天兵在1917- 第986部分

在这种情况下为啥要攻击前线的指战员。就因为你们托派的政治需求？就如鲁祖塔克所言，伏龙芝认为最大的问题还是出自之前的那十几年建设期，图哈切夫斯基搞出来的那一套确实是有问题，是需要修正的。

而现在，支持图哈切夫斯基的托派不光不反省自己之前的错误，反而胡搞瞎搞的乱开炮，这就是不负责任，这就是借题发挥，这就是党同伐异。反正伏龙芝是无法忍耐了，喷了加米涅夫一脸：

“胡说八道！加米涅夫同志。你说的都是什么话？布柳赫尔以及相关高级指战员难道表现得很糟糕？这是事实吗？事实是在十几年的和平生涯后，我们的红军指战员表现得很不错，一如既往的英勇无畏，一如既往的可靠。是谁允许你恶意地诋毁他们？对你这样的行径我表示强烈地愤慨！”

其实加米涅夫话才出口，托洛茨基就觉得不妥，这个打击面太广了，布柳赫尔在军内和党内都是相当有威望的，而且在之前布柳赫尔在他和斯大林、斯维尔德洛夫之间是严守中立的。加米涅夫这一炮传到了布柳赫尔耳朵里，那是什么后果？不是将布柳赫尔往斯大林和斯维尔德洛夫那里推么！

当时。托洛茨基都有心抽加米涅夫一嘴巴了，不是早就说了，攻击军委别攻击指挥员，你丫怎么就不听嗫！

无奈之下托洛茨基只能帮着解释道：“米哈伊尔同志，加米涅夫同志不是那个意思，他只是一时的愤怒，口不择言而已……”

“哼！口不择言！”伏龙芝瞪了加米涅夫一眼，很显然，他并不接受这个解释。

这一眼让加米涅夫很是郁闷，他说什么了？不是按照预定计划攻击这次失败的军事行动吗？之前不是商量好了么？在他看来伏龙芝才是莫名其妙，明明是列宁安排给他们帮忙的人，怎么为敌人说话对自己人开枪了？这尼玛才是莫名其妙好不好！

只能说加米涅夫这货有点脑残，伏龙芝确实是列宁给托洛茨基安排的军事小帮手，但是这个帮手存在的意义是在托洛茨基在军事方面受到了不公平对待的时才会发挥作用。反之，如果是托洛茨基无理取闹，那么伏龙芝则会装聋作哑，甚至会反过来给托洛茨基当头一棒。

比如现在，不管是伏龙芝也好还是列宁也好，恐怕都不见得会同意托派的搞法，仗并不是打得特别差，应该说一切都算正常。在这样的情况下，托派要搞风搞雨，就显得不合时宜了。尤其是敲打日本的决策是列宁时代定下的基本国策，如今导师大人才刚刚退休，加米涅夫就要将其推翻，那啥，你这真心是给列宁上眼药，知道不！

伏龙芝自然是不能忍耐的，甚至这位功勋元帅都为导师大人感到不值得，您瞧瞧您都让一些什么玩意儿进政治局了。

反正他是鲜明地表明了态度：“惩罚日本人是既定政策，不容诋毁。如果日本人想要大干一场，那我们就好好教训教训他！”

伏龙芝都放出了这种狠话，托洛茨基哪里不知道，这其实是代表了列宁的态度，于情于理于公于私他都必须尊重列宁的意见，思考了片刻之后他说道：“惩罚日本人是必须的，是不容改变的，这很正确。但是我希望军委在指挥战斗时能更加的谨慎，不能付出太多无谓的牺牲！”

托洛茨基这话其实等同于认怂。他和他的小伙伴是乘兴而来败兴而归，惹得斯大林和斯维尔德洛夫一阵嘲笑。

甚至钢铁高兴地喷出一股子烟雾，在接下来召开的军委小圈子会议中笑道：“碍事的人终于走了，我们继续开会。对于前一段战斗中暴露出的问题进行总结，并制定出相应的整改方案。”

伏罗希洛夫第一个抢着发言：“应该立刻给每一个骑兵师配备坦克，至少是一个坦克团，最好有两个！”

这话让李晓峰有些无语，红军现在一共有13个骑兵师。每个师加一个坦克团就是13个坦克团，这就是1235辆坦克。这还仅仅是骑兵师，按照1934年度规划，从1935年时，将新建至少五个机械化步兵军，每个机械化步兵军哪怕按照现有编制就有五个坦克团，累计就是25个坦克团。也就是说未来红军面临38个坦克团的装备压力，这尼玛足够重型工业委员会大跃进一回了。

“请各位同志注意，我们的工业化并没有完成，我们没有生产出这些坦克的能力。”李晓峰看了伏罗希洛夫一眼，“而且现有的坦克性能落后，不足以满足红军的需求！”

这确实是实话，到1935年6月份，不管是BT2还是T26都即将停产，而下一代接替他们的坦克还在研制之中。按照原计划，从1935年到1936年6月份，原用于生产坦克的生产线，将转产基于T24底盘研发的共产国际火炮牵引车，以满足炮兵部队对重型牵引车的迫切需要。

而到了1936年6月份。基于BT2坦克的深度改良版将结束为期两年的研发工作，投入生产。顺带着全面铺开新一代中型坦克和重型坦克的研制和生产工作。

而现在伏罗希洛夫的额外要求，无疑将打乱原本的规划，导致后面更先进的坦克工程节点被延误。这就是李晓峰不能接受的。

眼瞧着伏罗希洛夫眼神不善，斯大林赶紧插嘴了，他可不想“自己人”内讧，从今天政治局会议的情况看，他和小斯必须精诚合作，否则还真危险：“能不能继续生产一批BT2坦克满足需求呢？毕竟在未来一年里。不管是机械化部队还是骑兵部队都面临换装压力，而且未来一年内不排除继续同日本发生军事摩擦的可能，我们必须做好万全准备……”

啧，李晓峰又在心里叹了口气，其实原本的换装压力没有这么大，因为历史上在BT2之后，有BT5接班，从1933年底定型成功到1934年年底，BT5生产了1884辆。但是这段历史中，因为他的干预，BT5和BT3、BT4一样被干掉了。也就是说在这一年里，红军主要的坦克厂主要的产能不在坦克一这块，而在共产国际牵引车。准备等代表正义军事行动结束之后，总结经验之后生产改良版本的BT系坦克。

所谓的改良版本，自然是去掉轮履两用设计，换装更可靠的国产发动机和威力更大的火炮型号，说白了比较类似后来的BT7。实际上在此刻军委开会的同时，另一种全新的BT5坦克刚刚开始进行原型车测试，如果一切顺利的话，在明年年初就可以定型了。

应该说李晓峰是好意，是准备一步到位的解决问题，可是他这么一弄，红军的坦克生产就出现了大约一年的空窗期，而且很不巧的是因为前线战斗的刺激，伏罗希洛夫的骑兵系统对坦克的兴趣空前高涨，这就让事情变得很麻烦了。

“骑兵部队能不能等一等，到1937年再进行换装呢？那时候更先进的BT5坦克可是大规模服役……”

李晓峰的话才开头，伏罗希洛夫就打断了他：“不行，骑兵部队迫切地需要快速坦克，一刻也不能等！”

李晓峰在心里又啧了一声，思考了几分钟之后说道：“这样吧，今年生产出的BT2坦克不再用于组建机械化步兵第二军，而是移交给骑兵部队，虽然数量只够3个坦克团，但是也足够骑兵的战斗使用……”

李晓峰的意思很明确，那就是将机械化部队的坦克给骑兵，换取伏罗希洛夫让步。

“行，就这么办！”斯大林马上就替伏罗希洛夫答应了下来，不过他马上又问道：“可是按照计划应该组建的机械化步兵第二军怎么办？临时改变计划，托派那边又要嚼舌头了！”

李晓峰微微一笑，很神秘地回答道：“没问题，我有办法解决这个问题！”

那么李晓峰究竟有什么办法呢？那还得从北方工业的54号工程说起，之前说过了，某仙人准备大跃进一步到位搞定T54，为此是大出血了一回。不过事实证明，大跃进似的搞工业项目，那肯定是要出问题的。

经过一年多的紧密研发，某仙人的人妖老哥宣布，54号工程搞是搞出来了，但是仅仅是个样子货，从发动机到传动，从扭杆悬挂的可靠性到装甲钢几乎全部都不合格，必须还要进行再次攻关……（我的小说《天兵在1917》将在官方微信平台上有更多新鲜内容哦，同时还有100％抽奖大礼送给大家！现在就开启微信，点击右上方“＋”号“添加朋友”，搜索公众号“qdread”并关注，速度抓紧啦！）（未完待续。）

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56调整

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54号工程变成了一个彻头彻尾的样子货，根据康斯坦丁的说法，要解决上述全部问题，至少还需要一年的时间。也就是说缩水版的T54最快也得在1936年才能投入生产。而这对于李晓峰来说根本是不能接受的，从1936年到战争爆发可是没几年的时间了，这么短的时间不足以生产出足够数量的T54。

但是康斯坦丁说得很明白：“发动机和传动系统的可靠性和寿命都有问题，暂时只能发挥出75％的效能，对于一款总重量超过36吨的‘重’型坦克而言，很容易过热抛锚。我们需要花费大量的时间去提高工艺技术水平，短时间内无力改善……”

其实这等于是宣判了54号工程的死刑，发动机的最大功率只存在于纸面上，现在通过变速箱之后，能作用在主动轮上的最大功率实际上只有350马力的样子。而这点儿功率对于一辆超过36吨的坦克来说，无疑是不够的，也就是说54号工程样车的越野速度有点惨不忍睹。

“速度惨不忍睹还算好的！”康斯坦丁挖苦了一句，“实际上悬挂系统也存在问题，在扭杆悬挂的合金工艺上北方工业非常不成熟，如今制造出的扭杆悬挂几乎无法负担36吨重的坦克进行长期的越野行驶，尤其是第一对负重轮的那对扭杆悬挂，因为前部装甲过厚，压力非常大，在1000小时的越野实验中，出现过断裂故障。”

反正李晓峰是全明白了，54号工程恐怕是无法继续，想要保证原本的技术性能几乎是不可能的，要么减重要么尽快的搞定从发动机、传动到扭杆悬挂的全部问题。当然，康斯坦丁已经说了，这是不可能的，需要时间。

于是乎在1934年6月下旬，经过一番冥思苦想和痛苦的纠结之后，李晓峰提出了一个建议——搞一款缩水的54号工程，保持54号工程的总体设计和布局以及保持原有动力系统不变，通过削弱装甲，缩减底盘的几何尺寸，实现轻量化。说白了，这就是某仙人想起了天朝翻版T54搞的62式轻型坦克，既然54号工程搞不出来，太重了，那么就先搞轻量化的62凑合吧！

康斯坦丁一开始还以为某人是疯了，不过很快通过研究他就发现，这还真可以这么弄，一番捣鼓之后，后来被称为54S工程的T35中型坦克就走下了绘图板。

而且是很快走下绘图板，到了1935年年初，通过寒带实验之后，在当年2月中旬就正是走上了北方工业的生产线。到了5月中旬，北方工业已经生产出了大约50辆交给EO公司试用。按照本年度的生产计划，从七月份开始，生产将进一步提速，达到每月生产30辆的目标，到年底必须生产出300辆。

李晓峰原本准备让EO公司驻维堡特区的部队接收这批坦克，而现在伏罗希洛夫跟机械化部队抢BT2，只好让54S工程提前进入红军服役了。

那么这个54S工程也就是后来的T35中型坦克究竟是个什么样子呢？说白了就是62式的翻版，但是速度和越野能力比62式要差，原因也很简单，62的12V1503发动机有430马力的功率，而北方工业生产出的B2发动机虽然纸上面有500马力，但实际能用的也就是350马力，单位功率的下降自然导致了机动性下降。而且54S工程的底盘比62式要长和稍微高一些，原因自然是纵置发动机以及发动机散热附件还是老B234的模式，而不是后来B54发动机的模式。

当然，总体而言，54S工程性能还是不错的，战斗全重接近21吨，乘员四人，装备一门45毫米坦克炮，最大公路速度有55千米每小时，最大行程450公里，炮塔装甲正面防盾处有45毫米，车体首上装甲35毫米，而且请注意，这还只是垂直厚度，算上倾角之后，等效装甲实际上更厚！

说实话，在20吨出头的重量上，有现在这种性能，简直就是一个奇迹，反正试用了54S工程的EO公司坦克兵对其是赞不绝口，强烈的要求赶紧多装备一些。

不过李晓峰却并不是特别满意，主要是对火力不满意，用于BT系列坦克和T26的45毫米反坦克炮性能实在很一般，仅仅比37炮强一点儿。而原版的62可是能扛T3485的火炮的，哪怕现在没有85炮可用，至少也得用76炮吧？

问题是，76炮红军的步兵部队也抢着换装，再加上一些官僚作祟，出口给北方工业的76就被叫停了，就是这些45炮都是李晓峰凭着面子和关系弄到的。

当然，北方工业也没有闲着，也开始改进54S工程，比如换装更大口径的火炮，比如换装火炮稳定器，甚至还有将其改造为自行火炮的计划。

这些都不重要，重要的是，李晓峰终于通过政治交易让54S工程，也就是后来最初被称为T35中型坦克，后来被称为T35轻型坦克的山寨版62进入了苏联红军服役。要知道，这真心是很不容易的。因为以斯大林和托洛茨基在内一部分高层很反对引进北方工业的产品，整个三十年代都在打压北方工业，而这一次将是一次空前的突破。

当T35中型坦克进入红军机械化军服役之后，伏罗希洛夫很快就后悔了，和他抢来的BT2相比，T35太高大上了，防御上两种坦克根本不是一个量级的。T35都能跟早期型的T34掰腕子了，对于当时世界各国普遍装备的37毫米战防炮来说，想击穿T35几乎是不可能完成的任务。甚至在换成了76毫米或者85毫米火炮之后，火力上T35也追上了世界主流水准，对于后来广泛接收T35的红军侦察部队来说，这种火力太酸爽了！

而且T35不同于粗制滥造的BT，北方工业的工艺比毛子国内还强不少，尤其是每辆T35都配有电台，这对于指挥员来说，简直是一大福音。

反正机械化军是相当高兴的，甚至在BT7投入生