从roadster扬名立万开始，特斯拉在引入戴姆勒和丰田入股之后，就算得上是一飞冲天了，全球仅有的2400辆的该型电动车，几乎到了有钱也买不到的地步。
在尚未推出model系列车型之前，特斯拉在纳斯达克上市。其股价一度比年销量几百万台轿车的菲亚特还贵，投资者对电动汽车领域的看好，可见一斑。
全球超过三万台、单价超过13万美元的model电动车。成就了特斯拉在电动汽车领域里的霸主地位，x后续的s款，进一步延续辉煌的同时，却又让特斯拉走入了窘境。
“林总，相信你也知道，电池的技术发展与电子元件完全不同，它根本不遵循摩尔定律。所以虽然电子元器件技术日新月异，但电池技术的发展，却是相对缓慢的！”
尼克尔看了助理工程师一眼。后者立刻打开幻灯片，将一份分析报表呈现于投影幕上。
“从这张图表可以清楚看到，之前我们特斯电动汽车，续航能力年增长率超过了5％。但最近两年却急剧放缓！”
“同比。我们每千瓦小时的储存容量成本，从刚开始的660美元猛降至532美元，再到416美元，再往前，很惭愧，我们的成本可降幅度不大了！”
尼克尔说到这儿，冲林昊露出一个尴尬的笑脸。
林昊点点头道：“一颗合格的电池至少包括外壳、正负极材料、隔膜和电解液，其中正极材料对能量密度、安全性、可充放电循环寿命。又起着决定性作用，想要降低成本。难度确实太大！”
“确实如此，虽然我们特斯拉在电池管理方面的进步非常明显，但因为我们本身并不研究和生产电池，所以我们一直头疼，那就是为了让电动车续航力更长，就必须要增加电池容量吗？可一旦增加，电池的重量问题和安全性问题，又冒出来了，这又该怎么办？”
林昊笑道：“特斯拉不是一直坚持使用100kwh的电池吗？只要想办法提高电池的能量密度，降低电池整备质量，不就能间接延长车辆的续航力了吗？”
尼克尔耸耸肩，摊开双手笑道：“林总，如果能有价格相同、性能相当，而且质量相差不大的200kwh电池，特斯拉又凭什么不用呢？”
“传统的锂离子动力电池，有很多种不同的正极材料，我们都一一试验过！”
尼克尔转身指向幻灯片，“锰酸锂虽然成本低也耐低温，可材料本身容易分解产生气体，性能不仅不太稳定，而且循环寿命衰减较快，我们当然不会选。磷酸铁虽然稳定性好，可低温环境下性能损耗又太大，当然也不能用！”
“我们的x和s两款车型，经过反复权衡后，采用的钴酸锂电池，当初看上它，主要是钴酸锂电池功率很高、能量密度也大！”
“但我们将多个电池单元组成为一整个电池包之后，就很快发现，热稳定性差的问题倍增不少，以至于电池组在高温，尤其是突然性的强撞击下，会迅速释放氧气和热能，直接导致整台车爆燃。”
林昊点点头道：“所以你们才不得不为电动车，增加了主动冷却装置？”
尼克尔无奈笑道：“我们也不想啊，但谁让钴酸锂电池热稳定性差？”
“难道你们就没让电池供应商，尝试采用三元材料吗？”林昊问道。
林昊所说的镍钴锰酸锂三元材料，是当今动力锂电池领域研究的热点。
因为该材料属于过度金属氧化物，电池的能量密度较高，而且它还几乎综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂所有的优点，因而存在三元协同效应，稳定性和安全性也大大增强。
之前有消息称，特斯拉准备在其高端电动跑车上，使用三元材料的新型动力锂电池，而且为了满足日益增加电池用量需求，特斯拉还准备投资50亿美元兴建一座超级锂电池工厂！
尼克尔听到林昊这么问，便裂开摇头道：“谣言毕竟只是谣言，我们实验型跑车的确是用过，使用了8142颗电池，以片砌砖的方式整合成一个电池包安装于车身底部。”
“但实验效果，是这样的！”
尼克尔示意助理工程师迅速切换出幻灯片播放模式，播放了一段内部实验视频。
视频中，实验型跑车确实加速性能优异，而且各方面的操控都与传统内燃动力跑车不分伯仲，但就在高速制动连续切s型弯道，准备迅速提速的刹那，车尾冒出了滚滚白烟。
测试司机迅速制动停车，以百米冲刺般的速度逃离，而就在他跑远不久，整台车轰然爆炸，浓烟滚滚，火焰熊熊……
看到林昊震惊的表情，尼克尔黯然道：“当时我们的电池管理系统还并不够先进，也并想到镍钴锰酸锂在长时间强放电时，其高温可控性是多么严峻，于是乎，整台车就被炸废了！”
“是因为ph值突然飙升，导致电池胀气破裂吗？”林昊急问道。
尼克尔惊讶的看了林昊一眼，没想到林昊居然一眼就看出了问题的关键。
“对对对，我们后来拆解残骸做了很多次分析，才发现了三元材料的超高温不稳定性问题，虽然这种材料的动力锂电池用于家用电动轿车问题并不大，可用于需要高速性能的超级跑车，就问题突出了！”
“所以你们尽管心存疑虑，如果没有石墨烯聚能电池技术的产生，仍然不得不用三元材料的动力锂电池？”林昊总结式的问道。
尼克尔愣了愣，不得不点点头道：“林总说的不错，如果星宇科技不拿出震惊世界的石墨烯聚能电池技术，我们注定只能选择三元材料锂电池！”
尼克尔并没有撒谎，因为使用三元材料锂电池，电动汽车较轻负重情况下，能够做到500公里的极限历程。
按照有效期8年、1700次循环计算，电池有效期内，每天可供车主行驶两百公里左右。
城市人口每天上下班出行，顶多几十公里的距离，两百公里的日均里程看似足够，但往往拥有汽车的用户，周末或节假日，往往都会选择远距离出行。
那么问题来了，可万一电动汽车上坐满了旅客，还有沉重的行李等物品呢？如果行驶的路况不佳，需要长时间的高负荷越野行驶呢？
所以，特斯拉依然性能更好的电池，否则电池容量将长久限制住电动汽车的大规模使用。
“那试用过星宇科技的电池，你们感觉如何？”
尼克尔立刻笑道：“一个词，完美！”
助理工程师立刻又切回幻灯片播放模式，进入到石墨烯聚能电池的分析界面。
“林总请看，这是我们的电池工程师对星宇科技电池进行的测试分析结果，无论是单位能量密度，还是超高温和超低温稳定性，亦或者是充放电循环次数，各方面的性能参数，都超乎了我们的想象！”
“我们分析认为，如果使用石墨烯聚能电池，那么我们完全使用更大容量的电池组，加上防弹保护盾总重也不会超过300公斤，这样我们的电动车续航力，就能轻松实现一千公里的续航里程，完全能满足人们的出行需求！！”
尼克尔的表情格外激动，充满了对石墨烯聚能电池的期待。
如果电动汽车能有一千公里的续航力，那意味着在超载或路况恶劣情况下，也至少能有三四百公里的行驶距离，这对于人们出行而言，已经足够了。
然而……
愿景虽好，但现实是残酷的。
特斯拉做过市场调查，发现星宇科技制造的石墨烯聚能电池，什么都好，唯独价格太贵！
以目前热销的s款为例，售价为8万美元，成本约6万美元，电池组占成本的六成。
所以，尼克尔非常期待能用三万多美元的价格，从星宇科技买到容量远超过85kwh的超高性能石墨烯聚能电池！（未完待续。）
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第208章 慕飞雪的邀请（）
与特斯拉这样的国际电动汽车巨头合作，对星宇科技而言，自然是有百利而无一害。
尼克尔的报价也很干脆，每台车两到三万美元不定，就看星宇科技能拿出什么样的产品。
石墨烯聚能电池的优异性能，已经毋庸置疑，特斯拉据此而提出的要求，也并不苛刻。
总重低于350公斤，容量大于150kwh，可循环不低于2000次，使用有效期大于8年。
特斯拉提出这样的要求，是想让他们的model系列电动车，具备一千公里的行驶里程。
毫无疑问，如果能做到这一点，那么特斯拉的电动汽车将具备撼动传统内燃动力汽车的实力，赢得更多消费者的青睐。
而对于这样的要求，星宇科技的石墨烯聚能电池，自然也是能够轻松实现，
但，林昊仍然需要反复权衡的，是价格。
从给华立公司提供两万毫安的手机电池开始，大成电池其实更主要的重点，都是生产小型电子设备电池，智能手机、数码相机、笔记本等等。
和华夏兵工集团合作，成功将石墨烯聚能动力电池组应用于常规作战潜艇，这不仅让星宇科技的技术团队得到了非常好的实践，也验证了该项技术用于‘大家伙’的可行性。
电动汽车相比于常规作战潜艇，当然只能是小巫见大巫。
林昊报给华夏兵工集团的动力电池，因军工标准严苛。而且对电池性能要求极高，但每kwh也才报4000元，是不到600美元的绝对良心价。
而如果应用于民用电动汽车领域。那自然可以打半价，特斯拉需要的100kwh容量电池组，30万元还差不多。
可特斯拉买85kwh容量的传统锂电池，544公斤的总重，间接拉低了整台车不少的续航里程，可特斯拉也愿意花24万元左右购买。
如今，星宇科技提供容量更大、质量更轻、性能更加可靠的石墨烯聚能电池。凭什么还这么便宜？
“不好意思，如果3。6万美元就想要能满足这样高性能要求的石墨烯聚能电池，那么星宇科技宁愿不合作！”
“而如果是85kwh的容量、480公斤的总重。我倒是可以按3。6万美元一套供货，而且特斯拉想要多少，星宇科技就能供货多少！”
尼克尔说话干脆利落，林昊的回答也不拖泥带水。
听到这话。尼克尔的眼神中。闪现过一丝失望，但更多的依然是拳拳希冀。
毕竟，答应了林昊的第二个条件，对于特斯拉而言，也是一大福音。
这意味着新的电池再也不用担心安全问题，而且总重更轻了、充电速度更快、循环次数更多，更何况续航里程自然也要增加不少……
但尼克尔，并不满足这一条件。
“其实林总。只要星宇科技能提供满足我方要求的优秀电池，价格咱们还可以谈嘛。你觉得每套4万美元如何？”
“还是太少了，你们的技术要求，几乎是比传统动力锂电池优秀了一倍，为什么价格不能更贵一些呢？”
尼克尔怔怔的笑道：“林总，我们的整台车售价也才不过8万美元啊，你总不至于让电池成本就占了售价一半吧？”
林昊笑道：“你的意思是，用了新电池，能续航一千公里的电动汽车，你们依然会售8万美元，而不会提价吗？这未免也太搞笑了吧！”
“呃……性能大幅提升，整车售价当然会涨一点儿，但……但4万美元一套，真的已经不少了，林总！”
尼克尔是搞技术出身的，对于商务谈判，他其实并不怎么擅长，但并不说明，他不懂得成本控制。
如果特斯拉的电动汽车，售价太过于昂贵，以至于消费者觉得，还不如用同样的钱，买一辆价格更低些的内燃动力汽车，然后用剩下的钱用于加油和保养……那么销量从何而来？
电动汽车想要从富翁玩具，变成人们日常交通工具，不仅要做到运行成本低廉，还得让车售价也不是太贵，否则消费者凭什么买单？
说来说去，尼克尔的底线已经展露无遗，4万美元已经是极限了。
林昊看着尼克尔那为难的表情，松了口气道：“那这样吧，容量降低为120kwh，每套4万美元出厂价，我可以接受！”
“降容量？出厂价？”
尼克尔脑子有点儿懵，倒是一旁的助理工程师清醒得很。
120kwh的容量对于特斯拉而言，如果再继续在车身零部件上减重一些，也能做到一千公里的续航里程。
但这出厂价……
难道星宇科技的电池，需要特斯拉自己负责从西蓉运往大洋彼岸？
这关税、运费……
助理工程师急忙和尼克尔耳语两句后，尼克尔脸色骤变。
“林总，如果星宇科技不承担出关和运输，那么容量就不能降低，否则对我们特斯拉而言，成本同样也会很高啊！”
“那要星宇科技报出口，海运或空运至特斯拉的组装工厂也行，容量就得降成120，否则我也赚不到钱啊！”
……
两人不知不觉，又开始了新一轮的拉锯战。
约翰逊参观完星宇科技的研发部后，本还想找两人聊聊无人驾驶方面的合作，可一直等到双方休会才在晚餐的时候，才提出来讨论了一下。
谈判并非一日而成！
第二天，谈判升级了。
林昊从大成电池抽调一批工程师，又从东正律师事务所借调了精通国际法的律师，以及国际会计师，一并加入了以廖波为首的谈判队伍。
尼克尔也从亚太区抽调大量精英过来，充实谈判队伍。
双方人数更多、专业齐全的谈判队伍碰撞在一起，那自然是空前激烈。
术业有专攻！
让专业的人相互争斗，林昊和
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