然而现实呢？
不好意思，现实也的确是这样！
老式火车和摩托车，确实仍然是目前印竺交通的主力。
但是作为一个经济高速增长的人口大国，印竺的汽车市场规模也已经不可忽视。
2015年，印竺全年乘用车销量首次超过200万辆，全国汽车保有量超过千人25辆。这大概相当于中华2005，2006年的水平。
汽车总产量则达到412万辆，仅次于中华，美国，日本，德国和韩国，为全球第六大市场。并且马上就有超过韩国，成为全球第五大汽车消费市场的趋势。
这些，是正信的调查报告显示的结果。
但是根据安大使提供的资料，李凡愚看到的印竺汽车市场的另两个特点，也通过这两个特点，了解到了一个很有意思的现象。
什么特点呢？
印竺市场上目前热销的车型，几乎全是小车！
排在印竺汽车市场销量前十名的车型，分别为铃木马蒂路奥拓，铃木Dzire，铃木雨燕，铃木北斗星，现代I20，现代I10，马恒达bolero，铃木Clerio，本田锋范，铃木Omni。
其中铃木Dzire实际上就是铃木雨燕的三厢版本。
这些车，小到什么程度呢？
销售排名在前四位的，全是微型车。
在轿车的级别划分之中，通常以字母来区分车辆的尺寸大小，分为ABCD四个级别。但是在A级车里，又有两个级别。分别是A0和A00级。
排名在前四位的奥拓，Dzire，雨燕，北斗星，全都是A00级。
在世界范围内，日本和意大利因为国情和用车习惯，一直以小型车为主流导向。但是所谓的小车，也就止于A0级了。印竺市场上的这些畅销车，跟以汽车身材袖珍著称的日本和意大利相比，体型也还是要小了半号左右！
而第二个特点，就是便宜！
汽以车销量冠军多年的铃木马蒂路奥拓，也就是铃木奥拓为例。
这款车原本是没有引进中华的，第五代铃木奥拓的印竺本土化车型。
铃木在印竺可是有很大的历史基础，奥拓2000年就在印竺投产。在2012年，生产了12年的老奥拓终于被针对印竺研发的第二代马鲁蒂奥拓取代。在这期间，这款车型一直冠绝印竺汽车畅销榜榜首。
这款车，其实也就是被称为铃木奥拓800的出口市场产品。
多少钱呢？
在印度的起价为25万卢比，大概……相当于2。5万人民币！
并且，通过大使馆提供的资料来看，整个印竺汽车市场上销量前五十的，压根儿就没有售价超过一百万卢比，也就是十万元人民币的车型！
而且无一例外，全是小到不能再小的小车！
在这个汽车销量排行榜上，李凡愚甚至还发现了一个袖珍车型——也就是由塔塔集团研发的，售价十九万卢比的塔塔Nano。
这车小到什么程度呢？
车长三米，车宽一米半，轴距……两米一！
让李凡愚感到哭笑不得的是，就这么小的车，竟然还是四开门，带后排座的！
李凡愚严重怀疑，这样连放只鸡都有点儿费劲的后排，特么真能坐人？
还是后排座根本就是起到后备箱的作用，乘客发挥挤火车技能，坐在这台Nano的上面？
看到这样的资料，就连一向没心没肺的李凯都忍不住撮了牙花子；
“李董，我觉得目前咱们集团旗下最低端的车型宏光，拿到印竺市场都算是高端定位了啊！”
李凡愚深以为然：“嗯！”
不过随即，他便长叹了口气。
以正信现有的产品序列和研发经验，印竺这个市场，有点儿不好搞啊！
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第830章：水太清，不好摸鱼！（）
已经对汽车行业吃透了的李凡愚知道，一个地区或国家的汽车消费习惯，都是人文风俗，经济水平，社会导向等因素共同结合在一起所产生的必然结果。
印竺能有现在这样的汽车消费习惯，其实并不值得大惊小怪。
其实世界上绝大多数国家开始普及汽车时，都是以小微车型为主。像当年的中华那样，明明绝大多数国民还没有车的时候，就追求更大的汽车的国家反而是少数。
这其中的原因，大概是在中华体制下汽车普及初期，公车占的比例太高所导致的。公车消费不像私车消费那么精打细算，加上重点往往放在后排以及对大气形象的需求，往往就倾向于大车。
更进一步，公车消费又对整个社会的汽车消费有很强的导向作用。等到老百姓能买得起车的时候，早已经在十几年的公车熏陶下，形成了只有够大够好的车才算得上是真正汽车的观念。
印竺显然没有这个导向。
而落后的经济水平以及不好面子的消费习惯，再加上拥挤和混乱的城市交通，直接导致了微型车火爆市场的形成。
而这样的因素虽然正常，但是却不能不重视。
任何汽车产品，都需要在正确地点，以合适的价格，在恰当的时间推出，才能获得成功。
正信一直以来的研发和经营，就是求高端求实用。
现在想在印竺市场落下脚跟，就必须重视当地的消费水平和用车习惯。这对于正信的服务成本，以及车型的价格和成本控制，都将是一个巨大的挑战！
在回到了宾馆之后，李凡愚和李凯等人又将从大使馆拿到的资料看了一遍。
直到后半夜，李凯等人实在扛不住坐在椅子上睡着了，他才放下手中的资料，走到了窗前。
“看来，想要在印竺市场扎下根来，面子里子都不重要。能在如此密集且低质话产品林立的市场上伸进去手，才是关键啊。”
看着窗外可能几百年前唐玄奘取经时也见过的明月，李凡愚自言自语道。
正在这时，隔壁的一个有些悲恸的声音，把他从沉思之中拉了回来。
李凡愚根本不懂印竺语。
所以来的时候，就通过程珂找到了一个懂得部分当地语言的翻译。
从下了飞机，这翻译简直就成了他的耳舌。
隔壁的那个声音，现在说的是英语。虽然透着一股咖喱味儿，能把“to”的发音说成“do”，但是以李凡愚这两年练出来的英文听力水平，还是听了个七七八八。
“叔叔、我知道父亲在英国欠下了大笔外债，向***神（李凡愚没听懂）发誓，我一定会承担起责任。但是穆邦铎摩托车厂，是我父亲一生努力奋斗的成果。我不能让它没有价值的从我手里失去。”
“不不不~！我并非不想卖掉它还债。但是请看在阿米尔和玛莉卡的份儿上，请至少让我找一个好买家。看在****神的份儿上，叔叔，请你务必再替我周旋一些时日。求你、”
听到那人的哀求，李凡愚暗叹了一声；
这他妈什么宾馆？
隔音怎么这么不好！
这大晚上一老爷们儿哭天抹泪的，还让不让人睡觉啦！
有什么事儿不能明儿再说？你们印竺跟英国的时差……也就十几个小时嘛！
李凡愚完全没有意识到，为了研究市场策略，他已经肝到了半夜两点、
将窗帘拉上，把几个睡得直打呼噜的家伙踹出自己的房间，他蒙头就睡着了。
丝毫没受隔壁的影响……
……
因为孟买是整个印竺南方的经济贸易中心，这里的市场具有一定的代表性和普遍性，所以李凡愚并未着急离去。
在带领缓过神来的正信众人将市场再次摸查了一遍，将汽车产品，产业结构，销售网络和售后体系等市场因素调查清楚之后，众人才乘上客轮，前往加尔各答。
这一番调查，让李凡愚把印竺市场的脉络全部理顺了。
印竺现在的汽车产业跟中华差不多，本土企业的经营状况并不好，市场上基本都充斥着国外品牌，就像正信没出现前的中华市场差不多。
为数不多能拿得出手的车企只有三个，除了一个跟铃木合体，已经处在被侵吞边缘的马蒂路之外，就剩下一个马恒达和一个塔塔。
但是这两个品牌旗下的车型，远远不及铃木现代等日韩系品牌强势。可以说，这两个品牌凭借价格有一定的份额，但是不在主流。
但是跟中华市场不一样的是，因为印竺经济水平和国民消费能力的因素，以德美两大系为首的中高端品牌阵容，在这里并不吃香。
反倒是一贯以经济实惠且造价便宜为特点的日系韩系产品，在这里却是风生水起。
特别是日本的铃木。
在印竺的地位，就跟汽车历史进程未改变前那个时空中大众之于中国极其相似。
这个品牌与印竺本土汽车企业马蒂路合资，生产包括奥拓，雨燕的两个版本，北斗星，Omni以及Gelerio这六个常年占据汽车销量排行榜前十的车型。
也就是说，印竺市场上将近百分之六十的份额，都是被铃木&马蒂路集团所占据。
这对于想打进印竺市场，扎下根来，做出成绩的正信来说，绝对不是什么好事情。
一家独大，带来的是绝对的资源倾斜和市场认可。任何外来企业或者是后起之秀，在这样的市场状况下都是不好进行超越追赶的。
这个道理，就跟李凡愚所经历过的那个时空之中的中国差不多。
大众凭借最先与中国的合作，以桑塔纳捷达等车系，霸占了那个市场二十多年。即使在李凡愚获得Xapp，汽车历史进程改变之时，也仍然凭借着几十年来在国人心目之中养成的惯性和印象，不要脸的卖着脸。
即使是在国外柴油车燃放作假，在北美市场人人喊打之时，其旗下车型在国内的销量仍然是冠绝所有车企之上，丝毫不受负面的影响。
简而言之，言而统之；
印竺市场的水，太清了。
定位也清，局势也清。
但是有的时候。。。。。。水太清，是不好摸鱼的！
第831章：这里是铃木的主场！（为琪琪燕宁盟主加更/6）（）
然而印竺市场的局势，其实还远远不止现在看到的那么简单。
在铃木实质上实行垄断的现状下，印竺政府还做着振兴国产的美梦，做出了诸多的保护本土产业政策。
一条整车进口120％的关税，就直接击碎了李凡愚打算用宏光过来先打开市场的打算。
一辆国内成本也就是一万六的宏光，就算是依靠一带一路的运输补贴利好不算运费，到了印竺报关之后，成本也特么达到了三万五了。再加上可以支撑服务体系的利润，至少要卖五万元人民币，折合五十万卢比。
就这，还不能算在印竺建立售前，售中和售后等服务体系的成本。
要是把这些基础投资算进去，怕是单车售价要超过六十万卢比。
这个价格，在一群小微型车横行其道的印竺市场来说，无疑是豪车价了！
带着这份淡淡的忧桑，李凡愚在到达了加尔各答之后，直接就前往了还在建设之中的一带一路加尔各答经济自贸区。找到了当地的中华企业在印负责人，阚成功。
加尔各答中华海上丝路筹备办公室。
对于李凡愚的到来，阚成功相当的兴奋。李凡愚这样的人物，在国内以阚成功的级别，是无论如何也接触不到的。
“哎呀！李董欢迎欢迎啊！你们正信能来到加尔各答，可是为我们自贸区添了一份大动力啊！”
这一脸方正，说话间带着些山东口音的汉子如此热情，倒是让李凡愚在异国他乡感受到了同胞的温暖。
“阚主任说的哪里话，我们正信走出了国门就是一个他乡游子，您这经济自贸区，才是我们在海外的家。有这做靠山，才是我们在印竺支柱和奋斗的动力。”
李凡愚很谦虚。
不谦虚不行，眼见着眼前的印竺市场就是一条荆棘满满的长路，这一来就把姿态摆的太高，以后还怎么好意思求人？
经济自贸区虽然没有建成，但是作为海上丝路的建设方和负责沟通地方的组织，以后可是得经常用得上的！
见传说之中有点儿愣头青，而且不好相与的李凡愚如此客气，阚成功哈哈一笑。
“李董，啥也不说，以后有啥事儿你就直接找我们。这儿虽然现在还不完善，但是恁就当成是娘家！我们能支持你们工作�
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