中俯冲下来的，投影面积最大的就是机翼，现在他将机翼竖直，就完美地避开了对方的攻击。
同时，他的这个转向也很有讲究，按照他的预先设想，对方一击不中，想要继续攻击自己的话，那就只能是拉平，和自己在水平方向缠斗，自己现在转向，在这个空域里盘旋，其实就是想要引诱对方来和自己缠斗，这样才能够翻转局势，甚至最终击落对方。
但是他失望了。
对方非常谨慎，一击不中之后，立刻就摆脱了俯冲状态，开始向上爬升。
从俯冲到爬升，是需要一个过程的，在罗伊的视野里，他看到了对方的飞机机头拉起，机身逐渐变得水平，当机身被拉平之后，他和对方几乎就是在一个高度上。
这个时候，罗伊还以为对方是要追上来了。
从罗伊的这个角度上，他甚至能够看到对方的座舱盖，此时双方的飞机正好是平行的，谁都拿谁没办法。
此时，金色的阳光照耀到座舱盖上，散射的阳光有些刺眼，罗伊并没有看清对面的座舱里面的飞行员的面孔，而且，对方戴着护目镜，氧气面罩，根本就看不清。
对方只是想着罗伊，竖起了中指，这个动作，却让罗伊感觉到有些熟悉。
就在罗伊以为对方是要在水平面内来个盘旋，双方上演相互缠斗的场面的时候，对方的机头，却依旧在上扬。
似乎是那个中指刺激到了罗伊，也似乎是罗伊有些想和对方比一比，罗伊居然也向后拉操作杆，两架战机，几乎同时开始向上爬升了。
从远处看，两架战机几乎是平行着向上爬升的，这种机动动作没有太大的价值，就连格罗法斯托夫也是一阵皱眉。
“这种情况下，谁的飞机爬升能力不够，先进入俯冲状态，谁就会有劣势，在爬升中不会有危险，就看谁先放弃爬升了，如果是飞行老鸟的话，除非是对自己的飞机有足够的信心，否则是不会让自己陷入这种情况的。”
在地面人员的瞩目中，两架飞机向上爬升，爬升，从这个角度上看，似乎飞蛇战斗机还有些优势。
自己在干什么？此时，天空中的罗伊首先惊醒，刚刚的时候，他被那一个手指的动作给刺激了，这个动作太熟悉了，曾经和自己最优秀的学员在天空中飞行的时候，对方就经常向他勾手指头，然后两人就如同刚刚拿到心爱的赛车要飚一飚一样，在天空中开始飚起来。
现在是在作战，自己怎么能犯这样的错误？
肯定是长途飞行把自己弄得神志不清了，罗伊使劲掐了自己一下，一边在想着摆脱的方式。
因为他的飞机是长途飞行过来的，到了这里的时候，油料几乎都要空了，所以他现在的爬升，看起来是很轻松的，但是他知道，和f190这种飞机比爬升，那绝对是找死。
可靠的情报中，这种飞机的发动机输出高达2000马力以上，据说还有特殊手段让动力短时间内输出达到2500马力左右，如果拿国内最新的p…51来比一下，那说不定还能有希望，现在绝对不行。
猛然间，他想起来了，对方这么做，其实是想要获取一下自己这款战斗机的爬升参数，真没想到，在战斗中，对方居然还这么做，简直就是在玩弄自已一样。
此时，前面的发动机，已经开始带着不正常的震动了，扫了眼高度表，罗伊就更是脸色一变，不好，不能再爬升了。
第一千二百二十七章 宿命的对决（三）（加更1）（）
飞蛇战斗机，从来就不是为高空准备的。比如，现在的飞蛇战斗机使用的发动机，根本就没有带增压器！
飞蛇战斗机使用的，就是艾里逊发动机公司生产的v…1710，这款发动机从30年代就开始研制了，最初甚至用到了飞艇上，算是一款合适的航空用发动机了。
但是它却有一个缺点，就是没有增压器。
在研制之中，这款发动机也配过增压器，但是也是最初级的一级增压器，这让发动机的性能得不到太大的提升，而飞蛇战斗机本来就设计在中低空使用的，所以在后期的型号上，它甚至至直接就舍弃了增压器。
这也是这款飞机的一个突出缺陷，它只能在五千米以下的空域中使用，在技术数据里，飞蛇战斗机的实用升限仅仅有5810米，至于它的发动机，有效工作区间也在4600米以下。
其实，哪怕是在美国陆军航空队里面装备的p…51，在早期的时候，也是搭载相同的仅搭配一级增压器的亚利森液冷发动机，导致高空性能差劲，只不过p…51有更先进的进气配置与总体布局使冷却和空气动力效率大为提高，并纳入层流翼设计进一步强化高速性能。
这要一直到了之后改装搭配有二级二速的机械增压器的英国梅林发动机，才使其高空性能突飞猛进。
而p…39的后期型号，升限也达到了上万米，那是把飞机的发动机改进到了一级增压器的标准，但是它依旧不是一款高空战斗机，在万米高空上的性能相当差。
对活塞式战斗机来说，高空空气稀薄，飞机发动机想要正常工作，就必须要有高效的增压器，而当吸入空气不足的时候，发动机就会无法工作。
（华东之雄也很奇怪，在二战刚刚爆发的时候，貌似美国人的航空发动机的技术也不咋地啊。用了英国的梅林发动机才高大上起来，果然英国这种老牌资本主义国家的底蕴是深厚的啊。）
和历史上有些不同，这个时代由于德国的飞机高空技术突飞猛进，所以美国也在不断地开发新的高空增压器，让飞机可以飞得更高，包括飞蛇缩装备的发动机也在进行改进。
但是这并不包括飞蛇，作为一种不受国内欢迎，即将成为专门的出口飞机的时候，美国贝尔公司是没有必要为它进行一步步的改进的。
它是中低空的王者，仅此而已。
而现在，罗伊一个恍惚，和对方比拼起来了爬升，而且这一下子，还爬升到了四千米的高度上，此时，飞机发动机因为吸不到足够的空气，已经开始有表现了，他如果再爬上去，发动机就该熄火了。
罗伊知道自己不能再爬升了，而同时他也知道，如果自己先结束爬升，那对方肯定就会追上来。
唯一的办法，就是立刻转入俯冲，然后摆脱！
罗伊推动操作杆，战机从爬升状态里改出，开始向下俯冲。
现在的罗伊，只希望对方能够延迟发现自己的俯冲，这样拉开距离，自己再怎么机动，就都好说了。
而且，现在苏联的空军基地里也有战机陆续起飞，这些德国人的战斗机数量不多，如果他们知趣的话，应该要返航才对。
此时，在基地的跑道上，萨福诺夫的战斗机，已经从跑道上腾空而起，油门全开，发动机在咆哮着，这架粗短呆萌的战斗机，正在全功率地爬升。
萨福诺夫的手在不停地摇动操作杆，试图将战斗机的起落架收起来，它是苏联第一种可以收放起落架的战斗机，却是最坑爹的手动操作，每一名飞行员在收放起落架中，都练就了麒麟臂，胳膊相当有力。
同时，他的目光也在焦急地望着天空，美国飞机刚刚飞来，可不能就这样给击落了，那可是苏维埃的财产！
此时，他也看到了那两架正在爬升的战斗机，就在心中大叫不妙，貌似到现在为止，还没有任何一种战斗机可以在爬升中超过德国人的飞机。
果然，当两架飞机同步爬升的时候，那架飞蛇战斗机，首先翻转下来，此时，他的心已经提到嗓子眼上了。
谁先下来，谁就会成为劣势者啊。
现在，就看德国飞行员的反应了，毕竟任何飞机的后向视野都不如前向视野开阔啊！
当初在设计f190的时候，在希瑞克的建议下，抬高了座舱，让飞行员仿佛是骑在飞机上的，视野开阔，即使如此，后向视野也不是很充足，尤其是加装了气压弹射的左翼之后，为了保护飞行员颈椎的安全，后面的靠背很高，后视很差。
不过，飞行员从来都不是孤独的英雄。
就在阿尔卡特飞下来，给自己的年轻的飞行员解围之后，伍德里希已经意识到刚刚的失误，他差点就被击落了。
他没有恋战，飞到了高空，开始给自己的长机指示，现在，当看到那架敌机掉下去之后，他立刻就在无线电里面喊道：“敌机掉下去了，队长，追上去！”
阿尔卡特接到了无线电提示，立刻推动机头，跟着俯冲下去。
双方先后不过隔了两秒钟的时间，看天空的话，也就是那架飞蛇战斗机刚刚俯冲下来，上面的那架f190，也就跟着俯冲了，当它俯冲下来的时候，双方也就隔了不到五百米。
阿尔卡特是不会放弃机会的，就在他俯冲下来之后，看到了对方的机尾，立刻就按动了机炮按钮。
“嗵嗵嗵。”20毫米的机炮，向着下面打过去，仅仅打了几下，就看到对方的机尾，突然就冒出了火苗来。
打中了！
对阿尔卡特来说，这不过是一次普通的战斗而已，耳机里传来的伍德里希的欢呼，让他不由得想要耻笑自己手下的这群菜鸟。
本来他想要继续追上去接着开火的，但是瞄了一眼周围的空域，发现几架伊…16正在向他飞来，尤其是领头的那架，加速爬升，向着他冲过来。
虽然阿尔卡特并不害怕这些落后的木头飞机，但是今天他的任务已经结束了，他还需要一定的燃料来保证他返航回到航母上，找些弱鸡来让他的飞行员第一次经历实战的目的已经达到，该走了。
最后看了眼那架冒着烟坠落下去的战机，阿尔卡特拉动操作杆，开始向上爬升。
在这个过程中，基地周围的高炮一直没有开火，主要是担心误伤，等到阿尔卡特的战斗机击落那架飞蛇，他已经爬升到了高空，高炮部队零星的开炮，对阿尔卡特没有任何的威胁。
此时的阿尔卡特并不知道，他刚刚击落的，正是他在美国的老师，朋友。
也许，这就是宿命的安排。
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第一千二百二十八章 没有伞包（加更2）（）
从飞行技术上来比，两人其实是不相上下的，在这种情况下，武器性能就成为了决定性的因素。
如果罗伊驾驶的是最新的p…51战斗机，还可以和阿尔卡特一较高低，但是现在，他的中低空的p…39飞蛇，在爬升到高空之后，只能成为f190的猎物。
如果当初他不爬升，那也不保险，阿尔卡特在拉起来之后，随时还能从空中再俯冲下来，这就是战机一直追求高度的原因。
只要飞得比你高，就能想打就打，想跑就跑。
此时的罗伊，正在和死神进行着斗争，他要打开自己的机舱门，那个和汽车车门一样的东西。
刚刚他的飞机被击中了尾部，20毫米的炮弹直接就撕开了一个大口子，恰到好处地命中了发动机。
如果是气冷发动机，那被打坏了一两个气缸还可能继续工作，但是液冷发动机就彻底歇菜了，当仪表盘上全部都亮起了灯的时候，罗伊就立刻放弃了对这架飞机的抢救，现在，他需要立刻跳伞。
但是，这种飞机的跳伞是相当不容易的。
飞行员最喜欢的飞机，是顶部向后推开启舱盖的方式。
在高空中，只要解开舱盖的固定锁，在前面气流的冲击下，舱盖就能被轻松地推到后面去，顶部空空荡荡，这样，只要把飞机倒扣过来，飞行员两脚一蹬，就能从飞机里面掉下去了。
这是最安全，最保险的方式。
甚至哪怕是到了现在，一些飞行员都不喜欢关闭舱盖，就是为了方便随时逃生。
而侧开的舱盖，永远都是最让飞行员腻歪的。
不知道飞机设计师是怎么想的，也许是觉得为了方便飞行员上下方便，反正这款飞机的发动机在后面，前面想怎么布置就怎么布置。
所以，居然搞出来了一种和汽车相同的车门的方案来，不错，飞行员上下飞机是方便，踩着机翼，和上车一样上飞机。
飞行员不害怕上飞机困难，只要是老飞行员，跳进座舱的步骤早就熟练了，搞个车门上来，没有什么特别方便，相反，在现在的时候，简直就是最坑的。
罗伊打不开舱门。
现在，飞机还在以400多米每秒的速度，晃晃悠悠地向前飞，这是罗伊费了很大的努力才保持的姿态，但是，舱门是无法开启的。
舱门的铰链是在前面的，把手在后面，他想要出去，那就只能是把舱门向前推。
几百米每秒的气流下，这根本就是无法办到的，试试在大风天举着雨伞向前走？现在可是几百米每秒的大风！
舱门纹丝不动。推了两下之后，罗伊就放弃了。
不可能推开的。
不能打开舱门，留在这里死路一条，虽然罗伊已经启动了灭火系统，那些后面的火苗依旧在蹿上来，幸亏现在机体内的燃油都快烧光了，如果飞机要是满油的话，说不定就要爆炸了。
罗伊扭头望了后面一眼，看着火苗已经蹿上来了，他没有时间了！
狠狠心，罗伊望了望窗户，只有一个办法了。
舱门是打不开了，但是舱门上的窗户已�
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