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在这种情况下，通用的日子越来越不好过。现在又一次走想了破产危机。
在前不久，通用在北美裁掉了差不多两万名员工。关掉了六家工厂，这一切的一切都表明着通用的日子不好过。
“今天上午，特斯拉那边传回消息。他们表示愿意和我们通用集团进行技术合作。”
会议一开始，一个消息就让参与会议的股东脸上露出了难的的笑容。通用汽车现在要想重新焕发活力，就必须转型。
传统的燃油车型已经没有什么希望了。现在全球各大车企都在努力的研发纯电动汽车。
而在纯电动汽车领域，技术最牛逼的就是特斯拉。如果能和特斯拉进行合作，那么通用就可能重新复活。
“不过特斯拉有一个条件。那就是希望能够以亿一美元的价格收购我们的悍马品牌。”
当听到这个条件后，各大股东忍不住小声的议论起来。他们议论的不是能不能卖的问题，而是这件事情能不能解决。
悍马品牌已经关停了，对于通用来说这就是一个扔进垃圾堆里的垃圾。废品一样的东西，一点利益不能创造。
既然不能创造利益，那么这个品牌也没什么价值了。不过悍马品牌虽然对于通用来说没有价值，也不是说卖就能卖的。
早在之前华夏就有汽车企业想要收购悍马。但是最后被美国政府阻挠最后就没有交易成功，最后通用只能关停悍马品牌。
“各位，我们通用汽车已经到了最危急的时刻。希望我们大家一起努力。我会努力劝说政府同意这次收购案。这样一来我们就能在新能源汽车上面和特斯拉达成合作。未来，我们公司的主要精力，将会从燃油汽车转为电动汽车。”
通用总裁乔治森特认真的说道。现在通用汽车又到了生死关口。他们要想复活，就必须更快一步。
现在德国车企，日本车企都已经彼此互相联合了。德国几家汽车巨头，已经在欧洲开始大规模的布置充电桩。
日本车企也参与进来，一起在欧洲，北美以及世界其他地方布置充电桩。
他们再争标准，争充电标准。谁掌握了这个标准，未来谁就掌握了主动。
他们使用的标准和华夏的汽车标准是不同的。华夏市场的失去让这些车企联合了起来，准备先把外部市场稳定以后，再主攻华夏市场。
最让美国企业郁闷的，德系和日系参与到一起玩，不带美国车企一起玩。不管是通用，还是福特和克莱斯勒，人家都没打算带着他们玩。
之所以这样做还是因为利益，失去了华夏市场后。北美市场对于德系和日系来说至关重要。
如果再失去北美市场的话，那么他们的日子会更加难过。但是欧美市场是美系的大本营。如果他们带着美系一起玩，那么最后到底谁玩谁还不一定呢。
所以现在德系和日系联合起来，一边在北美布局，一边在欧洲布局，还有在亚洲其他地方布局。
凭借着自己的技术实力，他们的步伐要比美系快的多。
复杂，现在全球汽车市场那叫一个复杂。特斯拉强势崛起之后，搅乱了全球汽车市场。
这个混乱的市场几乎让所有汽车品牌日子都不好过。日系在华夏市场占有率快速下跌，所以现在日系主要经营北美市场，顺便稳定在东南亚，印度等国的市场。
德系努力开拓欧洲市场，美系现在努力的在稳定自己在北美的市场。
至于其他国家的汽车品牌，日子更不好过。韩系现在基本上已经要退出华夏市场了。在欧洲和北美市场的占有率也在下滑。
日子不好过，所以现在都在寻求出路。而美系品牌在华夏和美国贸易战结束后，就看到了希望。
这次要合作的不仅仅只有通用，福特和克莱斯勒同样寻求合作，他们的策略很简单，联合华夏，一起开拓新能源汽车市场。
。
第1082章 和通用合作（）
“张凡先生您好……”
通用集团总部，通用总裁乔治森特亲自带人迎接来这里的张凡。
“森特先生您好……”
张凡和乔治森特握了握手，在很多记者的见证下直接进入通用总部。
作为百年的汽车巨头，通用有通用的底气。俗话说瘦死的骆驼比马大，通用哪怕业绩不太好，在美国依然是一个巨无霸。
在技术上通用也有强大的技术。不过那些技术都是传统燃油车的技术。在这一点上面，通用能甩开特斯拉一百条街。
要不是特斯拉弯道超车，特斯拉这样的车企怎么能入通用的法眼。但是现在事实就是这样，全世界都在进行能源革命。
新能源汽车是未来的主流，他们也必须与时俱进。这个主流无法阻挡，哪怕各国的石油大亨都在努力的想要阻止这一切。
石油大亨想要阻止，因为新能源汽车触动的是他们的利益。不仅仅石油大亨想要阻止，连美国也在努力的组织新能源的扩散。
毕竟美国为了石油，可是在石油国家付出了很多。现在新能源到来，一下子让这些黄金液体的使用量大幅度降低。
自己千辛万苦弄来的东西突然不值钱了，美国现在是何其的郁闷。但是潮流阻止不了，只能延缓。
再说了新能源有新能源的利益集团。石油产业想要延缓，新能源利益集团要想提速。
所以现在，就算是美国也只能慢慢的走。哪怕现在美国已经取消了对新能源汽车的补贴一样无法阻止新能源的发展。
简单的参观了一下，众人直接进入会议室。正事要紧，合作才是主体。
“张凡先生，我们已经向政府递交了关于悍马品牌的交易申请。目前还需要一些时日才能有最终结果。不过我们通用集团的态度很坚决，我相信会有一个好的结果的。”
乔治森特认真的说，关于悍马品牌的交易申请通用已经递交了上去。
这次通用的态度非常坚决，如果政府不同意通用的交易。那么通用就要撤离美国，关停美国所有工厂。
这次乔治森特可是拼上了，直接就是威胁。这也是各大股东的意思，反正他们认为，如果和特斯拉不能达成合作，估计用不了多久通用就可能重新破产重组。
到时候损失更大，现在一个悍马品牌就能挽救通用，这对于通用来说至关重要。
“既然森特先生你们这么有诚意。那么我们特斯拉也带来了具体合作方案。”
张凡笑着说，助理直接走上前去，把具体的合作方案给讲述了出来。
“我们特斯拉对于和通用的合作非常重视。经过我们特斯拉集团的集体讨论，现在给出一个具体合作方案。”
助理笑着说，乔治森特也一脸的凝重。
“具体方案如下。我们特斯拉负责贵公司所有新能源车型的研发工作。贵公司每生产一辆汽车，给予我们特斯拉一定的技术使用费用。同时这些车型的核心部件必须从我们特斯拉购买。核心部件包裹电池，电机和主控电脑……”
助理的话刚落下，乔治森特他们的脸色就变得极为难看。条件看起来不错，但是这完全就是扼杀通用的研发能力啊。
如果这样合作，那么在新能源汽车上面，通用完全就成了一个代工厂。研发被特斯拉拿捏着，他们不会因为合作而获得任何的技术。
虽然由此可以省掉研发费用，但是谁都知道这等于把命脉送到别人手里，人家如果想要玩死自己，直接一招就玩死他们了。
“第二，我们特斯拉集团希望和贵公司一起在全球范围内建设统一标准的充电桩网络……”
“第三，我们特斯拉和贵公司建设统一的售后服务中心……”
助理简单的把这三点说完，听完助理的话乔治森特他们看向张凡。
“张凡先生，对于这次合作，我们是充满诚意的。但是我看不出贵公司的诚意。我们希望彼此之间的合作，能有更多的技术合作，而不是沦为代工厂……”
乔治森特认真的说道。特斯拉在华夏怎么玩的乔治森特是很清楚的。
在华夏玩丧心病狂的换壳车，让这么多品牌沦为没有任何研发的代工厂。
虽然短期看可以获得更多的利润，但是对于公司的长期发展来看却没有任何好处。
沦为代工厂，以后的身份只能是代工厂。只能在别人的施舍下获得一点利润。
“森特先生，我们特斯拉也是充满诚意的。要不然也不会开如此的条件。但是你所说的技术交流。我们特斯拉真的无能为力。正如在燃油时代，你们会把自己最先进的发动机技术拿出来交流吗？不可能把，这些技术都是我们特斯拉的核心技术，这是我们特斯拉的根本，我们不可能为了一点利益，就拿出这些东西交换……”
张凡的话让在场所有人脸色好看一点。正如张凡所说的，在燃油时代，通用也不会拿出自己最核心的发动机技术和外面进行技术交流的。
“各位，现在通用集团最紧迫的任务。难道不是找回市场吗？等市场有了，利润有了。你们完全可以把更多的钱投入到研发当中。再说了，现在我们特斯拉帮你们研发的车型是和我们特斯拉一个标准的。也就是说，你们的车型一样可以进入华夏。在华夏使用标准的充电桩进行充电……”
张凡又抛出一个炸弹。听到这里所有人眼睛亮了起来。华夏的市场有多大大家非常清楚。
现在政府华夏的汽车基本上都成为了新能源汽车。现在华夏每年销售的新能源汽车高达数千万辆。
这个市场太重要了。现在德系日系美系都其他品牌在华夏市场的份额都在减少。
如果趁着这个机会，通用能够进去抢一杯羹的话，自然能够获得很多利润。
对于通用来说，现在最重要的是提高业绩，获取利润。先摆脱了生死关，再寻求进一步发展。
如果连生死关都过不了，还谈什么复兴呢，想通这一点，所有人的脸色都好看了很多。
第1083章 福特的反应（）
通用和特斯拉进行合作谈判的消息很快就被媒体报道了出来。
这个消息出来之后，在整个汽车市场引起了巨大的轰动。
通用是美国的汽车巨头，特斯拉是新兴的新能源巨头。这两个车企进行合作影响可就大了。
最直接的效果就是通用汽车的股票迎来了上涨。这让股东无比的兴奋，要知道通用汽车的股票已经持续下跌很长很长时间了。
对于股东来说，他们早已经绝望了。但是现在却迎来专机，一个消息就让通用股票上涨了百分之四。
由此可见，股民们对特斯拉的重视。这个变动一下子刺激了其他汽车集团。
而通用集团看到如此反应，对合作更加重视了。
福特集团，作为美系三巨头之一。福特的日子同样不好过，艰难程度甚至比通用更难。
旗下的品牌日子不好过，福特品牌在全球市场占有率大幅度下滑。
而高端品牌林肯更是悲剧，在美国的销量都少的可怜。通用好歹还有一个凯迪拉克。凯迪拉克虽然比不上德系三强，但是销量还算可以的。
但是福特手上的林肯，却成为了一个悲剧。销量极为可怜，所以这也让福特不好过。
现在福特的重点都已经转移到其他产业上面了。但是作为汽车集团，主要的业务还是汽车业务。
通用和特斯拉的合作，让福特重视了起来。和特斯拉合作，福特一直也在接触，但是目前进展并不太顺利。
特斯拉也不是谁想合作就合作的。几乎所有汽车品牌都曾经向特斯拉发出过合作申请。
包括强大的德系和日系，但是都被特斯拉给拒绝了。特斯拉在新能源汽车领域具有及时领先优势。
并且依靠华夏庞大的市场，快速的完成了产业布局。庞大的销量促进了特斯拉的技术更快的更新和换代。
特别是全固态电池出现之后，特斯拉直接确定了在新能源汽车领域王者的地位。
现在全球各大汽车厂商心里其实很是郁闷。现在这些品牌也上市了一些新能源汽车，但是全部是锂电池汽车。
而且他们采购的锂电池全部是从华夏采购的。至于全固态电池，他们更是一点音讯都没有。
但是特斯拉的汽车，却已经用上了全固态电池。全固态电池的优势大家看的一清二楚。
锂电池电动汽车，续航能力五百六百公里就算牛逼的了。但是全固态电池却可以轻松的让续航里程突破一千公里。
清晰可见的技术差距，这个差距短时间内不是投入研发就能弥补的。这种技术差距让他们感觉到一股深深的无力感。
特斯拉的目的他们也能猜测到几分。之所以不普及全固态电池，是因为目前特斯拉的锂电池车型足以吊打所有品牌了。
强大的电控技术让特斯拉的锂电池车型的续航里程也能高达七百公里。在看看其他公司的车型，大部分续航里程都不到五百。
只有极少数车型续航里程能超过五百但是也到不了六百。至于七百公里对于全球各大车企来说还是一个巨大的技术难题。
更别说和全固态电池的车型相比了。全固态车型，有的续航里程都已经达到了一千五百公里。
在电动车时代，续航里程的长短就代表着技术的强弱。所有人对纯电动汽车都有续航恐惧症。
除了电池电控技术，特斯拉在快充技术上也处于领先地位。根据他们的了解，目前特斯拉正在研发的新一代快充技术已经有了技术突破。
这个技术可以让目前的充电技术提高三倍以上。这个技术可以让续航500公里的电动汽车的充电速度从现在的一个小时缩短为二十分钟。
这些技术都让那些汽车巨头感觉到绝望。他们也想弯道超车，但是可惜特斯拉在技术研发上面的投入比他们要可怕的多。
张凡这就是一个不缺钱的主。不仅仅研发全固态电池，还有石墨烯电池，还有高压闪充